Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "bridge method" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 44
Tytuł:
Power losses measurements of nanocrystalline and amorphous magnetic cores
Pomiary strat mocy w rdzeniach nanokrystalicznych i amorficznych
Autorzy:
Gozdur, R.
Majocha, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1368678.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
power loss
bridge method
low-loss magnetic materials
power measurements
strata mocy
metoda mostkowa
niskostratne materiały magnetyczne
pomiary mocy
Opis:
Artykuł dotyczy zagadnień związanych z pomiarem mocy strat w rdzeniach magnetycznych wykonanych z niskostratnych taśm nanokrystalicznych i amorficznych. W artykule zaprezentowana została opracowana metoda mostkowa pomiaru strat mocy. Metoda należy do grupy bezpośrednich metod pomiaru mocy strat w układzie mostka niezrównoważonego. W treści zamieszczono najważniejsze elementy analizy obwodowej, schematy układów pomiarowych i algorytm pomiaru stratności w próbkach magnetycznych zamkniętych. Aplikację proponowanej metody przedstawiono na przykładzie pomiaru stratności w toroidalnym pakietowanym rdzeniu amorficznym wykonanym z materiału Metglas-2605S3A i toroidalnym rdzeniu zwijanym wykonanym z taśmy Magnetec Nanoperm. W zestawieniach wyników pomiarów ujęto stratności wyznaczone w szerokim zakresie indukcji przy częstotliwości 50Hz. Osiągniętą rozdzielczość i dokładność metody potwierdzają wyniki pomiarów stratności których wartość nie przekraczała 200mW. Dodatkowo w artykule zaprezentowano budżet niepewności i analizę dokładności zaprezentowanych wyników pomiarów.
The paper refers to the measurement of power loss in magnetic cores made of low-loss amorphous and nanocrystalline ribbons. Elaborated bridge method of power loss measurement is presented in the article. The most important issues of circuit analysis, circuit diagram and algorithm of measurement in closed magnetic specimens have been included in the content. Application of the suggested method is shown on the example of power loss measurements in toroidal, stacked amorphous core made of Metglas-2605S3A and toroidal, winding core made of Magnetec - Nanoperm ribbon. In the measurement results there are power losses determined for different maximum induction by the magnetizing frequency of 50Hz included. Achieved resolution and accuracy of the method confirm the measurement results whose values have not crossed 200mW/kg. Additionally in the paper the analysis and budget of uncertainty is presented.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 4, 100/2; 175-179
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of piers on the risk of flooding upstream from a bridge
Autorzy:
Sowiński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241353.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Tematy:
AFOSM method
bridge
piers
risk
Opis:
The objective of this paper is to compare the risk of flooding areas upstream from a bridge without piers and a deck supported only on abutments, with a bridge of the same width with a deck supported on abutments and piers. The additional goal of this paper is to analyze the influence of the width and shape of piers on the risk of flooding. The paper begins with the formulation of performance function used in reliability analysis. Then, after the short characteristic of the methods of this analysis, one of them - the advanced first-order second-moments (AFOSM) method chosen for solution of the problem resulting from objectives of the paper - is presented. The largest part of the paper contains the solution of this problem for an exemplary bridge. After the description of this bridge two models used for computation of hydraulic losses, which are required for determination of the performance function, are characterized. The first is based on an energy equation (the standard step method) and used for a bridge without piers, the second one applied for computation of losses in the inner section of a bridge with piers is based on momentum equation. The solution of the problem was based on computer simulations performed for the compared variants of bridge projects. The computations results were presented graphically in the form of risk curves showing the relations between the return period defined as the reciprocal of risk and stage of water upstream from a bridge. It was found that the reduction of a return period due to: application of piers for support of bridge deck (as an alternative to its support on abutments alone), an extension of piers by 100% or replacing a favourable hydraulical shape (elliptical) of piers by an unfavourable one (with a square nose), is comparable and for considered bridge oscillates around 70% of the initial return period.
Źródło:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2005, 52, 4; 287-301
1231-3726
Pojawia się w:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of Permanent Deflections on The Vibrations of Bridge Spans in Operating Conditions
Autorzy:
Kużawa, Mieszko
Mróz, Aleksander
Bień, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2086775.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
permanent deflections
finite element method
dynamic analysis
vibrations
motorway bridge
bridge–vehicle interaction
Opis:
The paper presents the method and results of numerical simulations of the mutual dynamic interactions between vehicles and the bridge structure, which has defect in the form of excessive permanent deformations. The parametric analyses were carried out taking into account the following parameters: permanent deflections of spans, with a maximum value ranging from 0 to 150 mm, vehicle speed from 10 m/s (36 km/h) to 30 m/s (108 km/h), and two types of heavy vehicle suspension systems, each with very different properties. The presented analyses are based on the characteristics of real motorway bridge structure with permanent deflections of the multi-span main girders, constructed of steel beams and reinforced concrete slab. The proposed procedure of dynamic numerical analysis can also be useful in the assessment of the influence of permanent deflections on the interactions between vehicles and other types of bridge structures.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2022, 44, 2; 97--113
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Measurement of deflection line on bridges
Autorzy:
Urban, R.
Štroner, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/106851.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
Tematy:
mosty
ugięcie
trygonometria
bridge
deflection
time sample method
trigonometry
Opis:
Prestressed concrete bridges are very sensitive to the increase in long-term deflections. Reliable forecasts of deflections of bridge structures during construction and durability are crucial for achieving good durability. The main results of measurements are the changes of the deflection line of the bridge structures, which places special demands on the measurement procedure. Results from measurements are very useful for the improvement of mathematical prediction methods of behaviour of long span prestressed concrete structures.
Źródło:
Reports on Geodesy and Geoinformatics; 2013, 95; 64-75
2391-8365
2391-8152
Pojawia się w:
Reports on Geodesy and Geoinformatics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical study of dynamic response of reinforced concrete bridge induced by selected heavy vehicle
Autorzy:
Szurgott, P.
Smolarz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244088.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
dynamic test
bridge
vehicle
finite element method
LS-DYNA
Opis:
The main aim of this study is to carry out dynamic simulations of structural response of reinforced concrete bridge loaded with a moving heavy vehicle. Computational dynamics analysis was conducted using LS-DYNA computer code. The selected bridge was a reinforced-concrete structure located on the U.S. 90 in Northwest Florida. The bridge has six prestressed AASHTO type III beams and concrete deck. An 8-axle vehicle including a tractor unit and a low bed trailer were selected as a representative for the study. FE model of the tractor based on previous studies; however, a FE model of the trailer was developed for the present work. Analyses included passages of a vehicle with 47 tonnes cargo. A cargo resting on a trailer was taken into account by changing the material density of selected components in the semi-trailer FE model. Time histories of the bridge deflections in the middle of the span were recorded during the simulation tests. Simulations were performed for the vehicle velocity between 20 and 50 mph, stepped by 5 mph. An influence of the velocity on the bridge deflection was determined. The main objective of the simulation tests on the selected bridge was to assess the actual dynamic load allowance (DLA), also known as impact factor, based on the maximum deflection of the bridge span as a function of the vehicle velocity.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 4; 505-512
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inicjacja wzrostu pęknięć w długotrwale eksploatowanych stalach mostowych z punktu widzenia metod energetycznych
The initiation of a crack growth in long-term operated bridge steel in terms of the energy approach
Autorzy:
Lesiuk, G.
Kucharski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251786.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pękanie
element stalowy
obiekt mostowy
metoda energetyczna
most
cracking
steel element
bridge object
energy method
bridge
Opis:
W artykule omówione zostało zagadnienie odporności na pękanie stalowych elementów konstrukcyjnych obiektów mostowych ze stali zgrzewnych (XIX wiek). Obiektem zainteresowań autorów były fragmenty konstrukcji stalowych hali Dworca Głównego we Wrocławiu (ozn. B) oraz przepustu kolejowego na trasie Jelenia Góra-Żagań – szlak Lwówek Śląski (ozn. A). Dokonano analiz metalograficznych wybranych elementów konstrukcyjnych. W toku przeprowadzonych badań wykazano obecność procesów degradacyjnych tych zabytkowych gatunków stali. Procesy te polegały głównie na wydzieleniach kruchych faz we wnętrzach ziaren ferrytu jak również na ich granicach. Wyznaczono właściwości mechaniczne oraz odporność na pękanie metodą całki J dla próbek pobranych z elementów Dworca Głównego we Wrocławiu. Wykazano, że odporność na pękanie – wyrażona krytyczną wartością całki J – w kierunku walcowania jest znacząco wyższa niż w kierunku poprzecznym do walcowania. Przeprowadzono także symulację komputerową inicjacji wzrostu pęknięcia. Uzyskane na drodze symulacji numerycznych (w środowisku Abaqus) wyniki dobrze korespondują z danymi doświadczalnymi krzywych J-R. Wartym odnotowania jest fakt, że każdorazowo, uzyskane wyniki (na drodze symulacji) wykazują tendencję do „przeszacowania” wartości odporności na pękanie wyrażonej w krytycznych wartościach całek J w stosunku do danych eksperymentalnych. Mimo to, uzyskane wyniki są dalece niższe od wartości krytycznych całek J charakteryzujące współczesne niskowęglowe stale konstrukcyjne (S235JR lub S355JR).
The results of tests of nineteenth century structural elements from the "Dworzec Główny" Main Railway Station in Wrocław and the structural elements from the culvert located along the train line Jelenia Gora - Lwowek Slaski are presented. The presence of micro-structural degradation processes in each investigated material have been identified. The results of static ten-sile strength have been also presented. The fracture toughness (based on J integral) results and J-R resistance behavior have been discussed. The methodology for the determination of JR curves using the finite element method in Abaqus environment is presented and discussed in the numerical parts of issue.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 920-927, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie pola temperatury mostków cieplnych przy wykorzystaniu metody elementów brzegowych
Modelling of temperature field in cold bridge by means of boundary element method
Autorzy:
Rynkowski, P.
Teleszewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402653.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
mostki cieplne
metoda elementów brzegowych
cold bridge
boundary element method
Opis:
W artykule przedstawiono numeryczne modelowanie pól temperatury wybranych przykładów mostków cieplnych przy wykorzystaniu metody elementów brzegowych. W artykule pokazano, że obszary wielospójne, jakimi są rozpatrywane przegrody złożone w postaci mostków cieplnych mogą być skutecznie analizowane przy wykorzystaniu metody, która bardzo szybko się rozwija na świecie – metody elementów brzegowych. Artykuł jest próbą zaprezentowania, że do tego typu zagadnień metoda ta może być metodą konkurencyjną w stosunku do metod siatkowych takich jak metoda różnic skończonych, metoda elementów skończonych oraz metoda objętości skończonych.
In the paper the model of temperature field in cold bridge is discussed using Boundary Element Method. The equations describing the steady heat conduction problem in cold bridge have been solved. Presented examples show efficiency of Boundary Element Method modelling in cold bridge in comparison with mesh method as Finite Difference Method, Finite Element Method or Finite Volume Method.
Źródło:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2011, 2, 1; 85-90
2081-3279
Pojawia się w:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of displacements of a bridge abutment using FEM
Autorzy:
Wymysłowski, M.
Kurałowicz, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950399.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
bridge abutment
sheet piling
shallow foundation
displacements of the bridge abutment
deformation of subsoil
finite element method
Opis:
Study of displacements of a bridge abutment using FEMpotential to increase foundation bearing capacity and reduce displacements; but their presence is not usually taken into account in foundation design. In this article, the results of finite element analysis of a typical abutment foundation, with and without cover of sheet piles, are presented to demonstrate these effects. The structure described is located over the Więceminka river in the town of Kołobrzeg, Poland. It is a single-span road bridge with reinforced concrete slab.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2016, 38, 2; 61-70
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structural design of flexible culverts development trends
Autorzy:
Pettersson, L.
Wadi, A.
Williams, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383669.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
flexible culvert
Soil-Steel Composite Bridge
Canadian Highway Bridge Design Code
TRVK Bro 11
Swedish Design Method
Opis:
Structural design requirements for flexible culverts are available in several international bridge design codes. Examples are the Canadian (CHBDC), the American (AASHTO) and the Swedish (TRVK Bro ll2). The designation “flexible culvert” may today be somewhat misleading. The word culvert is usually associated with small pipes in road embankments. However, over the years flexible culverts have grown bigger and a more proper designation would be bridges. Therefore, these structures are often also referred to as Soil-Steel Composite Bridges or just Soil-Steel Bridges. With this development also new and more stringent requirements on the structural design follows. In this paper key aspects of a holistic design approach based on the authors experience on the essentials of flexible culvert structural design3 are outlined and is compared to the current design approaches in the CHBDC and the TRVK Bro 11. However, this paper will provide insight into how the holistic design topics are addressed in current design codes and future research and development.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 23; 237-250
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Implementation of the boundary element method to two-dimensional heat transfer with thermal bridge effects
Autorzy:
Lewandowski, M. T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1933938.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Gdańska
Tematy:
heat transfer
boundary element method
temperature field
thermal bridge
Green's functions
Opis:
The work presents an application of the boundary element method applied to a two-dimensional conductive heat transfer. The algorithm of the method is explained and its advantages are outlined. Green’s function as a fundamental solution for Poisson’s equation in two dimension was used and the direct approach was applied. The presented results concern building construction elements as typical cases of thermal bridges. Some properties of the boundary element method which give new possibilities were considered. For instance, forcing selected values of temperature on inner edges of the considered domain or local increasing of the temperature field resolution. The simulations were performed with the author’s own algorithm.
Źródło:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2013, 17, 1-2; 109-117
1428-6394
Pojawia się w:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niekonwencjonalna metoda wyznaczania nieliniowości całkowitej precyzyjnych mostków termometrycznych
Unconventional method of determination the nonlinearity of precision thermometric bridges
Autorzy:
Mikhal, A. A.
Warsza, Z. L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/972165.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
mostek AC
nieliniowość
dychotomia
rezystancja podwójna
AC bridge
nonlinearity
dichotomy method
double resistance
Opis:
Opracowano model metrologiczny mostków termometrycznych AC o najwyższej precyzji uwzględniający addytywną i multiplikatywną składową błędu oraz nieliniowość. Określono warunki, przy których pozostaje jedynie błąd liniowości mostka. Podano niekonwencjonalny sposób wyznaczania tego błędu, nazwany metodą dychotomii o algorytmie polegającym na dzieleniu zakresu pomiarowego i kolejno powstających jego części na połowę. Za pomocą graficznej interpretacji metody otrzymano analityczne wyrażenia dla błędu liniowości. Metoda wymaga zestawu par cztero-zaciskowych rezystorów wzorcowych. Mierzy się rezystancję każdego rezystora wzorcowego oraz szeregowego połączenia dwu jednakowych z nich. Rozpatrzono przyczyny niedokładności takiego sumowania fizycznego. Podano przykład wyznaczania błędu liniowości rzędu 0,1 ppm i poniżej.
The metrological model of high precision thermometric AC bridges is presented. It contains an additive, multiplicative and linearity errors. The conditions under which remains the linearity error only are given. Proposed is the unconventional method of measure and calculating the linearity error under name the dichotomy method, which has the algorithm based on the division of the measurement range and the subsequent intervals in half. In this method the additive linear function is applied. With the graphical interpretation the analytical expression for the error of linearity was obtained. This method can be easily implemented in any metrology lab. As the hardware proposed is the set of paired four terminal reference standard resistors. Measurements by tested bridge the resistance of each of them separately and of given the physical connection of them both has to be done. The reasons affecting the accuracy of the physical summation is discussed. On calculations and data of experimental examples is find that the measurement of the bridge linearity error of 0,1 ppm or less is possible.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2013, R. 59, nr 1, 1; 19-22
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwiązania teoretyczne i ich praktyczne zastosowanie w optymalizacji konstrukcji
Theoretical solutions and their practical applications in structure optimization
Autorzy:
Laskowski, H.
Mikulski, L.
Ostaficzuk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/156789.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
optymalizacja konstrukcji
metody optymalnego sterowania
mosty
structure optimization
optimal control method
road bridge
Opis:
W pracy przedstawiono problem optymalnego kształtowania łuków żelbetowych wiaduktu drogowego sformułowany w kategoriach teorii sterowania. W optymalizacji uwzględniono stany montażowe, stany eksploatacji z obciążeniami normowymi, zjawiska reologiczne. Wyznaczono optymalną wysokość przekroju poprzecznego a następnie zaproponowano rozwiązanie praktyczne zapewniające spełnienie stanów granicznych nośności i użytkowania w każdej prawdopodobnej sytuacji obliczeniowej. Podano sposób wykorzystania obwiedni naprężeń rozciągających w wymiarowaniu zbrojenia.
The paper deals with the optimal optimization problem of road-bridge concrete arches defined in categories of control theory. In the optimization process assembly states, usage states with norm loads as well as rheological effects are taken into account. Optimal cross-section height is determined, and then a practical solution is proposed, that guarantees fulfilling of the normative restrictions in every probable calculational case. The envelope of tension stresses is used during the dimensioning of concrete reinforcement.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 8, 8; 38-43
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The evolution of the shape of composite dowels
Autorzy:
Lorenc, Wojciech
Seidl, Günter
Berthellemy, Jacques
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2172885.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
composite dowel
shear connection
composite bridge
fatigue
FEM
finite element method
hybrid beam
Opis:
Composite dowels have opened new possibilities for engineers designing composite structures. The fundamental and most important characteristic of composite dowels is the shape of the cutting line. It is important to understand why only one particular shape of the cutting line is used in bridge engineering, while so many different shapes have been investigated by many researchers. The essential part of the process of developing composite dowels – the development of the shape of the cutting line – is presented in this paper. The influence of the steel web thickness is presented, and technological problems of steel fabrication are highlighted. The role of empirical experience from the first bridges, push-out tests, and finite element simulations is presented. Assumptions for numerical procedures are given. The distinction between the steel failure and concrete failure modes is introduced for composite dowels. The paper presents how the concept of “shape” was divided into “shape,” “ratio,” and finally “size,” and how, because of the fatigue problems in bridges, all the three factors have emerged to result in the form of shapes that can satisfy the requirements for bridges. Research leading to the invention of the first version of the clothoidal shape is presented.
Źródło:
Studia Geotechnica et Mechanica; 2022, 44, 4; 296--316
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:
Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Recent research on flexible culverts in sloping terrain
Autorzy:
Wadi, A.
Pettersson, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383757.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
sloping terrain
flexible culvert
soil-steel composite bridge
finite element method
snowshed
avalanche load
Opis:
The performance of buried flexible steel structures is directly influenced by the quality of the backfill soil and its configuration around the conduit. The economical choice of these structures stimulates practitioners to expand their different applications including their performance in sloping environment. The presence of steep surface slopes induces unbalanced loading and asymmetrical soil support around the conduit. This paper outlines the latest research efforts on how a flexible culvert would perform in sloping terrain environment. The paper focuses primarily on the structural behaviour of soil loading effects. The investigation highlights the use of numerical simulation in predicting the performance of a case study of flexible culvert under different construction schemes, where the influence of slope intensity and depth of soil cover are briefly presented. Soil slope stability as a major concern is also discussed. The research outcome clearly underlines the importance of soil configuration around steel culverts. The asymmetrical response of the conduit is predictably observed from the results and greatly influenced by the presence of shallow depth of soil covers. Sectional forces tend to increase with the increase of surface slopes. The results also underline the necessity of soil stability investigation when constructing flexible culverts in sloping terrain.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 23; 293-299
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Forming of the optimum braking performance of gears movements of mobile cranes
Formirovanie optimalnykh tormoznykh kharakteristik mekhanizmov peredvizhenija gruzopodemnykh kranov
Autorzy:
Budikov, L.
Shishkin, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792774.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
bridge crane
braking process
mass distribution
elastic property
gear system
multifactoral analysis
calculation method
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 44

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies