Temat: consumption of fuel - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Estimation of energy effectiveness of vehicle using cruise operating data
Ocena dobroci energetycznej pojazdu samochodowego na podstawie danych pochodzących z bieżącej eksploatacji
Autorzy:: Kropiwnicki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244195.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: eksploatacja pojazdów samochodowych
zużycie paliwa
operation of vehicles
fuel consumption
Opis:: New method of estimation of energy effectiveness of vehicle has been presented in this work. The opinion on the energy effectiveness of automobile vehicle has measurable meaning both for indyvidual users, and also for of transport firms and communication firms. The complex analysis of results can contribute to the lowering of the expenditure of the energy (fuel) and the emission of toxic complexes in engine exhaust. The opinion on the energy effectiveness of car vehicle enables: the delimitation of a optimum control of car powerplant system, the detection of defects in car powerplant system, the choice of the optimum road route, the choice ofproper exploitation materials, the choice of the best powerplant unit (of applied design solutions). Its results will be representative for whole range of propulsion system operation. The whole range of propulsion system operation will be included using long-time recording of the car's basic operating parameters. This method can also be used for comparison of energy effectiveness of different cars in the same operating conditions. For example: when somebody wants to buy a car, he can compare different vehicles with regard to the amount of fuel consumed in car operating conditions specific for him as a driver.
W pracy zaproponowana została nowa metoda oceny dobroci energetycznej pojazdu samochodowego, którego wyniki będą reprezentatywne dla pełnego zakresu warunków ruchu spotykanych przez użytkowników pojazdów. Ocena dobroci energetycznej pojazdu samochodowego ma wymierne znaczenie zarówno dla idnywidualnych użytkowników, jak również dla firm transportowych i komunikacyjnych. Kompleksowa analiza wyników może się przyczynić do obniżenia zużycia energii (paliwa) oraz emisji związków toksycznych w spalinach. Ocena dobroci energetycznej pojadów samochodowych umożliwia: wyznaczenie optymalnego sterowania układem napędowym, wykrycie usterek w układzie napędowym, wybór optymalnej drogi przejazdu, dobór właściwych materiałów eksploatacyjnych, wybór najlepszej jednostki napędowej (zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych). Pełen zakres eksploatacji badanego pojazdu zostanie uwzględniony dzięki długoterminowej rejestracji parametrów pracy silnika i pojazdu w czasie jego codziennej eksploatacji. Metoda ta może również posłużyć do przeprowadzenia porównania efektywności energetycznej różnych pojazdów dla tych samych, szczególnych warunków eksploatacji. Przykładowo, ktoś decydując się na zakup samochodu może przeprowadzić porównanie różnych egzemplarzy ze względu na ilość zużywanego paliwa przy sposobie eksploatacji właściwym dla niego jako kierowcy.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 239-246
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Badania korelacyjne emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach homologacyjnych
The correlative studies of the pollutant emission and fuel consumption in type-approval tests
Autorzy:: Chłopek, Z.
Biedrzycki, J.
Lasocki, J.
Wójcik, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251588.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: test homologacyjny
emisja zanieczyszczeń
zużycie paliwa
homologation test
emission of pollution
fuel consumption
Opis:: Emisji zanieczyszczeń i zużycie paliwa są zależne od stanów pracy samochodowego silnika spalinowego, zdeterminowanych warunkami ruchu pojazdu. W związku z tym wyniki badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w różnych testach homologacyjnych różnią się między sobą. W pracy podjęto się zadania oceny, czy – mimo to – istnieje możliwość porównywania wyników badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w różnych testach homologacyjnych. W wyniku przeprowadzonych analiz stwierdzono, że wyniki badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach homologacyjnych: europejskim, amerykańskim i japońskim, są silnie ze sobą skorelowane. Jednocześnie oceniono, że pomiędzy wynikami badań emisji drogowej zanieczyszczeń poszczególnych substancji i eksploatacyjnego zużycia paliwa nie ma znacznej korelacji.
The pollutant emission and fuel consumption are dependent on the operating conditions of a internal combustion engine, determined the conditions of the vehicle. Accordingly, the results of the pollutant emis-sion and fuel consumption in various type-approval tests differ from each other. In this paper the task of evaluating whether - despite this - it is possible to compare test results of the pollutant emission and fuel consumption in different type-approval tests. The analyzes found that the test results of the pollutant emission and fuel consumption in type-approval tests: European, American and Japanese, are closely correlated. At the same time it was estimated that between test results of the pollutant emission and fuel consumption is not a significant correlation.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 268-271, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Zasady modelowania zużycia paliwa i energii oraz emisji zanieczyszczeń związanych z użytkowaniem pojazdów drogowych
The principes of modeling of fuel and energy consumption and pollutant emission related to the use of road vehicles
Autorzy:: Chłopek, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254080.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: pojazd drogowy
zanieczyszczenie
emisja spalin
zużycie paliwa
zużycie energii
road vehicle
contamination
emission of exhaust gases
fuel consumption
energy consumption
Opis:: Transport drogowy jest źródłem licznych zagrożeń dla zdrowia ludzi i ich środowiska, m.in. emisji zanieczysz-czeń oraz wyczerpywania zasobów naturalnych w związku ze zużywaniem paliw i energii. O ile istnieje możliwość oszacowania całkowitego zużycia paliw w transporcie, o tyle wiedza o całkowitej emisji zanieczyszczeń i o całkowitym zużyciu energii może być uzyskana jedynie dzięki modelowaniu. W pracy przedstawiono usystematyzowanie problemów modelowania zużycia paliwa i energii oraz emisji zanieczyszczeń. Przedstawiono również kluczowe dla modelowania zagadnienie wyznaczania charakterystyk zużycia paliwa i energii oraz emisji zanieczyszczeń. Jako charakterystyki zaproponowano zależność drogowego zużycia paliwa, drogowego zużycia energii i emisji drogowej zanieczyszczeń od prędkości średniej samochodu.
Road transport is the source of numerous threats to human health and their environment, including pollutant emission and the depletion of natural resources in connection with the consumption of fuel and energy. Modeling is the only way to gain knowledge about the total pollutant emission and total energy consumption in road transport. The paper presents a systematization of the problems of modeling fuel and energy consumption and pollutant emission. It also presents a key issue for modeling the determination of the characteristics of fuel and energy consumption and pollutant emission.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 262-267, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Wyznaczanie zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla dla pojazdu z silnikiem ZI
Estimation of fuel consumption and carbon dioxide emission for vehicle with SI engine
Autorzy:: Adamski, W.
Brzozowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263469.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: emisja dwutlenku węgla
silnik ZI
zużycie paliwa
emission of carbon dioxide
fuel consumption
SI engine
Opis:: W artykule przedstawiono metodę wyznaczania natężenia zużycia paliwa bazującą na zapotrzebowania mocy silnika potrzebnej do pokonania oporów ruchu pojazdów. Zaproponowany sposobów obliczania zapotrzebowania mocy silnika oraz wyniki obliczeń natężenia zużycia paliwa dla pojazdu z silnikiem ZI poddano weryfikacji. Weryfikację przeprowadzono z wykorzystaniem wyników badań zarejestrowanych w trakcie prób drogowych. W artykule zaproponowano również sposób obliczania natężenia emisji dwutlenku węgla i zamieszczono wyniki walidacji przeprowadzonych obliczeń natężenia zużycia paliwa i natężenia emisji dwutlenku węgla w odniesieniu do wyników badań na hamowni podwoziowej.
The method for estimation of fuel consumption is presented in the paper. The approach is based on the engine power demand necessary to move the vehicle with SI engine in different driving conditions. The verification of the method used for calculation of power demand and fuel consumption is presentedas well. Data for verification were obtained during the road tests. Additionally, a simple method for estimation of instantaneous emission of carbon dioxide is formulated. The acuracy of calculation of fuel consumption and emission of carbon dioxide is discussed on the basis of experimental validation data gathered for some drive tests.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2009, 1; 67-83
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Influence of steering course of CVT to diesel fuel consumption an exhaust emission at ECE cycle
Autorzy:: Pawelski, Z.
Pałczyński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242790.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: engine steering
continuous variable transmission
fuel consumption
exhaust emission
modelling and simulation of vehicle drivetrain
Opis:: Present article shows the influence of steering course of CVT-Continuous Variable Transmission to engine load trajectory at established vehicle speed profile by engine throttle. In this aim, at the first part is shown vehicle and their driveline model. There was described simulating model and the main subsystem having major influence to analyzed problem, made near help of MatLab Simulink R2007a software. There was shown one and multi objective optimal lines conception. At the second part, there was presented proposition of CVT steering course at four Variants, and also shown results of simulating investigation for proposed Variants. At final part, there was analyzed results of simulating investigations and future work according to presented problems. Results of work showed the influence control graph of drive on the trajectory of an engine load. The control graph of stepless drive is relative to the profile of the speed and the universal engine performance. It is possible to change work range by graph choice of system, wherethrough one can exclude programmatically unfavorable areas on work of the combustion engine.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 335-342
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Optymalny przydział autobusów do pozamiejskich linii komunikacyjnych w Ostrowcu Świętokrzyskim
The optimal allocation of the buses to the suburban lines in Ostrowiec Świętokrzyski
Autorzy:: Oziomek, J.
Rogowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314824.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: programowanie liniowe
transport miejski
optymalizacja transportu
zużycie paliwa
minimalizacja zużycia
linear programming
urban transport
optimization
transport optimization
fuel consumption
minimization of consumption
Opis:: W artykule zaprezentowane zostały praktyczne możliwości wykorzystania metod programowania liniowego w transporcie miejskim. Przedmiotem rozważań stał się taki przydział autobusów do linii, który zapewni możliwie najmniejsze zużycie paliwa, a co za tym idzie - przyczyni się do zmniejszenia kosztów prowadzenia działalności. Ma to bowiem szczególne znaczenie w sytuacji, gdy gminny przewoźnik realizuje część przewozów na zasadach komercyjnych. Przydział do autobusów nie może być dowolny. Należy uwzględnić szereg warunków ograniczających, tzn. z jednej strony rozmiary pracy przewozowej, a z drugiej różnorodność i ograniczoną liczbę wozów w parku taborowym.
The paper presents practical possibilities of using linear programming methods in urban transport. The problem was such allocation of the buses to the lines that assures the lowest possible fuel consumption and thus contributes to reducing the costs of doing business. This is especially important when the public carriers realise the part of transport on a commercial basis. The allocation of the buses cannot be arbitrary. The conditions should be considered, i.e. the size of the transport activity and diversity and limited number of the buses.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 4; 14-19
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Analiza możliwości obniżenia zużycia paliwa w samochodach osobowych
Possibility analysis of the fuel consumption reduction in passenger cars
Autorzy:: Drabik, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312061.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: masa samochodu
zużycie paliwa
silnik o zapłonie iskrowym
mass of a car
fuel consumption
spark inginition engine
Opis:: W artykule poruszony został problem redukcji zużycia paliwa w samochodach osobowych. Opisany został wpływ zmiany stopnia sprężania w silniku o zapłonie iskrowym. Wyszczególniono możliwości takiego rozwiązania, po czym wskazano ograniczenia, jakie występują w projektowaniu takiego silnika. W drugiej części artykułu przeanalizowano test mający na celu odpowiedzenie na pytanie, jak wpływa obciążenie samochodu na zużycie paliwa. Końcowa część artykułu to opis sił oporów aerodynamicznych występujących w poruszającym się samochodzie. Wskazano tendencje rozwojowe w projektowaniu oraz zalety i wady poszczególnych rozwiązań.
The article presents an analysis of the influence of the engine’s compression ratio on the engine’s performance. In this article the main focus was put on reducing fuel consumption. The article is divided into three parts, including the impact of the change of the compression, the vehicle load, and the problem of the vehicle aerodynamics. Each of the ways to reduce fuel consumption results in a greater or lower level of the intended effect.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 612-615, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Model układu napędowego pompy hydraulicznej mechanizmu prasującego śmieciarki
Model of the hydraulic pump powertrain of refuse collection vehicle compaction mechanism
Autorzy:: Czyżewicz, J.
Kropiwnicki, J.
Wysocki, O.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134214.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: modelowanie układów napędowych
mechanizmy robocze śmieciarek
zużycie paliwa
modeling of propulsion systems
operating mechanisms of refuse collection vehicles
fuel consumption
Opis:: W pracy przedstawiono symulację pracy układu napędowego pompy hydraulicznej mechanizmu prasującego śmieciarki oraz wpływ różnych konfiguracji elementów składowych tego urządzenia na zużycie paliwa silnika napędowego w warunkach przyjętego cyklu obciążenia. W tym celu wykorzystano model układu napędowego pompy hydraulicznej mechanizmu prasującego śmieciarki w formie grafów wiązań oraz wyniki pomiarów ciśnienia roboczego w siłownikach hydraulicznych mechanizmu prasującego w trakcie wybranych cykli pracy przeprowadzonych na śmieciarce firmy Ekocel. Uzyskane wyniki umożliwiły określenie optymalnej wartości przełożenia przekładni umieszczonej między silnikiem napędowym i pompą hydrauliczną ze względu na przyjęte kryterium minimalizacji zużycia paliwa.
The paper presents simulation of operation of the hydraulic pump powertrain of refuse collection vehicle compaction mechanism and the influence of various configurations of components of this device on the fuel consumption of the combustion engine under adopted load cycle. For this purpose the model of the hydraulic pump powertrain of refuse collection vehicle compaction mechanism in the form of bond graph and the results of measurements of the pressure in the hydraulic cylinders of the compaction mechanism during selected cycles provided on the refuse collection vehicle from the company Ekocel have been used. The obtained results allowed to determine the optimal gear ratio of the transmission located between the combustion engine and the hydraulic pump due to the criterion of minimizing fuel consumption.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 626-630
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Possibilities of parametric estimation of vehicle operation conditions
Możliwości parametrycznej identyfikacji warunków eksploatacji pojazdu samochodowego
Autorzy:: Kropiwnicki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244748.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
pojazdy samochodowe
silniki spalinowe
eksploatacja pojazdów samochodowych
zużycie paliwa
vehicles
combustion engines
operation of vehicles
fuel consumption
Opis:: W pracy zaprezentowana została nowa metoda parametrycznej identyfikacji warunków eksploatacji pojazdu samochodowego. Warunki eksploatacji pojazdu identyfikowane będą za pomocą parametru, który obejmuje zarówno wpływ warunków zewnętrznych jak również styl jazdy kierowcy. Ilość energii mechanicznej przekazywanej kołom napędowym w czasie cyklu pomiarowego może wynikać w równym stopniu z zaistniałych warunków ruchu pojazdów, co ze stylu jazdy kierowcy. Z tego powodu, w zaproponowanej metodzie wspomniane czynniki są traktowane jako równoważne, a ich oddziaływanie na warunki eksploatacji pojazdu zostały ujęte w tym samym parametrze. Ostatecznie miejsce eksploatacji (intensywność ruchu) oraz sposób prowadzenia pojazdu mogą być natomiast opisane za pomocą funkcji gęstości rozkładu przyjętego parametru. Nowa metoda umożliwiająca parametryczną identyfikację warunków eksploatacji pojazdu samochodowego jest przedstawiona w artykule. Warunki eksploatacji pojazdu samochodowego zależą w równym stopniu od warunków ruchu pojazdów, jak również od stylu jazdy kierowcy. Warunki eksploatacji mogą być zarejestrowane w czasie normalnego użytkowania pojazdu. Zaproponowana metoda umożliwia wyznaczenie referencyjnego zużycia paliwa dla tych samych warunków eksploatacji. Artykuł prezentuje przykłady parametrycznej identyfikacji warunków eksploatacji pojazdu samochodowego.
A novel method of parametric estimation of vehicle operation conditions has been presented in this work. Car operating conditions will be identified using parameter, which contains impact of the traffic conditions as well as the style of driving. The factors mentioned above have influence on the amount of mechanical energy transferred to the driving wheels, which is part of this parameter. Amount of mechanical energy transferred to the driving wheels, during a measurement cycle, can result to the same degree from traffic conditions as well as the driving style. The factors proposed in the method are treated equivalently and their influence on car operating conditions has been included in the same parameter. Finally, the traffic and the style of driving can finally be described using a probability density function of this parameter. A novel method enabling parametrical identification of operation conditions of the car vehicle is represented in the article. Operational conditions of the car vehicle depend equally from conditions traffic of vehicles, as well as from the style ride of a driver. Operational conditions can be registered during normal use of the vehicle. Proposed method makes possible appointment of reference fuel consumption for the same operational conditions. The paper presents examples of the parametral identification of operational conditions of the car vehicle.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 289-296
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Nowe ujęcie testów toksyczności spalin autobusów miejskich
New approach to urban buses toxic exhaust emission tests
Autorzy:: Merkisz, J.
Rymaniak, Ł.
Pielecha, J.
Fuć, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310726.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: autobus miejski
toksyczność spalin
zużycie paliwa
emisja tlenku węgla
city bus
toxicity of exhaust fumes
fuel consumption
emission of carbon monoxide
Opis:: W artykule omówiono nowe ujęcie testów toksyczności spalin autobusów miejskich. Zaprezentowano testy odnoszące się do oceny zużycia paliwa przez autobusy, które dodatkowo wykorzystano do wyznaczenia ich wskaźników ekologicznych. Przeanalizowano zunifikowane testy badawcze pod kątem udziału czasu pracy pojazdu i silnika, a zastosowany aparat matematyczny pozwolił na weryfikację udziału czasu ich pracy w odniesieniu do rzeczywistych warunków występujących podczas eksploatacji na liniach miejskich. Nowością w proponowanej analizie jest wyodrębnienie postoju pojazdu oraz biegu jałowego silnika na charakterystyce ich pracy. Jest to nowatorskie podejście pozwalające na rozróżnienie tych stanów pracy pojazdu (lub silnika) oraz porównanie ich z rzeczywistymi warunkami ruchu. Takie ujęcie testów umożliwia porównanie emisji spalin w odniesieniu do szczególnych warunków pracy różnego rodzaju układów napędowych stosowanych w autobusach miejskich.
The article discusses a new approach to urban buses exhaust emission tests. Tests related to the fuel consumption assessment of urban buses were presented, which were additionally used to determine the vehicles environmental indicators. Unified testing procedures have been analyzed in terms of vehicle and engine operating time density, and a mathematical apparatus was used to verify the proportion of their operating time relative to the actual operating conditions of urban buses on city bus lines. The novelty of the proposed analysis lies in isolating the vehicle stop and engine idling time on their operating characteristics. This is a new approach, that allows to distinguish between these vehicle (or engine) operating states, and compare them with the actual driving conditions. This new approach also allows for making a comparison of exhaust emissions with regard to the specific operating conditions of various types of drive systems used in urban buses.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 281-286, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Pozycja węgla kamiennego w bilansie paliw i energii w kraju
The role of hard coal in the Polish fuel and energy balance
Autorzy:: Grudziński, Z.
Stala-Szlugaj, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/282648.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: pozyskanie i zużycie paliw pierwotnych
bilans paliw i energii
production and consumption of primary fuels
fuel and energy balance
Opis:: W artykule omówiono pozycję węgla kamiennego w bilansie paliw i energii w latach 2007–2012. Węgiel odgrywa podstawową rolę w zaspokojeniu potrzeb energetycznych przez krajową gospodarkę. Udział paliw stałych w pozyskaniu energii pierwotnej w omawianych latach zmniejszył się o około 2% i wyniósł w 2012 roku 87%. Natomiast w zużyciu obniżył się o 7% i był to efekt związany ze spadkiem wykorzystania węgla koksowego o 13% i węgla energetycznego o 11%. W zużyciu węgla kamiennego w Polsce dominują jednostki energetyki, które zużywają ponad 60% węgla. W ostatnich latach obserwowany jest wzrost zużycia węgla przez sektor drobnych odbiorców. Z węgla kamiennego produkuje się prawie 50% energii elektrycznej i jest to spadek o 9% w stosunku do 2007 roku. Z porównania pozyskania i zużycia energii pierwotnej wynika, że Polska jest per saldo importerem energii. Nadwyżka zużycia nad pozyskaniem paliw pierwotnych w omawianych latach kształtowała się na poziomie około 1000–1400 PJ, tj. około 25–33%. W przypadku tylko paliw stałych sytuację mamy odwrotną – podaż paliw jest wyższa o około 10–12% od zużycia.
This article describes the role of hard coal in the fuel and energy balance of Poland from 2007–2012. Coal plays a fundamental role in meeting the energy needs of the Polish economy. The share of solid fuels in primary energy production during these years decreased by approximately 2%, amounting to an 87% share in 2012. The consumption decreased by 7%, which can be attributed to the decline in the use of hard coal by 13% and steam coal by 11%. Coal consumption in Poland is dominated by the power sector, which uses more than 60% of the coal consumed. In recent years, there has been an increase in coal consumption by domestic customers. Hard coal is responsible for nearly 50% of the generation of electricity, though this decreased by 9% when compared to 2007. A comparison of acquisition and primary energy consumption shows that Poland is a net importer of primary energy. The surplus level of consumption exceeded production of primary fuels in the years in question by approximately 1000–1400 PJ, or by about 25–33%. In the case of solid fuels, the situation is reversed; the supply of fuels is higher by about 10–12% when compared to consumption.
Źródło:: Polityka Energetyczna; 2014, 17, 3; 49-66
1429-6675
Pojawia się w:: Polityka Energetyczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Inteligentne systemy transportowe jako narzędzie inżynierii ruchu drogowego
Intelligent transport systems as instrument of engineering of road traffic
Autorzy:: Lewicki, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314946.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: inteligentne systemy transportowe
inżyniera ruchu
transport drogowy
automatical hydromechanical gearbox
adaptable control
algorithms of control
experiment planning
fuel consumption
Opis:: Przyczyną wprowadzenia inteligentnych systemów transportowych jest przede wszystkim niezadowalająca sytuacja w transporcie drogowym, gdzie straty spowodowane przeciążeniem w ruchu drogowym i koszty ekonomiczne oraz poza ekonomiczne są coraz większe. Istniejąca infrastruktura została zaprojektowana na niższy poziom ruchu. Przy braku istniejących funduszy inwestycyjnych niezbędnych dla zapobiegania zatorom drogowym oraz problemom wynikających z zanieczyszczenia środowiska zaistniały działania mające na celu lepszą regulację i optymalizację strumieni transportu drogowego. Jednym z takich rozwiązań w inżynierii ruchu jest inteligentna droga scharakteryzowana przez autora w tym artykule.
First of all, disappointing situation is reason of introduction of intelligent transport system in road transport, where losses caused in road traffic congestion and economic cost and there is economic affectation great more. Existing infrastructure has been designed on low of movement off traffic. At lack for prevention essential investment funds road traffic jams existing and come into being have operations from pollution on purpose subsequent problems better regulation and optimization of flow of road transport. One of such solution in engineering of movement traffic is intelligent road is characterized by author in this article.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 106-111
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Energetyczna i ekonomiczna ocena różnych technologii przygotowania roli do siewu rzepaku ozimego
Assessment of economics and energy requirement of various technologies of soil preparation for winter rape planting
Autorzy:: Dobek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/290406.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: koszty produkcji
nakłady energii
nakłady pracy
uprawa roli
wydajność eksploatacyjna
zużycie paliwa
costs of production
outlay energy
outlay of work
tillage
working capacity
fuel consumption
Opis:: Celem badań była ocena ekonomiczna i energetyczna przyjętych wariantów technologii przygotowania roli do siewu. Zakres badań obejmował obliczenie kosztów eksploatacji narzędzi pracujących w różnych wariantach technologii przygotowania gleby do siewu, obliczenie nakładów energii skumulowanej oraz nakładów pracy w badanych technologiach. Do badań przyjęto trzy technologie przygotowania roli. Dwie tradycyjne przy czym w jednej zastosowano pług podorywkowy, a w drugiej w miejsce pługa podorywkowego bronę talerzową oraz technologię bezorkową, w której wykonano uprawki tzn. najpierw wykonano bronowanie, a następnie kultywatorowanie. Badania przeprowadzono w gospodarstwach rolnych województwa zachodniopomorskiego na glebie IIIa i IVa klasy bonitacyjnej.
This study aimed at the assessment of economics and energy input of various methods of soil preparation for winter rape planting. The costs of use of tools during various methods of soil preparation for sowing were calculated, and also the cumulated energy and work input. Three technologies were compared. Two traditional – one with application of a skimming plough, the other with the use of a disc harrow instead of plough. The third technology was the no-till method, that is first a disc harrow and next a cultivator (a shallow cultivator) were applied. The experiments were done in Western Pomerania on soil of class IIIa and IVa.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 3, 3; 133-140
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Ekonomiczna i energetyczna ocena różnych technologii produkcji rzepaku ozimego
Economical assessment and energy requirement of various technologies of winter rape production
Autorzy:: Dobek, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/287131.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: koszty
nakłady energii
nakłady pracy
narzędzia uprawowe
uprawa roli
wydajność eksploatacyjna
zużycie paliwa
costs of production
energy input
outlay of work
tillage
working capacity
fuel consumption
Opis:: Celem badań było przeprowadzenie oceny ekonomicznej i energetycznej trzech technologii produkcji rzepaku ozimego. Badania przeprowadzono, w latach 2001 - 2002, w gospodarstwach województwa zachodniopomorskiego na glebach IIIa i IVa klasy bonitacyjnej. Technologie różniły się sposobem przygotowania roli do siewu oraz zastosowanym siewnikiem. We wszystkich technologiach wykonano takie samo nawożenie i zabiegi pielęgnacyjne, natomiast zbiór przeprowadzono metodą jednoetapową za pomocą kombajnu. Zbierana słoma była rozdrabniana i rozrzucana na polu. Wprowadzając uproszczenia w technologii produkcji rzepaku ozimego uzyskano zmniejszenie kosztów produkcji, nakładów pracy i energochłonności skumulowanej, przy jednoczesnym wzroście wskaźnika efektywności ekonomicznej i energetycznej.
The aim of this study was comparison of three technologies of winter rape production, considering their economy and energy requirement. The experiments were carried out in 2001-2002 at Western Pomerania farms, on soil of the IIIa and IVa class. The technologies varied as far as the preparation of soil prior to sowing and the sowing equipment was concerned. Fertilization and weed control were the same, harvest was done by combine (straw was cut directly during harvest). Simplified technologies caused a reduction of production costs, work load, cumulated energy input, and at the same time an increase of economical effectivness and energy input.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 3, 3; 125-132
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Synteza algorytmów adaptacyjnego sterowania przekładni automatycznych autobusów miejskich
Synthesis of algorithms for adaptive control automatic transmissions in city buses
Autorzy:: Koralewski, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314938.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: automatyczna przekładnia hydromechaniczna
sterowanie adaptacyjne
algorytmy sterowania
planowanie eksperymentu
zużycie paliwa
automatical hydromechanical gearbox
adaptable control
algorithms of control
experiment planning
fuel consumption
Opis:: W artykule przedstawiono metodykę wyznaczania algorytmów sterowania przełączaniem biegów automatycznej przekładni hydromechanicznej z adaptacją do zmiennych czynników eksploatacyjnych. Jako kryterium optymalizacji sterowania wykorzystano zużycie paliwa przy rozpędzaniu autobusu miejskiego. Algorytmy adaptacyjnego sterowania opracowano w oparciu o matematyczne planowanie eksperymentu i z wykorzystaniem komputerowych symulacji ruchu autobusu miejskiego.
In the paper, a methodology is presented for obtaining adaptive control algorithms for changing gears in a automatical hydromechanical gearbox during variable driving conditions. Fuel consumption has been used as optimality criterion during acceleration of a bus city. Adaptive control algorithms have been worked out based upon mathematical modelling of experiment and computer simulation of drive of a bus city.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 88-93
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "consumption of fuel" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język