Temat: Hamulec cierny - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Granice skuteczności działania hamulców pociągów pasażerskich
Limits of efficiency railway brakes in passenger trains
Autorzy:: Romaniszyn, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253455.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: elektromagnetyczny hamulec szynowy
hamulec cierny
hamulec klockowy
hamulec powietrzny
hamulec tarczowy
pociąg pasażerski
pojazd szynowy
pojazd trakcyjny
Opis:: W okresie, w którym największe prędkości jazdy pociągów pasażerskich nie przekroczyły 160 km/h, do hamowania pociągów był stosowany niemal wyłącznie samoczynny hamulec powietrzny, najczęściej klockowy. Stopniowe wprowadzenie na liniach głównych pociągów o prędkościach 200 km/h, a nawet ponad 300 km/h stało się możliwe dzięki pojazdom trakcyjnym napędzanym elektrycznymi silnikami. Hamowanie pociągów od tak dużych prędkości wyłącznie hamulcami powietrznymi powodowałoby nadmierne wydłużanie drogi hamowania. Stało się więc konieczne stosowanie w takich pociągach dwóch rodzajów hamulców, z równoczesnym doskonaleniem układów ich sterowania i wprowadzaniem automatycznych urządzeń umożliwiających optymalne wykorzystywanie współdziałających hamulców.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 9; 27-31
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Wpływ temperatury na wartość współczynnika tarcia samochodowych hamulców ciernych
Influence of temperature on valve of friction coefficient in friction brakes
Autorzy:: Krupa, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197243.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: pojazd samochodowy
hamulec samochodowy
hamulec cierny
współczynnik tarcia
car
automotive brake
friction brake
friction coefficient
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych tarcia w różnych temperaturach materiałów stosowanych w parach ciernych hamulców samochodowych. Badania prowadzono na stanowisku typu trzpień tarcza z komorą grzejną, umożliwiającą zadanie żądanej temperatury testu. Stwierdzono występowanie zależności współczynnika tarcia od zmian temperatury pary trącej.
In the article presented brench test results of friction of the materials used in pairs of friction brakes in various temperatures. These test carried out pin-on-disc machine with heating chamber. Claimed occurence of dependence of friction coefficient from friction brakes pairs have been changed of temperature.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 151-157
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Badanie i modelowanie wybranych parametrów procesu hamowania dla tarczy hamulcowej z nowym profilem powierzchni ciernej
Testing and modeling of selected parameters of brake process for brake disc with new surface profile
Autorzy:: Sawczuk, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310335.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: tarcza hamulcowa
tarcie
hamulec cierny
pojazd samochodowy
brake disc
friction
friction brake
car vehicle
Opis:: W artykule przedstawiono model zmienności współczynnika tarcia i temperatury z nowym profilem powierzchni ciernej z otworami wykonanymi w linii spiralnej o jednym zwoju. Taka koncepcja tarczy po wcześniejszych badaniach symulacyjnych tj. z nawierceniami zgodnie ze spiralą Archimedesa o jednym zwoju jest kompromisem między stabilnym przebiegiem chwilowego współczynnika tarcia w funkcji prędkości hamowania a zużyciem materiału ciernego. Badania na tarczach nawiercanych i nacinanych w istotny sposób poprawiają charakterystyki cierne hamulca w aspekcie poprawy skuteczności hamowania, niewielkich wahań chwilowego współczynnika tarcia czy stałej wartości opóźnienia hamowania jednak pogarszają takie parametry jak zużycie materiału ciernego, wzrost hałasu w pierwszych sekundach hamowania oraz pylenie materiału ciernego.
The article presents a model of friction coefficient and temperature variation with a new friction surface profile with holes made in a spiral line with one roll. Such a shielding concept after previous simulations of drilling in accordance with Archimedes spiral of one coil is a compromise between the stable course of instantaneous coefficient of friction as a function of braking speed and the wear of friction material. Testing on drilled and severed discs significantly improves the friction characteristics of the brake in terms of improved braking performance, slight fluctuations in the instantaneous friction coefficient or constant braking delay but deteriorates parameters such as wear of friction material, noise increase in the first braking seconds and dusting of friction material.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1057-1062, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analiza symulacyjna wpływu wybranych parametrów hamulca pneumatycznego na skuteczność jego działania
Simulation analysis of the influence of the chosen pa-rameters of the pneumatic braking system on its working efficiency
Autorzy:: Piechowiak, Tadeusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34670970.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: pneumatyczny hamulec pociągu
droga hamowania
siły wzdłużne
model pociągu sztywnego
uproszczony układ cierny
Opis:: W artykule przedstawiono skrótowo metodę modelowania układu pneumatycznego hamulca pociągu, określania drogi hamowania i sił wzdłużnych w modelu pociągu sztywnego. Wykorzystując przedstawioną metodę modelowania dokonano analizy wpływu parametrów pneumatycznego układu hamulcowego na skuteczność jego działania. Przeanalizowano różne możliwe lub hipotetyczne zmiany parametrów układu, stosując celowo uproszczony układ cierny w celu uwypuklenia wyników zmian układu pneumatycznego.
In this article the modelling method of the train pneumatic brake system, defining the braking distance and the longitudinal forces in the stiff train model is presented briefly. Using the presented modelling method the analysis of influence of the parameters of the pneumatic braking system on its working efficiency is made. The different possible or hypothetical changes of the system parameters using the intentional simplified friction system in order to emphasize the results of the pneumatic system changes are analysed.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2008, 1; 14-25
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Hamulec cierny" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język