Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kordos., P." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Analiza zużycia tulei cylindrowej silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym w trakcie długotrwałej eksploatacji
    Analysis of cylinder liner wear of internal combustion diesel engine during long-lasting operation
    Autorzy:
    Kordos., P.
    Ignaciuk, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395332.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    tuleja cylindrowa
    silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym
    eksploatacja
    analiza zużycia
    Opis:
    Zużycie tulei cylindrowej stanowi główny parametr decydujący o stanie technicznym silnika i możliwości jego dalszej eksploatacji w pojeździe. Ważnym zagadnieniem jest interpretacja wyników pomiarów uzupełniona o analizę warunków pracy silnika. Uzyskane na tej drodze wyniki pozwalają na odwzorowanie eksploatacji silnika w warunkach badań laboratoryjnych i modelowych oraz są pomocne przy projektowaniu nowych konstrukcji silników. Poznawcze aspekty badań eksploatacyjnych uzasadniają ich prowadzenie pomimo wielkiej czasochłonności i kosztowności tych badań. W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane ze zużyciem tulei cylindrowej silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym w trakcie jego eksploatacji w pojeździe. Przedstawiono wyniki długotrwałych eksploatacyjnych badań zużycia tulei cylindrowej pojazdów użytkowanych w przedsiębiorstwie transportowym.
    The cylinder liner is a representative component of the engine construction and its wear can be an indicator of boundary technical conditions of the engine and of necessity of withdrawal from operation. Some long-lasting investigations have been carried out to determine this wear of engines mounted in vehicle during supervised maintenance. Operational research can be carried out: in normal conditions of operation, in conventional conditions of operation, in conditions reconstructing normal operation conditions. This article introduced the chosen problems of cylinder bore wear obtained during long operating researches, and results of investigations of cylinder bore wear.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2008, 2; 95-105
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Propozycja nowego pojedynczego cyklu testowego silnika spalinowego podczas wykonywania stanowiskowych badań niezawodności
    Proposition of new single test cycle of internal combustion engine during stand reliability tests
    Autorzy:
    Drożdziel, P.
    Kordos, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348425.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    silnik spalinowy
    testy niezawodności
    badania przebiegowe pojazdu
    internal combustion engines
    reliability tests
    vehicle mileage tests
    Opis:
    Przy ocenie niezawodności samochodowych silników spalinowych dokonywanej na stanowisku badawczym określa się następujące wskaźniki: średnią częstość uszkodzeń, średnią częstość wymiany części, średnią częstość regulacji, a także zużycie badanych elementów silnika. Analiza uzyskanych wartości wskaźników niezawodności umożliwia ocenę trwałości zastosowanych części składowych oraz konstrukcji całego silnika. Ze względu na różnorodność zastosowań oraz warunków pracy silników, nie udało się opracować standardowego testowego cyklu działania. Stwierdza się jednak, że występujące podczas testów niezawodności wartości prędkości obrotowej wału korbowego oraz momentu obrotowego, odpowiadają wytężonym warunkom pracy silnika spalinowego. Takie parametry pracy silnika odbiegają znacznie od warunków jego rzeczywistego działania w pojeździe. Zaproponowany przez autorów w artykule sposób budowy pojedynczego cyklu testowego charakteryzuje się wyszczególnieniem dwóch rodzajów warunków działania silnika spalinowego odwzorowujących rzeczywiste przejazdy samochodu w mieście i poza nim oraz występowaniem "lzejszych" parametrów pracy i częstszych rozruchów.
    A test-stand reliability evaluation of automotive internal combustion engines is carried out so as to determine the selected reliability parameters, such as an average occurrence of defects, an average frequency of part exchange, an average frequency of engine regulation or the wear of selected engine components. The values of these indicators make it possible to estimate the durability of components used as well as of the whole structure of the engine. During reliability test-stand research, the engine is run according to multiple repeated cycles of operation. The conditions of engine operation during reliability tests can be characterized by time invariability and extreme values of rotational speed and torque. In this article the authors prove that the conditions of real automotive engine operation are much more diversified (city driving) with a high share of partial loads (intercity driving). Another significant difference in test-stand reliability evaluation and real operation is the frequency of engine start-ups. In real conditions engine start-ups are far more frequent. The authors propose a new test cycle, which will enable reproducing the real engine operation conditions in stand tests. Characteristic features of this test include more frequent starts and distinguishing between the two kinds of variability in conditions of operation: city and intercity driving, with “lighter” values of rotational speed and torque.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2011, 1; 50-57
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Degradacja kompozytu konstrukcyjnego LVL w warunkach jednoczesnego oddziaływania obciążeń statycznych i wysokich temperatur
    Degradation of LVL composite material in the conditions of simultaneous impact of static loads and high temperatures
    Autorzy:
    Pieniak, D.
    Kordos, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395485.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    drewno klejone warstwowo
    forniry LVL
    temperatury pożarowe
    wytrzymałość na ściskanie
    degradacja
    laminated veneer lumber (LVL)
    fire temperatures
    compressive strength
    degradation
    Opis:
    Kompozyt na bazie klejonego drewna fornirowanego (LVL) są materiałami coraz częściej wykorzystywanymi w budownictwie. Kompozyt tego typu charakteryzuje się nieco innymi parametrami niż lite drewno, w szczególności istotna jest ich wytrzymałość i charakter anizotropii tych właściwości. W przypadku większość materiałów konstrukcyjnych oddziaływanie temperatur w warunkach pożaru ma wpływ na ich degradację, przejawiającą się utratą wytrzymałości. Celem prezentowanych w artykule badań była ocena wpływu temperatur środowiska pożaru na degradację właściwości wytrzymałościowych kompozytu LVL. Wykazano, że degradacja wytrzymałość na ściskanie kompozytu LVL postępuje systematycznie w kolejnych przedziałach temperatury.
    Composites based on laminated veneer lumber (LVL) are more and more commonly used in the building industry. Such composites have a slightly different characteristics compared to a solid wood, particularly with regards to their strength and anisotropy of the properties. In case of majority of construction materials, temperatures impact in the conditions of fire results in degradation process, manifested by the loss of strength. The objective of studies presented in this paper, was the evaluation of fire temperatures impact on the degradation of strength properties of LVL composite. It has been demonstrated that degradation of the compression strength of LVL composite proceeds successively in the subsequent temperature ranges.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2011, 9; 159-166
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza przyczyn awarii silników spalinowych w czasie krótkotrwałej eksploatacji
    Analysis of causes of the failure of internal-combustion engines during short period of the use after main repairs
    Autorzy:
    Ignaciuk, P.
    Kordos, P.
    Sarnowski, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314987.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    olej smarujący
    silnik spalinowy
    tłok
    pierścienie
    cylinder
    lubricating oil
    combustion engine
    piston
    rings
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę głównych przyczyn powstawania awarii silników trakcyjnych i stacjonarnych, po przeprowadzeniu w nich napraw głównych na przykładzie obiektów rzeczywistych, które po przeprowadzeniu napraw głównych uległy uszkodzeniu. W artykule przedstawiono metodykę ustalania przyczyn awarii silników spalinowych na przykładzie silnika stacjonarnego Deutz.
    Article present analysis of main reason failure of traction and stationary engine, after major repair in real operation. In the article a methodology of establishing causes of the failure of internal-combustion engines on the example of the stationary Deutz engine was described.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 81-87
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stanowisko do przyspieszonych badań zmęczeniowych materiałów stomatologicznych
    The station designed for accelerated fatigue tests of dental materials
    Autorzy:
    Kordos, P.
    Hunicz, J.
    Niewczas, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301449.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    symulator żucia
    wypełnienia stomatologiczne
    szczelina brzeżna
    badania zmęczeniowe
    szoki cieplne
    mastication simulator
    dental fillings
    marginal fissure
    fatigue tests
    thermal shocks
    Opis:
    W artykule zaprezentowano budowę i zasadę działania stanowiska badawczego do symulowania obciążeń mechanicznych i cieplnych jakie występują w jamie ustnej podczas procesu żucia. Przedstawione urządzenie pozwala na przyspieszone badania materiałów wykorzystywanych do wypełnień stomatologicznych. W pracy zamieszczono także przykładowe wyniki badań uszkodzeń zębów podczas symulowanej eksploatacji.
    The article presents the structure and the principle of operation of the research post used for the simulation of mechanical and thermal loads which occur in the oral cavity during the process of chewing. The presented apparatus guarantees accelerated tests of the materials used in dental fi llings. The article additionally presents the examples of results of the tests the aim of which was to determine the degree of damage in the teeth during the simulated mastication.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 1; 63-69
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie symulatora żucia do badań trwałościowych wypełnień stomatologicznych : [streszczenie]
    The use of mastification simulator for durability research of dental fillings : [abstract]
    Autorzy:
    Hunicz, J.
    Niewczas, A.
    Kordos, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/284089.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
    Tematy:
    wypełnienia stomatologiczne
    symulator żucia
    stomatologiczne wypełnienia kompozytowe
    szczelina brzeżna
    badania zmęczeniowe
    dental fillings
    mastication simulator
    composite dental fillings
    marginal crevice
    fatigue research
    Opis:
    We współczesnej stomatologii zachowawczej powszechnie stosowanymi materiałami do wypełnień stałych zębów są kompozyty polimerowe. Dalszy rozwój materiałów na wypełnienia stomatologiczne uzależniony będzie od możliwości poznania procesu degradacji układu wypełnienie-ząb. Dlatego też doskonalenie metod przyspieszonych badań in-vitro wypełnień kompozytowych stanowi wyzwanie dla inżynierów zajmujących się biomateriałami. Trwałość wypełnień stomatologicznych jest ograniczona przez rozwój szczeliny brzeżnej miedzy wypełnieniem a ścianą ubytku. Dotychczasowe badania nie w pełni wyjaśniają problem powstawania szczeliny brzeżnej oraz problem powstawania mikropęknieć w materiale wypełniającym i w twardych tkankach zęba. Dlatego też prace eksperymentalne dotyczące degradacji wypełnień stomatologicznych dostarczają nieocenionych informacji zwiększając wiedzę w tym zakresie. Każdy z wprowadzanych na rynek materiałów stomatologicznych musi spełniać rygorystyczne wymagania dotyczące właściwości mechanicznych i chemicznych. Jednakże potrzebne są szczegółowe badania materiałów w zakresie trwałości całego układu wypełnienie-ząb. Ze względu na długi czas badań klinicznych oraz możliwość narażenia pacjentów na utratę zdrowia, weryfikacja żywotności materiałów do wypełnień stomatologicznych musi odbywać się w warunkach laboratoryjnych. Autorzy pracy zdecydowali się na przeprowadzenie badań trwałościowych wyekstrahowanych zębów ludzkich z wypełnieniami. Do odwzorowania cyklicznych obciążeń mechanicznych zębów wykorzystano symulator żucia. Konstrukcje symulatora oparto na założeniu, że musi on w jak największym stopniu odwzorowywać obciążenia mechaniczne zębów występujące podczas aktu żucia. Symulator składa się z pneumatycznego mechanizmu docisku oraz plotera dwuosiowego napędzanego parą silników krokowych. Jedna z badanych próbek przymocowana jest do mechanizmu suwakowego wykonującego ruchy w kierunku pionowym, natomiast druga znajduje się na ploterze symulującym ruchy żuchwy. Aby zapewnić porównywalny rozkład sił niezależnie od geometrycznych uwarunkowań badanych próbek symulator wyposażony jest w układ pomiarowy pozwalający na określenie wektora siły reakcji współpracujących próbek.
    The use of polymer composite dental fillings is nowaday very popular for treatment of dental cavities. Further improvement of materials for teeth treatment will be determined by possibilities of analysis of filling-tooth assembly degradation process. Considering the above, development of accelerated in vitro tests of dental materials poses a challenge for engineers who deal with biomaterials. Durability of dental fillings is limited by the development of marginal crevice between filling and tooth cavity wall. On the base of analysis of publications which deal with polymer composite dental fillings it should be noticed that the problems of marginal crevice and cracks propagation are not fully described. That is why research works considering degradation of dental fillings provide a lot of invaluable data to gain knowledge in this subject. All materials introduced into the market have to fulfill rigorous requirements considering mechanical and chemical properties. However, there is a need for detailed analysis of filling-tooth assembly durability. Due to relatively long-lasting clinical research and possibility of patients suffering, verification of dental materials should be conducted in laboratory conditions. The authors of this work decided to conduct durability tests of extracted human teeth with treated cavities. For simulation of natural working conditions a specially designed mastication simulator was used. The design of the device was based on assumption that it should simulate mechanical loads taking place during mastication process to the highest degree. The mastication simulator consists of a pneumatic pressing mechanism and biaxial plotter driven by stepper motors. The upper sample is fixed to a slider mechanism which can realize up and down movements while the lower sample is fixed to the biaxial plotter simulating submaxilla motions. In order to provide force field independent on geometry of tested samples, the simulator is equipped with a measurement system which allows for determination of cooperating samples reaction force vector. The curve of shear force occurring between cooperating samples at vertical force 400 N is presented at FIG.2. After realization of programmed mechanical load cycles the specimens are cut in order to measure marginal crevice width.
    Źródło:
    Engineering of Biomaterials; 2007, 10, no. 65-66; 40-41
    1429-7248
    Pojawia się w:
    Engineering of Biomaterials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pojazd samochodowy i jednoślad na jednym pasie ruchu jezdni
    A vehicle and a single-track vehicle on one lane
    Autorzy:
    Kordos, P.
    Sarnowski, C.
    Wrona, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311859.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    pas ruchu
    rowerzysta
    pojazd jednośladowy
    wypadek drogowy
    road traffic safety
    traffic lane
    cyclist
    single-track vehicle
    road accident
    Opis:
    W publikacji, dotyczącej zagadnień bezpieczeństwa ruchu drogowego, poddano analizie stan prawny regulujący możliwość poruszania się pojazdu samochodowego i rowerzysty po jednym pasie ruchu jezdni. Wskazano na istniejące zapisy dotyczące zachowania się uczestników ruchu drogowego w analizowanej sytuacji drogowej. Na rzeczywistym przykładzie zdarzenia drogowego ze skutkiem śmiertelnym, określono nieprawidłowości popełnione przez jego uczestników w świetle niejednoznacznych zapisów prawnych. Dokonano również wieloaspektowej analizy aktualnego stanu prawnego na gruncie okoliczności i przebiegu zaistniałego wypadku drogowego.
    In the publication concerning the issues of the road traffic safety, a legal status regulating a possibility of a vehicle and a cyclist's movement on one lane was analysed. Existing records concerning the bahaviour of traffic participants in an analysed road situation were indicated. Incorrectnesses made by the traffic participants in the light of equivocal legal regulations were defined on a real example of a road incident with a fatal result. A multi-aspect analysis of the current.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 335-341
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prognozowanie trwałości wypełnień stomatologicznych na podstawie badań laboratoryjnych
    Forecasting of dental fillings durability on the basis of laboratory evaluation
    Autorzy:
    Niewczas, A.M.
    Pieniak, D.
    Kordos, P.
    Gardyński, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395190.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    prognozowanie trwałości
    wypełnienia stomatologiczne
    Opis:
    W artykule opisano metodę prognozowania trwałości wypełnień stomatologicznych według kryterium zmęczeniowej propagacji szczeliny brzeżnej pomiędzy wypełnieniem a twardymi tkankami zęba. Szczelina brzeżna inicjowana jest poprzez skurcz polimeryzacyjny wypełnienia. Rozwój szczeliny jest wynikiem wielu zjawisk zużyciowych. Celem badań było określenie wpływu udarowych obciążeń mechanicznych (IC) oraz cyklicznych obciążeń termicznych - szoków termicznych (TC) na degradację szczelności wypełnienia stomatologicznego oraz wykazanie konieczności uwzględniania tego typu wymuszeń w przyspieszonych badaniach laboratoryjnych trwałości wypełnień stomatologicznych. Wykazano, że cykliczne szoki termiczne (TC) oraz udarowe obciążenia mechaniczne (IC) mają istotny wpływ na postęp degradacji wypełnienia. Wykazano również, że w badaniach in vitro wymuszenia tego typu nie mogą być pominięte. Precyzyjna ocena stanu wypełnienia, oparta na ocenie ilościowej, powinna uwzględniać pomiary nieszczelności w całym zakresie głębokości ubytku tzn. we wszystkich strefach styku wypełnienia z tkankami zęba a nie tylko przy powierzchni żucia.
    The paper describes a method of forecasting durability of dental fillings according to the criterion of fatigue expansion (propagation) of the marginal gap between the filling and the hard tissue of the tooth. The marginal fissure is initiated by the polymer shrinkage of the filling. Development of the fissure results from a number of wear phenomena. The aim of the study was to evaluate the influence of impact mechanical loadings (IC) and thermal impact loadings (TC) on degradation of tightness of a dental filling as well as to provide evidence for the necessity of including this type of forces in accelerated laboratory tests of dental filling durability.It has been revealed that cyclical thermal shocks (TC) and impact mechanical loadings play a crucial role in degradation of the filling. In authors’ opinion, this type of forces shall be taken into consideration while performing In vitro tests. Accurate evaluation of the condition of teething, based on quantitative evaluation shall include the measurements of untightness in all contact zones between a filling and the tooth tissues, not only by the mastication surface.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2010, 4; 172-185
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie mózgu pilota podczas lotów na symulatorze
    The investigation of pilots brain during flights on flight simulator
    Autorzy:
    Pawlak, A.
    Gomółka, P.
    Kordos, D.
    Gomółka, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/195812.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    EEG
    aktywność mózgu
    lotnictwo
    brain activity
    aviation
    Opis:
    Niniejszy artykuł przedstawia technikę badań zapisu aktywności kory mózgowej podczas newralgicznych faz lotu samolotem. Przebieg badania został wykonany przy zastosowaniu zestawu do badań elektroencefalograficznych wraz z zintegrowanym, bezinwazyjnym eyetrackerem. Opracowanie pozwala zapoznać się z obecnymi metodami badań aktywności mózgu oraz ich wykorzystaniem w różnych dziedzinach nauki. Artykuł został podzielony na trzy części. W pierwszej zostaje przedstawione stanowisko pomiarowe wraz z niezbędnym sprzętem oraz oprogramowaniem użytym w badaniu. Drugą częścią jest etap praktyczny. Do eksperymentu zgłosiły się cztery osoby, które zostały przydzielone do dwóch grup badawczych ze względu na posiadane doświadczenie lotnicze: NON-PILOT i PILOT. Część kluczowa polega na odpowiednim przygotowaniu głowy badanego, nałożeniu czepka actiCAP z aktywnymi elektrodami oraz odpowiedniej kalibracji urządzenia w celu zarejestrowania wyników dwóch zadań. Zadaniem dla badanego był start do pułapu 1500ft AMSL. W części trzeciej następuje przegląd i analiza uzyskanych wyników z dwóch grup na których zostało przeprowadzone badanie za pomocą specjalnie przygotowanego oprogramowania dostarczonego przez firmę Brain Products GmbH.
    This paper presents research technique of recording brain activity at critical phases of flight for airplane. The course of the study was performed by using set for electroencephalography research integrated with non-invasive eyetracker. The paper allows to get acquainted with current research methods of brain activity and their employ in various fields of science. The article is divided into three parts. The first part introduces the measurement stand with essential hardware and software used in the study. The second part describes the practical stage. Four people have volunteered for the experiment, each of them were assigned to two research groups (NON-PILOT, PILOT) according to flying experience. The main part relies on appropriate head preparation of person being tested, putting a cap, called actiCAP with active electrodes and proper device calibration for recording the results of two critical phases during the flight. The first order was to take-off to 1200ft AMSL, the other one was to land from 1500ft AMSL. The third part of the article is dedicated to the analysis of the experimental results with special software delivered by Brain Products GmbH.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2017, z. 89 [295], 2; 71-81
    0209-2689
    2300-5211
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies