Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "planowanie miast" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Tradycje urbanizacyjne na obszarze Afryki Subsaharyjskiej
Traditions of urbanisation in Sub-Saharan Africa
Autorzy:
Słodczyk, Janusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1836181.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
urbanisation
urban planning
Sub-Saharan Africa
urbanizacja
planowanie miast
Afryka Subsaharyjska
Opis:
W artykule skoncentrowano się na tradycjach budowy i przestrzennej formie miast w Afryce Subsaharyjskiej w okresie przedkolonialnym oraz na przeobrażeniach miast afrykańskich, które dokonały się w czasach kolonialnych. Przypomniano najstarsze, rozwijające się przed naszą erą cywilizacje miejskie Afryki, jak Aksum i Meroe, a następnie sięgające czasów średniowiecza Wielkie Zimbabwe na południu Afryki oraz Timbuktu i Djenne w Afryce Zachodniej. Omówiono różne układy przestrzenne występujące w miastach na południe od Sahary. W okresie kolonialnym planowanie urbanistyczne podporządkowane było zasadzie segregacji przestrzennej różnych w sensie etnicznym i kulturowym grup ludności. Zwrócono uwagę na wpływ sposobu zarządzania kolonią na przestrzenną strukturę miast. Przedstawiono materiały potwierdzające fakt, że okres kolonialny był czasem przyspieszonej urbanizacji krajów afrykańskich.
The article focuses on the traditions of construction and spatial form of cities in Sub-Saharan Africa in the pre-colonial period and on the transformations of African cities that took place in the colonial times. The oldest urban civilizations of Africa, like Aksum and Meroe are recalled, followed by the Great Zimbabwe in the Middle Ages in southern Africa, Timbuktu and Djenne in West Africa. Various spatial systems occurring in cities south of the Sahara are discussed. During the colonial period, urban planning was subordinated to the principle of spatial segregation of various population groups in the ethnic and cultural sense. Attention was drawn to the influence of the colony management method on the spatial structure of cities. Materials were presented confirming the fact that the colonial period was a time of accelerated urbanization of African countries.
Źródło:
Studia Miejskie; 2018, 32; 9-20
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Raport Buchanana 50 lat później
The Buchanan report 50 years on
Autorzy:
Rychlewski, J.
Krych, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953074.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
planowanie miast
ochrona środowiska miejskiego
hierarchia ulic
urban planning
city environment protection
street hierarchy
Opis:
W 1963 roku Cecil Buchanan zredagował historyczny raport zatytułowany „Traffic in Towns”, znany jako Raport Buchanana. Raport ten zwracał uwagę na negatywny wpływ dostosowywania przestrzeni miejskiej do popytu na transport samochodowy, wskazując na konieczność stosowania barier dla swobodnego wzrostu liczby samochodów. Analizy wykonane w Raporcie wskazały istnienie optymalnej gęstości siatki ulic przelotowych, która zapewniała przepustowość wyraźnie mniejszą od popytu na ruch samochodowy w centrach miast. Jedną z kluczowych tez raportu była ochrona środowiska miejskiego przez radykalne ograniczenie ruchu samochodowego na lokalnych ulicach. Raport wykazał konieczność hierarchizacji ulic i określił ich standardy, wykazując negatywne skutki rezygnacji z tych standardów. Po 50 latach tezy Raportu okazują się być nadal aktualne, a badania nad jakością życia oraz ruchem miejskim potwierdzają słuszność proponowanych rozwiązań. Trzeba też niestety stwierdzić, że ostrzeżenia wypowiedziane 50 lat temu również nie straciły na aktualności – problemy transportowe wielu polskich miast wynikają z ignorowania tych ostrzeżeń. Obserwuje się próby akumulacji nadmiaru ruchu samochodowego na lokalnych ulicach, z bardzo negatywnymi konsekwencjami dla jakości życia i bezpieczeństwa ruchu, ale również utrudniające poruszanie się samochodami poza godzinami szczytu. Chodniki są zwężane i często anektowane na miejsca parkingowe. W rezultacie tych działań zmniejsza się udział najkorzystniejszego dla miast ruchu pieszego, centra miast się wyludniają i w niekorzystny sposób rozlewają na przyległe tereny.
In the year 1963 Cecil Buchanan edited his historical report „Traffic in Towns”, known as the Buchanan’s Report. The Report pointed out negative effects of adjusting city space to car driving and parking demand, presenting barriers limiting a free growth of number of cars as a necessity. Analyses shown in the Report proved an existence of an optimal street network grid, which however in city centres provided an overall car capacity significantly lower than the demand for car traffic. One of key thesis of the Report was a need to save a city environment by a radical reduction of car traffic on local streets, breaking a dominant at that time spatial planning paradigm. The Report showed also a need for a street hierarchy with standards for each hierarchy level, exemplifying negative effects of the standards’ abolishment. After 50 years the thesis of the Report are still up to date. Researches on city life quality and city traffic confirmed proposals stated in the Report. Unfortunately it has to be said that warnings written down 50 years ago are also viable today – transportation problems of many Polish cities are a result of ignorance to these warnings. Among actions negated by the Report is a tendency, observed in Poland, to accumulate an excess car traffic on local streets, with dire consequences for life quality, but also at a cost of reducing car traffic quality outside peak hours. Sidewalks are being narrowed to accommodate more car lanes or car parking. A result of such behaviour, pedestrian traffic, the best mode for a cities health, is losing its share, cities centres are losing their vigour, and urban sprawl is noticeable.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 12; 4-8
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zabytkowe założenia i zespoły urbanistyczne a rozwój i przekształcenia miast Wielkopolski
Autorzy:
Bieniecki, Zdzisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/539641.pdf
Data publikacji:
1965
Wydawca:
Narodowy Instytut Dziedzictwa
Tematy:
Zabytkowe założenia i zespoły urbanistyczne
historia rozwoju przestrzennego
współczesne planowanie miast Wielkopolski
planowanie przestrzenne
współpraca historyków i urbanistów
plany zagospodarowania przestrzennego miast
funkcje miast zabytkowych
nowa architektura w miastach zabytkowych
Źródło:
Ochrona Zabytków; 1965, 1; 58-61
0029-8247
Pojawia się w:
Ochrona Zabytków
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie nieużytków miejskich jako przestrzeni międzygatunkowych – analiza efektów wprowadzenia
Urban wasteland arrangement as an polyspeces area – effects of implementation – the analysis
Autorzy:
Kleszcz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390316.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
przestrzenie międzygatunkowe
urbanistyka
architektura dla zwierząt
planowanie miast
zieleń miejska
polyspecies area
urbanism
animals architecture
town planning
urban green areas
Opis:
Tereny nieużytków miejskich powstają najczęściej w dwojaki sposób. Mogą one stanowić tereny użytkowane ekstensywnie o różnorakiej etymologii lub, co istotniejsze, rodzaj artefaktów pozostałych po wymarłej w danym miejscu funkcji. Tereny te, jako powstające na granicy pomiędzy przestrzeniami o różnorakim przeznaczeniu, stanowią w głównej mierze o jakości lub bylejakości linii przejścia pomiędzy tym, co w mieście planowane, a pozostałymi terenami rozwijającymi się niejako obok, bez wyraźnego planu. Dodatkowo brak aranżacji tych miejsc powoduje podział miasta na szereg niespójnych fragmentów – zarówno pod względem funkcjonalnym, kompozycyjnym jak i estetycznym. Z tego powodu celem podjętych badań była analiza lokalizacyjna terenów mogących w przyszłości służyć uspójnieniu miejskich terenów pozostających bez wyraźnego zagospodarowania i ich czasowej adaptacji na cele rekreacyjne, integracyjne czy edukacyjne, służące docelowo mieszkańcom miast zarówno ludzkim, jak i zwierzęcym. Wprowadzenie przestrzeni międzygatunkowych jako konkretnego rozwiązania, sposobu przekształcania problematycznych przestrzeni miejskich, ma wpływ na zmianę sposobu funkcjonowania miasta zarówno jako organizmu, ekosystemu, jak i struktury urbanistycznej. Takie kształtowanie powoduje kumulowanie pozytywnych cech przekształceń miasta – wzrostu jakości zielonych przestrzeni rekreacyjnych, terenów sportowych, poprawę bezpieczeństwa, odtwarzanie flory i fauny miejskiej i wiele innych.
Urban wasteland areas are being formed in two ways. They can be a part of extensively used areas basing on different etymology or, what is more important, a form of artefacts remaining after extinct function. This nascent land, between space of different use, represents the quality or mediocrity of the bordering lines between things planned in the city and those areas left and developing beside without specified plan. Additionally, lack of wasteland’s arrangement causes functional, compositional and aesthetical division. With this reason the main purpose of the research is to analyze potential locations of land, which could, in the future, be used to make urban space left without any formal management more coherent and its temporary adaptation for recreational, integrative or educational purposes to be used by inhabitants – both human and animal. Moreover the implementation of idea of polyspecies areas as a form of actual solution, a method of transforming problematic urban areas, will have an influence on changing the way of city functioning as a living body, ecosystem and urban structure. This way of forming space cumulates positive features of urban transformations – building quality of green recreation areas, sports grounds, the increase of safety, recreating urban flora and fauna and much more.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2017, 16, 2; 39-52
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakterystyka kongestii transportowej w Katowicach
Characteristics of transport congestion in Katowice
Autorzy:
Hanusik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192816.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
kongestia transportowa
logistyka miejska
planowanie rozwoju miast
traffic congestion
city logistics
city development planning
Opis:
Kongestia transportowa jest zjawiskiem niezaprzeczalnie negatywnym, w znaczący sposób oddziałującym na każdy aspekt życia współczesnego człowieka oraz niekorzystnie wpływającym na sytuację gospodarczą danego obszaru. Katowice, jako największe miasto regionu, a zarazem stolica województwa śląskiego jest szczególnie narażone na występowanie tego zjawiska, a sytuacja na ulicach z roku na rok się pogarsza. Znaczący wpływ na płynność ruchu w mieście ma przestrzenna charakterystyka Katowic – występowanie autostrady dzielącej miasto na dwie części, dróg obsługujących zarówno ruch wewnętrzny, jak i tranzytowy oraz gęsta sieć linii kolejowych. W artykule przedstawiono istotę kongestii transportowej, dokonano analizy szczególnych czynników wpływających na poziom kongestii transportowej występującej w Katowicach oraz przedstawiono aktualny, zaakceptowany przez władze miasta, plan budowy sieci centrów przesiadkowych. Dodatkowo zasugerowano propozycje kilku rozwiązań mogącychprzyczynić się do zmniejszenia zatorów panujących w mieście. Stolica Aglomeracji Górnośląskiej w chwili obecnej posiada już szereg mniej lub bardziej skutecznych rozwiązań sprzyjających zmniejszaniu problemu kongestii transportowej, a wiele nowych wciąż czeka na realizację. Bezwarunkowo potrzebne jest usprawnienie istniejącego systemu oraz prowadzenie szerszych działań na rzecz zmniejszenia zatłoczenia na drogach oraz poprawiające ich przepustowość. Warunkiem koniecznym jest integracja poszczególnych systemów, zarówno w skali miasta, jak i całej Aglomeracji Górnośląskiej.
Transport congestion is an undeniably negative phenomenon that significantly affects every aspect of life and economic situation of the region. Katowice, the largest city in the area and also the capital of the Silesian Voivodeship is particularly prone to this phenomenon. Moreover, the situation on the streets is getting worse every year. A significant impact on the traffic flow in Katowice has its spatial characteristics – the highway dividing the city into two parts, a dense network of railway lines and roads serving both: domestic and transit traffic. The article presents the essence of transport congestion, analysis of specific factors affecting the traffic jams occurring in Katowice and currently adopted by the city authorities plans of the Park&Ride network. In addition, the suggestion of several proposals which might contribute with reduction of congestion in the city have been presented. The capital of the Upper Silesian urban area has already adopted a number of more or less effective solutions to reduce transport congestion problem. Also, many new projects have been still waiting for realization. There is a determined need of improvements in the existing system and new, wider actions which would reduce the congestion prevails on the roads and improve their capacity. The necessary condition is the integration of various systems, both in the city scale and the Upper Silesia Agglomeration.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 3; 11-16
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Węzły miejskości a modele przestrzenne struktur miejskich. Z notatek nt. synergii w urbanistycznych konstrukcjach śródmieść
Nodes of urbanity and spatial models of city structures. From the notes on the synergy in the inner city urbanistic constructions
Autorzy:
Zuziak, Zbigniew Karol
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391216.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
węzły miejskości
konstrukcja urbanistyczna
nowe centra miast
przebudowa śródmieść
planowanie miast
nodes of urbanity
urban construction
new city centres
redevelopment of the inner cities
city planning
urban revitalization
Opis:
Artykuł dotyczy roli miejsc węzłowych w planistycznych modelach przestrzennej struktury miasta. Wiodący temat monografi i, czyli: problem synergii w teorii architektury i urbanistyki, jest tu rozważany w kontekście problemu dezintegracji przestrzeni urbanistycznej badanych miast. Akcent położono na współczesne kwestie modelowania struktur tworzących śródmiejskie rdzenie obszarów metropolitalnych. Po krótkim wprowadzeniu do zagadnień synergetyki w urbanistyce oraz przeglądzie modeli struktur miejskich w teorii i praktyce urbanistycznej w Polsce, autor prezentuje modelowe interpretacje stosowane w planach zagospodarowania przestrzennego i studiach uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego sporządzonych dla Krakowa w ostatnim półwieczu. Na tym tle przedstawia rozwiązania modelowe opracowane w ramach projektu badawczego wykonanego ostatnio na zlecenie Urzędu Miasta Krakowa przez zespół z Politechniki Krakowskiej. W modelu tym uwagę skupiono na węzłach mobilności, które dzięki odpowiedniemu uformowaniu przestrzeni publicznej przejmują funkcje węzłów miejskości. Identyfi kacja tej kategorii miejsc węzłowych, ich typologia i ocena potencjału strukturotwórczego tych miejsc, to istotne składowe procedur badawczych opisywanego modelu. Zasada synergii oznacza w tym przypadku, że wzdłuż śródmiejskich korytarzy transportu publicznego będących również głównymi elementami sieciowej konstrukcji urbanistycznej należałoby skupiać strategiczne projekty miejskie. W podsumowaniu zaproponowano, aby prezentowaną koncepcję metodologiczną potraktowano jako punkt wyjścia do badań porównawczych na temat zmian strukturalnych w przestrzeni śródmiejskiej polskich miast pełniących metropolitalnych.
The paper is concerned with the role of nodal places in the models of urbanistic constructions used in spatial planning to interpret the structure of the city. The leading subject of this book: the question of synergy in the theory of urbanism, is discussed here as the problem of structural disintegration of urban space and formulated as the weaknesses of urban construction of the city. The focus is on modelling the spatial structure of the inner cities constituting the cores of metropolitan areas in Poland. Short introduction into the question of synergy in urbanism and a brief review of the spatial models of the city structure in contemporary urbanism is followed by the presentation of the models of urban structures used in the spatial development plans and the preliminary land use plans for the city of Krakow. On this background a new planning model is presented. This interpretation of urban construction was developed recently by the team from the Cracow University of Technology as a result of the research and study project commissioned by the Town Hall of Krakow. The model is based on the assumptions that the structural land use model of the city could be useful an instrument in analytical and conceptual procedures of urban planning. This refers mostly to the transportation corridors named here as “strategic connectors” linking major nodal places which are playing the function of mobility nodes. In this model the crucial role is played by the places called by the author as “the nodes of urbanity”. The identifi cation of these elements and their typology as well as the assessment of its development potentials belong to the research procedures of this model. Following the principle of synergy, in urban strategies strategic urban development projects should be clustered along these corridors. It is also assumed that the approach adopted in this model could be also useful in the comparative research on the structural changes in the inner cities constituting the cores of metropolitan areas in Poland.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2018, 17, 3; 107-129
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sieć buchananowska a teorie optymalizacji miejskiej sieci drogowej
Role of buchanan’s road network grid in theory of urban road network optimization
Autorzy:
Krych, A.
Rychlewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953130.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
urban planning
city environment protection
optimisation of transport networks
congestion
traffic management
ITS
planowanie miast
ochrona środowiska miejskiego
optymalizacja sieci transportowych
kongestia
zarządzanie ruchem
Opis:
Artykułem objęto podstawowe tezy sformułowane w drugiej części referatu „Raport Buchanana 50 lat później” z IX konferencji nt. „Problemów komunikacyjnych miast w warunkach zatłoczenia motoryzacyjnego” 3. Analizie poddano tendencje w praktyce i nurty w teorii optymalizacji miejskich sieci drogowych mijającego półwiecza z punktu widzenia tez raportu dotyczących struktury sieci drogowej. Zdefiniowano układy głównych ulic rozprowadzających jako sieci buchananowskie. Na podstawie rozwinięcia idei raportu do formy sześciu tez optymalnego kształtowania sieci autorzy analizują różne nurty w badaniach teoretycznych i empirycznych. W podejściu do problemu optymalizacji za Steenbrinckiem wyróżniono zagadnienie optymalnej architektury sieci od efektywnego kreowania jej wydajności. W architekturze sieci wykazano tendencje izomorficznej zbieżności miejskich układów sieci drogowych z ochroną środowiska miejskiego w rozumieniu Buchanana. Poparto to wynikami eksperymentów symulacyjnych dla czytelnie skonfigurowanego rzeczywistego układu rusztowego sieci ulic Poznania. Wskazano na spójność problemu optymalności z nurtem badań teoretycznych i symulacyjnych związanych z paradoksem Braessa w sieciach przegęszczonych i zatłaczanych. W podejściu do wydajności sieci buchananowskiej wskazano na problem funkcji celu – maksymalizacji pojemności transportowej sieci zatłaczanej i jej związku z dynamicznym zarządzaniem ruchem. Wskazano na problem generalnie związany z brakiem kompatybilności między modelem popytu (macierzy podróży) i teorii strumienia ruchu. Wsparto hipotezę optymalności wynikami badań nad Fundamentalnym Wykresem Makroskopowym (MFD, NFD).
The article discusses basis thesis formulated in the second part of a paper “The Buchanan Report 50 years on”, published in proceedings of IX Conference on “Transportation problems in cities burdened with motor traffic congestion”. An analysis was made on practical tendencies and theoretical searches for a theory of an urban road network’s optimisation, appearing during the past half century. The Report’s thesis on the road network’s structure was used as a benchmark for the analysis – a set of main streets was described as a Buchanan’s network. The Report’s ideas were formed into a set of six basic rules of an optimal network design, allowing Authors to use these rules for an analysis of theoretical and empirical traffic developments. Concerning the optimisation problem, Steenbrinck’s approach was followed, extracting a question of optimal road network architecture from a problem of an optimal management of the network’s effectiveness. A tendency of an isomorphic convergence of the optimal road network for both: traffic management and protection of city environment described by Buchanan, has been found. The outcome was strengthened by simulation experiments done for a road network of Poznań, the network being close to an optimal grid shape. It was proven, that an optimisation problem is coherent with theoretical and simulation searches dealing with the Braess paradox for networks oversaturated or during a saturation process. Effectiveness of a Buchanan’s network presented a problem of a goal function – maximisation of transport capacity of a network being saturated and it’s connection with dynamic traffic management. The problem generally caused by a compatibility deficiency between a demand model (OD–Matrix) and the traffic flow theory has been presented. The optimisation hypothesis was strengthened by results of a research on Macroscopic and Network Fundamental Diagrams (MFD, NFD).
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 3; 23-31
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wrocławska konferencja w sprawie miast śląskich
Autorzy:
Świechowski, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/539620.pdf
Data publikacji:
1955
Wydawca:
Narodowy Instytut Dziedzictwa
Tematy:
konferencja w sprawie miast śląskich
Komitet do spraw Architektury i Urbanistyki
planowanie przestrzenne miast Śląska Dolnego
zachowanie zabytków miast śląskich
planowanie urbanistyczne a zachowanie zabytków
krytyka projektowania w stylu historycznym
Źródło:
Ochrona Zabytków; 1955, 1; 63-66
0029-8247
Pojawia się w:
Ochrona Zabytków
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ochrona różnorodności biologicznej w miastach jako jedna z zasad wdrażania zrównoważonego rozwoju
Biodiversity conservation in cities as one of the principles of the implementation of sustainable development
Autorzy:
Trzaskowska, Ewa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839422.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
functioning of cities
natural environment
planning
funkcjonowanie miast
środowisko przyrodnicze miast
planowanie
Opis:
Ochrona różnorodności jest wpisana jako jedna z zasad zrównoważonego rozwoju, ale wydaje się całkowicie niemożliwa i nieuzasadniona w miastach. Pojawia się pytanie, po co chronić przyrodę tam, gdzie jej nie ma. Specyficzny ekosystem miejski wbrew powszechnym opiniom charakteryzuje się dużą różnorodnością biologiczną wynikającą z mozaikowej struktury zbiorowisk, na którą składają się płaty naturalne w rożnym stopniu zmodyfikowane przez człowieka, obszary rolnicze, zieleń nasadzana oraz roślinność synantropijna. Postępująca urbanizacja, porządkowanie terenów dotychczas nieużytkowanych, działania pielęgnacyjne, planistyczne, ale i ochroniarskie wpływają na spadek różnorodności. Niedoceniana jest jej wartość w funkcjonowaniu miast i poprawie warunków życia w miastach, a także jej aspekt ekonomiczny.
Protecting diversity is one of the principles of sustainable development but it seems completely impossible and unreasonable in cities. The question arises why protect the environment where it is not. Specific urban ecosystem, contrary to popular opinion is characterized by a high biodiversity resulting from the mosaic structure of the communities, which consists of patches of natural varying degrees modified by human, agricultural areas, green sheathed and synanthropic vegetation. Increasing urbanization, organize previously idle land, maintenance cost, planning and plant cultivation are affect the decrease diversity. Underestimated is the value in the functioning of cities, improving living conditions in the cities and the economic aspect.
Źródło:
Studia Miejskie; 2015, 19; 87-97
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój miast – spójność, integracja, rewitalizacja
Urban Development: Cohesion, Integration, and Revitalization
Autorzy:
Wańkowicz, Wiesław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/447517.pdf
Data publikacji:
2012-09
Wydawca:
Instytut Rozwoju Miast
Tematy:
rozwój miast
polityka rozwoju
polityka spójności
wykluczenie społeczne
planowanie przestrzenne
gospodarowanie przestrzenią
Opis:
W artykule omówiono problem rozwoju miast w trzech popularnych ostatnio kontekstach: polityki spójności, zarządzania i planowania zintegrowanego oraz rewitalizacji. We wstępie zwrócono uwagę na istotną rolę miast w procesach rozwoju całej cywilizacji, stawiając tezę, że gospodarowanie przestrzenią miast staje się kluczową dla rozwoju cywilizacji dyscypliną wiedzy. W pierwszej części artykułu omówiono ideę spójności, która jest ważną przesłanką formułowania celów rozwoju miast – standardów do osiągnięcia, zarówno w kontekście wewnętrznym (spójność w przestrzeni miasta), jak i zewnętrznym (spójność miast w przestrzeni regionu, kraju, kontynentu, świata), przy czym idea spójności nie jest sprzeczna z ideą rozwoju – prowadzi do zrównoważenia procesów rozwoju. Drugą część poświęcono problemowi zintegrowanego planowania i zarządzania miastami. Zwracając uwagę na złożoność przedmiotową, podmiotową i proceduralną zarządzania miastami, postawiono tezę, że rozwój miasta należy utożsamiać ze wspólnotą celów. Kluczowym zagadnieniem jest wzajemne porozumienie zainteresowanych rozwojem miasta podmiotów, traktujących rozwój miasta jako wspólną szansę. Istotnym elementem jest także finansowy i ekonomiczny bilans zmian. Trzecią część poświęcono rewitalizacji, będącej przykładem realizacji polityki rozwoju miasta. Sumując wskazano, że dobrym wzorcem podejścia do rozwoju miast zgodnie z polityką spójności oraz w sposób zintegrowany jest rewitalizacja rozumiana zgodnie z jej definicją (co nie zawsze jest stosowane we wdrożonych w Polsce programach rewitalizacji).
This paper discusses the issue of urban development in three contexts which became fashionable recently: cohesion policy, integrated management and planning, and revitalization. In the introduction, the author pointed out the essential role of cities in the civilization development processes, claiming that urban space management becomes a key discipline in the development of development. In the first part of the paper, the author discusses the idea of cohesion which is an important premise for the formulation of urban development: the standards to be achieved, both in the internal context (cohesion in urban space) and in the external one (urban cohesion in the region, the country, the continent, and the world), when the conception of cohesion is not contradictory to that of development and then it leads to sustainable development processes. The second part of the paper is devoted to the issue of integrated urban planning and management. Pointing out the objective, subjective, and procedural complexity of urban management, the author claims that urban development should be identified with the community of objectives. Mutual agreement of the stakeholders participating in urban development, who treat urban development as their common opportunity, is a key issue. The third part of the paper is dedicated to revitalization as an example of urban policy implementation. It is indicated in conclusions that revitalization understood in accordance with its definition (which is not always present in the Polish revitalization programmes) is a good model for approaching urban development, in accordance with the cohesion policy in an integrated manner.
Źródło:
Problemy Rozwoju Miast; 2012, 3; 47-58
1733-2435
Pojawia się w:
Problemy Rozwoju Miast
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przeglądy planów zagospodarowania przestrzennego miast historycznych
Autorzy:
Kalinowski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/539226.pdf
Data publikacji:
1978
Wydawca:
Narodowy Instytut Dziedzictwa
Tematy:
plany zagospodarowania miast historycznych
plany zagospodarowania przestrzennego
rewaloryzacja miejskich zespołów zabytkowych
planowanie przestrzenne
Źródło:
Ochrona Zabytków; 1978, 1; 85
0029-8247
Pojawia się w:
Ochrona Zabytków
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zintegrowane planowanie rozwoju miast – propozycja modelu
Integrated Urban Development Planning: A Model Proposal
Autorzy:
Korzeniak, Grażyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/447584.pdf
Data publikacji:
2012-09
Wydawca:
Instytut Rozwoju Miast
Tematy:
planowanie przestrzenne
zrównoważony rozwój miast
planowanie zintegrowane
model planowania zintegrowanego
spatial planning
sustainable urban development
integrated planning
integrated planning model
Opis:
W artykule zaprezentowano propozycję modelu zintegrowanego planowania rozwoju miast, który został opracowany w Instytucie Rozwoju Miast w latach 2009-2011 jako wynik projektu badawczego pt. „Model zintegrowanego planowania rozwoju miast – wdrażanie europejskiej polityki rozwoju miast do polskiego systemu planowania”. Zaproponowany model opiera się na dwóch podstawowych założeniach. Pierwsze to potrzeba sporządzania dla miasta dokumentu integrującego wszystkie plany, programy i projekty. Drugie to konieczność systemowego rozwiązania gromadzenia wszelkich danych istotnych dla planowania i integrowania działań w mieście a także zapewnienia właściwego przepływu informacji między planowaniem na różnych poziomach i w różnych dziedzinach. W modelu szczególną rolę przypisano strategicznemu planowaniu przestrzennemu, uznając koordynację działań w przestrzeni za istotny czynnik przyczyniający się do zwiększania ich efektywności i stopnia zrównoważenia rozwoju miast
This paper presents a proposed model of integrated urban development planning that was prepared by the Institute of Urban Development in 2009-2011, as a result of the Research Project called “A Model of Integrated Urban Development Planning: Implementation of the EU Urban Development Policy in the Polish Planning System.” The roposed model is based on two basic assumptions. The first one is the need to draft a city document that integrates all plans, programmes, and projects. The second one is the necessity of providing a systemic solution for gathering of all the data that are essential for action planning and integration in the city, as well as assuring proper information circulation between the planning functions at various levels and in various departments. In that model, a particular role was assigned to strategic spatial planning, recognizing that spatial action coordination is an essential factor which contributes to the effectiveness increase and sustainability of urban development.
Źródło:
Problemy Rozwoju Miast; 2012, 3; 57-71
1733-2435
Pojawia się w:
Problemy Rozwoju Miast
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Procesy suburbanizacji w Krakowskim Obszarze Funkcjonalnym
Suburbanisation’s processes in Cracow Functional Area
Autorzy:
Harańczyk, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1876424.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
city
urbanization
suburban zone
spatial planning
functional areas of cities
miasto
urbanizacja
strefa podmiejska
planowanie przestrzenne
obszary funkcjonalne miast
Opis:
Opracowanie przedstawia analizę procesów suburbanizacyjnych w Polsce. W części pierwszej zaprezentowano uwarunkowania i konsekwencje tego zjawiska. Druga część zawiera analizę procesów suburbanizacji w Krakowskim Obszarze Funkcjonalnym w latach 2005–2014.
This paper presents an analysis of suburbanisation’s processes in Poland. First part contain conditioning and consequences of it. Second part is focused on analysis of suburbanisation’s processes in Crocow Functional Area in period 2005–201
Źródło:
Studia Miejskie; 2015, 18; 131-146
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rewitalizacja Berlina i Lipska jako źródło inspiracji dla polskich praktyk rewitalizacyjnych
Revitalization of Berlin and Leipzig as the Source of Inspiration for Polish Revitalization Practices
Autorzy:
Rembarz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2031645.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
planowanie rewitalizacji
integracja
rewitalizacja miast niemieckich
socjalizacja rewitalizacji
integrated planning of revitalization
revitalization of German cities
socialization of revitalization
Opis:
Zintegrowane planowanie, opierające się na licznych narzędziach urbanistyki operacyjnej, charakteryzuje od lat 80. zeszłego stulecia niemiecką praktykę rewitalizacyjną, czyniąc z tego kraju głównego lidera kształtowania europejskiej polityki miejskiej. Niemcy podobnie do pozostałych krajów strefy competitiveness, w znacznym stopniu zakończyły procesy rewitalizacji historycznych dzielnic miejskich oraz cennego dziedzictwa poprzemysłowego. Można stwierdzić, że Berlin, Hamburg a nawet Lipsk, są miastami postrewitalizacyjnej fazy rozwojowej, przygotowanymi w pełni do realizacji kolejnych celów polityki unijnej, określonych w European Urban Agenda – Pact of Amsterdam 2016. Opracowanie zawiera wybrane przykłady rewitalizacji zrealizowane w Berlinie i Lipsku, w celu zilustrowania zasady działania zintegrowanego planowania w procesach odnowy struktur miejskich. W opisanych projektach zastosowano akupunkturę urbanistyczną. Przez kompleksowo zaprojektowane działanie punktowe uzyskano wzmocniony efekt synergii w realizacji złożonych celów rewitalizacyjnych. Wymiarem łączącym przykłady jest kwestia wykorzystania inwestycji publicznych do poprawy jakości przestrzeni publicznej i wzmocnienia tożsamości lokalnej odnawianych dzielnic.
The article refers to the possibilities of using the German revitalization experience from the period of 1995-2015 under the current Polish conditions. A fragment of a synthesis of own research conducted in Berlin and Leipzig has been used (DASL, DAAD partners). The conclusions from the analysis of the Polish practice (co-operation with the city of Lodz) served the selection of the examples of good practice from Berlin and Leipzig, which were applied under distinct socio-economic conditions. The architectural-urbanist solutions are connected by the issue of integrating different dimensions of revitalization in one project. The first part describes the practice of Berlin. The proceedings completed in the Pankow – Prenzlauer Berg district create the canon of revitalization activity. The second part systematizes the achievements of Leipzig. Alternative models of revitalization, applied in the Leipziger Westen and Leipziger Osten regions, illustrate the innovative understanding of the revitalization solutions. The summary contains a commentary about the limitations in implementation of the strategies strengthening the effectiveness of the Polish revitalization process.
Źródło:
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN; 2016, 264; 26-66
0079-3493
Pojawia się w:
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Instrumenty planistyczne a jakość środowiska zamieszkania w przestrzeni miasta
Planning instruments and a quality of living environment in the urban space
Autorzy:
Włoch-Szymla, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2032307.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
housing environment
quality of living
urban development
strategic urban planning
spatial planning
operational programs in urban planning
środowisko mieszkaniowe
jakość życia
rozwój miast
strategiczne planowanie urbanistyczne
planowanie przestrzenne
programy operacyjne w planowaniu urbanistycznym
Opis:
The basic resource of urban planning is space, which as a result of transformation has a direct impact on socio-economic development and quality of life. The author’s purpose was to define planning solutions for urban spatial policy, which can raise the quality of living, especially in the residential environment. In connection with the above, the literature of the subject was analysed and examples of good spatial policy and urban development in the living environment were shown. Particular attention was paid to the planning solutions in Paris and Vienna, as well as to the examples of the new living environment creation in some Scandinavian cities.
Źródło:
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN; 2018, 272; 188-201
0079-3493
Pojawia się w:
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies