Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Krawczyk, T." wg kryterium: Autor


Tytuł:
System for estimation of danger zones and safe evacuation routes in the face of bomb threat - discussion on the approach
Autorzy:
Krawczyk, T.
Tomala, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/397809.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Łódzka. Wydział Mikroelektroniki i Informatyki
Tematy:
destruction field
explosives
shock wave
simulation
pole zniszczenia
materiały wybuchowe
fala uderzeniowa
symulacja
Opis:
Anti-terrorist measures taken by the police are among the most dangerous operations of the uniformed services, both in the country and beyond its borders. Trained police officers, during their duties, risk their health and lives in order to protect the citizens and their property. During an anti-terrorist operation many external factors encountered in a scene may increase assault squad’s safety and thus also affect the ultimate success of the operation. However, these factors are not always exactly known and, therefore, not taken into consideration during the planning process. One of these factors is the location of the performed action. In order to efficiently eliminate the risk, officers have to know the exact placement of a suspicious object (potential explosives) and be familiar with all features of the environment that may affect ongoing operations, such as building layout, terrain, etc. In such case, it is possible to determine safety zones and evacuation routes for the outsiders. In the absence of time, even more important factor is the planning duration. Most of the anti-terrorist operations require a swift response to the arising threat. Despite having even the most detailed information about the operation’s location, there is often no time to take full advantage of this knowledge. Therefore every second, which can be saved on action planning, might become invaluable later on. After all, the ultimate success of the operation is often dependent on its speed.
Źródło:
International Journal of Microelectronics and Computer Science; 2014, 5, 4; 155-159
2080-8755
2353-9607
Pojawia się w:
International Journal of Microelectronics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza europejskich terminali intermodalnych w korytarzach transportowych
Analysis of intermodal terminals European transport corridors
Autorzy:
Kowalska, K.
Krawczyk, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253888.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
korytarze transportowe
terminale intermodalne
transport intermodalny
transport corridors
intermodal terminals
intermodal transport
Opis:
Rozwój transportu intermodalnego wymusza budowę nowych i modernizacje już funkcjonujące terminale zarówno w Polsce jak i w całej Europie. W owym referacie zostanie przedstawiona analiza terminali wraz z usytuowaniem ich w korytarzach transportowych, które przebiegają przez Polskę. Porównane zostaną terminale morskie oraz lądowe z uwzględnieniem infrastruktury punktowej dla wykorzystania każdego rodzaju transportu. Zostaną zanalizowane terminale prywatne i państwowe, które są nadzieją dla rozwoju naszej gospodarki. Infrastruktura liniowa jaka występuje miedzy terminalami i czas przewozu oraz ciężar jaki możemy transportować. Wyznaczony zostanie trend efektywnego przebiegu procesu transportowego. Nasza analiza przedstawi możliwości infrastruktury a zarazem pokaże wąskie gardła jakie występują w tym systemie logistycznym. Przedstawione zostaną wady i zalety a jednocześnie różnice jakie dzielą terminale morskie od lądowych.
Development of intermodal transport enforces the construction of new and upgrading terminals already in operation, both in Poland and in Europe. In that paper will be presented the analysis of the terminal together with the location of the transport corridors which run through Poland. Will be compared marine and land terminals which taking into account the point of infrastructure for the use of each mode of transport. They will be analyzed private and public terminals that are hoping for the development of our economy. A linear infrastructure that occur between the terminals and journey times and we can transport the load. Trend shall be appointed effective transport process. Our analysis will present infrastructure capabilities at the same time shows that there are bottlenecks in the logistics system. We will present the pros and cons at the same time the differences that divide marine from land-based terminals.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 923-930, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Główne założenia oraz przebieg badań eksperymentalnego systemu sterowania samolotem I-23 Manager
General overview of experimental control system developed on I-23 Manager aircraft
Autorzy:
Krawczyk, M.
Rogalski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213347.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
eksperymentalne sterowanie samolotem
samolot I-23 Manager
projekt SOFIA
experimental control system developed on aircraft
aircraft I-23 Manager
SOFIA project
Opis:
W pracy zaprezentowano główne założenia projektowe oraz omówiono przebieg prób w locie Eksperymentalnego Systemu Sterowania Samolotem (ESSS). W skład autonomicznego (ze względu na wyposażenie awioniczne samolotu) systemu, wchodzą zintegrowane ze sobą w standardzie CAN AeroSpace: urządzenia pomiaru parametrów lotu, autopilot wraz z panelem sterowania oraz mechanizmy wykonawcze przeznaczone do współpracy z klasycznym układem sterowania samolotem. Dodatkowo ESSS wyposażono w przelicznik komputerowy służący do implementacji testowych wersji procedur nawigacyjnych, diagnostycznych i eksploatacyjnych. Opracowany system został zabudowany na samolocie I-23 „Manager” w celu przeprowadzenia badań na potrzeby europejskiego programu SOFIA.
Flight Reconfiguration Function software module developed in SOFIA (6 Frame Project) is capable to work exclusively in cooperation with an autopilot equipped with specialized interface. The paper presents a general overview of experimental control system developed on I-23 „Manager” aircraft, assembled of autopilot with extended functionalities, new actuators, as well as some measurement units necessary for system operation. In the paper the structure of experimental system is presented and selected results of flight tests are also discussed.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 4 (206); 93-102
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcje rekonfiguracji lotu - próba poprawy bezpieczeństwa lotu w przypadku działań o charakterze terrorystycznym
Flight reconfiguration function - tending to A/C safety level augmentation in case of onboard hostile action
Autorzy:
Krawczyk, M.
Rogalski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213363.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
rekonfiguracja lotu
bezpieczeństwo lotu
projekt SOFIA
flight reconfiguration function
safety level augmentation
SOFIA project
Opis:
W pracy zaprezentowano główne założenia projektu europejskiego SOFIA, podejmującego próbę zbudowania systemu umożliwiającego automatyczne sprowadzenie samolotu na ziemię w przypadku wystąpienia na jego pokładzie działań o charakterze terrorystycznym. Podana została ogólna struktura systemu oraz omówiono przyjęte sposoby jego implementacji na czterech platformach badawczych: trzech symulatorach oraz dwóch samolotach: I23 Manager oraz D42 Diamond. Kolejno przedstawiono ogólne założenia planu badań oraz zaprezentowano i omówiono wybrane wyniki prób w locie.
In the article main assumptions of the SOFIA VI FP are presented. The SOFIA project is a response to the challenge of development concepts and techniques enabling the aircraft to return automatically and safely to the airport in case of hostile actions on board. The main structure of Flight Reconfiguration Function module was presented as well as some problems, which appeared during the implementation on four experimental platforms, are discussed. Such platforms are: two research simulators and two aircraft. As a conclusion, the test trials program and some remarks about test flights results are provided.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2010, 4 (206); 84-92
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena metody dwuacetylowej oznaczania poziomu kreatyny w surowicy i w moczu
Ocenka dvuacetilovogo metoda opredelenija v syvorotke krovi i moche urovnja kreatina
Evaluation of serum and urine creatine estimation by the diacetyl method
Autorzy:
Osiński, T.
Krawczyk, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2191220.pdf
Data publikacji:
1967
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Diagnostyki Laboratoryjnej
Źródło:
Diagnostyka Laboratoryjna; 1967, 03, 3; 219-227
0867-4043
Pojawia się w:
Diagnostyka Laboratoryjna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Strenthening of short reinforcement concrete corbel using steel accessory
Wzmacnianie bardzo krótkiego wspornika za pomocą stalowego akcesorium
Autorzy:
Urban, T.
Krawczyk, Ł.
Gołdyn, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231138.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
wspornik
wzmacnianie
akcesorium stalowe
pręt wklejony
metoda wklejania zbrojenia
corbel
strengthening
steel accessory
post-installed rod
embedded through-section technique
Opis:
In the paper experimental investigation results of three elements are presented. Two of them were made of reinforced concrete. The strengthened bracket had the steel accessory mounted to cracked loaded corbel (while it was loaded to half ultimate force of the reference element), the reference one was tested without any accessory. The third corbel was the steel accessory mounted to the concrete column. Full scale corbels were 450 mm deep and 250 mm wide, steel accessory was 320 mm high. The aim of the research was to verify the following thesis: short corbels (shear slenderness ac/h ≈ 0,3) can be strengthened by a steel accessory. Load carrying capacity of strengthened member increased by 40 %. The ultimate force obtained for the steel accessories mounted to concrete column was 66 % of reference value. While testing some observations and measurements (strain of reinforcement and concrete, development of cracking) were made which allowed to describe corbel behaviour under increasing load.
Problematyka wzmacniania wsporników żelbetowych była podejmowana przez różne ośrodki badawcze na świecie. Do elementów montowano dodatkowe zbrojenie stalowe bez przyczepności do betonu lub przyklejano taśmy bądź maty z włókien CFRP. Na podstawie przytoczonych prac można stwierdzić, że niszczenie modeli wzmocnionych CFRP przebiega gwałtownie, jest niesygnalizowane a nośność wsporników jest ograniczana przyczepnością taśm lub mat do betonu. Badano również wsporniki z wklejonymi prętami stalowymi. Kolejnym sposobem na wzmacnianie wsporników jest użycie stalowego akcesorium zamocowanego za pomocą prętów wklejonych do słupa. Do badań prezentowanych w niniejszym artykule przygotowano trzy elementy. Dwa wsporniki wykonano jako elementy żelbetowe o wysokości 450 mm, szerokości 250 mm, stopniu zbrojenia podłużnego ρl ≈ 0,6% oraz smukłości ac/d ≈ 0,3. Oprócz zbrojenia głównego zastosowano w nim cztery dwucięte strzemiona wykonane z pręta ϕ 8. Element F – I obciążono i utrzymując siłę zewnętrzną wzmocniono poprzez zamontowanie akcesorium stalowego za pomocą gwintowanych prętów wklejonych M20. Wspornik referencyjny (F – 0) zbadano bez zastosowania elementu wzmacniającego. Element F – II wykonano jako słupek, do którego zamocowano identyczne jak w F – I elementy stalowe. Elementy badano w pozycji obróconej obciążając je symetrycznie.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2018, 64, 3; 181-193
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Enhanced Photonic Band Gaps of Periodic Dielectric Structures Composed of Double Cylindrical Rods
Autorzy:
Woźniak, T.
Krawczyk, M.
Puszkarski, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2027385.pdf
Data publikacji:
2001-05
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
78.66.Sq
78.66.-w
42.25.Bs
Opis:
On the basis of Maradudin and McGurn's model we investigate the spectral properties of a two-dimensional photonic crystal, consisting of cylindrical rods disposed periodically throughout a dielectric matrix (the crystal is limited by two surfaces perpendicular to the axes of the rods). The model is supplemented by a new structural element in the form of dielectric rods (also cylindrical in shape) disposed coaxially within the original rods. The centers of both kinds of rods overlap forming a two-dimensional rectangular lattice in the plane parallel to the surface. Thus, the object of our study is a Maradudin-McGurn's model in which the individual rods are replaced by coaxial double rods. For this modified model we search for the optimal set of structural parameter values for which the forbidden energy gaps become greatest, giving especial attention to the role played by the additional inner rods in the emergence of gaps. We arrive at the conclusion that the condition for the opening of absolutely forbidden gaps become more favourable in a photonic crystal with double rods compared with those required in a crystal with simple rods.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2001, 99, 5; 611-625
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przyczynek do rozważań na temat nośności elementów z uwagi na przecinanie betonu
Considerations about carrying capacity of elements subjected to shear cutting
Autorzy:
Gołdyn, M.
Krawczyk, Ł.
Urban, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/105173.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
przecinanie
styk
beton
naprężenia styczne
zazębianie kruszywa
efekt dyblujący
korelacja cyfrowa
obraz
shear cutting
concrete
interface
shear stresses
aggregate interlock
dowel action
digital image correlation
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienie nośności betonu w elemencie z uwagi na przecinanie. Rozważano modele ze „stykami” zbrojonymi i niezbrojonymi. Stwierdzono, iż wprowadzenie zbrojenia poprzecznego do hipotetycznej powierzchni zniszczenia umożliwia zmianę mechanizmu zniszczenia z kruchego na ciągliwe, czemu towarzyszy wyraźny wzrost nośności – w rozważanych badaniach dochodził on do 80% w odniesieniu do elementu ze stykiem niezbrojonym. Dokonano porównania wyników badań eksperymentalnych w świetle procedur obliczeniowych Eurokodu 2 i Model Code 2010, odnoszących się do naprężeń granicznych w styku pomiędzy betonami układanymi w różnym czasie. Okazały się bardzo zachowawcze w stosunku do styków w pełni monolitycznych. Procedury normowe zaniżyły wpływ sił przyczepności (adhezji) i zazębiania kruszywa w odniesieniu do elementów wykonanych z tego samego betonu. Skutkiem tego nośności eksperymentalne były nawet 3,5 – krotnie wyższe od wartości ustalonych zgodnie z procedurami normowymi. Dzięki zastosowaniu aparatu do pomiarów optycznych ARAMIS, możliwa była dokładna analiza odkształceń ciał próbnych i określenie granicznych przemieszczeń krawędzi styku.
The paper presents the issue of carrying capacity of interface between two concrete casting at the same time. The author’s experimental investigations concerning specimens with and without shear reinforcement are presented and discussed. Comparison of experimental and theoretical carrying capacity shows that provisions of Eurocode 2 and Model Code 2010 may lead to underestimation of the ultimate shear stresses in the interface between concretes casting at the same time. Use of the optical measurement system ARAMIS enables the analysis of the deformation and determination of the tested specimens and limits displacement between edges of the interface.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 293-305
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of multimedia applications in a cluster-oriented environment
Autorzy:
Czarnul, P.
Dziubich, T.
Krawczyk, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/220601.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
quality measurements
software quality
quality model and measures
parallel computing
distributed middleware
multimedia applications
Opis:
In the age of Information and Communication Technology (ICT), Web and the Internet have changed significantly the way applications are developed, deployed and used. One of recent trends is modern design of web-applications based on SOA. This process is based on the composition of existing web services into a single scenario from the point of view of a particular user or client. This allows IT companies to shorten the producttime to market process. On the other hand, it raises questions about the quality of the application, trade-offs between quality factors and attributes and measurements of these. Services are usually hosted and executed in an environment managed by its provider that assures the quality attributes such as availability or throughput. Therefore, in this paper an attempt has been made to perform quality measurements towards the creation of efficient, dependable and user-oriented Web applications. First, the process of designing service-based applications is described. Next, metrics for subsequent measurements of efficiency, dependability and usability of distributed applications are presented. These metrics will assess the efforts and trade-offs in a Web-based application development. As examples, we describe a pair of multimedia applications which we have developed in our department and executed in a cluster-based environment. One of them runs in the BeesyCluster middleware and the second one in the Kaskada platform. For these applications we present results of measurements and conclude about relations between quality attributes in the presented application development model. This knowledge can be used to reason about such relations for new similar applications and be used in rapid and quality development of the latter.
Źródło:
Metrology and Measurement Systems; 2012, 19, 2; 177-190
0860-8229
Pojawia się w:
Metrology and Measurement Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania nośności słupów żelbetowych w obszarze połączeń krawędziowych z płytą żelbetową
Experimental investigations of reinforced concrete columns in the edge connection zone with a reinforced concrete slab
Autorzy:
Urban, T.
Gołdyn, M.
Krawczyk, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390194.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
węzeł płytowo–słupowy
wytrzymałość efektywna
beton wysokowartościowy
płyta żelbetowa
słup
nośność
połączenie krawędziowe
column-slab connection
effective concrete strength
high strength concrete
reinforced concrete slab
column
load carrying capacity
edge connection
Opis:
W artykule przedstawiono i skomentowano wyniki własnych badań eksperymentalnych dotyczących krawędziowych połączeń płytowo – słupowych. Rozpatrywano mechanizm przekazywania oddziaływań pomiędzy słupami wykonanymi z betonu o wysokiej wytrzymałości a płytą stropową, która wykonana została z betonu zwykłego o wytrzymałości niemal pięciokrotnie niższej. Parametrem zmiennym w prezentowanych badaniach był wysięg wspornikowej części płyty. Stwierdzono istotny wpływ wspornika płytowego o niewielkim nawet wysięgu na wytrzymałość efektywną betonu słupa.
In this paper the results of the experimental investigations of edge column – slab connections are presented and commented on. The load transmission mechanism between high strength concrete columns and slab made of normal, five times lower strength concrete was considered. The variable parameter of presented study was the overhang of slab cantilever. The performed study showed important effect of slab cantilever on effective concrete strength of column in the connection zone.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 3; 175-182
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania nośności wewnętrznych słupów żelbetowych w obszarze połączenia z płytą żelbetową z betonu lekkiego
The experimental investigations of RC internal columns in the connection zone with lightweight concrete slab
Autorzy:
Urban, T.
Gołdyn, M.
Krawczyk, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390852.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
beton lekki
beton wysokowartościowy
płyta żelbetowa
słup
węzeł płyta-słup
nośność
lightweight concrete
high strength concrete
reinforced concrete slab
column
slab-column connection
Opis:
W artykule przedstawiono problem nośności słupów wykonanych z betonu wysokiej wytrzymałości przedzielonych żelbetową płytą wykonaną z betonu lekkiego. Zaprezentowano wyniki własnych badań eksperymentalnych trzech modeli reprezentujących połączenie słupa wewnętrznego z płaską płytą żelbetową wykonaną z betonu lekkiego o trzykrotnie mniejszej wytrzymałości od betonu słupa. Parametrem zmiennym relacjonowanych była wielkość obciążenia płyty. Wykonane badania wykazały brak wpływu tego parametru na wytrzymałość efektywną betonu słupa.
This paper presents the problem of load carrying capacity of the columns made of high-strength reinforced concrete which are separated by slab made of lightweight concrete. The experimental investigations of three models representing the internal connection between column and flat slab made of lightweight concrete of the strength tree times less than concrete strength of column are presented. The effort degree on the punching shear capacity stands for the variable parameter in the presented study. The performed study shows that there is no effect of this parameter on the effective concrete strength of the column.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 1; 187-194
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ rodzaju zbrojenia poprzecznego o niepełnym zakotwieniu na nośność płyty żelbetowej przy przebiciu
The analysis of the effectiveness of different types of punching shear reinforcement not fully anchored
Autorzy:
Urban, T.
Gołdyn, M.
Krawczyk, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391111.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
przebicie
zbrojenie poprzeczne
zakotwienie
kosze zbrojenia
punching shear
transverse reinforcement
anchorage
ready-made inserts
Opis:
W referacie omówiono sposoby zbrojenia płyt żelbetowych za pomocą wkładek stalowych umieszczanych pomiędzy siatkami prętów głównych. Takie rozwiązania zapewniają łatwość montażu, ale nie gwarantują skutecznego zakotwienia zbrojenia poprzecznego, które charakteryzuje strzemiona obejmujące zbrojenie podłużne strefy ściskanej i rozciąganej. Nieuzasadnione jest zatem w takich przypadkach stosowanie obliczeniowych procedur normowych. Przedstawiono kilka systemów zbrojenia poprzecznego w formie koszy bądź drabinek. Zaprezentowano dostępne w literaturze wyniki badań eksperymentalnych modeli zbrojonych za pomocą omawianych akcesoriów. Przeprowadzona analiza porównawcza efektywności zbrojenia o niepełnym zakotwieniu wykazała, iż można za jego pomocą znacząco podnieść nośność płyty na przebicie. Otrzymane wartości były jednak na ogół mniejsze od uzyskanych za pomocą procedury normowej – Eurokodu 2.
The paper discusses the issue of load capacity of flat plates with transverse reinforcement situated between the longitudinal reinforcement. Using this types of reinforcement is much more convenient from the installation point of view, however, it does not guarantee complete embedment, as efficient as traditional stirrups that comprise longitudinal reinforcement in compression and the tension zone. The transverse rods do not comprise the main reinforcement, so their slide out of the concrete slabs or cracks parallel to the plane of the longitudinal reinforcement and delamination of the slab can occur. The different types of transverse reinforcement were presented: system consisting of ready-made bolts, reinforcement baskets or ladders. Experimental results of plates with these types of reinforcement are presented. The analysis of effectiveness of reinforcement anchorage indicates that transverse bolts can be used to increase the punching shear load capacity of the plates. The resulting capacity was only of about 20% lower than result elements with complete embedment. Experimental results were similar to the theoretical capacity resulting from the consideration by Eurocode 2.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 1; 195-202
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A parallel genetic algorithm for creating virtual portraits of historical figures
Autorzy:
Krawczyk, H.
Proficz, J.
Ziółkowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1933983.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Gdańska
Tematy:
genetic algorithms
fitness function
KASKADA platform
parallel processing
high performance computing
Opis:
In this paper we present a genetic algorithm (GA) for creating hypothetical virtual portraits of historical figures and other individuals whose facial appearance is unknown. Our algorithm uses existing portraits of random people from a specific historical period and social background to evolve a set of face images potentially resembling the person whose image is to be found. We then use portraits of the person’s relatives to judge which of the evolved images are most likely to resemble his/her actual appearance. Unlike typical GAs, our algorithm uses a new supervised form of fitness function which itself is affected by the evolution process. Additional description of requested facial features can be provided to further influence the final solution (i.e. the virtual portrait). We present an example of a virtual portrait created by our algorithm. Finally, the performance of a parallel implementation developed for the KASKADA platform is presented and evaluated.
Źródło:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2012, 16, 1-2; 145-162
1428-6394
Pojawia się w:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mechanizm chemiczny powstawania i usuwania SOx w procesie spalania węgla
The chemical mechanism of SOx formation and elimination in coal combustion process
Autorzy:
Krawczyk, E.
Zajemska, M.
Wyleciał, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1208133.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
spalanie
węgiel
emisja tlenków siarki
metody numeryczne
combustion
coal
sulphur oxide emissions
numerical methods
Opis:
W artykule przybliżono istotę procesu spalania paliw stałych. Na przykładzie węgla zaprezentowano mechanizm powstawania SOx, a także metody usuwania tlenków siarki ze spalin. Pokazano też praktyczne rozwiązania ograniczania emisji SOx oraz korzyści płynące z wykorzystania metod numerycznych do przewidywania i ograniczania emisji SOx i NOx z procesu energetycznego spalania węgla.
This paper outlines the nature of the combustion process of solid fuels. Using coal for example, the mechanism of SOx formation was presented, as well as methods of elimination of sulphur oxides from exhaust fumes. Also, the paper discusses the practical solutions for reducing SOx emissions and the benefits of employing numerical methods for predicting and reducing SOx and NOx emissions from coal combustion for energy generation purposes.
Źródło:
Chemik; 2013, 67, 10; 856-862
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
O niedokładnościach systemów cyfrowej korelacji obrazu
About inaccuracies of dic system
Autorzy:
Krawczyk, Ł.
Gołdyn, M.
Urban, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/105468.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
system
korelacja
obraz
błąd pomiaru
szerokość rys
badania eksperymentalne
digital image
correlation
measuring error
crack width
experimental investigations
Opis:
Celem niniejszego opracowania jest omówienie niedokładności pomiarowych systemu Aramis. Ze względu na złożoność zagadnienia trudno jest znaleźć rozwiązanie ogólne. Do celów aplikacyjnych stosowana jest metoda polegająca na porównywaniu wielu zdjęć przedstawiających jeden stan powierzchni. W artykule zaprezentowano analizę niedokładności dla pola pomiarowego 1250 × 1100 mm. Rozrzut wyników rejestrowany przez system Aramis jest miarą błędu pomiaru. Stwierdzono, że odczyty z map odkształceń obarczone są znacznym błędem w stosunku do wartości powodujących zniszczenie betonu. Jednocześnie stwierdzono dobrą dokładność wyznaczenia zmiany długości odcinków pomiarowych, co umożliwia precyzyjne wnioskowanie o zmianach szerokości rozwarcia rys. Wskazano jak szukać szerokości rozwarcia rys, aby osiągnąć zbieżność z wynikami pomiarów prowadzonych tradycyjnie (wzrokowo). Przeprowadzono dyskusję dotyczącą wpływu wielkości podziału powierzchni na otrzymaną szerokość rys.
The aim of the paper is estimating of measuring inaccuracies for Aramis system. Because of issue complexity it is difficult to find general solution. For the application purpose method consists of comparison many photos showing one state of surface is used. In the paper analysis of the inaccuracies for measuring volume 1250 × 1100 mm is presented. Dispersion of the results recorded by Aramis system is the value of the measuring error. It is stated that values from strain maps contain error which is significant with respect to ultimate strain of concrete. Simultaneously very good accuracy of the the line segment length change is reported. It causes that observation of crack width is presisly. In the second part of the paper some practical information concern how determined compatibility between crack width measured traditionally and by Aramis are written. Discussion of influence of facet size on crack width is presented.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 259-270
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies