Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "gases" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 156
Tytuł:
Technologie redukujące emisje uciążliwych gazów powstających podczas chowu zwierząt gospodarskich
Technologies to reduce emissions of noxious gases resulting from livestock farming
Autorzy:
Smurzyńska, A.
Dach, J.
Czekała, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/399828.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
gazy cieplarniane
gazy odorowe
gnojowica
greenhouse gases
odorous gases
slurry
Opis:
Podczas produkcji zwierzęcej, która coraz bardziej się rozwija dochodzi do szkodliwych emisji gazowych. Emisje te dotyczą zarówno uciążliwych gazów odorowych jak i cieplarnianych. Powstające związki lotne przyczyniają się również do powstawania kwaśnych deszczów, eutrofizacji zbiorników wodnych i gleb, korozji w budynkach inwentarskich oraz uszkodzenia warstwy ozonowej. Wobec istniejącego problemu szuka się rozwiązań neutralizujących wpływ produkcji zwierzęcej na środowisko. Ponadto podejmuje się liczne działania na drodze żywieniowej oraz rozwiązań technologicznych. Techniki żywieniowe bazują na modyfikacji diety i wymagają stałego monitoringu utrzymywanych zwierząt. Z kolei rozwiązania technologiczne podejmują działania redukcji emisji gazów z budynków inwentarskich oraz podczas gospodarki odchodami zwierzęcymi. Proponowane sposoby utylizacji gnojowicy przynoszą zróżnicowane efekty jeśli chodzi o redukcję niebezpiecznych gazów. Wymagają one wdrożenia dodatkowych działań prowadzących między innymi do właściwego zagospodarowania odchodów zwierzęcych.
During the animal production, which is increasingly expanding, it comes to harmful gas emissions. These emissions relate to both greenhouse and odorous gases emissions. The resulting volatile compounds also contribute to the formation of acid rain, eutrophication of water aquens and soils, corrosion in livestock buildings and damage of the ozone layer. Considering the existing problem, solutions neutralizing the impact of animal production on the environment, are being looked for. Moreover, numerous activities in the way of nutritional and technological solutions are undertaken. Nutritional techniques are based on diet modification and require continuous monitoring of livestock animals. On the other hand, technological solutions are taking action to reduce emissions of gases from livestock buildings and slurry management. The proposed ways of disposing slurry result in different effects in terms of reduction of dangerous gases. They require the implementation of additional actions leading, among other things, to the proper animal waste disposal.
Źródło:
Inżynieria Ekologiczna; 2016, 47; 189-198
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:
Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisje gazowe podczas gospodarki gnojowicą
Gas emissions during slurry management
Autorzy:
Smurzyńska, A.
Dach, J.
Dworecki, Z.
Czekała, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/296730.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
gnojowica
emisja
gazy odorowe
gazy cieplarniane
slurry
gases emission
odours
greenhouse gases
Opis:
Rozwój intensywnej produkcji zwierzęcej przyczynia się do skażenia środowiska naturalnego. Jednym z czynników powodujących degradację gleb, wód i atmosfery są odchody zwierzęce. Bezściółkowy system generuje odchody w postaci gnojowicy, która nieracjonalnie zagospodarowana staje się źródłem emisji gazowych. Z budynków inwentarskich podczas magazynowania oraz nawożenia gruntów rolnych dochodzi do emisji zarówno gazów odorowych, jak i cieplarnianych. Emisja amoniaku i siarkowodoru jest uciążliwa dla lokalnej społeczności. Niekorzystnie wpływa również na dobrostan utrzymywanych zwierząt i osób pracujących w budynkach inwentarskich, co może prowadzić w skrajnych przypadkach do zatrucia. Z kolei emisja metanu i podtlenku azotu pogłębia efekt cieplarniany, odpowiadający za zmiany klimatu. Dodatkowo, podtlenek azotu powoduje uszkodzenie warstwy ozonowej.
Pollution of the natural environment is caused by the animal production. The intensification of animal farming results from enrichment of society and population growth. Both processes are observed on the territories of both developed and developing countries. Farm animals’ breeding is inseparably connected with gas emissions, which are the cause of the natural environment pollution. These emissions originate when the animal fodder undergoes the process of digestion. Another source of gas emission are animal faeces, which are generated in form of slurry, during the intensive animal production process. Enormous amounts of slurry are produced in the intensive waste storage conditions. It is used as a natural fertilizer, but it requires rational management, which would help to reduce the amount of emitted gases. Livestock housings and slurry containers are the most responsible sources of gas emissions. The nuisance of animal productions is connected with the emission of odour gases. They cause the decrease in the efficiency of animal production. This is also the group of gases, which are very bothersome for the local community. Hydrogen sulphide and ammonia are two representatives of odour gases. These two gases cause upper respiratory tract problems and eyes’ irritation. The exposure to greater amounts of hydrogen sulphide and ammonia may even lead to death. Both also lead to corrosion. Ammonia is the cause of acid rain, and both water and soil eutrophication. Furthermore, in agriculture, cattle’s intestinal fermentation is responsible for the highest methane emission to the environment. The emission of methane occurs also during the management of faeces. Slurry produces the biggest amount of ammonia. On this account, it is required to use it as a substrate during the fermentation process in the biogas plants. Another greenhouse gas, emitted to the atmosphere in the process of farm animals’ breeding, is nitrous oxide. It is not a widely emitted gas, but it severely deepens the greenhouse effect. Additionally, nitrous oxide contributes to the damage of the ozone layer, thereby enabling the harmful UV light to reach the Earth. In case of the threat that gas emissions brings to the natural environment, certain actions contributing to gas reduction, should have been undertaken. Slurry is being processed during its storage. That helps to limit both the greenhouse and odour gases emissions to the natural environment.
Źródło:
Inżynieria i Ochrona Środowiska; 2016, 19, 1; 109-125
1505-3695
2391-7253
Pojawia się w:
Inżynieria i Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The viewpoints of chemical air pollution caused by traffic subsystems and presented by the example of emission measurements of trucks exhaust gases
Autorzy:
Kolaric, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375198.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
zmiany klimatyczne
gazy cieplarniane
szkodliwe gazy
climatic changes
greenhouse gases
harmful gases
Opis:
For a long time, experts have been emphasizing that we are in an era, in which dangerous climatic changes are getting more and more notable. We have been witnessing large climatic changes, caused by greenhouse gases, for several years. The question is no more “Are there climatic changes or are there not?”, nor “Are they being accelerated by human actions or are they not?” The fact is, the climate is changing more and more rapidly and that extreme weather conditions are becoming a daily matter. Furthermore, even if we stopped polluting the atmosphere immediately, the processes triggered by human-caused pollution would be going on for several decades. Modern logistic systems cannot operate without means of transport which enable the realization of transport. They form a transport system that makes the function of other economic systems possible. The use of different ways of transport has a bad influence on the environment in which we daily live and work. The damage of transportation has a bad influence on human health and nature, too. For that reason, we cannot treat the safety of the transportation means only through the technical impeccability of the devices which make possible direct execution of particular technological phases in different traffic subsystems. Ecological impacts of particular traffic subsystems are very complex, they have a long-term impact on our everyday existence and despite that we still do not devote enough attention to this. We have been aware that traffic, especially road and air traffic, is one of the largest sources of emissions of harmful exhaust gases of combustion engines and particles into the environment. The environmental impact of traffic is especially large due to greenhouse gases, which are part of exhaust gases being produced by internal combustion engines. In addition to that, there are many more toxic components in exhausted gases.
Źródło:
Transport Problems; 2011, 6, 1; 49-62
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ parametrów regulacyjnych silnika zs na zawartość składników toksycznych i zadymienie spalin
The impact of si engine controlling parameters on the content of toxic components and smokiness of exhaust gases
Autorzy:
Sobieszczański, M.
Brzozowski, K.
Nowakowski, J.
Tekielak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300682.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
silnik ZS
składniki toksyczne spalin
zadymienie spalin
SI engine
toxic components exhaust gases
smoking exhaust gases
Opis:
W referacie przedstawiono wyniki badań doświadczalnych doładowanego, cztero- cylindrowego silnika o zapłonie samoczynnym o objętości skokowej 1,7 dm3 z bezpośrednim wtrys. iem paliwa. W badaniach szczególny nacisk położono na możliwość uwzględnienia sterowania dawką paliwa, kątem wyprzedzenia wtrys. u, stopniem recyrkulacji spalin oraz temperaturą i ciśnieniem ładunku w kolektorze dolotowym w celu określenia zawartości składników toksycznych i zadymienie spalin. Wyniki badań przedstawiono w postaci funkcji aproksymacyjnych wielu zmiennych. Zmiennymi są wymienione powyżej parametry regulacyjne silnika. Przedstawiono analizę wyników badań i wskazano możliwość zastosowania wyznaczonych funkcji aproksymacyjnych w optymalizacji parametrów regulacyjnych silnika, której celem jest dobranie takich wartości parametrów regulacyjnych, które zapewniają zmniejszenie zawartości tlenków azotu w spalinach przy dopuszczalnej zawartości innych składników toksycznych oraz przy zachowaniu założonych wartości parametrów eksploatacyjnych silnika.
In the paper the results of experimental investigations on a turbocharged, four-cylinder direct injection SI engine with the displacement of 1.7 dm3 are presented. In the investigations, particular attention was paid to the possibility of including the control of fuel dose, injection advance angle, exhaust gas recirculation rate and the temperature and pressure of air charge in the inlet manifold with the intent to determine the content of the toxic components and the smokiness of exhaust gases. The results of the investigations are presented in the form of approximation functions of several variables. The variables are the engine control parameters mentioned above. An analysis of the investigation results is presented and a possible application of the approximation functions in the optimisation of engine control parameters is indicated with the aim of selecting such values of control parameters as would guarantee a reduction of the nitrogen oxides content in the exhaust gases while maintaining the content of other toxic components and the assumed engine exploitation parameters on an acceptable level.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2008, 3; 53-61
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania nowej generacji komór opartych na detektorach NDIR do pomiaru metanu i dwutlenku węgla
Research on a new generation of chambers based on NDIR detectors designed for measurement of methane and carbon dioxide
Autorzy:
Nowak, D.
Gralewski, K.
Maślankiewicz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/187462.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technik Innowacyjnych EMAG
Tematy:
komora pomiarowa gazów
measuring chambers for gases
Opis:
W pracy opisano najnowsze osiągnięcia w konstruowaniu nowej generacji komór pomiarowych gazów opartych na zjawisku absorpcji promieniowania podczerwonego. Przedstawiono wyniki prowadzonych badań, krótki przegląd dotychczasowych rozwiązań rynkowych i dalszy kierunek prac.
The most recent achievements at constructing new generation measuring chambers for gases based on infrared radiation phenomenon have been described in the paper. There have been presented results of research works, a short overview of previous market products, and trends in further works.
Źródło:
Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa; 2009, R. 47, nr 10, 10; 5-10
0208-7448
Pojawia się w:
Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości termodynamiczne składników mieszanin oddechowych
Therodynamic properties of breathing mixtures components
Autorzy:
Majchrzycka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/366126.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Medycyny i Techniki Hiperbarycznej
Tematy:
właściwości termodynamiczne
mieszaniny oddechowe
thermodynamic properties gases
Opis:
W pracy przedstawiono równania regresji, opisujące właściwości termodynamiczne składników czynników oddechowych: gazów obojętnych, zanieczyszczeń metabolicznych (ditlenek węgla, przegrzana para wodna) oraz dodatku gazowego - sześciofluorku siarki, poprawiającego właściwości użytkowe mieszaniny oddechowej.
The paper reports regression functions describing thermal properties of gas components of breathing mixtures, metabolic gaseous contaminants (carbon dioxide, superheated water vapour) and gaseous additive sulphur hexafluoride improving properties of breathing mixture.
Źródło:
Polish Hyperbaric Research; 2011, 4(37); 7-20
1734-7009
2084-0535
Pojawia się w:
Polish Hyperbaric Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stężenie i rozkład wymiarowy cząstek spalin silników Diesla w powietrzu w garażu
Concentration and size distribution of Diesel fume particles in garage air
Autorzy:
Jankowska, E.
Pośniak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/179374.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
silnik Diesla
spaliny
diesel engine
exhaust gases
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badania stężeń i rozkładu wymiarowego cząstek spalin silników Diesla w powietrzu w trzech przypadkach powszechnie występujących podczas prac wykonywanych w garażu. Podano również wyniki badania stężenia masowego w odniesieniu do frakcji wymiarowych cząstek PM10, PM2,5, PM1, PM0,5 i PM0,25. Badania wykazały, że spaliny z silników Diesla zawierają przede wszystkim cząstki drobne: 95-99% cząstek poniżej 2,5 µm; 91-98% poniżej 1 µm; 87-96% poniżej 0,5 µm i 66-77% cząstek poniżej 0,25 µm.
This article presents the results of an investigation of the concentrations and size distribution of particles of Diesel fumes suspended in the air in three cases common during work done in a garage. The article also presents the results of an investigation of mass concentrations in relation to size fraction particles PM10, PM2.5, PM1, PM0.5 and PM0.25. Investigations showed that Diesel fumes contained first of all fine particles: 95-99% particles below 2.5 µm, 91-98% below 1 µm, 87-96% below 0.5 µm and 66-77% particles below 0.25 µm.
Źródło:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2010, 1; 23-27
0137-7043
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane aspekty transportu samochodowego oraz wpływ badań stanu technicznego w stacjach diagnostycznych na ograniczenie emisji toksycznych składników gazów wylotowych
Selected aspects of road transport and the impact studies on the technical diagnostic stations to reduce the toxic components of exhaust gases
Autorzy:
Idzior, M.
Czapliński, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309908.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport samochodowy
stacja diagnostyczna
gazy wylotowe
składniki toksyczne spalin
transportation
diagnostic station
exhaust gases
toxic components exhaust gases
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane aspekty zastosowania transportu samochodowego w gospodarce, strukturę wybranej grupy pojazdów samochodowych eksploatowanych w Polsce. Wymagania, które muszą spełniać podczas obowiązkowej kontroli na stacjach diagnostycznych w zakresie emisji toksycznych składników gazów wylotowych. Przedstawiono wyniki badań wykonane na wybranej grupie pojazdów w stacjach diagnostycznych oraz grupę pojazdów, która nie spełnia wymaganych limitów.
This article presents some aspects of the use of road transport in the economy, the structure of O-taken group of vehicles operating in Poland. The requirements, which must meet the mandatoryentry inspection stations diagnostic emission of toxic components of exhaust gases. The results of research carried out on a selected group of vehicles in the diagnostic stations and a group of vehicles which do not meet the required limits.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 896-899
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia wpływu procesów tribologicznych w środkach transportu drogowego na stan środowiska
Selected issues of tribological processes in road transport influence
Autorzy:
Kulczycki, Andrzej
Kaźmierczak, Urszula
Kałużny, Jarosław
Dzięgielewski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/470723.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
transport
paliwa
spaliny
tarcie
fuels
exhaust gases
friction
Opis:
his article investigates the issue of the environmental impact of car transport. This topic is discussed in the context of tribological processes, which result in increased fuel consumption and consequently increased emissions of exhaust gas components. Based on data found in the literature, the share of frictional resistance in the total fuel consumption of individual cars, trucks and buses was determined. Using statistical data for Poland, the effects of friction processes in individual vehicle groups on the annual CO2 emissions from transport vehicles were also determined. The final part of the paper presents the results of the preliminary research on the possibility of lowering the friction resistance in various friction nodes found in motor vehicles by introducing carbon nanomaterials into the lubricating oils.
Artykuł poświęcony jest zagadnieniom uciążliwości transportu samochodowego dla środowiska. Problematyka ta omówiona jest w kontekście procesów tribologicznych, których efektem jest zwiększone zużycie paliwa i w konsekwencji zwiększona emisja składników gazów spalinowych. Na podstawie danych literaturowych określono udział oporów tarcia w poszczególnych zespołach samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów w sumarycznej konsumpcji paliwa. Wykorzystując dane statystyczne dla Polski określono wpływ procesów tarcia w poszczególnych grupach pojazdów na roczną emisję CO2 ze środków transportu. W końcowej części artykułu przedstawiono wyniki wstępnych badań nad możliwością obniżania oporów tarcia w różnych węzłach tarcia występujących w pojazdach samochodowych przez wprowadzenie do olejów smarowych nanomateriałów węglowych.
Źródło:
Studia Ecologiae et Bioethicae; 2018, 16, 1; 83-90
1733-1218
Pojawia się w:
Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nagrzewanie się ścianek komory spalania silnika rakietowego na paliwo stałe
Heating of combustion chamber sides of solid propellant rocket motors
Autorzy:
Nowicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/234803.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
gazy spalinowe
silniki rakietowe
combustion gases
rocket engines
Opis:
W artykule pokazano mechanizm procesu przekazywania ciepła od gorących gazów spalinowych do ścianki metalowej silnika rakietowego na paliwo stałe, w wyniku którego następuje intensywne nagrzewanie się ścianki. Podano związane z tym zagrożenia dla wytrzymałości elementów silnika. Przedstawiono praktyczny sposób określania rozkładu temperatury na grubości ścianki silnika i określania średniej temperatury ścianki. Umożliwia to uwzględnienie procesu nagrzewania się ścianek silnika rakietowego przy obliczeniach wytrzymałości silnika.
The problem is heating the sides of rocket motor during which constructor can not disregard is presented in the paper. The lowering mechanical properties are exist in heating effect (most often steel) and forming thermal stresses in the side. Both these phenomena should give consideration to calculation strength of motor. This reduces to definition of temperature distribution on thickness of the side, and first of all to calculation average temperature of the side. Moreover this temperature fined using simple method to uniform side i.e. not covered heat-insulating layer. The equation to calculation of convective hest-transfer coefficient for rocket motor and at these assumptions differential equation describe temperature distribution in the side of combustion chamber depending on time and position of examine point on thickness side are presented in the paper. Solution of this equation for definite of boundary conditions and dependence on this basis of this is defined average temperature of the side also are presented. The calculations of temperature distribution on thickness side of hypothetical rocket motors for illustrated this method are shown.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2007, R. 36, z. 104; 79-85
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie struktur zużycia paliw w transporcie lądowym w Polsce oraz wybranych krajach europejskich
The comparison of structure of fuel consumption structure in land transport in Poland and selected European countries
Autorzy:
Kościółek, M.
Biały, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/283470.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
transport
paliwa
gazy cieplarniane
fuels
Greenhouse Gases (GHG)
Opis:
Szacuje się, że w Unii Europejskiej blisko 80% przewozów regionalnych oraz 50% pasażerskich realizuje się z wykorzystaniem transportu lądowego. Zgodnie z prognozami International Energy Agency do 2040 roku należy się spodziewać wzrostu zużycia energii w sektorze transportowym w tempie 1,4%/rok biorąc jako bazowy stan z 2012 roku w odniesieniu globalnym. Polski sektor transportowy wykazał w 2015 roku zapotrzebowanie na energię w ilości 17,2 mln toe, co stanowiło 28% całkowitego zużycia energii w gospodarce (z czego ponad 95% przypadło na transport drogowy). Dominującymi paliwami wykorzystywanymi w omawianym sektorze były oleje napę- dowe i benzyny silnikowe, których zużycie w 2015 r. wyniosło blisko 9,81 mln toe i 3,75 mln toe. Analizując przygotowane przez Ministerstwo Energii instrumenty wsparcia mające na celu zwiększenie zastosowania paliw alternatywnych w transporcie drogowym, można się spodziewać, że w najbliższych latach w polskim transporcie drogowym nastąpi zwiększenie wykorzystania gazu ziemnego i energii elektrycznej. Sytuacja ta zmieni dotychczasową strukturę zużycia paliw oraz pozwoli ograniczyć emisję szkodliwych CO2, NOX i pyłów PM2,5 pochodzących z transportu.
About 80% of regional and 50% passenger transport in the UE is carried out by land transport. According to the IEA’s forecasts until 2040 global energy consumption in the transport sector is projected to grow at a rate of 1.4% per year. Polish transport sector has shown a demand for energy in 2015 about 17.2 mln toe/year and it represented 28% of total energy consumption (more than 95% of total energy demand in transport sector was consumed in road transport). In Poland, the predominant fuel in the transport sector were diesel and gasolines (annual consumption in 2015 respectively 9.81 mln toe and 3.75 million toe). Disscussed in the article support of the Ministry of Energy aims to increase participation of alternative fuels in road transport. This is why the use of natural gas and electricity in Polish road transport may increase. This situation will change the current structure of fuel consumption and allow to reduce emissions of CO2, NOX and PM2,5.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2018, 21, 1; 117-127
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena nowej konstrukcji wentylacji komór rozprężnych z wyciągiem hydraulicznym gazów kanałowych po badaniach modelowych
The assessment of a new construction of ventilation of expansible Chambers with hydraulic exhaust of sewer gases after model tests
Autorzy:
Klugiewicz, J.
Klugiewicz, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/338897.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
gazy kanałowe
hydrauliczny wyciąg gazów
komora rozprężna, odory
uciążliwości zapachowe
expansible chamber
hydraulic exhaust of gases
odours
smell nuisance
sewer gases
Opis:
Ustalono genezę uciążliwości zapachowych (odorów) pojawiających się w sąsiedztwie komór rozprężnych, położonych w kanalizacji mieszanej między rurociągiem tłocznym a kanałem grawitacyjnym. Dotychczasowe sposoby walki z odorami są mało skuteczne, a ponadto znacznie zwiększają nakłady inwestycyjne i koszty eksploatacyjne systemów do transportu ścieków. W artykule przedstawiono nową konstrukcję wentylacji komór rozprężnych, opracowaną przez autorów, która ma hydrauliczny (a więc antywybuchowy) wyciąg gazów. Pomiary hydrauliczne na modelu zbudowanym w skali 1:4 potwierdziły hipotezy twórców i umożliwiły ustalenie optymalnych parametrów tego wyciągu. Stwierdzono, że działa on samoczynnie (bez zużywania energii elektrycznej), wykorzystując energię kinetyczną i potencjalną strumienia ścieków na drodze przepływu z komory rozprężnej do wlotu do kanału grawitacyjnego.
The origin of smell nuisance of odours getting out of expansible chambers situated in the mixed sewage system between the pressure piping and the gravitational channel was estimated. Current ways of preventing odours are not very effective. Moreover, they considerably increase the investment and operating costs of sewage transport systems. A new structure of the ventilation of expansible chambers with hydraulic (thus anti--xplosive) gas exhaust is presented in this paper. A model was built and hydraulic measurements were made under the supervision of prof. J. Klugiewicz as part of a diploma work. The hydraulic measurements with the model built in the scale 1:4 confirmed authors' hypotheses and enabled defining optimal parameters for this exhaust. The exhaust works automatically (without electric energy) using the kinetic and potential energy of the stream of sewage in its flow from the expansible chamber to the inlet to gravitational channel.
Źródło:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2010, 10, 4; 103-111
1642-8145
Pojawia się w:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zanieczyszczeń i dodatków gazowych na własności fizyczne mieszanin oddechowych
Efffect of contaminants and gaseous additives on physical properties of the breathing mixtures
Autorzy:
Majchrzycka, A.
Kozak, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/366205.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Medycyny i Techniki Hiperbarycznej
Tematy:
własności fizyczne mieszanin oddechowych
physical properties of breathing gases
Opis:
W pracy przedstawiono analizę wpływu zawartości zanieczyszczeń (ditlenek węgla, przegrzana para wodna) oraz dodatków gazowych (freon, sześciofluorek siarki) na własności fizyczne mieszanin oddechowych.
The paper reports analysis effect of contaminants (carbon dioxide, superheated water vapour) and gaseous additives (freon, sulphur hexafluoride) on physical properties of the breathing mixtures.
Źródło:
Polish Hyperbaric Research; 2010, 4(33); 23-32
1734-7009
2084-0535
Pojawia się w:
Polish Hyperbaric Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza dekompozycyjna wzrostu emisji gazów cieplarnianych z transportu samochodowego na przykładzie Polski i Rumunii
Decomposition analysis of greenhouse gas emiss ions growth from road transport on the example of Poland and Romania
Autorzy:
Gozdek, A.
Szaruga, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320070.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transport samochodowy
gazy cieplarniane
LMDI
road transport
greenhouse gases
Opis:
W artykule przedstawiono cele unijne z uwzględnieniem zmniejszenia emisji GHG, ze szczególnym uwzględnieniem transportu samochodowego i rekomendacji dotyczących tego celu. W dalszej kolejności przedstawiono kwerendę literatury, w której przytoczono badania oparte na metodzie LMDI i odnoszące się do emisji dwutlenku węgla. Kolejna część artykułu zawiera część empiryczną, w której ujęte są badania dla Polski i Rumunii, przedstawiające zmiany GHG w okresie 5-letnim (2008–2012) oraz roczne zmiany GHG w latach 2008–2012. W artykule określono zarówno źródła wzrostu GHG z transportu samochodowego, jak i czynniki je łagodzące.
The article presents the Union’s objectives with regard to reducing greenhouse gas (GHG) emissions, with particular emphasis on road transport and recommendations concerning the purpose. Further literature research was made, which quoted the study based on the LMDI method and related to carbon dioxide emissions. Another part of the article contains the empirical part, which included research for Poland and Romania, showing changes of GHG in 5-year period (2008/2012) and annual changes of GHG in 2008-2012. The article sets out the sources of GHG growth from road transport, as well as factors mitigating them.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 29; 371-383
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wybranych warunków atmosferycznych na czas retencji gazów gaśniczych
Effects of Temperature, Pressure and Humidity on Retention Time Extinguishing Gases
Autorzy:
Kubica, P.
Wnęk, W.
Tuzimek, Z.
Domżał, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/136661.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Tematy:
SUG gazowe
czas retencji
gazy gaśnicze
retention time
extingushing gases
Opis:
Skuteczność gaszenia gazami gaśniczymi za pomocą stałych urządzeń gaśniczych (SUG) zależy od czasu utrzymywania stężenia, tzw. czasu retencji. Odpowiednio długi czas retencji umożliwia wychłodzenie źródła pożaru oraz interwencję ekip ratowniczych. Na długość czasu retencji ma wpływ przede wszystkim szczelność pomieszczenia oraz różnica gęstości mieszaniny gaśniczej i otaczającego powietrza. Gęstość gazów uzależniona jest od warunków klimatycznych, w szczególności: ciśnienia, temperatury i zawartości pary wodnej. Na podstawie analizy przeprowadzonej w oparciu o wybrany model stosowany do wyznaczania czasu retencji, wykazano że pomijanie wpływu tych wielkości może wiązać się z istotnym błędem przy wyznaczaniu czasu retencji gazów o gęstościach bliskich gęstości powietrza.
The effectiveness of fixed gaseous extinguishing system depends on retention time – period time after discharge in which concentration of agent is high enough. It is important that an effective extinguishant concentration not only be achieved, but is maintained for a sufficient period of time to allow effective emergency action. This equally important in all classes of fires since a persistent ignition source (e.g. an arc, heat source or deep-seated fire) can lead to resurgence of the initial event once the extinguishant has dissipated. The longer the gas remains after the discharge, the better the level of protection offered. It is essential to determine the likely period during which the extinguishing concentration will maintained within the protected enclosure. The retention time can be determined in two ways: 1) full discharge test and measurement of gas concentrations at the required height; 2) door fan test and calculations based on the model gas flow out. The first method is expensive and rarely applied. Using the second method requires choose an appropriate model. Each of the known models assume ideal mixing of gas during its discharge from the cylinder. The air-agent mixture is created. This mixture then flows out the lower leakages, and air influences the upper. Difference in density of the ambient air ρ0 and the mixture inside enclosure ρm drives the flow of gases. Currently the following models are used to determine the retention time: a) model with a sharp interface between the agent-air mixture and the inflowing air (fig. 1) – Assuming that gas species do not diffuse results in an infinitesimally thin interface between inflowing fresh air and the agent–air mix resulting after dis-charge – model used in the standard NFPA 2001:2012 [1]; b) with a wide interface between the agent-air mixture and the inflowing air (fig. 2) – the wide interface model assumes that inflowing fresh air mixes instantaneously with the agent–air mixture to form a linear decay of agent concentration from the leading edge o the interface, to the uppermost elevation in the protected enclosure. model used in the standard PN EN 15004-1:2008 [2]; c) model with continuous mixing (fig. 3) – The inflowing air dilutes the mixture evenly - model used in PN EN 15004-1:2008 and NFPA 2001:2012, provided that the occurrence of forced mixing of the gases in the protected enclosure, such as air conditioners. For the analysis carried out in the article is selected model with a wide interface used in European standard. Retention time in this model is determined by the equations (3,4). Retention time in PN-EN 15004 [2] is measured from the moment of achievement the throughout the enclosure design concentration to the moment when the extinguishant concentration at 10% or 50% or 90 % of the enclosure height is less then 85% of the design concentration. The retention time shall be not less than 10 min. The density of gases depends on temperature and pressure of according to the equation (6). Air contains another factor – humidity, according to the equation (5). The density of the mixture of air-agent is determined by the formula (7). The difference between the density of the air surrounding the protected enclosure ρ0 and density of air-agent mixture inside the room affects the length of the retention time ρm according to equation (3). Two cases were analyzed: c) protected room located inside the building and its walls bordering spaces with similar parameters of air, d) walls of protected room are walls of building; air parameters inside and outside significantly different. For these cases, the following extreme conditions: c) climatic conditions inside and outside the same temperature: 18-26 oC, actual pressure 868-1050 hPa, humidity 40-60 %. d) climatic conditions inside: temperature: 18-26 oC, actual pressure 868-1050 hPa, humidity 40-60 %; climatic condi-tions inside: temperature -35 do 35 oC, actual pressure 868-1050 hPa, humidity 0 – 100 % The results of calculations for the climatic conditions in which the density difference reaches the highest values are pre-sented in Tables 3 i 4. In order to determine the effect of climatic conditions on the length of the retention time of the calculations were performed according to the model with a wide interface. Assumed a room with a capacity of 70 m3, height 2,8 m. Assumed leakage area 377 cm2 (n = 0,2191; k1 = 0,0374). Retention times were calculated for each agent assuming normative conditions and the most adverse climatic conditions. The results are shown in Table 5. Extinguishing gases with a density similar to air density reached the longest retention times in the group of analyzed gases (fig. 4). Retention time, gas consisting of 92% N2 and 8% Ar was ca. 5 times longer than halocarbon and over 2-times then Nitrogen. Under adverse climatic conditions that may occur inside the building and are identical in a protected space, and outdoor the room, retention time is changing (fig. 5). Retention time of Novec 1230, FM200 and Argonit was slightly shortened 1-2% (fig. 6). In case of Nitrogen was slightly longer - about 1%. The most significant changes (shortening by about 45%) concerned a mixture of 92%N2-8%Ar, which has density similar to the density of air in normative conditions. Under adverse climatic conditions that may exist between the protected space and the outside of the building, the density difference ρm - ρ0 reaches higher values. Despite this, the retention times of gases with high densities (FM200, Novec 1230) were slightly reduced, about 3% (fig. 8). The extinguishing gas density was more similar to the density of air, the more significant was the reduction in retention time, reaching almost 80% in the case of a mixture 92%N2-8%Ar (fig. 8).
Źródło:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2013, 3, 47; 196-211
0239-5223
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 156

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies