Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ruń" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 432
Tytuł:
An analysis of run-flat tire radial flexibility
Analiza sprężystości promieniowej ogumienia z wkładką "run-flat"
Autorzy:
Luty, W.
Simiński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243243.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
pojazd
opona pneumatyczna
wkładka run-flat
sprężystość promieniowa
vehicle
pneumatic tire
"run-flat" insert
radial flexibility
Opis:
Research results of armored car tire (255/100R16), equipped with run-flat insert, in aspect of radial flexibility, are presented in this paper. The tire characteristics of radial flexibility, prepared basing on laboratory research results are shown. These characteristics were determined in wide rage of air inflation pressure changes, also with no air pressure inside the tire. There is shown a participation of run-flat insert in all the tire normal load transmitting from road surface to wheel axis. Basing on tire characteristics of radial flexibility, coefficients of polynomial, approximating these characteristics were calculated. Results of research and calculations allow to use them directly in model of tire-road interaction in radial direction. The armored car tire with "run-flat" insert, the comparison of 255/100R16 tire flexibility characteristics, determined in wide rage of inflation pressure changes, the examples of polynomial approximation of tire flexibility characteristics for three different flexibility characteristics are presented in the paper.
W pracy przedstawiono wyniki badań opony o rozmiarze 255/100R16, wyposażonej we wkładkę typu "run-flat", w aspekcie sprężystości promieniowej. Przedstawiono charakterystyki sprężystości promieniowej opony. Charakterystyki wyznaczono w szerokim zakresie zmian ciśnienia powietrza w kole, od ciśnienia zalecanego podczas jazdy na drogach utwardzonych do ciśnienia o obniżonych wartościach, zalecanego podczas jazdy w warunkach terenowych. Pomiary wykonano również przy braku powietrza w kole, co odpowiada sytuacji przestrzelenia opony, a jednocześnie umożliwia udział wkładki "run-flat" w przenoszeniu obciążenia normalnego przez koło. Na podstawie wyznaczonych charakterystyk sprężystości promieniowej opony wyznaczono współczynniki wielomianów umożliwiających odwzorowanie charakterystyk sprężystości promieniowej przy różnych wartościach ciśnienia powietrza w kole włącznie z udziałem wkładki "run-flat". W artykule w szczególności zaprezentowano oponę samochodu opancerzonego z wkładką typu "run-flat", charakterystyki sprężystości promieniowej opony 255/100R16 wyznaczonych w szerokim zakresie zmian wartości ciśnienia powietrza w kole, aproksymacje charakterystyk sprężystości promieniowej opony w odniesieniu do trzech różnych wartości ciśnienia.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 283-290
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Correction of the combustion engine run irregularity in hybrid systems
Autorzy:
Iskra, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259225.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
hybrid drive
run irregularity
Opis:
Possibilities of combustion engine – electric machine assembly run irregularity improvement have been presented in the following paper. Such system is the basic one in numerous hybrid car available on the market but the concept of using an electrical machine for reduction of rotational speed changeability amplitude in reciprocating machines could be utilized in any drive unit, especially in ship propulsion. This idea consists in generation of braking torque by the electric machine whenever the coupling shaft increases its rotational speed and vice versa, driving the system when the momentary speed is lower than the average speed within a complete shaft rotation.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2010, 1; 69-74
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Eurozone Crisis: Short-Run versus Long-Run Solutions
Autorzy:
Pickert, Jens
Narayanan, Vijay
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/420784.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Ignatianum w Krakowie
Tematy:
Eurozone
debt crisis
EFSF
ESM
Opis:
RESEARCH OBJECTIVE: The main objective of this article is to present the result of the comparison of the short‑run and the long‑run solutions available for the Eurozone crisis. The main focus lies in examining if the provisions provided for the short‑term are sufficient compared to the long‑term solutions. THE RESEARCH PROBLEM AND METHODS: The existing monetary policy in the European Monetary Union at the beginning of the crisis will be examined together with the measures pursued immediately following the crisis as well as future prospects. The study is based on a literature review. THE PROCESS OF ARGUMENTATION: The monetary policy showed structural problems clearly emphasizing that the Eurozone was not prepared to address this crisis. The first reactive measures were taken several months after the start of the crisis. The implemented solutions on the short‑run did not meet the requirements to garner lost trust and determination. In summary, the decided provisions on the short‑run solutions were not sufficient. RESEARCH RESULTS: On the one hand, some efforts were made to find short run solutions. But these short‑run solutions could not solve the financial difficulties of the affected Eurozone countries. On the other hand, long‑run solutions are highly discussed in the literature but are not set in place. Therefore, only a political and monetary union can solve the structural problems of the Eurozone. However, in the foreseeable future, politicians need to spend more efforts into this aim. CONCLUSION, INNOVATION AND RECOMMENDATION: The paper underlines the need for a political and monetary union. A first step in the long‑term would be the introduction of the European Monetary Fund and later on the Eurobonds.
Źródło:
Horyzonty Polityki; 2017, 8, 24; 215-235
2082-5897
Pojawia się w:
Horyzonty Polityki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innovative run flat systems
Autorzy:
Stryjek, P.
Nikisz, T.
Omyliński, K.
Ejsmont, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244695.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
military vehicles
RUN FLAT tires
composite wheel
Opis:
One of the most essential threats to the mobility of wheeled vehicles is their relatively high sensitivity to tire damage. Tires can be damaged as a result at vehicle-targeting fire, after running on a mine or an improvised charge. The purpose of the article is to analyze the current technical solutions in wheeled vehicle tires, allowing for the unobstructed use of the vehicle despite the damage of one or several tires (RUN FLAT systems). Since RUN FLAT systems have become increasingly popular in passenger cars as well, the article contains partial references to civilian solutions. One should remember that RUN FLAT systems are not only to guarantee vehicle mobility following the loss of pressure in the tire in straight-line motion, but also crew safety providing sufficient driving level and stability at longer distances. The article presents solutions of this type, applied not only in military vehicles, but also considers research-structural works implemented by ROSOMAK S.A. in cooperation with other centres. The works presented in this article were financed by ROSOMAK S.A. and National Research and Development Centre (NCBiR) (project SPB – RolRes, agreement no PBS1/A6/1/2012).
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 1; 299-306
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of cornering stiffness of 14.00R20 tire with run-flat insert
Analiza odporności na znoszenie boczne ogumienia 14.00r20 z wkładką typu „run flat”
Autorzy:
Luty, W.
Simiński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243682.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
opona pneumatyczna
wkładka run-flat
odporność na znoszenie boczne
pneumatic tire
run-flat insert
side cornering
Opis:
Research results of 14.00R20 tire, equipped with „run-flat" insert, in aspect of cornering stiffness are presented in this paper. Resistance on side drift is one of the many attributes of automobile wheels tyres, which influences on the useful properties of vehicle. The tire cornering characteristics, determined basing on laboratory research results are shown. These characteristics were determined in wide rage of air inflation pressure and wheel normal load changes, also with no air pressure inside the tire, what corresponds with the case of projectile shooting through the tyre and simultaneously allow the „run-flat" insert to switch into the transfer the components of driving wheel load. In the vehicles appropriated to other jobs than typical transport tasks, drive wheels with the special properties are often used. They are, for example, wheels adapted to the drive with reduced values of air pressure in the tyres in the heavy terrain conditions or wheels equipped with the insert type „run-flat", adapted to the drive without air in tyre as a result of the penetration or projectile shot through the tire. Such wheels are for a long time used, for example, in the wheeled transporter carriers or in the armoured vehicles prepared to the activities in the regions of armed conflicts. Presently, the frequent cases are known of application of „run-flat" insertions also in civilian personal vehicles, as elements for increasing the vehicle security level. Basing on cornering characteristics an analysis of tire properties were carried out. Data for tire road interaction modeling, during side cornering are shown.
W pracy przedstawiono wyniki badań opony o rozmiarze 14.00R20, wyposażonej we wkładkę typu „run-flat" w aspekcie odporności na znoszenie boczne. Odporność na znoszenie boczne to jedna z wielu cech ogumienia kół jezdnych, która wpływa na właściwości użytkowe pojazdu. Przedstawiono charakterystyki odporności na znoszenie boczne, wyznaczone w szerokim zakresie zmian wartości ciśnienia powietrza i obciążenia normalnego koła. Pomiary wykonano również przy braku powietrza w kole, co odpowiada sytuacji przestrzelenia opony, a jednocześnie umożliwia udział wkładki „run-flat" w przenoszeniu składowych obciążenia koła. W pojazdach przeznaczonych do innych zadań niż typowe zadania transportowe często stosowane są koła jezdne o specjalnych właściwościach. Są to np. koła wyposażone w opony przystosowane do jazdy przy znacznie obniżonych wartościach ciśnienia powietrza w kole w ciężkich warunkach terenowych lub koła wyposażone we wkładkę typu „run-flat", przystosowane do jazdy bez powietrza w kole na skutek przebicia lub przestrzelenia powłoki opony. Takie koła stosowane są od dawna np. w kołowych transporterach lub samochodach opancerzonych przeznaczonych do działań w rejonach konfliktów zbrojnych. Obecnie znane są częste przypadki zastosowania wkładek „run-flat" również w pojazdach cywilnych, w tym osobowych, jako elementy zwiększające poziom bezpieczeństwa pojazdu. Dokonano analizy wpływu zmian warunków eksploatacji koła na właściwości ogumienia. Przedstawiono dane do modelowania współpracy koła z podłożem w warunkach toczenia ze znoszeniem bocznym.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 295-304
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on operational characteristics of tyres with run flat insert
Autorzy:
Motrycz, G.
Stryjek, P.
Jackowski, J.
Wieczorek, M.
Ejsmont, J.
Ronowski, G.
Sobieszczyk, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246776.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
vehicles
VFI
run flat
military
tyres
run flat insert
Opis:
The paper describes results of research on heavy vehicle tyre with Run Flat VFI insert. The experiment has included the determination of heat generation, rolling resistance, and radial stiffness of two different tyre designs (textile and steel carcass). The results have been used for the purpose of evaluation of tyre operating characteristics. The study included research on non-inflated tyre properties. The purpose of the paper is to determine characteristics of the tyres equipped with inserts, which are essential for driving wheeled APCs. The inserts are composed of polymer rings mounted on the rims inside the tyres. If the inflation pressure of the tyre is very low or if there is no inflation pressure at all, the ring transfers the loads imposed on the tyre to the rim. Usually in such a case, there is a contact of the ring and inner surface of the tyre tread area. Laboratory facility for surveys of heavy vehicles tyres, summary characteristics of radial stiffness and hysteresis of test tyres, temperature distribution on the external surface of the test tyre, comparison of radial characteristics of the tyres tested, example of stiffness characteristics, distribution of temperature on the side of tyre during the road test and carcass damages on the flat tyre are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 319-326
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Estimate of Power of Random Tests Based on Lenght of Runs
Ocena mocy testów losowości opartych na długości serii
Autorzy:
Domański, Czesław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/904924.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
run tests
number and run length distributions
power o f tests based on run lengh
Opis:
Tests based on ienght o f runs are used both in statistical inference and statistical quality assurance. The paper presents power of three tests based on: - maximum run lenght on one side o f the medium, - smaller from the maximum run length above and beneath the median, - bigger from maximum run lenght above and beneath the median.
Testy oparte na długości serii stosowane są zarówno we wnioskowaniu statystycznym, jak również w statystycznej, kontroli jakości. W pracy przedstawiono moc trzech testów opartych na: - maksymalnej długości serii z jednej strony mediany, - mniejszej z maksymalnych długości serii powyżej i poniżej mediany, - większej z maksymalnych długości serii powyżej i poniżej mediany.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2004, 175
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Run-Up of Linear Long Waves on Uniform Slope in Lagrangian Description
Autorzy:
Chybicki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241448.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Tematy:
wave run-up
Langrangian description
Hamilton principle
hypergeometric functions
Opis:
The case of linear, two-dimensional long waves on a uniform slope is considered. It is assumed that the fluid is nonviscous and incompressible. In the present paper the description of the long wave proposed by Wilde (Wilde, Chybicki 2004) is based on the fundamental assumption that the vertical material lines of fluid remain vertical during the entire motion. The equations of motion are derived with the help of a variational formulation of the problem. The Lagrangian is the difference between the kinetic and potential energy of the fluid. In the paper a correction followed from dispersion to the results obtained by Shuto is presented.
Źródło:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2006, 53, 2; 97-104
1231-3726
Pojawia się w:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Retropowroty. Pokolenie Re-Run, syndrom Piotrusia Pana i pułapka nostalgii
Retro - return. Re-Run generation, Peter Pan Syndrome and the Nostalgia Trap
Autorzy:
Bzymek, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/464285.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademickie Towarzystwo Andragogiczne
Tematy:
nostalgia
Pokolenie Powrotów
retropowroty
sentymentalizacja
przeszłości
Re-Run generation
retro-returns
sentimentalisation
of the past
Opis:
Doba ponowoczesności niedająca stabilizacji i poczucia bezpieczeństwa kieruje dorosłych w stronę retropowrotów. Ucieczki w przeszłość są rekcjami wynikającymi z lęków przed dorosłością i odpowiedzialnością. Kultura masowa oraz koncerny przemysłowe wyzwalają i propagują określony styl życia pokolenia określanego mianem Re-Run, dokonującego sentymentalizacji przeszłości oraz niechętnego do myślenia o przyszłości. Oddawanie się nostalgicznym wspomnieniom podsyca przemysł odwołujący się do minionej epoki – lat 60., 70. czy 80. Artykuł poniższy stanowi refleksję nad zachowaniami kreowanymi przez rzeczywistość społecznokulturową oraz stanowi próbę dostrzeżenia skutków retropowrotów.
Postmodernity, refusing stabilisation and security, directs adults in the direction of retro – returns. Escapes into the past are reactions resulting from fear of adulthood and responsibility. Mass culture and industrial concerns set off and spread a particular life style called Re-Run, sentimentalising the past and discouraging thinking of future. Indulging in nostalgic memories fosters industry relating to the past era – ‘60s, ‘70s or ‘80s. The following article is a reflection on behaviours created by socio-cultural reality and is an attempt at finding results of retro-returns.
Źródło:
Edukacja Dorosłych; 2012, 2(67); 111-116
1230-929X
Pojawia się w:
Edukacja Dorosłych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of engine run irregularity level on oil film over cylinder liner surface
Autorzy:
Iskra, A.
Krzymień, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244054.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
oil film
engine run irregularity
Opis:
At idle run the engine operates in extremely unfavourable conditions because of vibrations generated by cyclic forces which makes that oil film parameters on liner surface become critical as well. This paper presents one of the crankshaft vibrations results namely the speed that differs from a generally known dependence described with two harmonics rco sin less than p and 1/2Xrco sin2 less than p. Taking into consideration the deterioration of oil film - the thickness in particular - at low idle speed, a further speed decrease could cause the oil film rupture. This means that in the case of piston-cylinder assembly elements the process of abrasive wear occurs first of all at idle run. Avoiding such situations lead to a considerable extension of engine life. The minimum piston speed outside both dead centres could be increased by the rise in idle run speed. Unfortunately, this leads to an increase in fuel consumption, e.g. when waiting for a green light in urban traffic. The only way to improve the oil film parameters at idle run is to improve the engine speed irregularity level 8. Certain possibilities in this field are offered by the hybrid drive. This paper presents an introductory analysis of possible improvement in oil film parameters over cylinder liner achieved by the decrease in speed irregularity level 8.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 2; 125-129
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Panika klientów banków a instrumenty szokowe dezaktywacji
Autorzy:
Dec, Paweł
Masiukiewicz, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/610376.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
Tematy:
behavioural factors
deactivation
panic
run on banks
czynniki behawioralne
dezaktywacja
panika
run na banki
Opis:
This paper concerns the problem of the occurrence of panic clients in banks in the world. This phenomenon was by far the recent financial crisis intensified, hence it is advisable to try to analyse this topic. Problem management in banks and panic in the financial markets is an extremely complex issue that requires both theoretical and practical approach. The authors have attempted to characterize the phenomenon of panic as the socio-economic development. In the article there were analysed behavioural aspects of panic and instruments of its deactivation. In addition, some examples of a run on money in Europe was presented. The study showed not only the complexity of the problem, but also the effectiveness and reliability of certain instruments limiting or even eliminating panic in the market.
Prezentowany artykuł dotyczy problemu występowania paniki klientów w bankach na świecie. Zjawisko to po ostatnim kryzysie finansowym zdecydowanie się nasiliło, stąd celowym wydaje się podjęcie próby analizy tego tematu. Problem zarządzania paniką w bankach czy na rynkach finansowych jest niezwykle złożoną kwestią wymagającą zarówno ujęcia teoretycznego, jak i praktycznego. Autorzy podjęli próbę scharakteryzowania paniki jako zjawiska socjoekonomicznego. Poddali analizie behawioralne aspekty paniki i instrumenty jej dezaktywacji. Ponadto opisano przykłady runu na kasy w Europie. Przeprowadzone badania pokazały nie tylko złożoność problemu, ale również skuteczność i zawodność pewnych instrumentów ograniczających, czy wręcz likwidujących, panikę na rynku. 
Źródło:
Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska, sectio H – Oeconomia; 2015, 49, 4
0459-9586
Pojawia się w:
Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska, sectio H – Oeconomia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekologizacja gospodarki lakowo-pastwiskowej
Autorzy:
Kostuch, R
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/796251.pdf
Data publikacji:
1997
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
run pastwiskowa
wartosc pokarmowa
sklad gatunkowy
uzytkowanie racjonalne
wzbogacanie runi
nawozenie
gospodarka lakowa
gospodarka pastwiskowa
wydajnosc
run lakowa
ekologizacja
Opis:
W pracy wykorzystano wyniki wieloletnich badań autora dotyczących nawożenia trwałych użytków zielonych. Wynika z nich, że dawki azotu mineralnego przekraczające 120 kg/ha powodują upraszczanie składu botanicznego, wyraźnie preferując rozwój traw nitrofilnych, co z punktu widzenia pokarmowego może być szkodliwe. Biorąc to pod uwagę autor proponuje zmniejszenie nawożenia azotem mineralnym do 120 kg N/ha i wprowadzenie nawożenia użytków zielonych stałymi nawozami gospodarskimi, przy zwróceniu większej uwagi na racjonalne użytkowanie runi.
Author presents his opinion on ecologization of the grassland management. On the basis of the results of experimental fertilization it is suggested that the decreasing of mineral fertilization, especially the nitrogen rates, can differentiate a botanical composition of the sward as the first step of grasslands ecologization. Necessary is also proper utilization of the sward and namely cutting, grazing, liming and from time to time the organic fertilization with farmyard manure or compost. Elimination of the herbicides from grassland farming is also recommended.
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1997, 453; 113-119
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The emission factor and a vehicle run-in period
Autorzy:
Hlavńa, V.
Krakovsky, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242358.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vehicle run-in period
emission factor
fuel consumption
testing
European legislation
Opis:
During operation on road and due to gradual ageing ofa vehicle, the formation of gaseous pollutants undergoes certain evolution. At the start of the vehicle life the evolution is influenced mostly by the run-in period of the driving mechanism. Motor vehicle manufacturers state that the vehicle run-in period ends after the vehicle has run from 3,000-15,000 kilometers depending on the engine type and transmission mechanism. During the run-in period the fuel consumption decreases and the production of emissions slightly changes, which consequently influences the emission factor. (The emission factor is understood as the ratio between the pollutant produced and the amount of consumed fuel). A theoretical value of the difference in the fuel consumption between the new and run-in vehicle is about 8% in favor of the run-in vehicle. The European legislation does not specify after how many kilometers the vehicle stops to be considered new. This can lead to disputes when testing emissions from the new vehicle and those from the vehicle having the control software already installed. The contribution outlines apossibility of determining the coefficient for calculation of emissions and fuel consumption for the first tested vehicle and for the one that has coveredfrom 60 to 300 kilometres. It may contribute to the optimization of the control software installed in the vehicle.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 2; 175-181
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja urządzenia do czyszczenia wozów urobkowych
Concept of a cleaning device for run-of-mine transportation cars
Autorzy:
Nieśpiałowski, K.
Wójcicki, M.
Rosa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198811.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniki Górniczej KOMAG
Tematy:
górnictwo
transport urobku
wóz urobkowy
urządzenie czyszczące
coal mining
run-of-mine transportation
run-of-mine transportation car
cleaning device
Opis:
Efektywność transportu urobku wozami kopalnianymi w istotnym stopniu zależy od ich rzeczywistej objętości. Wilgotny urobek przyklejając się do dna skrzyń wozów znacznie ją zmniejszając. Sposobem na uniknięcie tego problemu jest regularne czyszczenie wozów. W artykule przedstawiono urządzenie do czyszczenia skrzyń ładunkowych wozów urobkowych eksploatowanych w podziemnych wyrobiskach górniczych z podaniem założeń technicznych urządzenia oraz głównych jego podzespołów.
Efficiency of run-of-mine transportation by mining cars, depends mainly on their actually available volume. Damp run-of-mine when sticking to the bottom of the cars significantly reduces their available volume. A way of avoiding the problem is a regular cleaning of cars. Cleaning devices for load boxes of run-of-mine transportation cars used in mine workings with technical assumptions and main subassemblies of the device are presented.
Źródło:
Maszyny Górnicze; 2017, 35, 4; 23-29
0209-3693
2450-9442
Pojawia się w:
Maszyny Górnicze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes in women’s 400 m hurdle run from 1978 to 2014
Autorzy:
Pietrzak, Michał
Iskra, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/772750.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
PPHU Projack Jacek Wąsik
Tematy:
400m hurdle run
race strategies
split times.
stride pattern
Opis:
Introduction : 400m hurdle run (400m H) is hel d on a track consisting of nine 35 - meter sections separated by ten 91 cm high hurdles. Numerous analyses of the run structure carried out at major events (Olympic Games, World and European Championships) indicate that the tactics of the run consists of tw o parts: "stride pattern" and "split times". Material and methods : The exploration of spacio - temporal structure of the 400m H run included in this study is a meta - analysis, involving all major competitions that were held within the period of 36 years (from 1978 to 2014). The analysis included 260 runs from two periods of time: 1978 - 1999 (Group A; n = 128) and 2000 - 2014 (Group B; n = 132). Detailed data included in the analysis involved temporal parameters (times of particular sections and fragments of the run) and spatial parameters (number of strides). To evaluate the differences between the groups, the analysis of variance (ANOVA) was used. Results : The sports performance level was similar in both groups (53.65 ± 0.72s vs. 0.83s ± 53.60.60). The body buil d was differentiated only by body mass – the female hurdlers competing after 2000 were heavier (p≤0.05). The analysis of time structure proves that modern female hurdlers cover the distance of 400 m faster in the first part (p≤0.01), and significantly decr ease the running speed in the final part of the run. The number of strides in Group B is significantly lower at the beginning of the run (p≤0.01), but increases significantly in its following part. Conclusion : The tactics of women’s 400m H run has changed after 2000. It affects indirectly changes in the training process.
Źródło:
Physical Activity Review; 2016, 4; 132-138
2300-5076
Pojawia się w:
Physical Activity Review
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 432

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies