Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Lokomotywa parowa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Kolej atmosferyczna
    Railways with atmosferic traction system
    Autorzy:
    Łotysz, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252651.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    irlandzka linia kolei parowej
    kolej atmosferyczna
    lokomotywa parowa
    napęd pneumatyczny
    Opis:
    Uruchomienie pierwszej linii kolejowej Stockton-Darlington w 1825 r. było ukoronowaniem wieloletniej pracy całej rzeszy konstruktorów i wynalazców. Był to zarazem początek ery kolei parowej, która na wiele dziesiątków lat stała się dominującym środkiem transportu. Szybko rozwijająca się sieć kolejowa była motorem przemian społecznych i ekonomicznych określanych powszechnie mianem rewolucji przemysłowej.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 11; 50-56
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ty43 (BR42,Ty3) : lokomotywa wojenna : opowieść o cięższym "Kriegsloku" w służbie PKP
    TY43 - lokomotywa wojenna
    Autorzy:
    Garbacik, Roman.
    Współwytwórcy:
    Garbacik, Konrad. Autor
    Wydawnictwo Eurosprinter. Wydawca
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Rybnik : Wydawnictwo Eurosprinter
    Tematy:
    Lokomotywa parowa
    Transport wojskowy kolejowy
    Publikacja bogato ilustrowana
    Opis:
    Bibliografia na stronach 206-207.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Książka
    Tytuł:
    Od „Warszawy” do hanowerki : kilka słów o parowozach DŻWW
    Autorzy:
    Mierosławski, Paweł
    Powiązania:
    Mówią Wieki 2020, nr 8, s. 11-15
    Data publikacji:
    2020
    Tematy:
    Kolej Warszawsko-Wiedeńska (przedsiębiorstwo)
    Kolejnictwo
    Linie kolejowe
    Lokomotywa parowa
    Transport kolejowy
    Artykuł z czasopisma historycznego
    Artykuł problemowy
    Opis:
    Artykuł dotyczy pierwszych modeli parowozów, które były używane w polskiej kolei Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej. Autor opisuje zakup i transport lokomotyw parowych od producenta (pierwsze maszyny zakupiono w firmie Johna Cockerilla) do Warszawy. Opisano kolejnych dostawców, przejęcie DŻWW przez kapitał niemiecki w 1857 roku oraz późniejszą dominację rosyjską (1900-1915). Porównano DŻWW z kolejami na terenie Imperium Rosyjskiego. Po wybuchu I wojny światowej większość lokomotyw „wiedenki” zaginęła na terenie Rosji, a nieliczne egzemplarze były używane po wojnie. Do dzisiaj nie zachowała się żadna z lokomotyw.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Współczesne wykorzystanie trakcji parowej do obsługi transportu kolejowego w Polsce
    Contemporary use of steam engines in operating the railway transport in Poland
    Autorzy:
    Bebenow, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089864.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    dziedzictwo kolejowe
    transport kolejowy
    turystyka kolejowa
    lokomotywa parowa
    kolej wąskotorowa
    muzealnictwo kolejowe
    geografia transportu
    heritage railways
    rail tourism
    steam locomotive
    rail transport
    rail museum
    transport geography
    Opis:
    Niniejszy artykuł ma na celu usystematyzowanie wiedzy w zakresie przestrzennego i ilościowego zróżnicowania czynnych parowozów w Polsce, jako przykładów zagospodarowania zabytków techniki w formie „żywego eksponatu”. Stanowią one najwyższą formę organizacyjną zabytków techniki kolejowej. Turystyka kolejowa oparta na eksploatacji lokomotyw parowych jako „żywych eksponatów” wpisuje się w ogólny trend rozwoju turystyki kulturowej. Postępująca modernizacja trakcji dotykała Europy zachodniej od lat 50. XX wieku. Zostały jednak zabezpieczone przed pocięciem na złom i reaktywowane przez społeczności miłośników kolei, począwszy od lat 50. XX wieku. Od tamtej pory na świecie pojawiało się coraz więcej inicjatyw mających na celu ochronę zabytków kolejnictwa. Można przyjąć, że ze względu na różnorodność warunków, które muszą być spełnione, liczba czynnych parowozów w danym kraju pozwala ocenić stan jego kultury technicznej. Niestety poziom poszanowania dla zabytków techniki wciąż odbiega w Polsce od europejskiej normy, czego najlepszym wyznacznikiem jest wyjątkowo niska liczba czynnych parowozów, co w kraju o najbarwniejszych dziejach kolejnictwa spośród krajów Europy środkowej wydaje się co najmniej niezrozumiałe.
    The main issue of this article is to systematise current knowledge about the spatial and specific differentation of location steam engines in Poland. They are uniqe examples of historical vehicles run as tourist attraction. These engines are often called “living machines” and represent the highest organizational form of preserving technical heritage. Rail tourism based on the use of steam locomotives as “live exhibits” is part of the general trend in contemporary cultural tourism development. The ongoing modernization of traction has affected Western Europe since the 1950s. However, some of these old vehicles were protected from scrapping and reactivated by railroad enthusiasts, firstly in Great Britain and then all over the Europe. Due to the number of active steam engines in a given country allows for assessing the state of its technical culture. To maintain working steam locomotive needs a lot of conditions including capital, “know-how” and crews with rare skills. Unfortunately, the level of maintaining technical monuments still differs in Poland from the European norm. The main barrier in the heritage railway are chronic lack of funds from local and national authorities. This may be the main cause of the exceptionally low number of active steam engines in Poland. That case seems to be at least incomprehensible, especially in Poland, which have one of the most colorful railway history from central european countries.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2017, 20(3); 62-76
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies