Temat: public passenger transport - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Innowacje w transporcie miejskim pasażerów uwzględniające potrzeby osób o ograniczonej mobilności na przykładzie miasta Berlin
Public passenger transport innovations taking account of the needs of people with reduced mobility on the example of Berlin
Autorzy:: PĘDZIWIATR, Kamil
KASIŃSKA, Joanna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1872891.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Uniwersytet Opolski
Tematy:: public passenger transport
people with reduced mobility
innovations in public passenger transport
transport miejski pasażerów
osoby o ograniczonej mobilności
innowacje w transporcie miejskim
Opis:: W artykule skoncentrowano się na problemie niwelowania barier poprzez wdrażanie innowacji w transporcie miejskim pasażerów o ograniczonej mobilności, a więc niepełnosprawnych, a także starszych, kobiet w ciąży, osób z małymi dziećmi, dużym bagażem czy też otyłych. Innowacje te służyć mają nie tylko zwiększaniu dostępności transportu miejskiego dla tych grup użytkowników, ale również poszanowaniu prawa człowieka do godnego życia. Praktyczne rozwiązania przedstawiono na przykładzie miasta Berlin, w którym dziennie z usług transportu miejskiego korzysta średnio aż 3,8 mln pasażerów, a co szósty z nich jest właśnie osobą o ograniczonej mobilności. Problem ten systematycznie zyskuje na znaczeniu w kontekście m.in. przyrostu demograficznego na świecie, choroby cywilizacyjnej, którą jest otyłość, a także z uwagi na proces starzenia się europejskich społeczeństw.
The article focuses on the problem of eliminating barriers by implementing innovations in public transport for passengers with reduced mobility, such as the disabled, but also elderly people, pregnant women, people with small children, passengers with large luggage or the obese. These innovations are intended not only to increase the accessibility of public transport for these groups of users, but also to respect their human rights to live with dignity. Practical solutions are based on the City of Berlin, with an average of 2.6 million passengers per day using public transport services, among whom one in six is in fact a person with reduced mobility. This problem is systematically gaining importance, among others, in the context of global demographic growth, civilization diseases, like obesity, and also due to the aging of European societies.
Źródło:: Studia Miejskie; 2017, 27; 81-90
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:: Studia Miejskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Finansowanie przewozów pasażerskich w przedsiębiorstwach komunikacji samochodowej
Autorzy:: Misiurski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311163.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: publiczny transport zbiorowy
finansowanie transportu pasażerskiego
przewozy pasażerskie
public passenger transport
passenger transport - sponsored
passenger transport services
Opis:: Celem artykułu była identyfikacja źródeł finansowania działalności operacyjnej i inwestycyjnej w przedsiębiorstwach komunikacji samochodowej. Pokazano jednoznacznie, że przedsiębiorstwa muszą prowadzić pozaprzewozową działalność, aby móc sfinansować nierentowne przewozy pasażerskie. Analizowany przykład PKS pokazuje, że środki te można pozyskać ze źródeł zewnętrznych, zaciągając na ten cel kredyty, bądź dokonywać zakupów w formie leasingów operacyjnych. Przyszłość jaka czeka przedsiębiorstwa komunikacji samochodowej w głównej mierze będzie uzależniona od źródeł finansowania działalności bieżącej i rozwojowej.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 11; 30-32
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Innowacje w systemach indywidualnego transportu miejskiego
Innovations in individual urban transport systems
Autorzy:: Kisielewski, P.
Jamrozik, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313803.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: miejski transport indywidualny
system transportowy miasta
innowacje w transporcie miejskim
badanie ankietowe
individual urban transport
city transport system
public passenger transport innovations
questionnaire survey
Opis:: W artykule przedstawiono krótką charakterystykę oraz zasady funkcjonowania nowych, innowacyjnych systemów transportu miejskiego. Celem pracy było poznanie poprzez ankietyzację opinii mieszkańców na temat istniejących i możliwych do wprowadzenia systemów miejskiego transportu indywidualnego w Polsce na tle rozwiązań światowych. W pracy zaprezentowano wyniki analizy statystycznej ankiety i sformułowano wnioski podsumowujące.
In this paper innovative urban individual transport systems have been discussed. The results of the survey conducted on a group of 250 people, of which the largest part were residents of the city in the youngest age group 18-24 shows that knowledge about modern forms of transport and the possible willingness to use them, is not at a high level. The reason is the attachment of society to material goods and lack of awareness about the benefits that the user gains, but also the inhabitants in the aspect of improving the quality of life in the city. The future of transport belongs to systems that are focused on the lack of belonging and sharing economy. The concluded analysis proves that the systems functioning in the States are profitable and convenient for the residents, and the companies constantly develop their offer by expanding with modern solutions and facilities. In Poland, the change of residents habits regarding the forms of mobility will occur with the increase of popularity of modern systems, and this can be obtained by emphasizing the promotion in means of transport, at bus stops, and in the media. Forecasts indicate a steadily growing market value of innovative urban transport systems, which will improve the standard of living in crowded cities.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 843-847, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Satysfakcja klientów w sferze osobowego transportu publicznego
Custome satisfaction in the field of passenger public transport
Autorzy:: Pilarski, Stanisław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2164253.pdf
Data publikacji:: 2011-12-15
Wydawca:: Ostrołęckie Towarzystwo Naukowe
Tematy:: osobowy transport publiczny
satysfakcja klientów
luki
passenger public transport
customer satisfaction
level of vulnerability
Opis:: Celem pracy było zbadanie poziomu satysfakcji klientów w sferze osobowego transportu publicznego w Olsztynie. W badaniach posłużono się metodą Servqual. Badaniami objęto 220 osób korzystających z tej formy osobowego transportu miejskiego. Dane do badań zebrano metodą wywiadu bezpośredniego, z wykorzystaniem opracowanego kwestionariusza. Badania wykazały, iż ogólny poziom satysfakcji klienta wynosi 65,68%. Z przeprowadzonej analizy wynika, iż luki jakości powstały we wszystkich pięciu wymiarach jakości: materialność, reakcja na oczekiwania klientów, empatia, niezawodność, fachowość. Najwyższy średni poziom luki zaobserwowano przy wymiarze materialnym. Oznacza to, iż klienci wykazują wysoki poziom niezadowolenia z poziomu nowoczesności, wyglądu oraz komfortu podróży. Oczekują oni transportu nowoczesnego, przyjaznego dla oka, jak najbardziej ekologicznego oraz dostosowanego do potrzeb osób niepełnosprawnych. Najniższa średnia luka jakości wystąpiła w wymiarze fachowości.
The purpose of this study was to examine the level of customer satisfaction in the field of public transport in Olsztyn. The Servqual method was used in this analysis. 220 people using passenger urban transport were included in this study. Data needed to do the research were collected on the basis of direct interviews, with the usage of earlier prepared questionnaire. The study also shows that the overall level of customer satisfaction is 65.68%. The analysis shows that there are quality gaps in all five dimensions of quality: materiality, response to customer demand, empathy, reliability, professionalism. The highest average level of vulnerability was observed in the material dimension, which means that customers show a high level of dissatisfaction as far as modernity, appearance and comfort of traveling are concerned. They expect transport to be modern, eye and environment friendly, and adapted to the needs of disabled people. The lowest average quality gap appeared in the dimension of proficiency.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Ostrołęckiego Towarzystwa Naukowego; 2011, Zeszyt, XXV; 549-564
0860-9608
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Ostrołęckiego Towarzystwa Naukowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Konkurencyjność lokalnym transporcie zbiorowym a społeczna rola przewozów autobusowych (na przykładzie powiatu gorlickiego)
Competitiveness in the local public transport and social function of the bus carriages (on the example of the Gorlice poviat)
Autorzy:: Chaberko, T.
Kretowicz, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193922.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: passenger transport
regional public transport
competitiveness
Opis:: Konkurencja przewoźników publicznych i prywatnych. Konkurencyjność w zakresie liczby i częstotliwości kursowania pojazdów, ceny, czasu przejazdu i oferty biletowej.
Competitiveness of the public and private carriers. Competitiveness in the referrence to number and frequency rides of vehicles, price, travel duration and fares.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2011, 6; 28-35
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Analiza zmian liczby przewożonych pasażerów w transporcie zbiorowym w Krakowie w latach 2004–2014
Analysis of changes in the number of public transport’s passengers in Cracow in the years 2004–2014
Autorzy:: Starowicz, W.
Bryniarska, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/192451.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport pasażerski
transport zbiorowy
przewozy pasażerskie
passenger transport
public transport
passenger's carriages
Opis:: Znajomość liczby przewożonych pasażerów w miejskim transporcie zbiorowym jest ważna z punktu widzenia właściwego planowania dostosowania podaży do popytu. Artykuł ma na celu ocenę zmian w liczbie przewożonych pasażerów w transporcie zbiorowym w Krakowie w latach 2004–2014, w związku z pracami przygotowawczymi do podjęcia decyzji o budowie pierwszej linii metra. Liczbę przewożonych pasażerów szacowano trzema metodami: metodą GUS, metodą badania struktury biletów wykorzystywanych przez pasażerów i metodą zliczania rzeczywistej liczby pasażerów korzystających z pojazdów transportu publicznego w reprezentatywnych dniach. Treść artykułu uzupełniono o charakterystykę przewozów na podstawie badań rzeczywistej liczby przewożonych pasażerów w 2014 roku (nierównomierności przewozów sobota – dzień roboczy, niedziela – dzień roboczy oraz nierównomierności przewozów w dobie). Z przeprowadzonej analizy wynika, że w roku 2014 przewieziono na terenie Krakowa 351 milionów pasażerów, co oznacza wzrost o około 16% w stosunku do roku 2004 (metoda badań struktury wykorzystywanych biletów) lub 5% (metoda pomiarów rzeczywistych). Są to wielkości pokazujące na potrzebę poszukiwania wydajniejszych środków transportu. Na koniec, dysponując szczegółowymi wynikami badań liczby wsiadających pasażerów na wszystkich przystankach miasta, zsumowano ich liczbę na wszystkich obecnych przystankach wzdłuż planowanej pierwszej linii metra, pokazując potencjalną liczbę pasażerów metra.
Knowledge of the number of urban public transport’s passengers is significant in the reference to the planning of proper adjustment supply to the demand. The article is to evaluate the change in the number of public transport ‘s passengers in Cracow from 2004 to 2014 in connection with preparatory works before decision on the implementation of the first line of subway. The number of conveyed passengers has been assessed with three methods: the GUS method; method of research on the structure of purchased tickets and method of calculating of the number of passengers travelling by public transport in selected days. The article has been completed with characteristics of travels on the basis of researches on real number of transported passengers in 2014 (inequality of transport Saturday-working day, Sunday-working day, inequality of travels in twenty four hours). The analysis results with the information that 351 million of passengers were transported in Cracow in 2014 which is 16% increase comparing to 2004 (method of research on the structure of purchased tickets) or 5% (method of real measurement). Those numbers show the need to search for more effective transport means. Finally, having received detailed results of the research on the number of subway’s passengers (getting on at all stations of the planned 1st subway- ’s line) the prospective number of subway’s passengers has been presented.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2015, 9; 37-43
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Analiza wprowadzonych zmian w transporcie zbiorowym w Krakowie z uwzględnieniem wykorzystania oprogramowania makrosymulacyjnego
Analysis of implemented changes in public transport in Cracow with reference to application of macro-simulation models
Autorzy:: Francuz, K.
Wiśniowski, A.
Dera, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193854.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport pasażerski
transport zbiorowy
obsługa pasażerska
passenger transport
public collective transport
passenger service
Opis:: Dynamika rozwoju miast w Polsce, a zwłaszcza Krakowa, prowadzi do zmian w relacjach przemieszczeń pasażerskich. Powyższe wywołuje konieczność dostosowywania układów komunikacyjnych do zmieniających się potrzeb przewozowych. Uwzględniając fakt, że zmiany w układzie linii dla pasażerów wywołują uciążliwości, należy dążyć do wykorzystania nowoczesnych narzędzi symulacyjnych np. pakietu VISUM w celu oceny wprowadzanych zmian czy ich optymalizacji. W artykule opisano, czym kierowano się przy wprowadzaniu zmian, uwzględniając przykładowe wykorzystanie pakietu VISUM.
Dynamic of development cities in Poland and especially in Cracow, conduces towards changes in relations to passenger movements. Above invokes necessity of adaptation of transport systems to evolving transport needs. Taking under consideration fact that changes in the lines network causes inconveniences for passengers it is important to pursue implementation of modern simulation tools, f.i. the VISUM package in order to evaluation of those transformations or their optimalisation. Article describes arguments used when implementing changes with use of the VISUM package.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2013, 6; 46-51
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Dylematy rozwoju transportu publicznego
Autorzy:: Urbańska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314996.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport publiczny
przewóz pasażerów
public transport
passenger transport
Opis:: W artykule przedstawiono problemy związane z rozwojem transportu publicznego. Były one omawiane w trakcie Zwyczajnego Walnego Zgromadzenia Polskiej Izby Gospodarczej Transportu Samochodowego i Spedycji, który się odbył 20 czerwca 2012 r. w Strykowie.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 34-38
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Pomoc publiczna dla Przedsiębiorców Komunikacji Samochodowej (PKS) w latach 2004-2013
State aid for passenger transport companies (PKS) in 2004-2013
Autorzy:: Abramowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313616.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: PKS
transport publiczny
transport pasażerski
public transport
passenger transport
Opis:: W artykule omówiono sytuację Przedsiębiorstw Komunikacji Samochodowej (PKS) na rynku przewozów pasażerskich w transporcie publicznym w okresie po transformacji ustrojowej w 1989 roku. W syntetycznym ujęciu przedstawiono warunki funkcjonowania rynku transportowego z uwzględnieniem pomocy państwa dla przedsiębiorstw PKS, mającej na celu odzyskanie przez te przedsiębiorstwa zdolności do konkurowania na rynku.
In the article a situation of Passener Transport Companies on the transport market in the public transport in the period after the political transformation in 1989 was reviewed. In the synthetic terms conditions of transport market functioning were presented including the state aid for Passener Transport Companies aiming recovery their ability to compete on the market.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 4; 24-27
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Nieustanne poszukiwanie nowych rozwiązań dla siedzeń pasażerskich
TAPS – the constant search for passenger seats new solutions
Autorzy:: Nowiński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251422.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: siedzenie pasażerskie
transport publiczny
passenger seat
public transport
Opis:: Od prawie 30 lat firma TAPS nieustanie poszukuje innowacji i wdraża nowe rozwiązania w obszarze podróżowania środkami transportu publicznego. Od początku działalności firmy jej nadrzędnym celem jest wypracowanie szerokiej gamy foteli pasażerskich. Wyróżniają się one wysokim komfortem i ergonomią, wykraczającymi poza podstawowe wymagania i oczekiwania stawiane pasażerskim fotelom kolejowym, określone w ogólnych normach UIC.
For almost 30 years TAPS has constantly been looking for new solutions and implementing them in the field of traveling by public transport. Since the company’s inception, its primary goals has been to develop a wide variety of passenger seats. They are all characterized by high comfort and ergonomics which are beyond that of basic passenger seats whose standards are specified in the UIC norms.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 9; 34-37
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Wykorzystanie rozkładu logarytmicznonormalnego do modelowania czasu wymiany pasażerów
The usage of lognormal distribution to simulate time of passenger exchange
Autorzy:: Molecki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197410.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: komunikacja miejska
pasażer
public transport
passenger
Opis:: W artykule zaprezentowano wyniki badań przeprowadzonych w autobusach Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu, a dotyczących zależności czasu wymiany pasażerów od liczby osób korzystających z przystanku. Duża próba empiryczna poddana analizie pozwoliła na kalibrację modelu opartego na rozkładzie logarytmicznonormalnym.
The article presents the effects of researches, which have been done in buses of Municipal Transport Enterprise in Sosnowiec (Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej w Sosnowcu). They have been related to number of persons, who were using bus-stop, dependence to passengers exchange time. Huge empirical sample, which was analyzed let model to calibration. The model based on log-normal distribution.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2009, 65; 65-72
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Zmiany w przewozach miejskim transportem zbiorowym w Piotrkowie Trybunalskim w latach 2004-2011
Changes in urban collective transport in Piotrków Trybunalski in 2004-2011
Autorzy:: Struska, P.
Sapoń, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193389.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport pasażerski
transport zbiorowy
Piotrków Trybunalski
passenger transport
public transport
Opis:: Transport zbiorowy w Piotrkowie Trybunalskim stanowią dwa podsystemy, które tworzą Miejski Zakład Komunikacyjny Sp. z oo oraz przewoźnicy prywatni. Tabor eksploatowany przez MZK to autobusy typu MAN NL 202 oraz Jelcz M-081MB, a przewoźnicy prywatni posiadają różnego typu minibusy. Piotrków Trybunalski jest jednym z niewielu miast w Polsce, w którym rozwinęły się przewozy wykonywane przez przewoźników prywatnych. Badania napełnień w pojazdach komunikacji miejskiej były przeprowadzane w roku 2004, 2008, 2011. Na ich podstawie zostały wykonane analizy pokazujące zmiany, jakie nastąpiły w przewozach transportem zbiorowym w mieście. W przeciętnym miesiącu roku 2004 na całej sieci skorzystało z usług publicznego transportu zbiorowego 827 911 pasażerów, w roku 2008 - 625 365 (spadek o 24,5%), w roku 2011 - 533 166 pasażerów (w porównaniu z rokiem 2004 spadek o 35,6%, z rokiem 2008 spadek o 14,7%). Na przestrzeni lat średnio co trzeci pasażer zrezygnował z przemieszczania się po mieście autobusami bądź mikrobusami. Istotnym jest jednak fakt, iż z usług MZK od roku 2004 zrezygnowało 5,4% pasażerów, a z usług przewoźników prywatnych aż 65,8%. Największe różnice w liczbie przewiezionych pasażerów odnotowano w roku 2011 w dzień roboczy. 73,7% pasażerów publicznego transportu zbiorowego korzysta z usług MZK, co oznacza, że tylko co czwarty pasażer wybiera podróż mikrobusem.
Public transport in Piotrków Trybunalski belongs to two subsystems: public urban transport and private carriers. Piotrków Trybunalski is one of the few cities in Poland where private carriers have developed transport services. Researches on passenger's volume in public transport vehicles were carried out in 2004, 2008, 2011. Analysis of the changes occurring in urban public transport during this period have been based on results of those studies. In the average month of 2004 on the entire transport network 827 911 passengers used public transport services, in 2008 - 625 365 (decrease 24,5%), 2011 - 533 166 passengers (compared with 2004 drop in 35,6%, to 2008 drop in 14,7%). Over the years, on average one per three passengers resigned services of public transport buses or minibus. The important fact is that since 2004 5,4% of the passengers have resigned travelling by the public transport and as many as 65,8 % passengers of private carriers.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2012, 11; 52-55
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Transport pasażerski w wybranych aglomeracjach europejskich
Passenger transport in selected European agglomerations
Autorzy:: Mindur, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193625.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport pasażerski
transport miejski
transport zbiorowy
passenger transport
urban public transport
collective public transport
Opis:: Charakterystyka transportu zbiorowego (komunikacja autobusowa, tramwajowa, trolejbusowa, mikrobusowa, kolejowa, metro) w czterech aglomeracjach europejskich - Moskwa, Paryż, Londyn, Frankfurt nad Menem.
Characteristics of public collective transport (bus, tram, trolleybus, minibus, railway, metro) in four European agglomerations: Moscow, Paris, London, Frankfurt am Main.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2011, 11; 31-37
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Wykorzystanie systemu DIP do ułatwienia orientacji turystów w mieście
Autorzy:: Molecki, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314679.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: dynamiczna informacja przystankowa
DIP
transport pasażerski
transport publiczny
public transport
passenger transport
dynamic passenger information
Opis:: W czasach, gdy mobilne aplikacje wspomagające w planowaniu podróży – wycieczek, jak również samego zwiedzania – stały się powszechne, tradycyjne metody przekazu wydają się tracić na znaczeniu. Jednakże dla wielu osób klasyczne tablice informacyjne są wygodniejsze, a przy tym pozwalają pozyskiwać pożądaną wiedzę w sposób przyjazny i nieodrywający od innych czynności. Tablice Dynamicznej Informacji Przystankowej (DIP), mimo że nie należą do najbardziej tradycyjnych mediów, mogą pełnić w tym zakresie wartą rozważenia rolę uzupełniającą.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 22-24
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Wykorzystanie przystanków sieci publicznego transportu zbiorowego w Krakowie
Exploitation of public transport stops in Cracow
Autorzy:: Bryniarska, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193192.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport pasażerski
publiczny transport zbiorowy
przystanek komunikacyjny
passenger transport
public transport
public transport stop
Opis:: Podróże w granicach administracyjnych miast mają najczęściej charakter obligatoryjny. Są realizowane pieszo, z wykorzystaniem indywidualnych środków transportu lub publicznego transportu zbiorowego. Wzrost znaczenia motoryzacji indywidualnej wynika z jednej strony z większej dostępności samochodów, a z drugiej ze wzrostu znaczenia czasu i poszukiwania przez pasażerów wygodnych i szybkich sposobów przemieszczania. Aby zwiększyć atrakcyjność publicznego transportu zbiorowego, trzeba nie tylko zwiększać ofertę w postaci liczby wykonywanych kursów autobusów lub tramwajów, ale również zapewnić wygodne, czy chociażby akceptowane przez pasażerów, możliwości rozpoczynania i kończenia przejazdów tymi środkami oraz zmiany środka transportu. W artykule, kontynuując problem wykorzystania przystanków wyłącznie w komunikacji tramwajowej, wyłącznie w komunikacji autobusowej w Krakowie oraz w komunikacji podmiejskiej przedstawiono ocenę wielkości sieci publicznego transportu zbiorowego oraz ocenę dostępności sieci przy wykorzystaniu wskaźników dostępności przestrzennej i demograficznej. Korzystając z pomiarów napełnienia środków transportu, przeprowadzono ocenę liczby pasażerów korzystających w typowym dniu roboczym ze wszystkich przystanków sieci publicznego transportu zborowego w Krakowie. Dokonano klasyfikacji przystanków ze względu na liczbę pasażerów wsiadających i wysiadających. Wskazano na nierównomierne obciążenie przystanków i wysoką koncentrację ich wykorzystania.
The attractiveness of public transport network in urban areas depends not only on number of bus and tram routes and courses in this area but on the accessibility of public transport stops as well. The passengers make a choice of transport mode taking into account from one hand comfort of journey and from the other hand time they have to dedicate to travel. The minimization of the door-to-door travel time leads to discussion on access and egress distances. The description of collective public transport network in Kraków in the measures of space and demographic density and length of distances between stops is presented in the article. The classification of stops according to number of passengers getting in to trams and buses on typical workday is also presented. It is proven that there are only sixty stops (9%) where more than 68% of daily volume of passengers start or interchange their travels, so the high concentration of getting in passengers at stops is observed.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2012, 7; 4-9
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "public passenger transport" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język