Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kozlowski, W." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 75
Tytuł:
Ocena inwestycji w infrastrukturę turystyczną w oparciu o model strategicznej karty inwestycyjnej
Valuation of investments in tourism infrastructure based on strategic investment card
Autorzy:
Kozlowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/78831.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Źródło:
Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Oeconomica; 2016, 82
2081-0644
Pojawia się w:
Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność transportowa obszarów wiejskich powiatu olsztyńskiego
Analysis of transport accessibility in rural areas of Olsztyn county
Autorzy:
Kozlowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/43228.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu. Wydawnictwo Uczelniane
Opis:
Znaczący wpływ na wielofunkcyjny rozwój obszarów wiejskich ma tzw. dostępność transportowa. Dotyczy to głównie możliwości i szybkości przemieszczania się osób i towarów do głównych ośrodków gospodarczych województwa. Badania obejmują analizę dostępności transportowej w ujęciu ilościowym i jakościowym, która została zdefiniowana dla celów badawczych w takich aspektach, jak: ilość i jakość infrastruktury transportowej, liczba połączeń, długość i czas podróży do najważniejszych ośrodków gospodarczych. Analiza dostępności transportowej umożliwi określenie priorytetów inwestycyjnych na następny okres programowania rozwoju infrastruktury transportowej w powiecie olsztyńskim.
A significant impact on the multifunctional development of rural areas is the so-called transport accessibility. This applies mainly to the capabilities and reach the pace of the inhabitants of the so-called areas peripheral to the main economic centers of the province. The research includes analysis of the availability of transport in quantitative and qualitative aspects, which was defined for the purposes of research. Quantity and quality of transport infrastructure, the number of connections, length and travel time to the most important economic centers were taken into consideration. Analysis of transport availability sets the target application development, which is to determine the key investment priorities for the next programming periods of transport infrastructure development of the Warmia and Mazury province.
Źródło:
Journal of Agribusiness and Rural Development; 2012, 26, 4
1899-5241
Pojawia się w:
Journal of Agribusiness and Rural Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przesłanki realizacji inwestycji infrastrukturalnych w gminach województwa warmińsko-mazurskiego
The conditions for the implementation of infrastructure investments in communities in Warmia-Mazury
Autorzy:
Kozlowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/43584.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
woj.warminsko-mazurskie
rozwoj spoleczno-gospodarczy
gminy
infrastruktura techniczna
inwestycje
wydatki inwestycyjne
Źródło:
Journal of Agribusiness and Rural Development; 2014, 33, 3
1899-5241
Pojawia się w:
Journal of Agribusiness and Rural Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania doświadczalne odkształceń modułu gabionowej ściany oporowej nasypu dróg wiejskich
Laboratory tests of deformations of retaining wall gabion-element of the country roads embankment
Autorzy:
Kozlowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60047.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
drogi wiejskie
nasypy
sciany oporowe gabionowe
odksztalcenia
gabiony
badania laboratoryjne
Opis:
Omówiono wyniki badań doświadczalnych pracy w zakresie sprężysto- plastycznym modelu kosza siatkowego kamiennego (gabionu) stanowiącego element ściany oporowej nasypu dróg wiejskich. Model gabionu wykonano w kształcie prostopadłościanu o wymiarach w planie 0,52 x 0,52 i wysokości 0,42 m. Model składa się z obudowy wykonanej z siatki stalowej sześciokątnej. Wnętrze obudowy jest wypełnione materiałem kamiennym. Obiekt umieszczono w pojemniku o specjalnej konstrukcji – ściany i dno złożone są z elementów o niezależnej od siebie, kontrolowanej odkształcalności. Model był obciążany pionowo, naciskiem statycznym w sposób centryczny. Wykonano pomiary odkształceń pionowych, poziomych i pionowych nacisków przekazywanych przez gabion na jednoparametrowe podłoże typu Winklera. Przyjęto parametry zmienne: sztywność powłoki siatkowej rodzaj wypełniającego materiału kamiennego. Stwierdzono redukcję nacisków na podłoże w zakresie od 15 do ponad 30% w odniesieniu do modelu bez powłoki, stanowiącego wzorzec. Ponadto pionowe naciski gabionu na podłoże ulegają zmniejszeniu w miarę zwiększenia sztywności powłoki. Przypuszcza się, ze praca obciążonego gabionu jest zdeterminowana jakością współdziałania między ziarnami kruszywa stanowiącego zasypkę i prętami siatki będącej obudową. Natomiast zjawisko współdziałania i jego nasilenie jest związane: z tarciem i poślizgiem na kontakcie ziaren kruszywa z prętami siatki oraz klinowaniem się ziaren w oczkach siatki.
In the paper were described the research results of in the elastic plastic range work of grid – stone basket model (gabion), making the retaining wall element of country roads embankment. The gabion model was executed in the cuboid form with dimensions in the location plan 0,52 x 0,52 m and 0,42 m height. The gabion model is assembled with shield constructed with hexagon mesh steel grid. The inside of shield is filled with stone material. The object was placed in the special construction container – the walls and the bottom are constructed with the elements, independently deforming. The model of gabion was vertical loaded, with statical central pressure. Were executed the measurements of the vertical and horizontal pressure and also the vertical pressure delivered at the one – parameter type Winkler ground. Were foundated the variable parameters: suppleness of grid coat and the sort of filling stone material. Were ascertained the reduction of pressure at the basis in the range from 15 to above 30 % with reference to the without coat model, making the pattern. Besides, verticale pressure of gabion at the basis suffers reduction moderately diminution of coat suppleness. Presumably, the work of loaded gabion is determined with the quality of co-operation between stone- grains detrmining the fill and the grid rods as the casing. However the phenomenon of co-operation and his intensity is the effect of: friction and slide at the contact of stone – grains with the grid rods also the location the grains in the grid mesh.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2005, 3
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunki rozwoju konstrukcji nawierzchni dróg wiejskich
Development directions in construction of pavement on the country roads
Autorzy:
Kozłowski, W.
Surowiecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/238707.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
droga gminna
modelowanie
nośność
wzmocnienie
country road
modelling
load capacity
subgrade stabilization
Opis:
W pracy przedstawiono wybrane technologie wykonawstwa konstrukcji jezdni dróg lokalnych oraz sposoby wzmacniania podłoża, stosowane od kilkunastu lat w procesie budowy i naprawy dróg w warunkach wiejskich. Podano przykłady zastosowań i oceniono efekty techniczne oraz ekonomiczne.
The paper dealt with selected performance technologies of local roadway construction and the manners of road subgrade reinforcement having been used over last several years in process of building and repairing the roads under rural conditions. Examples of applications were given as well as the technical and economic effects were evaluated.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2011, R. 19, nr 1, 1; 173-183
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model symulacyjny elementu ściany gabionowej stabilizującej nasyp komunikacyjny
Simulation model of gabion wall element stabilizing communication embankment
Autorzy:
Kozłowski, W.
Surowiecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404144.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
model symulacyjny
element ściany gabionowej
ściana gabionowa
stabilizacja nasypu komunikacyjnego
zabezpieczenie dróg
zabezpieczenie dróg kolejowych
simulation model
gabion wall element
gabion wall
communication embankment stabilization
road protection
railway road protection
Opis:
Temat referatu dotyczy ścian oporowych skonstruowanych z koszy siatkowo-kamiennych (tzw. gabionów), stosowanych w budownictwie komunikacyjnym w celu zabezpieczenia skarp budowli ziemnych przed osuwiskami. Przedstawiono fizyczny symulacyjny model pracy pojedynczego gabionu, wykonany w skali laboratoryjnej. Doświadczalnie oszacowano cechy wytrzymałościowe gabionu w funkcji wybranych parametrów zmiennych. Podano propozycję numerycznego modelowania stanu odkształcenia elementu gabionowego.
The subject of the paper refers to gabion retaining walls, as the solution of earthen structures protection of motor roads and railway roads against the slope failures. There were presented the test of estimation of strength characteristics of gabions on the basis of deformations researches of physical gabion models. In particular estimated: the factor of horizontal pressure, the effect of load capacity increase on account of net-basket and the horizontal reinforcing rod and shear strength.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 2; 103-111
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fizyczne modele podłoża i budowli ziemnych w inżynierii kolejowej
Physical models of ground and ground building in railway engineering
Autorzy:
Surowiecki, A.
Kozłowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404282.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
Tematy:
model fizyczny
model symulacyjny
podłoże
budowla ziemna
inżynieria kolejowa
physical model
simulation model
ground
ground building
railway engineering
Opis:
Przedstawiono konstrukcję i funkcjonowanie wybranych typów fizycznych modeli symulacyjnych pracy podłoża toru kolejowego i komunikacyjnych budowli ziemnych. Omówiono istotę badań stanu odkształcenia tych modeli. Rezultaty tych badań mogą stanowić podstawę do projektowania wzmocnień podłoża modernizowanych dróg szynowych.
There were presented the design and operation of selected types of physical work the ground simulation models of railway track and communication earthworks. There were discussed the deformation of the essence test these models. The results of these studies may provide a basis for designing the ground reinforcements upgraded railways.
Źródło:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 1; 37-46
2081-6154
Pojawia się w:
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza efektywności systemu „ruchoma droga” wzdłuż III korytarza europejskiego na odcinku Węgliniec-Przemyśl
The effectiveness analysis of the „mobile road” system along III European corridor in the section Węgliniec-Przemyśl
Autorzy:
Kozłowski, W.
Surowiecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248674.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
magistrala E-30
transport bimodalny
efektywność systemu „ruchoma droga”
E-30 mains
bimodal transportation
effectiveness of the “mobile way” system
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję organizacji trasy przewozu pojazdów ciężarowych przy zastosowaniu wagonów typu 602 S na magistrali kolejowej E-30 (Węgliniec-Wrocław-Katowice-Przemyśl) oraz opracowano lokalizację stacji rozładowczo-załadowczych. Z przeprowadzonych obliczeń wynikają pozytywy systemu transportu „ruchoma droga”, wskazujące na opłacalność rzędu około 66% w odniesieniu do przejazdu tradycyjnie szlakiem samochodowym.
The concept of heavy vehicles organization-routing using the S602 type of wagons on the railway lines E-30 (Węgliniec-Wroclaw-Katowice-Przemysl) and the location of unloading-loading stations have been presented in the paper. The calculations carried out due in the project allows to formulate some positives of the „mobile way” transport system, pointing to the profitability of around 66% in relation to the traditional travel by car.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 259-268
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwiązania dotyczące uwarunkowań środowiskowych w procesie modernizacji magistral kolejowych
Solutions Related to Environmental Conditions in the Process of the Modernization of Main Lines
Autorzy:
Kozłowski, W.
Surowiecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214903.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
magistrala kolejowa
modernizacja
ochrona środowiska
ochrona zwierząt
redukowanie hałasu
urządzenia akustyczne
acoustic devices
animal protection
environmental protection
Main Lines
modernization
noise reduction
Opis:
Przedstawiono przykłady rozwiązań, stosowanych w procesie modernizacji magistral kolejowych, w celu spełnienia środowiskowych uwarunkowań realizacji przedsięwzięcia. Opisane rozwiązania dotyczą ochrony przyrody i jej renaturalizacji w otoczeniu szlaków kolejowych. Obejmują trzy kierunki działania: ochronę zwierząt wzdłuż tras komunikacyjnych; redukcję hałasu komunikacyjnego; kompensację przyrodniczą, polegającą na renaturalizacji terenu otaczającego trasy kolejowe, w celu poprawy stosunków wodnych oraz warunków siedliskowych dla zwierząt.
The paper presents examples of solutions applied to the modernization of main lines in order to satisfy the environment protection requirements. The solutions described in the paper concern conservation of nature and its reclamation in the vicinity of the railway routes. The described solutions include three directions of activity: wildlife conservation along railway lines, reduction of noise generated by the traffic, compensation measures for nature consisting in reclamation of the ground adjacent to railway line in order to improve water conditions as well as the quality of animal habitats.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 251-266
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie nośności konstrukcji dróg gminnych ze wzmocnieniem
Modelling the load capacity of local roads with reinforced construction
Autorzy:
Surowiecki, A.
Kozłowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/239428.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
droga gminna
modelowanie
nośność
wzmocnienie
local roads
modelling
load capacity
reinforcing
Opis:
W pracy oceniono efektywność wzmocnienia nawierzchni i podłoża dróg gminnych, przyjmując jako model układ wielowarstwowy ośrodka niespoistego. Na podstawie rezultatów badań doświadczalnych przedstawiono modele analityczne, których idea prowadzi do oszacowania nośności konstrukcji drogi ze wzmocnieniem. Rozpoznano możliwości numerycznych oszacowań nośności i przedstawiono założenia odpowiednich procedur z zastosowaniem zaawansowanych metod i podejść w geotechnice i mechanice teoretycznej.
The study aimed at estimating the effectiveness of reinforcing the subgrade and pavement of local roads, assuming as a model the multilayer arrangement of incoherent medium. On the basis of experimental results the analytic models were derived, the idea of which enables to estimate the carrying capacity of reinforced road. Next, the possibilities of numerical estimating the carrying capacity of road were recognized, as well as the foundations of adequate procedures to be applied with advanced methods and approaches in geotechnics and theoretical mechanics, were presented.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2011, R. 19, nr 4, 4; 129-139
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 75

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies