Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "pollutants transport" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-6 z 6
Tytuł:
Proces eksfiltracji z przewodów kanalizacyjnych a rozprzestrzenianie się wybranych zanieczyszczeń - badania modelowe
Exfiltration from sanitation pipes and transport of chosen pollutants - a model study
Autorzy:
Krukowski, I.
Widomski, M.
Iwanek, M.
Łagód, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/127187.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
eksfiltracja
rozprzestrzenianie się zanieczyszczeń
modelowanie numeryczne
exfiltration
pollutants transport
numerical modelling
Opis:
Eksploatacja sieci kanalizacji sanitarnej związana jest z możliwością wystąpienia eksfiltracji ścieków z przewodu kanalizacyjnego do otaczającego środowiska gruntowego. Eksfiltrujące ścieki zawierające często duże stężenia zanieczyszczeń organicznych i nieorganicznych mogą stanowić zagrożenie zarówno dla jakości wód gruntowych, jak i środowiska naturalnego gleby. Monitoring jakościowo-ilościowy wód wydostających się z uszkodzonego przewodu kanalizacyjnego jest bardzo trudny, a często w warunkach terenowych niemożliwy. W związku z tym coraz większą popularność zdobywa numeryczne modelowanie rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń w środowisku gruntowo-wodnym. Niniejsza praca przedstawia wyniki obliczeń numerycznych rozprzestrzeniania się wybranych zanieczyszczeń (kadm, chrom) wydostających się z uszkodzonego przewodu kanalizacji sanitarnej grawitacyjnej, zlokalizowanego w profilu ul. Nadstawnej w Lublinie. Obliczenia numeryczne zostały wykonane za pomocą oprogramowania FEFLOW 5.2, WASY, Niemcy. Parametry transportowe gruntów, warunki początkowe oraz warunki brzegowe zostały wyznaczone na podstawie wyników badań literaturowych, laboratoryjnych i terenowych. Dane z obliczeń umożliwiają analizę wpływu awarii przewodów kanalizacyjnych na środowisko glebowe i wody gruntowe. Obliczenia symulacyjne należy poddać weryfikacji empirycznej w celu potwierdzenia prawidłowości przyjętych warunków początkowych i brzegowych.
Sanitation systems exploitation may result in the possibility of sewage exfiltration. The exfiltering sewage, very often containing the high concentration of organic and inorganic pollutants may cause the clear danger for the groundwater and soil environment. The qualitative and quantitative monitoring of wastewater leaving the damaged sewage pipe is quite difficult and often, in practice - impossible. Recently, the numerical modelling of pollutants transport in groundwater and soil has gained the increased popularity. This paper presents the results of numerical calculations of chosen pollutants (cadmium and chromium) exfiltering from the damaged gravitational sewer system pipe located in the profile of Nadstawna St., Lublin, Poland. The numerical calculations were conducted by FEFLOW 5.2, WASY, Germany model. Soils transport parameters as well as initial and boundary conditions were obtained as results of literature, laboratory and field studies. The results of our researches enable the analysis of sanitation pipe failure effect on soil environment and groundwater. However, the empirical verification of the modelling results in order to verify the validity of initial and boundary conditions is required.
Źródło:
Proceedings of ECOpole; 2010, 4, 2; 425-431
1898-617X
2084-4557
Pojawia się w:
Proceedings of ECOpole
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fitoremediacja szansą na przyjazne środowisko wokół dróg i ulic
Phytoremediation – chance for friendly environment around roads and streets
Autorzy:
Rymsza, B.
Gawroński, S. W.
Gawrońska, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193087.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
fitoremediacja
zanieczyszczenia od transportu
ochrona powietrza
phytoremediation
transport pollutants
air protection
Opis:
Fitoremediacja to nowoczesna technologia z pogranicza ochrony środowiska i inżynierii komunikacyjnej, która umożliwia oczyszczania środowiska ze szkodliwych zanieczyszczeń zawartych w powietrzu. Transport drogowy jest głównym źródłem metali ciężkich w terenie zurbanizowanym, dlatego powierzchnie sąsiadujące z jezdniami są znacznie bardziej zanieczyszczone niż stanowiska bardziej oddalone. Podwyższone stężenie metali ciężkich stanowi niebezpieczeństwo dla mieszkańców, którzy przebywają w pobliżu jezdni, gdzie pył z zanieczyszczonej powierzchni może być unoszony przez ruch powietrza. Niekorzystny wpływ zanieczyszczeń powietrza na samopoczucie, zdrowie i życie człowieka został potwierdzony w wielu publikacjach medycznych. Jednym z najbardziej niebezpiecznych zanieczyszczeń wdychanych przez człowieka są mikropyły (ang. particular matters, PM). W wypadku, gdy zanieczyszczenia zostały wyemitowane do atmosfery, jedyną możliwą alternatywą oczyszczenia powietrza jest wykorzystanie biotechnologii środowiskowej – fitoremediacji, czyli uprawy takich roślin, na powierzchni których osadzają się mikropyły. Badania naukowe dotyczące selekcji najbardziej efektywnych gatunków lub odmian do akumulacji PM w terenie zurbanizowanym są jak dotąd rzadko prezentowane w literaturze. Zastosowanie fitoremediacji w przestrzeni miejskiej jest możliwe dzięki wykorzystaniu nowych rozwiązań dotyczących zagospodarowania poboczy i pasów dzielących dróg i ulic, zarówno w miastach, jak i na terenach pozamiejskich. W artykule jest mowa o fitoremediacji w przestrzeni dróg i ulic. Jest duża szansa na to, że wobec rosnącej świadomości na temat znaczenia działań proekologicznych ta nowoczesna propozycja, jaką jest fitoremediacja, zyska aprobatę społeczną.
Phytoremediation is a technology combining the disciplines of environmental protection and communication engineering which allows purifying the environment from harmful contaminants in the air. Road transport is a major source of heavy metals in urban area, thus soil in close vicinity of streets are much more polluted than at more distant sites. Elevated concentrations of heavy metals are dangerous for inhabitants, if heir activity is performed close to the street, where polluted soil dust is easily blown out by wind. The adverse effect of air pollution on the well–being, health and human life has been confirmed in a number of medical publications. One of the most dangerous pollutants inhaled by humans is particular matters – PM. If pollution has been emitted to the atmosphere the only possible alternative to clean up the air is environmental biotechnology – phytoremediation. It is based on cultivation of plants, which works as a biological filter, by accumulating panicles on both leaf and root surfaces. Phytoremediation in the urban space is possible due to the new solutions concerning development of shoulders and median lanes, both in cities and non–urban areas.The article concerns the phytoremediation in the area of roads and streets. It is highly probable that phytoremediation as a modern solution will gain social approval due to the growing global awareness of significance of pro–ecological activities.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 3; 3-7
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zrównoważony transport. Próba zastosowania metody COPERT IV do obliczenia emisji zanieczyszczeń z samochodów osobowych w Polsce
Sustainable transport. An attempt to apply COPERT IV method to calculate the emissions from passenger cars in Poland
Autorzy:
Trela, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/95727.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
emisja zanieczyszczeń
transport drogowy
metoda COPERT IV
pollutants emission
road transport
COPERT IV method
Opis:
W artykule wykorzystano w tym celu metodologię COPERT IV, stosowaną przez 22 państwa członkowskie Unii Europejskiej do inwentaryzacji emisji zanieczyszczeń z transportu drogowego. Trudność w jej zastosowaniu wynika z faktu, że podstawowe dane wymagane do przeprowadzenia obliczeń, dotyczące liczby pojazdów w Polsce spełniających poszczególne normy EURO, w ramach konkretnej kategorii, są niedostępne. Aby umożliwić wykonanie obliczeń proponowaną metodą, konieczne jest przyjęcie pewnych założeń, umożliwiających przetworzenie dostępnych danych w taki sposób, aby stały się one użyteczne przy korzystaniu z metody COPERT IV.
The purpose of the article is to calculate emissions of selected pollutants connected with operation of road transport using COPERT IV method. The article presents assumptions, which allow transform available data to the form possible to use in this method. Assumptions and prepared data were used to calculate emissions. In the end the conclusions concerning the applicability of the method COPERT IV in the inventory of emissions from road transport in Poland were drawn.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2016, 3; 226-237
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Perspektywy zrównoważonego rozwoju transportu drogowego w Polsce do 2030 roku
Perspective on the development of sustainable road transportation in Poland until 2030
Autorzy:
Pindór, T.
Trela, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/96074.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
transport drogowy
koszty zewnętrzne
emisja zanieczyszczeń
pojazdy elektryczne
road transport
external costs
pollutants emission
electric vehicles
Opis:
Uzależnienie rozwoju kraju od transportu jest niepodważalne, tak samo jak występowanie kosztów zewnętrznych wynikających z transportu. Są one różne w zależności od gałęzi transportu i w związku z tym różne są mechanizmy mające na celu redukcję niekorzystnych efektów zewnętrznych, będących ich źródłem. Celem artykułu jest przedstawienie działań już podjętych oraz możliwych do podjęcia w zakresie zmniejszenia niekorzystnych efektów zewnętrznych wynikających z eksploatacji pojazdów w gałęzi transportu drogowego, a także wyciągnięcie wniosków dotyczących opłacalności zakupu i eksploatacji pojazdów elektrycznych.
The paper presents the chances of realization the principles of sustainable development into one of the most important components of the economy – road transportation. The article presents legal acts valid in the European Union and Poland in the field of sustainable road transport, determining short-and long-term goals. Taken actions to ensure realization of existing legislation so as possible and necessary solutions, which could reduce harmful influence of using cars on environment until to 2030 were outlined. The article presents a calculation of the difference in the emission of various pollutants from road transport between the conventionally powered vehicles and non-polluting vehicle – an electric cars. Afterwards the external costs resulting from the emissions of these substances were calculated. Moreover data with prices and the anticipated costs of operating vehicles using different types of engines were compared that. On this basis, conclusions concerning the economic efficiency of the purchase and operation an electric vehicle were drawn.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2014, 2; 117-129
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of pollutant emissions test cycles for IC engines
Porównanie cykli badawczych do pomiaru emisji zanieczyszczeń z silników spalinowych
Autorzy:
Żółtowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243136.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
badania silników
internal combustion engines
emission of pollutants
engine testing
Opis:
Na świecie opracowano wiele cykli badawczych używanych do wyznaczania emisji toksycznych składników spalin z układów wylotowych silników. W niniejszej pracy porównano wyniki badań emisji zanieczyszczeń z silnika stosowanego do napędu autobusu, zmierzone na stanowisku hamownianym przy zastosowaniu trzech różnych cykli badawczych symulujących nieustalone warunki pracy silnika. Użyte w badaniach cykle pomiarowe to European Transient Cycle stosowany w homologacji europejskiej, Heavy Duty Diesel Transient Cycle stosowany w USA oraz Non Road Transient Cycle, stosowany przy homologacji silników maszyn ruchomych. Cykle te porównano ze sobą dokonując ich analizy statystycznej poprzez określenie funkcji rozkładu częstości występowania momentu i prędkości obrotowej silnika. Przeprowadzono dyskusję nad otrzymanymi wynikami pomiarów emisji, wykazano różnice w średnich parametrach charakteryzujących porównywane cykle badawcze uzasadniając tym uzyskane wyniki pomiarów emisji. Praca stanowi próbę odpowiedzi na pytanie, czy jest możliwe zamienne stosowanie cykli badawczych do wyznaczania wskaźników charakteryzujących właściwości emisyjne silnika i czy w wyniku zamiany cyklu badawczego można spodziewać się otrzymania podobnych wyników ?
There are many test cycles used for measurement of pollutant emissions from exhaust systems in internal combustion engines. In the paper are compared results of pollutant emissions testing in three different test cycles simulating transient conditions of engine operating in bus. There were used following test cycles: European Transient Cycle used in European type approval testing, Heavy Duty Diesel Transient Cycle used in USA and Non Road Transient Cycle used in type approval testing for off-road engines. These cycles were compared by using statistic analysis as well as drawing of histogram for engine torque and speed. In discussion about test results are indicated differences between mean parameters specific for each cycle. These differences are the reason why emission test results for each cycle are different. Author of this paper wanted to find answer to following question: is it possible to replace with one another emission transient test cycles and can we look forward similar emission test results for different kind of cycles?
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 2; 591-598
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Measurement of emission from engine used in different powertrains
Badania emisji zanieczyszczeń z silnika współpracującego z różnymi odbiornikami mocy
Autorzy:
Żółtowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243502.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
silniki spalinowe
emisja zanieczyszczeń
badania silników
internal combustion engines
emission of pollutants
engine testing
Opis:
In the article compared emissions of pollutants measured on the same engine operating in different type approval cycles, derived from international regulations, with cycles created as a result of real engine parameter registration in different vehicles. There was tested an engine used alternatively in bus and off-road mobile machinery. It demonstrates and compares emission test results measured on the bench applying different test cycles simulating steady state and transient engine conditions. There were used following test cycles: European Transient Cycle used in European type approval testing, Heavy Duty Diesel Transient Cycle used in USA and Non Road Transient Cycle used in type approval testing for off-road engines, as well as typical steady state cycle. Though homologation tests originated as the reflection effect of real conditions of the engine performance, not less the conditions of engine performance recreated in them can differ much more from conditions met in the selected applications of engine. The article contains discussion about emission test results. The author of this paper wanted to find answer to following question: is it possible to replace with one another emission test cycles and can we expect similar emission test results for different kind of cycles as well how much emission measured in real road condition differs to the emission measured in type approval cycles?
W niniejszym artykule porównano wyniki badań emisji zanieczyszczeń silnika pracującego w wybranych cyklach homologacyjnych opisanych w różnych międzynarodowych przepisach, z cyklami opracowanymi na podstawie rejestracji rzeczywistych parametrów pracy silnika zastosowanego w wybranych odbiornikach mocy (pojazdach). Przebadano zastosowanie silnika w autobusie miejskim oraz maszynie roboczej przeznaczonej do robót ziemnych. Przedstawiono i porównano wyniki pomiarów emisji zanieczyszczeń zmierzone na stanowisku hamownianym przy zastosowaniu różnych cykli badawczych odtwarzających statyczne i dynamiczne warunki pracy silnika. Użyte w badaniach cykle pomiarowe to European Transient Cycle, stosowany w homologacji europejskiej silników pojazdów samochodowych, Heavy Duty Transient Cycle, stosowany w USA oraz Non Road Transient Cycle, stosowany w homologacji silników maszyn ruchomych, oraz cykle opracowane dla potrzeb prac badawczych. Choć testy homologacyjne powstawały jako efekt odwzorowania rzeczywistych warunków pracy silnika, tym niemniej odtwarzane w nich warunki pracy silnika mogą znacznie odbiegać od warunków spotykanych w wybranych zastosowaniach silnika. Przeprowadzono dyskusję nad otrzymanymi wynikami emisji zanieczyszczeń. Praca stanowi próbę odpowiedzi na pytanie, na ile jest możliwe zamienne stosowanie cykli badawczych do wyznaczania wskaźników charakteryzujących właściwości emisyjne silnika oraz na ile emisja rzeczywistych warunkach pracy silnika odbiega od tej wyznaczonej w czasie badań homologacyjnych?
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 597-604
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-6 z 6

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies