Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Urban, M." wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 397
Tytuł:
Ekonomika i ekologia
Autorzy:
Urban, M
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/810728.pdf
Data publikacji:
1992
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
ochrona srodowiska
ekonomia
rachunek ekonomiczny
ekologia
Źródło:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1992, 401; 245-254
0084-5477
Pojawia się w:
Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania społeczno-ekonomiczne przywrócenia do ruchu linii kolejowej nr 241 relacji Tuchola – Koronowo
Socio-economic potential of restoration the railway line no 241 between Tuchola and Koronowo
Autorzy:
Urban, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089802.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
lokalna linia kolejowa
mobilność mieszkańców
rozwój zrównoważony
rozwój lokalny
transport kolejowy
local development
local railway line
railway transport
sustainable development
Opis:
W obecnych czasach ogromnym wyzwaniem jest zapewnienie obszarom możliwości rozwoju, a mieszkańcom możliwie najszybszego dostępu do dużych ośrodków miejskich. Polityka europejska skierowana jest natomiast na ekologiczne rozwiązania, co wpływa na wzrost znaczenia systemów transportowych, które są przyjazne dla otoczenia. Wszystkie powyższe aspekty łączy dobrze zorganizowany transport kolejowy. Wpływa on zarówno na rozwój przestrzenny obszaru, mobilność mieszkańców, jak również przyciąga nowe inwestycje. Jednocześnie jest mniej szkodliwy dla środowiska od rozpowszechnionego transportu samochodowego. Artykuł wskazuje na potencjał społeczno-ekonomiczny przywrócenia do ruchu nieczynnej lokalnej linii kolejowej relacji Tuchola–Koronowo. Zawiera propozycje jej najefektywniejszego wykorzystania. Ponowne funkcjonowanie szlaku kolejowego na potrzeby transportu pasażerskiego, towarowego oraz sezonowych przewozów turystycznych może być kluczowym elementem rozwoju speryferyzowanego obszaru oraz szansą na podniesienie jakości życia mieszkańców regionu. Ponadto przywracanie lokalnych linii kolejowych jest zgodne z zasadą zrównoważonego rozwoju, co przyczynia się do większych możliwości w zakresie pozyskiwania funduszy zewnętrznych na inwestycje w ekologiczne środki transportu.
It is a huge challenge to provide the opportunities for development and to give residents of areas the fastest possible access to large urban centers today. European policy is focusing on ecological solutions, which increases the importance of transport systems, that are friendly to the environment. All of the above aspects are connected by well-organized rail transport. It affects for the spatial development of the area, the mobility of residents and also it attracts new investments. At the same time, it is less harmful to the environment from widespread car transport. The article shows the socio-economic potential of restoring the line between Tuchola and Koronowo and proposes most effective use this inactive local railway. The re-functioning of this railway line for the passenger, freight and seasonal transport would be an important element in the development of the forgotten area and a great chance to improve the quality of life of the region’s inhabitants. In addition, the restoration of local railway lines is compatible with the principle of sustainable development. This fact creates more possibilities about obtain external founds for investmens in ecological transport means.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(2); 41-50
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porazenie podstawy zdzbla pszenicy ozimej przez Fusarium spp. - przyczyny i skutki
Stem base rot of winter wheat by Fusarium spp. - causes and effects
Autorzy:
Narkiewicz-Jodko, M
Gil, Z
Urban, M
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/28472.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Botaniczne
Tematy:
Fusarium culmorum
choroby roslin
pszenica ozima
choroby grzybowe
zdrowotnosc roslin
warunki meteorologiczne
fuzaryjna zgorzel podstawy zdzbla
zdzbla
Fusarium
gatunki dominujace
zachwaszczenie
plant disease
winter wheat
fungal disease
plant health
meteorological condition
fusarium rot
culm base rot
culm
dominant species
weed infestation
Opis:
The aim of the work was to determine the influence of weather conditions and a degree of weed infestation on the incidence of stem bases rot (Fusarium spp.) of winter wheat cultivars as well as their yield. The winter wheat cultivars (Kobra, Korweta, Mikon, Zyta) were investigated (2000-2002) in the field where the following herbicides: Apyros 75 WG + Atpolan, Affinity 50,75 WG, Attribut 70 WG were applied. It has been shown the occurrence of stem base rot (Fusarium spp.) depended mainly on weather conditions. The application of the herbicides improved the plant health. The stem base rot on winter wheat was caused by Fusarium spp., specially F. culmorum. The decrease in winter wheat yield depended on weather conditions, weed infestation and the occurrence of stem base rot (Fusarium spp.)
Celem pracy bylo określenie wpływu warunków pogody oraz stopnia zachwaszczenia łanu na występowanie fuzaryjnej zgorzeli podstawy źdźbła kilku odmian pszenicy ozimej oraz na ich plonowanie. Materiał badawczy stanowiły odmiany: Kobra, Korweta, Mikon i Zyta w latach 2000-2002. W czasie wegetacji roślin (faza krzewienia) stosowano Apyros 75 WG + Atpolan, Affinity 50,75 WG oraz Attribut 70 WG. Stwierdzono, że występowanie fuzaryjnej zgorzeli podstawy źdźbeł zależało głównie od warunków pogody. Odchwaszczenie herbicydami poprawiło zdecydowanie stan fitosanitarny roślin. Sprawcą zgorzeli podstawy źdźbła pszenicy ozimej były grzyby z rodzaju Fusarium a zwłaszcza gatunek F culmorum. Obniżenie plonów pszenicy ozimej zależało od warunków pogody, zachwaszczenia oraz od występowania fuzaryjnej zgorzeli podstawy źdźbła.
Źródło:
Acta Agrobotanica; 2005, 58, 2; 319-328
0065-0951
2300-357X
Pojawia się w:
Acta Agrobotanica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wspomnienie o Krystynie (1973-2013) i Marcinie (1973-2013) Południewskich
Autorzy:
Anderwald, D.
Korkosz, C.
Matyjasik, J.
Mizera, T.
Mrugasiewicz, A.
Spychala, P.
Urban, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/882011.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Leśny Zakład Doświadczalny. Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej w Rogowie
Tematy:
lesnicy
biografie
Poludniewska Krystyna biografia
Poludniewski Marcin biografia
wspomnienia
Źródło:
Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej; 2013, 15, 3[36]
1509-1414
Pojawia się w:
Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wykorzystania roweru miejskiego we Wrocławiu
Rental of Wrocław Urban Bike Analysis
Autorzy:
Chalfen, M.
Kamińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314557.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport miejski
rower miejski
Wrocławski Rower Miejski
Wrocław Urban Bike
urban bike
urban transport
Opis:
W artykule omówiono wykorzystanie roweru miejskiego we Wrocławiu (WRM). Przeanalizowano zmienność dobową, tygodniową i miesięczną liczby wypożyczeni w 2015 roku. Stwierdzono, że w ciągu doby występują dwa szczyty wypożyczeń: poranny i dwukrotnie wyższy popołudniowy. Liczba wypożyczeń w dni robocze kształtuje się na podobnym poziomie, w dni weekendowe jest o koło 20% niższa. Najpopularniejszymi miesiącami są maj i czerwiec, w okresie wakacyjnym i jesiennym popularność WRM maleje. Stwierdzono, że WRM nie jest obecnie optymalnie wykorzystany, przeciętny rower jest w ruchu niecałą godzinę w ciągu doby. Zaproponowano, by w następnych latach WRM uruchomić już od kwietnia, a nawet marca. Dane do analizy uzyskano nieodpłatnie od firmy Nextbike – operatora WRM.
The paper discussed rental of urban bike in Wroclaw in 2015 y. The analysis includes a number of bike users per month, week days and hours. It was find two peeks by a day: in the morning and twice higher in the afternoon. The number of loans during weekends is about 20% lower then an weekdays. The most popular mounts are May and June, after them number of users decreasing. It was calculated then average urban bike is only by one hour per day in motion. Authors suggested start the WRM from April (even from March) in next years.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 543-545
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena warunków hydromorfologicznych cieków miejskich metodą Urban River Survey
Assessment of hydromorphological conditions of urban streams with Urban River Survey method
Autorzy:
Hamerla, A M
Trząski, L.
Łabaj, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/400594.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
Urban River Survey
hydromorfologia
rzeki miejskie
hydromorphology
urban streams
Opis:
W artykule przedyskutowane zostały niektóre aspekty możliwego wykorzystania brytyjskiej metody oceny warunków hydromorfologicznych dla koryt i korytarzy cieków miejskich – Urban River Survey (URS) w warunkach polskich. Aspekty i kryteria URS uwzględniają specyfikę cieku miejskiego, pomijaną w bardziej rozpowszechnionej w Europie metodzie RHS (River Habitat Survey) oraz w przyjętej w Polsce metodzie MHR. Metoda URS może być wykorzystana w klasyfikowaniu cieków wg ich stanu ekologicznego, jak i w budowaniu scenariuszy możliwych działań rewitalizacyjnych. Monitorowanie cieku metodą URS może być ważnym elementem systemu zarządzania lokalną zlewnią miejską.
In the paper some aspects of potential use of the Urban River Survey (URS) method for hydromorphological assessment of urban river channels/corridors in Poland are discussed, includingthe URS aspects and criteria. The URS aspects/criteria take into account the specificity of urban watercourse omitted both in the RHS (River Habitat Survey) which is more prevalent in Europe, and in Polish MHR method. The URS can be used to classify urban watercourses according to their ecological status, as well as in building scenarios of possible reclamation/restoration activities. The watercourse monitoring with the use of URS can be an important element of the local urban catchment management.
Źródło:
Inżynieria Ekologiczna; 2015, 41; 26-35
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:
Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Labirynty współczesnego miasta
Labyrinths of contemporary city
Autorzy:
Czyński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/369618.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:
antropologia miasta
labirynty architektoniczne i urbanistyczne
urban anthropology
architectonic and urban labyrinth
Opis:
Labirynt jest jednym z uniwersalnych symboli ludzkiej - przestrzennej i społecznej egzystencji, obecnym w kulturze od czasów prehistorycznych, a współcześnie powszechnie eksploatowanym w różnych obszarach wysokiej i masowej kultury. Labiryntowość współczesnych miast jest silnym stresorem środowiskowym zarówno wtedy, gdy jest wynikiem chaotycznego rozrostu, jak i nadmiernego uporządkowania. Sztuka kształtowania przyjaznego człowiekowi środowiska życia wymaga umiejętności "godzenia przeciwieństw" i równoważnia równie cennych dla człowieka potrzeb - wolności i bezpieczeństwa. Wzorzec zrównoważonego środowiska miejskiego jest stałym, ale i nieosiągalnym celem ludzkich dążeń.
The labyrinth is one of the universal symbols of human spatial and social existence. It has been functioning as a cultural element since prehistoric times and is contemporarily widely utilized in numerous areas of high and mass culture. The labyrinth-like characteristies of contemporary cities is a major environmental stressor both when it results from chaotic expansion, as well as from excessive arrangement. The art of creation of people friendly environment requires the skill of "reconciliation of opposites" and of balancing equally important needs - freedom and safety. A well-balanced city environment is a constant and unattainable objective.
Źródło:
Przestrzeń i Forma; 2010, 14; 249-266
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:
Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarządzanie parkowaniem jako element strategii na rzecz energooszczędnego transportu miejskiego w kontekście projektu PUSH & PULL
Parking management as proven strategies for energy-efficient urban transport under the PUSH & PULL Project
Autorzy:
Michnej, M.
Zwoliński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193802.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
systemy transportowe
transport zrównoważony
zarządzanie parkowaniem
transport systems
sustainable transport
parking management
Opis:
Zdecydowana większość podróży odbywana samochodem rozpoczyna się i kończy na parkingu, gdzie każde miejsce postojowe zużywa w przybliżeniu około 15 m2 powierzchni, a przeciętny kierowca w ciągu dnia wykorzystuje od 2 do 5 miejsc postojowych. Deficyt miejsc parkingowych powoduje, że kierowcy w poszukiwaniu wolnego miejsca przyczyniają się do powstawania zatorów komunikacyjnych oraz zwiększają ryzyko kolizji lub wypadków z udziałem pieszych. Umiejętne i skuteczne zarządzanie przestrzenią parkingową ma istotny wpływ na jakość życia mieszkańców miast, zmianę zachowań i środków transportowych, a zarazem stanowi wyznacznik rozwoju obszarów zurbanizowanych i ich systemów transportu. Niniejszy artykuł przedstawia założenia oraz rezultaty realizowanego przez Gminę Miejską Kraków międzynarodowego projektu pn. PUSH & PULL – Parking management and incentives as successful and proven strategies for energy-efficient urban transport, którego celem jest m.in. opracowanie katalogu innowacyjnych i sprawdzonych działań związanych z zarządzaniem przestrzenią parkingową, w tym przetestowanie wybranych rozwiązań oraz wdrożenie tzw. podstawowego mechanizmu finansowania, który zakłada, że część dochodów z parkowania zostanie przeznaczona na promocję zrównoważonego transportu w mieście.
The vast majority of travels made by car begins and ends at the parking lot, where each parking space consumes approximately 15 m2 of the surface, and average driver uses 2 to 5 parking spaces during the day. The deficit of parking makes drivers in search of free space resulting with the formation of congestion and increase the risk of collisions or accidents involving pedestrians. Skilful and effective management of the parking spaces has a significant impact on the quality of inhabitants life, changing behaviours and means of transport, and also is an indicator of urban development and it’s transport systems. This article presents the assumptions and the results of international project PUSH & PULL – Parking management and incentives as successful and proven strategies for energy-efficient urban transport project, realized by the Municipality of Krakow. Its objective, among others, is to develop a catalogue of innovative and proven activities on parking space management, including the testing of selected solutions and implementation of the so-called core funding mechanism, which assumes that part of the revenues from parking in the city will be used to promote sustainable transport.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 2; 5-9
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wokół definicji fantastyki miejskiej
Theorizing the Emergent Subgenre of Urban Fantasy
Autorzy:
Mannolini-Winwood, Sarai
Maj, Krzysztof M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/520056.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Ośrodek Badawczy Facta Ficta
Tematy:
urban fantasy
genology
genre theory
Opis:
Fantasy literature in the 1980s underwent a revisionist change, which resulted in the emergence of a number of subgenres that challenged the dominant Tolkien model of fantasy writing. One such subgenre, which continues in popularity today, is urban fantasy. Urban fantasy is distinguished by real-world urban settings unsettled by the presence of the supernatural and the non-rational. The classification of the subgenre has predominantly been commercial or industry-based, with little critical or theoretical evaluation undertaken to define or establish its parameters. Within a limited frame of reference the article Theorizing the Emergent Subgenre of Urban Fantasy aims at offering a classificatory framework that identifies the distinctive elements of urban fantasy to further the generic understanding of unique fantasy subgenres.
Źródło:
Creatio Fantastica; 2018, 1(58); 29-47
2300-2514
Pojawia się w:
Creatio Fantastica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pałac wielorodzinny czy miejski monument?
Multi family palace or urban monument?
Autorzy:
Początko, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97061.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Instytut Projektowania Architektonicznego. Zakład Architektury Mieszkaniowej i Kompozycji Architektonicznej
Tematy:
dom wielorodzinny
miejski monument
Bofill
multi-family house
urban monument
Opis:
Leon Krier mówi, że miasto składa się z ulic i placów, kwartałów i monumentalnych budowli. Miejsce domu jest nieokreślone. Czy brak powagi i wypełnienie codzienną użytkowością wyklucza go ze świata architektury monumentalnej? Ricardo Bofill zaprzecza – proponuje mieszkanie w pałacu, w miejskim monumencie na obrzeżach metropolii. To w jego budowlach mieszkaniowych odszukać możemy postmodernistyczne próby złączenia pofragmentowanego miasta i artystyczne poszukiwania nowych źródeł architektury, które prowadzą, niczym literacka trawestacja, do zaskakujących rezultatów. Być może dlatego Charles Jencks architekturę tych obiektów nazywa cudownym paradoksem.
Leon Krier says that the city is made up of streets and squares, blocks and monumental buildings. The location of the house is unspecified. Does the lack of seriousness and fulfilling everyday usability exclude it from the world of monumental architecture? Ricardo Bofill denies it – he proposes an apartment in the palace, in an urban monument on the outskirts of the metropolis. It is in his residential buildings that one can find postmodern attempts to join the fragmented city and artistic search for new sources of architecture, which, like a literary travesty, lead to surprising results. Perhaps that is why Charles Jencks calls the architecture of these buildings a wonderful paradox.
Źródło:
Pretekst; 2017, 7; 101-104
2449-5247
Pojawia się w:
Pretekst
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Drzewa na terenach zurbanizowanych w obliczu silnych wiatrów
Urban area trees in the face of strong winds
Autorzy:
Weber-Siwirska, M.
Liszewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1186926.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:
drzewo
teren zurbanizowany
warunki atmosferyczne
tree
urban area
weather conditions
Opis:
During the last several years, as a consequence of the greenhouse effect, an increasing number of storms was observed in Poland. Storms are often categorized as catastrophic. This article demonstrates the main factors leading to serious damage of trees. Breaking and falling down trees or branches causes significant property damages and may contribute to deaths. It would be possible to prevent some accidents if there were any diagnostic methods that could predict imminent fracture of trees. In many cases competent care is enough, especially in canopy pruning and planting planning. To reach this goal, it is necessary to raise public awareness in this field.
Źródło:
Architektura Krajobrazu; 2008, 1; 60-63
1641-5159
Pojawia się w:
Architektura Krajobrazu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urban freight concepts and practice: would a traditional UCC scheme work?
Autorzy:
Zunder, T.
Marinov, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375126.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
Miejski Ośrodek Konsolidacyjny
transport miejski
system logistyczny miasta
Urban Consolidation Centre
urban freight
city logistics system
Opis:
This paper aimed to show that planner-led UCC solutions are untenable in the modern liberal economy. Our analysis suggests that the top down imposition of a Ur-ban Consolidation Centre (UCC) works only in clearly controlled domains. We have studied urban freight concepts and practice and it is our contention that most UCC initia-tives fail in a liberal economy where free choice and market economics apply. In under-pinning this contention we have compiled, analysed and categorised a set of the UCC schemes known to have operated, left evidence of their existence, and been captured by the research community. In this paper we present two case study examples that show that within the construction sector UCCs can be utilised successfully to create efficient and forward-thinking logistics operations. Whilst it might be true for the construction sector, we have not found evidence that it might be true for other sectors.
Źródło:
Transport Problems; 2011, 6, 1; 87-95
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczesny architekt jest urbanistą
Present-day architect is an urban designer
Autorzy:
Mizia, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/131817.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
architekt
miasto
przestrzeń publiczna
urbanista
city
public space
architect
urban designer
Opis:
Przesunął się zakres zadań i obowiązków architektów: z projektantów obarczonych odpowiedzialnością za kształt i sprawność architektury, na reżyserów (animatorów) przestrzeni miejskiej odpowiedzialnych za prawidłowy i niezakłócony przebieg spektaklu dziejącego się w przestrzeni urbanistycznej, jako nieustannego, symultanicznego i bezantraktowego ciągu wzajemnie się generujących scen życia Miasta. Architektura, a raczej tkanka miejska stała się scenografią dla synergicznych działań holistycznych/wielokierunkowych podtrzymujących życie mieszkańców i usprawniających użytkowanie. Programiści, reżyserzy, animatorzy kultury, gospodarze miast, oddolne inicjatywy mieszkańców, możni inwestorzy – wszyscy ci organizatorzy przestrzeni miejskiej mają wyrównane racje w ARANŻOWANIU PRZESTRZENI URBANISTYCZNEJ. Czy miasto jeszcze potrzebuje architektów?
The range and scope of an architect’s tasks has shifted: from that of a designer burdened with responsibility for the shape and effectiveness of architecture, to that of a director (animator) of urban space, responsible for the smooth and undisturbed direction of the spectacle taking place within the urban space, of the incessant, simultaneous and unbroken continuum of the mutually interactive scenes from the life of the City. Architecture, or rather urban space, has become a scenography for the synergistic holistic/multidirectional activities sustaining the life of the residents and making the uses and functions of architecture more effective. Programmers, directors, animators of culture, city mayors, grassroots initiatives of the residents, wealthy investors – all of these organizers of urban space should have equal rights and prerogatives in the process of ARRANGING URBAN SPACE. Does a present-day city still need architects?
Źródło:
Teka Komisji Urbanistyki i Architektury Oddział PAN w Krakowie; 2018, 46; 543-555
0079-3450
2450-0038
Pojawia się w:
Teka Komisji Urbanistyki i Architektury Oddział PAN w Krakowie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Działania na rzecz rozwoju transportu zrównoważonego w Rzeszowie
Actions for sustainable development of transport in Rzeszow
Autorzy:
Śmieszek, M.
Dobrzańska, M.
Dobrzański, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309592.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja miejska
miejski transport zrównoważony
Rzeszów
urban transport
sustainable urban transport
Rzeszow
Opis:
W artykule zostały omówione problemy związane z funkcjonowaniem transportu osób na terenie miast. Dynamiczny rozwój miast i wzrost dochodu ludności w wielu przypadkach przyczynił się do ograniczenia roli transportu publicznego i nadmiernego wzrostu ruchu samochodów osobowych. Tendencja ta jest szkodliwa dla środowiska. Pociąga za sobą wzrost zapotrzebowania na paliwa ropopochodne, ogranicza komfort życia w mieście i w efekcie końcowym na skutek kongestii generuje dodatkowe koszty związane z działalnością firm i ludzi na obszarze miejskim. Zgodnie z polityką UE ta szkodliwa tendencja musi zostać ograniczona. Przyczynić do tego ma się w znacznym stopniu rozwój transportu zrównoważonego. Na przykładzie miasta Rzeszowa omówione zostały wybrane działania i środki przedsięwzięte w ramach rozwoju transportu zrównoważonego.
The article presented the problems connected with the operation of people transport in cities. The dynamic development of cities and the increase in the income of the population has in many cases contributed to limiting the role of public transport and the excessive growth of passenger traffic. This tendency is harmful to the environment. It entails an increase in the demand for petroleum fuels, reduces the comfort of living in the city and, as a result, congestion generates additional costs for businesses and people in urban areas. In line with EU policies, this damaging tendency must be limited. The development of sustainable transport is to a large extent possible. An example of the city of Rzeszow is described the selected actions and measures undertaken within the framework of the development of sustainable transport.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 637-640, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 397

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies