Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "deflection" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 80
Tytuł:
Normowanie prędkości przestawiania steru statku
Rudder deflection velocity normalisation
Autorzy:
Stefanowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360281.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
sterowanie statkiem
maszynka sterowa
prędkość wychylenia steru
normalizacja
ship steering
steering gear
rudder deflection velocity
normalisation
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienie normowania prędkości przestawiania steru, mając na uwadze zmniejszenie mocy maszyny sterowej i bezpieczeństwo żeglugi. Przyjęto, że bezpieczeństwo to będzie zapewnione, jeśli od rozpoczęcia manewru "ster na burtę" statek uzyska po przebyciu odcinka równego swojej długości bezwymiarową prędkość kątową równą 0,2 i po przebyciu drogi równej 1,5 swojej długości przemieszczenie boczne równe 3B (trzy szerokości). Podano przykłady obliczeniowe dla statku typu Mariner oraz sformułowano wnioski.
The paper presents a problem of rudder deflection velocity normalisation considering steering gear power reduction as well as safety of ship. It has been assumed that the following safety conditions should be fulfilled: during manoeuvre dimensionless angular velocity of hull should obtain the value of 0.2 after distance equal to hull length; after distance equal to 1.5 of length of hull, transversal displacement should be equal to 3B, where B denotes hull breadth. Examples of numerical computations for a Mariner type ship and conclusions are given.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2008, 14 (86); 43-47
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parametryzacja krzywej ugięć nawierzchni podatnych
Parametrisation of deflection curve flexible pavement
Autorzy:
Pożarycki, Andrzej
Górnaś, Przemysław
Bilski, Marcin
Turkot, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143854.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
krzywa ugięć
parametry krzywej ugięć
nawierzchnie podatne
odcinek doświadczalny
aproksymacja
rozkład t-Studenta
deflection curve
deflection basin parameters
flexible pavements
test section
approximation
t-Student distribution
Opis:
W artykule opisano koncepcję wyrażenia dyskretnej postaci krzywej ugięć nawierzchni funkcją ciągłą, której jądro ma postać rozkładu t-Studenta. Przedstawiona postać funkcji (funkcji aproksymacyjnej) zależy od czterech parametrów, które poddano analizie pod kątem możliwości wykorzystania ich do formułowania prostych kryteriów oceny stanu technicznego nawierzchni metodami semi-inwazyjnymi. Przyjmując na podstawie literatury formułę oceny stanu technicznego podłoża nawierzchni przy wykorzystaniu parametru czaszy ugięć znanego jako BCI ustalono, że jeden z parametrów funkcji aproksymacyjnej wskazuje na identyczne zmiany stanu technicznego podłoża nawierzchni odcinka testowego. Tym samym potwierdza się przesłanie, że zarówno na podstawie parametrów sformułowanych w sposób klasyczny, jak i proponowanych przez autorów artykułu, można budować empiryczne kryteria oceny stanu technicznego nawierzchni, wspierając jednocześnie metodykę tworzenia strategii utrzymania w systemach zarządzania nawierzchnią.
The paper describes the concept of expressing the discrete form of the pavement deflection curve with a continuous function, the kernel of which is in the form of a Student’s t-distribution. The presented form of the function (approximation function) depends on four parameters, which were analyzed in terms of the possibility of using them to formulate simple criteria for assessing the technical condition of the pavement using semi-invasive methods (like FWD type methods). Assuming, based on the technical description of the known formula of BCI parameter for assessing the technical condition of the pavement subbase, it was determined that one of the parameters of the approximation function lead to the same conclusions as ones based on BCI values. This confirms the message that both based on parameters formulated in a classical way and those proposed by the authors of this article, one can build empirical criteria for assessing the technical condition of the pavement, while supporting the methodology of creating a maintenance strategies in pavement management systems.
Źródło:
Drogownictwo; 2019, 3; 67-73
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metoda uwzględniania wartości ugięć poza zakresem nomogramu przy projektowaniu wzmocnienia konstrukcji nawierzchni
Method of taking into account deflection values beyond nomogram during pavement strengthening design
Autorzy:
Firlej, S.
Woszuk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143454.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nomogram
ugięcie
wzmocnienie
deflection
strengthening
Opis:
Jedną z metod projektowania wzmocnienia nawierzchni jest metoda ugięć. Jak się jednak okazuje sposób ten nie zawsze jest możliwy do zastosowania. W artykule przedstawiono metodę określania grubości nakładki wzmacniającej, na podstawie ugięć, gdy szukana grubość warstwy tłucznia znajduje się poza granicznymi krzywymi na nomogramie.
One way to strengthen the pavement design is the method of deflections. As it turns out, this method is not always possible to apply. This paper presents a method for determining the thickness of the overlay reinforcement, based on deflection when looking for breakstone layer thickness is outside the boundary curves in the nomogram.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 10; 314-318
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wzmocnienia nawierzchni siatką z włókna szklanego na wybrane wskaźniki krzywej ugięć nawierzchni
The influence of the glass fiber mesh reinforcement on the selected pavement deflection curve indicators
Autorzy:
Kałuża, Mateusz
Kotasiński, Mirosław
Bzówka, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24024747.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
siatka z włókna szklanego
wskaźniki krzywizny
czasza ugięć
ugięciomierz FWD
glass fiber mesh
deflection indicators
deflection bowl
falling weight deflectometer (FWD)
Opis:
Przedmiotem artykułu jest analiza skuteczności wzmocnienia nawierzchni siatką z włókna szklanego zabudowaną w spodzie warstw z betonu asfaltowego. Przeprowadzono badania ugięciomierzem FWD, a następnie wyznaczono wybrane wskaźniki krzywizny czaszy ugięć. Wyniki zestawiono dla pomiaru z 2019 r. oraz kontrolnego z 2021 r., oceniono stan poszczególnych warstw konstrukcji nawierzchni wraz ze wskazaniem wpływu wzmocnienia na wartości jednego ze wskaźników. Potwierdzono korzystny wpływ wzmocnienia na stan wierzchnich warstw bitumicznych, zaś wpływ wzmocnienia na stan pozostałych stref nawierzchni określono jako nieznaczny.
The main subject of this paper is to investigate the effectiveness of applied glass fiber mesh as the reinforcement under asphalt concrete layers. The falling weight deflectometer (FWD) was used to determine the bowl of deflection indicators. The results of the primary measure from 2019 were compared with an additional control measure from 2021. The technical condition of pavement layers was evaluated together with the influence of the applied reinforcement. The positive effect of glass fiber mesh on a surface asphalt layer was confirmed. However, its impact on the other layers was minimal.
Źródło:
Drogownictwo; 2022, 5; 135--140
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ugięcie belek fibropiaskobetonowych wykonanych na bazie piasku odpadowego
Deflection of fibrous concrete beams made with waste sand
Autorzy:
Domski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/160752.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
beton piaskowy
fibrobeton
fibrobeton piaskowy
włókno stalowe
badanie na zginanie
ugięcie
moment zginający
analiza ugięć
sand-mix concrete
fibre reinforced concrete
fibre reinforced sand-mix concrete
steel fibre
bending test
deflection
bending moment
deflection analysis
Opis:
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań ugięcia zbrojonych belek fibropiaskobetonowych (na bazie piasku odpadowego) i porównano je z wartościami wyznaczonymi zgodnie z PN-B-03264:2002 [15] i propozycją autorstwa Tana, Paramasivama i Tana [17] oraz zmodyfikowaną metodą Alsayeda.
This article presents the results of investigations of the deflection of reinforced fibrous concrete beams (made with waste sand), and compares them with values determined in accordance with the PN-B-03264:2002 standard [15] and with a proposal of Tan, Paramasivam and Tan [17] and a modified method of Alsayed.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2012, R. 83, nr 3, 3; 32-37
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Automatyzacja fotogrametrycznych pomiarów odkształceń dachowych dźwigarów hal przemysłowych
The automation of photogrammetric measurements of the roof cranes deflection in industrial halls
Autorzy:
Bernasik, J.
Mikrut, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262396.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
fotogrametria cyfrowa
automatyzacja
pomiary odkształceń
digital photogrammetry
automation
measurement of deflection
Opis:
Określanie wielkości ugięć dźwigarów dachowych należy do najczęstszych pomiarów w halach przemysłowych. Pomiar utrudniają specyficzne warunki eksploatacji wysokich hal produkcyjnych: drgania i wibracje (jeśli nie wstrzymano produkcji), ruch rozmaitych środków transportu i zapylenie. Jeśli produkcja została wstrzymana, pozostają problemy związane z wysokością, zagrożeniami (np. wysokie napięcie), słabym oświetleniem, utrudnionym dostępem i ograniczeniami czasowymi. Wobec niemożności niwelacyjnego pomiaru ugięć licznych dźwigarów wysokiej hali, często fotogrametryczna metoda jednoobrazowa jest najwłaściwsza. Stosowano ją wielokrotnie z powodzeniem w wersji analogowej. Fotogrametria cyfrowa stwarza nowe możliwości racjonalizacji tej metodyki. W publikacji opisano trzy jednoobrazowe technologie pomiarowe: analogową, analogowo-cyfrową (pomiar w stacji cyfrowej zeskanowanych zdjęć analogowych) oraz zautomatyzowaną komputerową analizę obrazów cyfrowych. Opisy zastosowanych technologii wzbogacono o wnioski i zalecenia przydatne przyszłym wykonawcom. Zestawiono rezultaty pomiarów doświadczalnych oraz oceniono ich dokładność. Przedstawione wyniki pozwalają traktować opisane metody fotogrametryczne jako w pełni przydatne i pełnowartościowe pod względem dokładności. Zalety opisanej technologii cyfrowej pozwalają szczególnie zalecać jej stosowanie.
The determination of the roof crones deflection is the generally measurements in the industrial halls. The measurements is inhibited by particular condition of the operation in high industrial halls: movements and vibration (if the production is not stopped), the movements of the different conveyance and dust. If the production is stopped still remain the problems with high, danger (high voltage), weak lights, inhibit access and time restriction. Due to problems of leveling measurement the deflection of cranes in high halls, the one-images photogrammetric method is very often the best. It was use in analogue version. The digital photogrammetry shows the new possibility. In this paper three methods are presented: analogue, digital-analogue (the scanned images measurements on the photogrammetric station), and automatic image processing. The description of used technologies made rich about conclusion and recommendation for the next performers. The results of the experimental measurements and their accuracy are presented. Presented results allows to treat these described photogrammetric method as fully useful and value in accuracy. The advantages of the digital technology particular allows to recommend its for universal use.
Źródło:
Geodezja / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie; 2006, 12, 2; 141-149
1234-6608
Pojawia się w:
Geodezja / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza ugięć i zarysowania betonowych belek ze zbrojeniem niemetalicznym
Analysis of deflection and cracking of concrete beams with non-metallic reinforcement
Autorzy:
Kosior-Kazberuk, M.
Wasilczyk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402635.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
pręt BFRP
belka zbrojona
ugięcie
zarysowanie
BFRP rod
reinforced beam
deflection
scratch
Opis:
W pracy analizowano zachowanie się modelowych belek z betonu, zbrojonych prętami bazaltowymi (BFRP), w warunkach trójpunktowego zginania. Badano parametry wytrzymałościowe prętów BFRP. Określono nośność belek na zginanie, odkształcenia betonu i ugięcie. Otrzymane wyniki porównano z wynikami obliczeń ugięcia na podstawie standardu ACI 440:1R-06. Zarysowanie belek pod wpływem obciążenia analizowano przy wykorzystaniu optycznego systemu pomiarowego Aramis 5M. Ze względu na charakterystykę wytrzymałościową prętów kompozytowych, belki zbrojone nimi wykazywały znaczące odkształcenia wywołane rozciąganiem, co skutkowało rozwojem rys o znacznej szerokości. Obserwowano liniową zależność ugięcia belki modelowej od obciążenia. Stwierdzono, że procedura obliczeniowa ACI 440:1R-06 pozwala na dokładne określenie ugięć belek zbrojonych prętami bazaltowymi przy obciążeniach krótkotrwałych.
The behaviour of model beams made of concrete with basalt reinforcing bars (BFRP) in three-point bending test was analysed. The strength parameters of BFRP bars were tested. The bending capacity, deformation of concrete and beam deflection were determined. The obtained results were compared with the results of the deflection calculation based on the ACI 440: 1R-06 standard. Crack propagation in the model beams under load was analysed using the Aramis 5M optical measuring system. Due to the strength characteristics of the composite reinforcing bars, the beams exhibited significant tensile strains, which resulted in the development of cracks of considerable width. A linear dependence of the model beam deflection versus load was observed. It has been found that the ACI 440: 1R-06 calculation procedure allows to determine deflections of beams reinforced with BFRP bars under short-term load.
Źródło:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2017, 8, 4; 173-183
2081-3279
Pojawia się w:
Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomiar siły udaru i strzałki ugięcia próbki podczas próby Charpyego
Measurement of impact force and deflection in Charpy impact test
Autorzy:
Świsulski, D.
Pyszko, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/158384.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
próba udarowa Charpy'ego
siła udaru
strzałka ugięcia
Charpy impact test
impact force
deflection
Opis:
Tradycyjna próba Charpy'ego wyznacza jedynie współczynnik udarności stali. W artykule przedstawiono modernizację stanowiska umożliwiającą pomiar dodatkowych wielkości, to jest siły udaru oraz strzałki ugięcia badanej próbki.
The paper presents modernization of the Charpy impact test machine. The machine determines the energy absorbed by a test piece of steel during fracture. The impact force and deflection are measured during the test on the modernized laboratory stand. The historical introduction to the welding technology is described, too.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2008, R. 54, nr 12, 12; 815-816
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Use laser to measure girder deflection
Autorzy:
Daliga, K.
Kurałowicz, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/225526.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
Tematy:
pomiary geodezyjne
urządzenia pomiarowe
measurements
measuring devices
Opis:
In engineering practice, there are often required to carry out the measurement of beam, girder or plate deflection in a short time in a few chosen points. Traditional methods, based on the measurement by dial gauges, inductive or surveying methods, require the commitment of the team, need expensive and complicated equipment and are time consuming. The paper presents a new, simple way to measure deflection of selected items using the device DKKZ-2010, which uses a laser light source.
Źródło:
Reports on Geodesy; 2011, z. 1/90; 101-106
0867-3179
Pojawia się w:
Reports on Geodesy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie metody numerycznej do wyznaczenia ugięcia profilu aluminiowego o nieregularnym kształcie
Application of the numerical method to determine the deflection of an irregularly shaped aluminium profile
Autorzy:
Lonkwic, P.
Usydus, I.
Tofil, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/404554.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wydawnictwo AWART
Tematy:
MES
profil konstrukcyjny
ugięcie
Solid Works
FEM
structural profile
deflection
Opis:
Jakość oraz cechy użytkowe produktu zależą bezpośrednio od warunków parametrów procesu wytwarzania. Wpływ na nią mają także działania w fazie poprzedzającej – projektowaniu. W artykule przedstawiono wyniki badań własnych ugięcia profili aluminiowych o regularnych kształtach wykonanych z aluminium typu AW-6060. Dokonano porównania wyników otrzymanych na drodze eksperymentu oraz na drodze analizy z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Dobrano model numeryczny, który został wykorzystany do wyznaczenia ugięcia profilu o kształcie nieregularnym. Opracowany model numeryczny został zweryfikowany na stanowisku eksperymentalnym. Dla profilu o kształcie nieregularnym osiągnięto dopasowanie modelu numerycznego na poziomie 99,077%.
The quality and functional characteristics of the product depend directly on the conditions and parameters of the manufacturing process. It is also affected by activities in the previous phase – design. The paper presents the results of own research on deflection of aluminium profiles of regular shape made of aluminium type AW-6060, comparing the results obtained by experiment and by analysis with the use of the finite element method (FEM). A numerical model was selected which was used to determine the deflection of an irregularly shaped profile. The developed numerical model was verified on an experimental basis. For an irregular profile, a numerical model has been matched.
Źródło:
Obróbka Metalu; 2018, 3; 42-47
2081-7002
Pojawia się w:
Obróbka Metalu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania przemieszczeń pionowych konstrukcji pod obciążeniem dynamicznym
Structure Vertical Displacement Tests under Dynamic Load Conditions
Autorzy:
Jamka, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214999.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
pochyłomierz
przemieszczenia pionowe
technika pomiarów liniowych
ugięcia konstrukcji mostowych
ugięcia szyn
deflection of bridge construction
deflection of rails
inclinometer
technique for linear measurements
vertical displacement
Opis:
W artykule przedstawiono opis i wyniki pomiarów przemieszczeń pionowych kilku różnych konstrukcji poddanych obciążeniom dynamicznym. Zastosowano nową technikę pomiarów liniowych, z wykorzystaniem precyzyjnego enkodera. Pomiary przemieszczeń o wielkości od kilku do kilkunastu milimetrów wybranych punktów konstrukcji przeprowadzono przy częstotliwości próbkowania 1000 Hz i rozdzielczości 0,01 mm.
The paper presents description and measurement results of vertical displacement of various structures subjected to a dynamic load. New technique for linear measurements with the use of precision encoder was used. Measurements of displacements within a range between several and a dozen or so millimetres at selected points of a structure were conducted at sampling frequency of 1000 Hz and with resolution of 0.01 mm.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 143-154
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odchylanie wiązki elektronów dużej mocy w urządzeniach EB-PVD
Magnetic deflection of the high energy electron beam in EB-PVD devices
Autorzy:
Sielanko, W.
Czopik, A.
Jędrzejczyk, M.
Kulabko, A.
Krawczyk, S.
Kozłowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257641.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
wiązka elektronów
WE
układ odchylania
EB-PVD
electron beam
EB
deflection system
Opis:
Nanoszenie warstw metodą EB-PVD (Electron Beam Physical Vapour Deposition) jest bardzo atrakcyjne, jeśli idzie o efekty techniczne i produkcyjne, a jej stosowanie w świecie rozszerza się. Wiele światowych firm, które zajmowały się spawaniem elektronowym, oferuje urządzenia i wyrzutnie dla tej technologii [1-5]. Przedmiotem pracy było opracowanie rozwiązań umożliwiających odchylanie pod dużymi kątami wysokoenergetycznej WE, wykorzystywanej między innymi w urządzeniach próżniowych do kontrolowanego i precyzyjnego nakładania cienkich warstw metalicznych na przygotowanych podłożach metodą EB-PVD.
Depositing the layers by the EB-PVD method is very attractive as far as technical and production effects are concerned, and its usage is spreading. Many worldwide companies that specialize in electron beam welding offer devices and electron guns for this technology. The objective was to develop solutions that enable the deflection of high energy electron beams, in order to control and precisely deposit thin metallic layers on the prepared surfaces using EB-PVD method.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2007, 1; 137-144
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ wychylenia budynku na wytężenie konstrukcji w warunkach eksploatacji górniczej
Influence of building deflection on the stress of construction under mining conditions
Autorzy:
Slowik, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40618.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
tereny gornicze
skutki eksploatacji gorniczej
budynki
wychylenia budynkow
modelowanie konstrukcji
mining area
mining activity
mining effect
building
building deflection
construction modelling
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2017, 16, 3
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania czujników ugięć szyn oraz całkowanie sygnału z czujnika przyspieszeń pionowych szyn
Laboratory testing of rail deflection sensors and research into possibility of obtaining displacements from vertical rail acceleration time histories
Autorzy:
Sołkowski, J.
Górszczyk, J.
Kudła, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252635.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
szyna
ugięcie
badanie
czujnik
splint
deflection
study
sensor
Opis:
W artykule przedstawiony został problem dokładności pomiarów przemieszczenia w laboratoryjnych badaniach dynamicznych z użyciem różnych typów czujników. Przeanalizowano trzy typy czujników mierzących ugięcie szyny, czujnik laserowy, magneto-indukcyjny oraz wiroprądowy. Wyniki uzyskane za pomocą poszczególnych czujników porównywano miedzy sobą oraz z wzorcowym wymuszeniem kinematycznym zrealizowanym za pomocą serwohydraulicznej maszyny wytrzymałościowej. Ponadto przedstawiono wynik całkowania rzeczywistego sygnału przyspieszeń szyny w celu uzyskania wykresów ugięć. Wyniki przedstawiono w postaci wykresów i tabel. Stwierdzono, że najlepszą zgodność z sygnałem generowanym przez maszynę wytrzymałościową uzyskał czujnik magneto indukcyjny. W zakresie całowania sygnału przyspieszeń pionowych szyny w celu uzyskania ugięć szyny stwierdzono możliwość stworzenia odpowiedniej metody pomiarowej. Jednakże na obecnym etapie nie może być ona jeszcze zastosowana jako rutynowa metoda pomiarowa, gdyż jej skuteczność wynosi ok. 20%. Autorzy pracują nad jej udoskonaleniem.
In the paper the problem of accuracy of rail displacement sensors is discussed. The sensors were tested in laboratory conditions using a hydraulic press as the template for cinematically enforced displacement. The measured displacements (up to 30Hz) were compared with one another and the most promising sensor was chosen. In the next step of the investigations, a field research was carried out in order to verify the practicality of the selected sensor (that was magnetic induction sensor). Moreover, an attempt was made to obtain a reliable rail displacement signal by double integration of the vertical rail acceleration. At the moment, however, the efficiency of the proposed method is at a level of 20%, which is not sufficient for practical routine procedures. The authors continue to work in order to refine the method and implement it into railway practice.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 205-215
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu współczynników sprężystego podłoża dwuparametrowego na ugięcia podkładu kolejowego
Analysis of elastic two-parameter foundation factors influence on deflection of railway sleeper
Autorzy:
Bednarek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248555.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
podłoże dwuparametrowe
ugięcie podkładu betonowego
współczynniki sprężystego podłoża dwuparametrowego
two-parameter foundation
deflection of concrete sleeper
factors of elastic two-parameter foundation/ substrate
Opis:
Głównym zadaniem podkładów kolejowych jest przejęcie nacisków przekazywanych z szyn od kół taboru kolejowego i przekazanie ich na podsypkę. W analizie pracy podkładów kolejowych uwzględnia się przede wszystkim następujące podstawowe parametry: zmienna na długości sztywność podkładu, kontakt pomiędzy podsypką a podkładem (np. tarcie), sprężyste podłoże jedno- lub dwu-parametrowe podłoża podkładów, zmienną wartość współczynników podłoża, nacisk przekazywany z szyny na podkład, zmienny podczas eksploatacji toru kolejowego oraz charakter przekazywanego nacisku z szyny na podkład (np. skupiony lub ciągły). W artykule podjęto zagadnienie pracy podkładu kolejowego o zmiennej sztywności po jego długości. Podkład traktowany jest jako belka BE (Bernoulli-Euler’s beam) spoczywająca na podłożu dwuparametrowym. Obliczenia przeprowadzono metodą elementów skończonych, korzystając z macierzy sztywności analizowanego elementu. Przeanalizowano wpływ wybranych parametrów podłoża i toru na pracę podkładu kolejowego (ugięcia i momenty zginające). Wyniki obliczeń porównano z podkładem kolejowym o zastępczej, stałej sztywności. Określono również wartości parametrów podłoża dwuparametrowego na podstawie ugięcia podkładu ze szczególnym uwzględnieniem współczynników podłoża Es i υs (moduł i współczynnika Poissona gruntu).
The main task of the sleepers is to take the pressure transmitted from the wheels of rail rolling stock and transfer them to the ballast. In the analysis of sleepers work in particular the following main parameters are taken into account: varying along the length stiffness of substrate, the contact between the ballast and the sleeper (eg. friction), the elastic substrate of one-or two-parameter ground sleepers, variable coefficients of the substrate, the pressure transmitted from the rail the base that is variable during rail operation and the nature of the rail pressure transferred onto a substrate (eg, concentrated or continuous). The issue of the work of sleeper of variable stiffness along its length has been presented in the paper. The sleeper is treated as a BE beam (Bernoulli-Euler’s beam) that resting on two-parameter foundation. The calculations have been performed using the finite element method and stiffness matrix for the analysed element. The influence of selected parameters of the foundation and track on the work of sleeper (deflection and bending moments) has been discussed. The results of calculation have been compared with the alternative sleeper of the permanent stiffness. The parameters of the two-parameter foundation have been determined based on the deflection of the sleeper with particular emphasis on the Es and us coefficients of the substrate (modulus and Poisson’s ratio of the ground).
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 29-46
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 80

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies