Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "agglomerations" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
Rola wielkich miast w rozwoju społeczno-gospodarczym Polski– poznańskie refleksje
The Role of Big Cities in Social and Economic Development of Poland – Poznań Reflections
Autorzy:
Churski, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2021352.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
agglomerations
big cities
Poznań
regional development
regional policy
Źródło:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN; 2018, 186; 129-143
0079-3507
Pojawia się w:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
E-mobilność jako nowoczesna koncepcja rozwoju lokalnego
E-mobility as a New Local Development Concept
Autorzy:
Przybyłowski, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2021406.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
E-mobility
local development
sustainable cities and agglomerations
Źródło:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN; 2018, 184; 79-87
0079-3507
Pojawia się w:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przyszłość aglomeracji miejskich – dylematy i oczekiwania
The Future of Urban Agglomerations - Dilemmas and Expectations
Autorzy:
Porawski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2021346.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
agglomerations
cooperation of municipalities
local development
urban code
urban functional areas
Źródło:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN; 2018, 186; 51-57
0079-3507
Pojawia się w:
Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Miasta wiedzy w kreowaniu konkurencyjności i spójności terytorialnej
Knowledge Cities in the Process of Shaping Territorial Competitiveness and Cohesion
Autorzy:
Parteka, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/904189.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie, Małopolska Szkoła Administracji Publicznej
Tematy:
przestrzeń
aglomeracje
metropolie
miasta wiedzy
spójność
space
agglomerations
metropolis
knowledge cities
cohesion
Opis:
Przedmiotem rozważań w tym artykule są nowe interpretacje przekształceń struktur miejskich: od przestrzeni funkcjonalnej do przestrzeni kreatywnej. Omówiono symptomy metropolizacji miast polskich ze szczególnym uwzględnieniem wiedzy jako tworzywa urbanizacji w regionach innowacyjnych. Przeanalizowano rolę miast wiedzy w europejskich dokumentach spójności społecznej, gospodarczej, a zwłaszcza terytorialnej. Pozwala to wysnuć wniosek, że polskie miasta mają dużą szansę wykorzystywania instrumentów wsparcia do wzmocnienia trwałej pozycji konkurencyjnej w europejskiej przestrzeni wiedzy.
Below article concerns new interpretations of developing urban structures: from functional space to creative space. The article also concerns symptoms of metropolisation of Polish cities, with special role of knowledge in the urban development in innovative regions. The role of knowledge cities in the European documents on social, economical and territorial cohesion had been analysed as well. Polish cities are about to face great opportunity of using financial support instruments to strengthen their competitive position in the European space of knowledge.
Źródło:
Zarządzanie Publiczne / Public Governance; 2010, 1(11); 61-69
1898-3529
2658-1116
Pojawia się w:
Zarządzanie Publiczne / Public Governance
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ funduszy Unii Europejskiej na proces rewitalizacji w Poznaniu na tle największych miast w Polsce
The impact of European Union funds on the revitalization process in the biggest cities in Poland
Autorzy:
Ciesiółka, Przemysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1023226.pdf
Data publikacji:
2014-09-20
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
management of revitalization
European Union funds
urban agglomerations
zarządzanie rewitalizacją
fundusze europejskie
aglomeracje miejskie
Opis:
Wejście Polski do Unii Europejskiej wywarło znaczący wpływ na proces rewitalizacji miast w Polsce. W latach 2004–2006 uruchomione zostały środki finansowe w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego na wsparcie odnowy zdegradowanych obszarów. W kolejnym okresie programowania na lata 2007–2013 kwota dostępnych środków na działania w tym względzie, uwzględniona w Regionalnych Programach Operacyjnych, jeszcze wielokrotnie wzrosła. Warunkiem ubiegania się o dofinansowanie było opracowanie programów rewitalizacji, a co za tym idzie – stworzenie ram organizacyjnych dla zarządzania odnową w ramach jednostek samorządu terytorialnego. W rezultacie po 2004 r. w wielu miastach w Polsce rewitalizacja stała się ważnym elementem programowania rozwoju. Celem artykułu jest analiza wpływu, jaki wejście do Unii Europejskiej wywarło na rewitalizację zdegradowanych obszarów w Poznaniu na tle największych miast w Polsce: Warszawy, Krakowa, Łodzi, Wrocławia, Gdańska i Szczecina.
Joining the European Union has had a significant impact on the process of urban regeneration in Poland. In 2004–2006, the funds have been launched in the framework of the Integrated Regional Operational Programme to support the recovery of degraded areas. In the next programming period 2007–2013, the amount of resources available for action in this respect, included in the Regional Operational Programmes, many times increased. As a result, after 2004 in many cities in Poland revitalization has become an important part of development programming.The impact of European funds relates primarily to the following aspects:1. The development of local regeneration programs and the inclusion of renewal of degraded areas to the urban development strategy.2. The creation of organizational units within the municipal offices responsible for the revitalization and presidents appoint proxies for the revitalization.3. Obtaining EU funds for revitalization, while involving funds from the budgets of cities, as well as measures of private entrepreneurs,4. The involvement of residents, associations and non-governmental organizations in regeneration activities.This article aims to analyze the impact of the above areas in the seven largest cities in Poland: Warsaw, Krakow, Lodz, Wroclaw, Poznan, Gdansk and Szczecin.
Źródło:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2014, 27; 101-121
2353-1428
Pojawia się w:
Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metropolizacja jako symulanta czynników wywołujących kongestię
Metropolization as a stimulant of factors causing congestion
Autorzy:
Hundert, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1383662.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
kongestia
skutki kongestii
koszty kongestii
aglomeracja
metropolie
congestion
congestion effects
congestion costs
agglomerations
metropolises
Opis:
Z problemem kongestii mierzy się wiele miast i aglomeracji miejskich bez względu na ich wielkość i liczbę mieszkańców. Jednakże rozlewanie się obszarów miejskich poza granice administracyjne miast tzw. „urban sprawl” oraz silne tendencje do tworzenia obszarów metropolitalnych problem kongestii pogłębia. Przeciętne miesięczne opóźnienie wywołane kongestią w godzinach szczytu w 2015 roku dla 7 największych miast Polski wyniosło 10 godzin. Kongestia stanowi istotny problem nie tylko dla społeczeństwa, wpływając na mobilność i zwiększając koszty przemieszczania się, ale przede wszystkim zwiększając koszty funkcjonowania gospodarki. W 2015 roku koszty kongestii dla gospodarki wzrosły o 12,5% w porównaniu do roku poprzedniego. W artykule zaprezentowano związki metropolizacji z powstawaniem, skutkami i kosztami kongestii.
The congestion is a problem for many cities and urban areas irrespective of their size and number of inhabitants. However, the spillover of areas beyond the administrative boundaries of urban sprawl and the strong tendency to create metropolitan areas even deepens the problem of congestion. The average monthly congestion delay in 2015 for the 7 largest Polish cities was 10 hours. In 2015 the cost of congestion for the economy increased by 12.5% compared to the previous year. This paper presents metropolitan relations with the origins, consequences, and costs of congestion.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2018, 7; 30-38
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ telematyki na postrzeganie użyteczności transportu publicznego w województwie śląskim
The Influence of Telematics on the Utility Value of the Silesian Public Transportation
Autorzy:
Krawiec, Stanisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/586902.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Aglomeracje miejskie
Telematyka
Transport publiczny
Usługi telematyczne
Public transport
Telematics
Telematics services
Urban agglomerations
Opis:
Over the past decade the traffic stream structure has evolved largely, in particular in the urbanised areas. The essence of the change has been that private passenger car traffic has increased to the significant detriment of public transportation. As the congestion effect is increasing significantly, the tendency described above needs to be reversed. The achievable pace of the changes is dependent on the perception of the public transportation by the society. This may be affected by the proper mobility management, creating a new mobility culture. Transformations of the transport systems due to deployment of the information technologies make changes in recognition of such systems by the environment. The article deals with an economical approach to the studies of the influence of the development of telematics on the development of the transport systems. Consideration on the creating, using and recognizing of the value potential of the transport systems is the quality tool of such research.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2013, 143; 195-205
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany kosztu podróży samochodem i pociągiem w ruchu międzyaglomeracyjnym w 2000 i 2010 r.
Changes of car and train travel costs of the inter-agglomeration traffic in Years 2000-2010
Autorzy:
Kowalczyk, K.
Rosik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950297.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
podróże międzyaglomeracyjne
transport osób
wartość godziny czasu podróży
long-distance travels
passenger transport
agglomerations
Opis:
[...]Celem artykułu jest zaprezentowanie zmian kosztu przejazdu w podróżach długich, rozumianych jako przejazdy między ośrodkami wojewódzkimi, w dwóch analizowanych gałęziach transportu (motoryzacja indywidualna oraz transport kolejowy), między 2000 a 2010 r. oraz ocena wpływu czynnika kosztowego na obserwowane przesunięcie modalne w poszczególnych relacjach. Źródłem danych dla transportu drogowego jest model prędkości wykonany w IGiPZ PAN (Rosik 2012), uwzględniający odległość drogową, koszt paliwa oraz cenniki opłat autostradowych. W transporcie kolejowym podstawowym źródłem informacji o koszcie przewozu osób jest aplikacja "HAFAS" zawierająca, obok rozkładu jazdy, ceny biletów dla wskazanych relacji według taryfy normalnej. [...]
Travel costs apart from travel time are one of the most important factors which determine a choice of a mode of an overland transport. In Poland the means such as road transport (personal car especially) and rail transport play a crucial role. The purpose of this article is a presentation of travel costs' changes in long-distance journeys that are defined as movements between 18 regional centers (the capital cities of the voivodeships) regarding personal car transport and railway transport between 2000 and 2010. Another purpose is to estimate an influence of the cost factor on the modal shift process in several inter-agglomeration routes. The travel costs that change in time have some typical elements depending on the mode of transportation. For example changes of fuel prices, changes of motorway fees (in the road transport) or changes of electric power prices, changes of track access fees (in the rail transport). Main data source that has been used in this article is the digital speed model for road transport created at the Institute of Geography and Spatial Organization PAS. The model includes data of road distance, cost of fuel and motorway access tariff. In case of rail transport the digital application "HAFAS" has been used which provides timetables and data of ticket prices for pointed routes. The results of the analysis presented in the article contain a set of maps with a matrix diagram ("spider-network") that covers 154 routes between 18 agglomerations. In that way several indicators for the years 2000 and 2010 have been shown.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 125-141
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kolej aglomeracyjna jako podstawa systemu komunikacyjnego obszarów metropolitalnych w Polsce
Urban Railways as a Basis of Transport Systems in Metropolitan Areas in Poland
Autorzy:
Koźlak, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/589821.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Aglomeracje miejskie
Komunikacja kolejowa
Obszar metropolitalny
System transportowy
Metropolitan area
Rail transportation
Transport system
Urban agglomerations
Opis:
The dynamic development of metropolitan areas in Poland poses increasing challenges for organization of transport systems. A spatial expansion of metropolis and a separation of places of residence from work and services increase the mobility of society. An excessive development of motorization and low competitiveness of public transport cause chronic congestion in the road network of metropolitan areas. In such a situation, the best solution can be railways integrated with an urban public transport and Park & Ride infrastructure near train stations in the suburbs.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2013, 143; 172-185
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy przeprowadzenia trasy kolei dużej prędkości przez aglomerację poznańską
Problems of high speed railway line design through Poznań agglomeration
Autorzy:
Rychlewski, J.
Pawłowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383935.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
linie kolejowe dużej prędkości
kolej w aglomeracji
trasowanie linii kolejowej
high speed railways
railways in agglomerations
railroad routing
Opis:
Duży koszt budowy linii kolejowych dużych prędkości wymaga dokładnej optymalizacji przebiegu tych linii. Szczególnym problemem są aglomeracje, gdzie z racji dużej intensywności zabudowy trasowanie linii dużych prędkości jest utrudnione, a jednocześnie wielkość aglomeracji uzasadnia ich obsługę przez pociągi dużej prędkości. Problem ten przedstawiono na przykładzie aglomeracji poznańskiej, dla której przeanalizowano 6 wariantów przebiegu linii dużej prędkości. Wyniki analizy pokazują negatywne skutki wydłużania linii w celu poprowadzenia jej przez główną stację aglomeracji. Wariant przewidujący zachowanie zasadniczego kierunku linii (wschód – zachód) i budowę tunelu pod główną stacją okazał się najkorzystniejszym eksploatacyjnie, ale jednocześnie najdroższym. Najlepsze okazały się warianty zakładające dojazd do głównej stacji liniami o prędkości klasycznej i trasowanie linii dużej prędkości poza główną stacją, ale w granicach Poznania.
A high construction cost of high speed railway lines requires a precise optimisatnion of the lines’ geometrical layout. Specific and strong problems arise in agglomerations, where due to high urban density design of a high speed line is difficult, but at the same time a number of inhabitants justifies service of such agglomerations by high speed trains. The problem is illustrated by Poznań agglomeration, with an analysis of 6 variants of a high speed line’s path. The analysis yielded negative results of the line’s elongation aiming at passing through the main station. A variant keeping accordance with the high speed line’s general direction at a cost of building a tunnel under the main station yielded the best operational characteristics, but at the same time generated the maximum cost. The best variants were those assuming location of the high speed line outside the main station (but within the main city) with connector lines allowing a classical speed access to the main station.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 323-334
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przesłanki wdrażania transportu zrównoważonego w miastach
Reasons for Implementing the Sustainable Transport in the Cities
Autorzy:
Kusztal, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588014.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Aglomeracje miejskie
System transportowy
Środowisko miejskie
Zrównoważony rozwój transportu
Sustainable development of transport
Transport system
Urban agglomerations
Urban environment
Opis:
Transportation is one of basic factors affecting localization and shaping of the city. Constant development of transportation technology determines changes in space, number of inhabitants and shape of the city. At the same time urban transportation system unwittingly has initiated negative events, like the natural environment deterioration, growing congestion and increase in number of traffic accidents. This in contrary to sustainable development of the city, which postulates supporting high quality of life of present and future inhabitants. There of it is necessary to change the scope as well as forms of mobility in urban areas. Obtaining of desired solutions requires transportation strategy integrated with spatial planning. Lack if such integration is excessive stimulation of mobility connected with basic needs of inhabitants. Proper integration of spatial planning and transportation should be manifested in ensuring necessary interdependence of the policy "city today" with policy "city tomorrow".
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2013, 143; 217-229
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany ludnościowe małych miast w strefach zaplecza głównych aglomeracji miejskich w Polsce
Autorzy:
Szmytkie, Robert
Sikorski, Dominik
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1040963.pdf
Data publikacji:
2020-09-21
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
demographic situation
demographic types of towns
small towns
urban agglomerations
Polska
zmiany ludnościowe
typy demograficzne miast
małe miasta
aglomeracje miejskie
Polska
Opis:
Celem artykułu jest identyfikacja głównych trendów zmian ludnościowych w małych miastach położonych w strefach zaplecza największych aglomeracji miejskich w Polsce w latach 1995–2018. Założono, że sytuacja ludnościowa małych miast jest w głównej mierze zależna od ich położenia względem miasta centralnego (a w zasadzie dostępności komunikacyjnej do miasta centralnego) oraz jego kondycji społeczno-gospodarczej. Analizę przeprowadzono dla miast położonych w strefach bezpośredniego oddziaływania ośrodków stanowiących rdzenie głównych, a zarazem największych pod względem liczby ludności aglomeracji miejskich w Polsce, tzn. Warszawy, Krakowa, Łodzi, Wrocławia, Poznania i Trójmiasta, koncentrując się na miastach małych, liczących do 20 tys. mieszkańców (67). Analiza trendów i głównych czynników zmian ludnościowych przy pomocy diagramu Webba umożliwiła wydzielenie 8 typów małych miast w zależności od ich sytuacji demograficznej. W korzystnej sytuacji ludnościowej są w szczególności małe miasta położone w pierwszym pierścieniu gmin otaczających miasto centralne i wzdłuż głównych ciągów komunikacyjnych.
The purpose of the article is to identify the main trends of population changes in small towns located in the hinterlands of the major urban agglomerations in Poland in 1995–2018. It was assumed that the demographic situation of small towns is mainly dependent on their location relative to the central city (and, in principle, transport accessibility to the central city) and its socio-economic condition. The analysis was carried out for towns and cities located in the hinterlands of the main, and also the largest in terms of population, urban agglomerations in Poland, i.e. Warszawa, Kraków, Łódź, Wrocław, Poznań and Trójmiasto, focusing on small towns having less than 20,000 inhabitants (67 units). The analysis of main trends and factors of population changes using Webb diagram enabled the identification of 8 types of small towns depending on their demographic situation. The conducted research showed that small towns located in the first ring of communes surrounding the central city and along the main communication routes are in a favorable demographic situation.
Źródło:
Space – Society – Economy; 2020, 31; 7-24
1733-3180
2451-3547
Pojawia się w:
Space – Society – Economy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gospodarka wodno-ściekowa w gminie Raba Wyżna
Water and sewage management in the Raba Wyżna commune
Autorzy:
Świerk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/951918.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
aglomeracje
gmina Raba Wyżna
gospodarka ściekowa
gospodarka wodna
zlewnia Raby
agglomerations
Raba river basin
Raba Wyżna commune
wastewater management
water management
Opis:
W pracy przeprowadzono analizę gospodarki wodno-ściekowej w latach 2005–2012 na przykładzie gminy Raba Wyżna (powiat nowotarski). Analizowano głównie działania administracyjnoorganizacyjne zmierzające do realizacji nałożonego na gminy prawodawstwem unijnym i krajowym obowiązku w tym zakresie. Według zakładanych celów, prawidłowe podejście władz samorządowych do tego tematu miało przyczynić się do zmniejszenia lub całkowitego zlikwidowania zagrożeń dla środowiska przyrodniczego, wynikających z nieprawidłowo prowadzonej gospodarki wodno-ściekowej. Na podstawie przeprowadzonej w formie przeglądowej i dyskusyjnej analizy stwierdzono, że na terenie omawianej gminy tylko co 6.–7. budynek lub gospodarstwo podłączone jest do zbiorczej sieci kanalizacyjnej i wodociągowej. Sytuacja ta w ciągu ostatniego dziesięciolecia nie uległa znaczącej poprawie, nadal bowiem tylko ok. 16% powierzchni gminy objęte jest zbiorczym systemem wodociągowokanalizacyjnym. Możliwości poprawy stanu sanitarnego gminy Raba Wyżna upatruje się w przyspieszeniu rozbudowy zbiorczych systemów kanalizacyjnych i wodociągowych oraz w budowie dwóch nowych oczyszczalni ścieków. Zwielokrotnione musi być też tempo budowy lokalnych i indywidualnych przydomowych oczyszczalni ścieków, jak również nakłady w zakresie dofinansowania mieszkańcom budowy takich instalacji.
The elaboration includes water and wastewater management in 2005–2012 in the example of Raba Wyżna (district of Nowy Targ). The analysis concerned primarily administrative and organizational activities aimed at implementing an obligation of the management imposed on communes by EU and national legislation. According to its objectives, the correct approach of the local authorities to this subject would help to reduce or eliminate threats to the environment resulting from improperly conducted water and wastewater management. Based on the analysis carried out in the form of the review and discussion, it was found that in the discussed commune only one in six or seven buildings or farms is connected to the collective sewerage system and water supply. The situation in the last decade has not been improved significantly, as only approx. 16% of the commune is covered by a collective system of water supply and sanitation. Opportunities to improve the sanitary condition of the Raba commune is seen in the accelerating the expansion of collective sewage systems and water supply as well as building two new wastewater treatment plants. The pace of constructing local and individual sewage treatment plants, as well as investments in terms of financing constructions of the individual installations must be multiplied.
Źródło:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2016, 16, 4; 97-123
1642-8145
Pojawia się w:
Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształtowanie jakości życia w miastach w aspekcie mobilności. Studium przypadku projektu CIVITAS DYN@MO
Shaping Life Quality in the Cities in the Aspect of Mobility. CIVITAS DYN@MO Project Case Study
Autorzy:
Przybyłowski, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2032455.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
life quality
local development
megatrends
sustainable mobility in cities and agglomerations
jakość życia
rozwój lokalny
megatrendy
zrównoważona mobilność w miastach i aglomeracjach
Opis:
In order to meet global challenges, cities must be governed efficiently, be compact, and as a result more sustainable, socially coherent, strong and competitive at economic level. Initiatives taken in favour of urban mobility may help in shaping of the global society, putting the main focus on the quality of life, citizens› needs and the principle of sustainable development. These actions aim at focusing citizens› attention on the need to improve air quality, decrease congestion in city’s main streets, but most of all to invest in your own health and physical condition, which increases the level of citizens’ life conditions, and in turn provides the city with considerable economic benefits. However, is it quite a challenge to ensure a sustainable urban mobility pattern which requires a high level of stakeholders’ participation and establishing a detailed complex planning process. The aim of the paper is to present, based on the available literature and data sources and also survey research results, shaping life quality in the aspect of mobility in the context of current megatrends, taking as a case study the CIVITAS DYN@MO project implementation in the city of Gdynia.
Źródło:
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN; 2019, 274; 189-201
0079-3493
Pojawia się w:
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inteligentne systemy sterujące sygnalizacją jako element zarządzania komunikacją miejską
Intelligent Systems Steering Traffic Lights as a Part of Local Transport Managing
Autorzy:
Chołaj, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588622.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Aglomeracje miejskie
Infrastruktura komunikacyjna
Inteligentne miasto
Komunikacja miejska
Ruch drogowy
Zarządzanie ruchem drogowym
Communication infrastructure
Municipal transport
Road traffic
Road traffic management
Smart city
Urban agglomerations
Opis:
The adjustment of traffic lights has been described as an intelligent traffic solution concept. The concept, besides its interesting assumptions still hasn't been implemented neither in domestic solutions nor throughout the world's. Some promising concepts have been described and a public trial has been taken up to answer the question: whether implementing an intelligent system for the manangement of city traffic in urban agglomerations has economic grounds.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 199; 25-35
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies