Temat: eksploatacja - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Operation-oriented method for testing the abrasive wear of mining chain wheels in the conditions of the combined action of destructive factors
Eksploatacyjnie zorientowana metoda badania zużycia ściernego górniczych kół łańcuchowych w warunkach skojarzonego działania czynników niszczących
Autorzy:: Wieczorek, N.
Polis, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1206042.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: STE GROUP
Tematy:: wear
chain wheels
maintenance
zużycie
koła łańcuchowe
eksploatacja
Opis:: This paper presents a general characteristic of a rig for chain wheel testing in the conditions reproducing the actual operating conditions of conveyor elements in the rolling and sliding motion. This test rig allows performing wear tests in the presence of an abrasive material, corrosive factors and additional dynamic excitations in the form of steel beaters. The paper also describes a methodology of abrasive wear tests of chain wheels that allows determining the value of the linear wear of chain wheels and presents the test results for the materials typical of armoured face conveyors.
W niniejszej pracy przedstawiono ogólną charakterystykę stanowiska do badań kół łańcuchowych w warunkach imitujących rzeczywistą pracę elementów przenośników w ruchu toczno-ślizgowym. Przedstawione stanowisko umożliwia realizację prób zużyciowych z udziałem ścierniwa, czynników korozyjnych oraz dodatkowych wymuszeń dynamicznych w postaci bijaków stalowych. W pracy opisano także metodykę badań zużycia ściernego kół łańcuchowych umożliwiającą wyznaczenie wartości zużycia liniowego tych kół oraz zaprezentowano wyniki testów materiałów typowych dla górniczych przenośników zgrzebłowych.
Źródło:: Management Systems in Production Engineering; 2015, 3 (19); 175-178
2299-0461
Pojawia się w:: Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Selected issues of the reliability and operational assessment of a fire alarm system
Wybrane zagadnienia oceny niezawodnościowo-eksploatacyjnej systemów sygnalizacji pożaru
Autorzy:: Paś, Jacek
Klimczak, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365304.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: operation
reliability
fire alarm systems
eksploatacja
niezawodność
systemy sygnalizacji pożaru
Opis:: The article discusses an analysis of the operational and reliability issues, which regards selected fire alarm systems (FAS) exhibiting different functional structures. These systems are operated in a vast transport area, within a specific environment. We can distinguish three basic structures of these systems – focused, dispersed and mixed. A given system functional structure, utilized within a facility (a given area) is a function depending on the configuration, internal connections of elements and devices, and a developed fire scenario. The application of a given system structure for fire protection also depends on the legislation determining the approval of a facility (area) for use. The process of executing a scenario in the event of a fire is ensured by an algorithm implemented in the alarm central unit and other elements of the system. The implementation of all the system requirements specified within a given procedure algorithm depends on, e.g., an appropriate reliability structure and environmental conditions. The article analyses the operational process of selected FAS, which are operated within a vast transport area. It discusses the actual results of the operational process tests, e.g., repair and damage durations. Next, operational relationship graph, taking into account the conducted operational test, was developed. This enabled the determination of relationships that allow to specify the operating and reliability parameters in terms of a FAS staying in the states distinguished for the research. The FAS test methodology presented in the article, owing to meeting specific performance requirements, can be used in the course of developing a fire scenario and designing systems, taking into account various available technical solutions.
W artykule przeprowadzono analizę problemów eksploatacyjnych i niezawodnościowych, która dotyczy wybranych systemów sygnalizacji pożaru (SSP) o różnej strukturze funkcjonalnej. Systemy te są użytkowane na rozległym obszarze transportowym, w określonym środowisku. Można wyróżnić trzy podstawowe struktury tych systemów - skupiona, rozproszona i mieszana. Dany rodzaj struktury funkcjonalnej systemu, który jest użytkowany w obiekcie (na danym obszarze) jest funkcją zależną od konfiguracji, wewnętrznych połączeń elementów i urządzeń oraz opracowanego scenariusza postępowania na wypadek pożaru. Zastosowanie danej struktury systemu do ochrony pożarowej zależy także od przepisów prawnych warunkujących dopuszczenie danego obiektu (obszaru) do użytkowania. Proces realizacji scenariusza w czasie pożaru jest gwarantowany przez algorytm zaimplementowany w centrali alarmowej oraz innych elementach systemu. Realizacja wszystkich wymagań wobec systemu określonych w danym algorytmie postępowania uwarunkowana jest np. odpowiednią strukturą niezawodnościową i warunkami środowiskowymi. W artykule przedstawiono analizę procesu eksploatacji wybranych SSP, które są użytkowane na obszarze transportowym. Zaprezentowano rzeczywiste wyniki badań procesu eksploatacji, np. czasy trwania naprawy oraz uszkodzenia. Następnie opracowano graf relacji eksploatacyjnych z uwzględnieniem przeprowadzonych badań eksploatacyjnych. Umożliwiło to wyznaczenie zależności pozwalających na określenie parametrów eksploatacyjnych i niezawodnościowych przebywania SSP w wyróżnionych do rozważań stanach. Przedstawiona w artykule metodyka badania SSP ze względu na spełnienie określonych wymagań eksploatacyjnych może być użyta podczas opracowywania scenariusza pożarowego oraz projektowania systemów z uwzględnieniem różnych dostępnych rozwiązań technicznych.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 4; 553-561
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Distance and time of water effluence on soil surface after failure of buried water pipe. Laboratory investigations and statistical analysis
Odległość i czas wypływu wody na powierzchnię terenu po awarii podziemnego wodociągu. Badania laboratoryjne i analizy statystyczne
Autorzy:: Iwanek, M.
Kowalska, B.
Hawryluk, M.
Kondraciuk, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365795.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: water supply
breakage
maintenance
water effluence
wodociąg
awaria
eksploatacja
wypływ wody
Opis:: One solution to limit the inconvenience caused by suffosion processes following pipe breakages is retaining so-called protection zones near the pipes, the utilization of which would be handled by the system operator. Due to the fact that to determine the size of such zones is a challenging task, the analysis should be performed gradually, based on successive field studies, laboratory and numerical research. The present article is the outcome of the first stage of the laboratory research eventually aiming at the determination of the protection zone around a potential leakage in a water supply pipe. The first stage of the investigations was devoted to (1) the assessment of an average distance between the place of water effluence on the soil surface and the place of the water failure for 4 different areas of leak and 11 values of hydraulic pressure head in the pipe, (2) the initiatory assessment of the protection zone dimensions for analysed soil conditions, (3) the analysis of dependence between the time of water effluence on the soil surface after a failure of a buried water pipe and the leak area as well as the hydraulic pressure head in the pipe. The scope of the works comprises laboratory study and statistical analysis. The research was carried out preserving geometrical and kinematic similarity. The obtained results should be considered initial, oriented towards further stages of laboratory research comprising dynamic similarity.
Jedną z propozycji ograniczenia uciążliwości spowodowanych zjawiskami sufozyjnymi po awarii wodociągu jest zachowanie w pobliżu przewodów tzw. stref ochronnych, o zagospodarowaniu których decydowałby eksploatator sieci. Określenie wymiarów takich stref jest bardzo trudnym zadaniem, dlatego stosowne analizy powinny odbywać się stopniowo, na bazie kolejnych etapów badań terenowych, laboratoryjnych i numerycznych. W ramach niniejszej pracy przedstawiono wyniki pierwszego etapu badań laboratoryjnych, których ostatecznym celem jest wyznaczenie strefy ochronnej wokół ewentualnej nieszczelności rury wodociągowej. Pierwszy etap badań objął określenie przeciętnej odległości wypływu wody na powierzchnię terenu od miejsca awarii podziemnego wodociągu dla 4 różnych powierzchni nieszczelności przewodu oraz 11 wysokości ciśnień w przewodzie, wstępne oszacowanie wielkości strefy ochronnej dla analizowanych warunków gruntowych oraz analizę zależności między czasem wypływu wody na powierzchnię terenu po awarii podziemnego wodociągu a powierzchnią nieszczelności i wysokością ciśnienia w przewodzie. Zakres pracy obejmował badania laboratoryjne i analizy statystyczne. Badania przeprowadzono z zachowaniem podobieństwa geometrycznego i kinematycznego. Uzyskane wyniki należy więc traktować jako wstępne, ukierunkowujące dalsze etapy badań laboratoryjnych, uwzględniające również podobieństwo dynamiczne.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 2; 278-284
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Qualitative attributes of spare parts for passenger cars and vehicle specification and method of its maintenance
Jakościowe atrybuty części zamiennych do samochodów osobowych a charakterystyka pojazdu i sposób jego eksploatacji
Autorzy:: Lotko, A.
Lotko, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1363770.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: spare parts
passenger cars
quality
maintenance
części zamienne
samochody osobowe
jakość
eksploatacja
Opis:: The purpose of this paper was to study whether the formal vehicle specification and method of its maintenance differentiate the assessment of importance of qualitative attributes of spare parts for passenger cars. The data collection method used was a survey conducted on 498 clients of car technical service centres. The identification of the differentiating attributes was performed by applying the Kruskal-Wallis and Mann-Whitney statistical tests. The theoretic implication is the detection of qualitative attributes of spare parts, the weights of which are differentiated by vehicle specification and method of its maintenance. The practical implication is the provision of essential recommendations for the designing and manufacturing of spare parts and communication to the clients of the utility provided by the parts. As a result of the conducted study, it turned out that the vehicle brand differentiates all 21 studied attributes, vehicle servicing location – 18 attributes, origin of the vehicle – 13 attributes, vehicle age – 7 attributes, average annual number of technical service centre visits – 5 attributes, average annual mileage – 4 attributes and type of vehicle ownership – 1 attribute. A novelty element in the paper is the innovative selection of the qualitative attributes of spare parts, the use of the chosen statistical researches in the studied field and detection of the differentiation of importance of these attributes.
Celem artykułu było zbadanie, czy formalna charakterystyka pojazdu i sposób jego eksploatacji różnicują ocenę ważności jakościowych atrybutów części zamiennych do samochodów osobowych. Jako metodę gromadzenia danych wykorzystano ankietę zrealizowaną na próbie 498 klientów serwisów samochodowych. Do identyfikacji atrybutów różnicujących zastosowano testy statystyczne Kruskala-Wallisa i Manna-Whitney’a. Implikacją teoretyczną jest wykrycie jakościowych atrybutów części zamiennych, których wagi są różnicowane przez charakterystykę pojazdu i sposób jego eksploatacji. Implikacją praktyczną jest dostarczenie rekomendacji istotnych przy projektowaniu i wytwarzaniu części zamiennych oraz komunikowaniu klientom użyteczności dostarczanej przez te części. W rezultacie przeprowadzonego badania okazało się, że marka pojazdu różnicuje wszystkie spośród 21 badanych atrybutów, miejsce serwisowania pojazdu – 18 atrybutów, pochodzenie pojazdu – 13 atrybutów, wiek pojazdu – 7 atrybutów, średnia roczna liczba wizyt w serwisie – 5 atrybutów, średni roczny przebieg – 4 atrybuty i rodzaj własności pojazdu – 1 atrybut. Elementem nowości w artykule jest innowacyjny dobór jakościowych atrybutów części zamiennych, zastosowanie wybranych testów statystycznych w badanym obszarze, a także wykrycie zróżnicowania ważności tych atrybutów.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2016, 72, 2; 95-110
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Experimental and model studies on the influence of the run flat tire damage on braking dynamics of the multi-axial special purpose vehicle
Eksperymentalne i modelowe badania wpływu uszkodzenia opon run flat na dynamikę hamowania wieloosiowego pojazdu specjalnego
Autorzy:: Prochowski, L..
Wach, W.
Jackowski, J.
Pieniążek, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365887.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: tire use
special purpose vehicle operation
active safety
tire damage
run flat tires
driver training
eksploatacja opon
eksploatacja pojazdów specjalnych
bezpieczeństwo czynne
uszkodzenia opon
opony run flat
szkolenie kierowców
Opis:: Tire damage, that occurs quite often during operation of special purpose vehicles (building, forest, military, agricultural heavyduty vehicles), affects a vehicle motion also during sudden braking. Motion of a four-axial vehicle has been analysed in order to evaluate the influence of tire damage (cracking, tearing) on its behaviour during sudden braking and based on that to evaluate the possibilities of driver’s reactions to motion disorders resulting from that emergency condition. Using the PC-Crash software, a vehicle model was designed allowing for simulation of special-purpose vehicle motion. The vehicle model includes a possibility of occurring of sudden tire damage when in motion. In such situation a model of cooperation of a tire and a surface is of crucial significance. A semi-empirical, non-linear TMeasy tire model was used. Its parameters were obtained on the basis of the results of the tests performed on 14.00R20 tires with run flat inserts. A vehicle model parameterization was based on the results of the vehicle measurements, however the validation was based on the results of experimental road tests of braking with damaged tires. Performed calculations and simulations indicated that when braking is started a process of vehicle deviation and related motion track modification is initialized. The motion track deviation increases as the initial braking speed is increased.
Uszkodzenie opony, które dość często pojawia się podczas eksploatacji pojazdów specjalnych (budowlane, leśne, militarne, rolnicze), wpływa na ruch pojazdu, również podczas gwałtownego hamowania. Analizie poddano ruch czteroosiowego pojazdu w celu dokonania oceny wpływu uszkodzenia opon (pęknięcie, rozerwanie) na jego zachowanie się podczas gwałtownego hamowania, a na tej podstawie oceny możliwości reakcji kierowcy na zaburzenia ruchu wynikające z takiego stanu awaryjnego. Korzystając z programu PC-Crash opracowano model pojazdu umożliwiający symulację ruchu pojazdu specjalnego. Model pojazdu uwzględnia możliwość powstania nagłego uszkodzenia opony w czasie jazdy. W takiej sytuacji decydujące znaczenie ma model współpracy opon z nawierzchnią. Zastosowano nieliniowy semi-empiryczcny model opony TMeasy, którego parametry uzyskano na podstawie wyników badań opon 14.00R20 z wkładkami run flat. Parametryzacja modelu pojazdu została oparta na wynikach pomiarów pojazdu, natomiast walidacja na wynikach eksperymentalnych badań drogowych hamowania z uszkodzonym ogumieniem. Przeprowadzone obliczenia i symulacje pokazały, że po rozpoczęciu hamowania następuje proces odchylania pojazdu i związana z tym zmiana toru jazdy. Odchylenie toru jazdy rośnie wraz ze wzrostem prędkości początkowej hamowania.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 118-128
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Diesel locomotive efficiency and reliability improvement as a result of power unit load control system modernisation
Poprawa efektywności i niezawodności lokomotyw spalinowych w wyniku modernizacji układu sterowania obciążeniem zespołu napędowego
Autorzy:: Babeł, M.
Szkoda, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365836.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: reliability
operation
modernisation of locomotives
LCC analysis
niezawodność
eksploatacja
modernizacja lokomotyw
analiza LCC
Opis:: The article presents an idea of modernisation of a diesel locomotive power unit load control using SM31 locomotive. In the proposed solution an electronic rotations and power governor of a8C22W diesel engine is applied, developed in cooperation with Lokel (the Czech Republic) and Newag S.A. (Poland), in which a new optimal operational characteristic is realized in the locomotive. This characteristic was selected following optimization calculations using a mathematical model mapping the real conditions of the motor-generator work in a diesel engine. Test stand experimental investigations together with an over three-year supervised observation of the locomotive equipped with the electronic governor have proved its correct and reliable operation. Based on the data collected in supervised observation the efficiency of the proposed solution has been assessed, supported by an LCC (Life Cycle Cost) analysis.
W artykule przedstawiono koncepcję modernizacji układu sterowania obciążeniem zespołu napędowego lokomotywy spalinowej na przykładzie lokomotywy serii SM31. Proponowane rozwiązanie polega na zastosowaniu elektronicznego regulatora obrotów i mocy silnika wysokoprężnego a8C22W, opracowanego w wyniku wspólnych prac autorów z firmą Lokel (Czechy) i Newag S.A. (Polska), realizującego na lokomotywie nową, optymalną charakterystykę eksploatacyjną. Charakterystyka ta została wybrana w wyniku obliczeń optymalizacyjnych z wykorzystaniem opracowanego modelu matematycznego odwzorowującego rzeczywiste warunki pracy zespołu silnik-prądnica na lokomotywie spalinowej. Badania stanowiskowe oraz ponad trzyletnia eksploatacja obserwowana lokomotywy z zamontowanym regulatorem elektronicznym wykazały poprawne i niezawodne jego działanie. Bazując na danych zgromadzonych podczas eksploatacji obserwowanej, przeprowadzono ocenę efektywności proponowanego rozwiązania w oparciu o analizę LCC (Life Cycle Cost).
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 1; 38-49
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Selected issues regarding the reliability-operational assessment of electronic transport systems with regard to electromagnetic interference
Wybrane zagadnienia oceny niezawodnościowo-eksploatacyjnej transportowych systemów elektronicznych z uwzględnieniem zakłóceń elektromagnetycznych
Autorzy:: Paś, J.
Rosinski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365637.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: eksploatacja
niezawodność
zakłócenia elektromagnetyczne
transportowe systemy elektroniczne
operation
reliability
electromagnetic interference
electronic transport systems
Opis:: W artykule przedstawiono zagadnienia związane z analizą niezawodnościowo-eksploatacyjną transportowych systemów elektronicznych, które są eksploatowane w określonym środowisku. Występujące na rozległym obszarze transportowym zaburzenia elektromagnetyczne zamierzone lub niezamierzone (stacjonarne lub ruchome) mogą być przyczyną zakłócenia ich funkcjonowania. Dlatego tak istotne jest prawidłowe funkcjonowanie transportowych systemów elektronicznych w zniekształconym środowisku elektromagnetycznym. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów podstawowych charakterystyk promieniowania niskiej częstotliwości dla zasilaczy, które zostały przeprowadzone dla dwóch zakresów częstotliwości: (0÷400) Hz i (400÷6500) Hz. Zaprezentowano wpływ zmiany napięcia obciążenia na pole elektryczne E [V/m] wytwarzane przez zasilacz, oraz wpływ zmiany prądu obciążenia zasilacza na indukcję pola magnetycznego B [nT]. Następnie opracowano graf relacji w transportowym systemie elektronicznym z uwzględnieniem poziomów zakłóceń pola elektrycznego i magnetycznego. Umożliwiło to wyznaczenie zależności pozwalających na określenie wartości prawdopodobieństw przebywania systemu w wyróżnionych stanach. Zaprezentowana w artykule metodyka analizy niezawodnościowo-eksploatacyjnej transportowych systemów elektronicznych z uwzględnieniem zakłóceń elektromagnetycznych może być użyta podczas projektowania systemów elektronicznych stosowanych w transporcie.
The article presents issues associated with the reliability-operational analysis of electronic transport systems, which are operated in a defined environment. Intended or unintended (static or mobile) electromagnetic interference, which are present over a broad transport area, can cause interference of its functioning. That is why correct functioning of electronic transport systems in a distorted electromagnetic environment is so important. The articles measurement results of low frequency radiation basic characteristics for power supplies, which were carried out for two frequency ranges: (0÷400) Hz and (400÷6500) Hz. The impact of the load’s voltage change on the electric field E [V/m] produced by the power supply and the impact of power supply load’s current changes on the induction of the magnetic field B [nT] were presented. Next, a graph of relations in an electronic transport system, with regard to level of interference in electric and magnetic fields, was developed. This allowed to determine the relations, which enable to define the probability values of a system being in the distinguished states. The methodology of the reliability-operational analysis of electronic transport systems with regard to electromagnetic interference presented in this article, may be used during designing of electronic systems used in transport.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 3; 375-381
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Wheel wear during the operation of rail vehicles : causes and effects
Zużycie koła podczas eksploatacji pojazdów szynowych : przyczyny i skutki
Autorzy:: Sobaś, Marek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2233905.pdf
Data publikacji:: 2021-05-10
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: wheel
wear
operation
rail vehicle
cause
effect
koło
zużycie
eksploatacja
pojazd szynowy
przyczyna
skutek
Opis:: The article presents the issues related to the wear of the outer outline of monoblock wheel rims in rail vehicles. The most often causes of wheel wear during commercial operation of rail vehicles are presented over the many decades of experiences gathered by European boards. The effects of rail vehicle wheels wear and countermeasures against wear are presented.
W artykule przedstawiono problematykę związaną ze zużyciem zarysu zewnętrznego wieńców kół monoblokowych w pojazdach szynowych. Przedstawiono najczęstsze przyczyny zużycia kół podczas eksploatacji komercyjnej pojazdów szynowych na przestrzeni wielu doświadczeń zebranych podczas wielu dziesiątków lat przez zarządy europejskie. Zaprezentowano skutki zużycia kół pojazdów szynowych oraz środki zaradcze, przeciwdziałające zużyciu.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2021, 2; 16-28
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Analysis of tram authorization process in the Czech Republic
Analiza procesu dopuszczenia do eksploatacji tramwaju w Republice Czeskiej
Autorzy:: Smoczyński, Piotr
Motyl, Mateusz
Kominowski, Julian
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/33348040.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: tram
exploitation
admission
process analysis
Czech Republic
tramwaj
eksploatacja
dopuszczenie
analiza procesu
Republika Czeska
Opis:: The analysis presented in the paper has been carried out based on binding legal regulations (i.e. ordinances and other legal acts) and the documents actually used in the authorization process of new types of urban rail vehicles at the area of the Czech Republic. Particular emphasis has been put on presentation of the methods and guidelines for the tests related to driving safety, comfort, ride quality, noise, pantographs and other properties and components affecting the driving safety.
Przedstawiona w artykule analiza została przeprowadzona na podstawie obowiązujących przepisów prawnych (rozporządzeń i innych aktów prawnych) oraz faktycznie stosowanych dokumentach w procesie dopuszczenia do eksploatacji nowych typów miejskich pojazdów szynowych na terytorium Republiki Czeskiej. Szczególny nacisk położono na przedstawienie metodyki oraz wytycznych do badania w zakresie: bezpieczeństwa jazdy, komfortu, spokojności biegu, hałasu, odbieraków prądu oraz pozostałych właściwości i elementów mających wpływ na bezpieczeństwo jazdy.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 1; 10-18
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Operational tests of a dual-rotor mini wind turbine
Badania eksploatacyjne dwuwirnikowej mini elektrowni wiatrowej
Autorzy:: Romański, L.
Bieniek, J.
Komarnicki, P.
Dębowski, M.
Detyna, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365789.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: eksploatacja
mini elektrownia wiatrowa dwuśmigłowa
tunel aerodynamiczny
operation
mini dual-rotor wind turbine
wind tunnel
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań dwuwirnikowej mini elektrowni wiatrowej przeprowadzone w tunelu aerodynamicznym oraz w terenie. W pierwszym etapie testowano zbudowany w celu przeprowadzenia badań laboratoryjnych tunel aerodynamiczny o konstrukcji otwartej. Wyznaczony współczynnik nierównomierności strugi powietrza przy prędkości nominalnej wynosił 1,7%, natomiast wskaźnik intensywności turbulencji w całym zakresie pomiarowym zawierał się w granicach 1,2-1,8%. Budując mini elektrownię wiatrową wyposażono ją w wirniki w których zastosowano nową konstrukcję łopat. Zastosowane łopaty w porównaniu do zbliżonej konstrukcji łopat stosowanych w mini elektrowniach dostępnych na rynku charakteryzowały się sprawnością wynoszącą 0,28. Po wykonanych badaniach eksploatacyjnych w tunelu aerodynamicznym uzyskane wyniki poddano ocenie statystycznej z wykorzystaniem współczynników korelacji liniowej Pearsona oraz rangi Spearmana. Zbadano zależności między zmienną zależną (moc P) oraz zmiennymi niezależnymi (średnie prędkości strugi powietrza V, kąt zaklinowania łopat pierwszego wirnika α1, kąt zaklinowania łopat drugiego wirnika α2, odległości pomiędzy wirnikami l). Na podstawie analizy, zgodnie z oczekiwaniem, stwierdzono, że najsilniejsza korelacja występuje w odniesieniu do prędkości strugi powietrza. Wpływ na moc mają także kąty zaklinowania na obu wirnikach, natomiast nie stwierdzono takiego wpływu w przypadku zmian odległości pomiędzy wirnikami turbiny. Badania w terenie potwierdziły ustalenia i spostrzeżenia poczynione w tunelu aerodynamicznym.
The article presents the results of wind-tunnel tests and field studies of a mini dual-rotor wind turbine. The first stage involved testing of an open-circuit wind tunnel built with the aim of performing laboratory tests. The coefficient of uneven air stream distribution at a rated speed was 1.7%, while the index of turbulence intensity in the entire measurement range was between 1.2 and 1.8%. The mini wind turbine was equipped with rotors with new design blades. Compared to the blade designs used in mini wind turbines available on the market, the blades used in the present study were characterized by an efficiency of 0.28. The results of performance tests in the wind tunnel were evaluated statistically using Pearson correlation coefficients and Spearman’s rank. We examined the relationship between a dependent variable (power P) and independent variables (average air stream speed V, incidence angle of the blades of the first rotor α1, incidence angle of the blades of the second rotor α2, and the distance between the rotors l). The analysis showed, as expected, that the strongest correlation was between power and speed of the air stream. While incidence angles of the two rotors also affected the turbine’s power, no such effect was observed for changes in the distance between the rotors. Field tests confirmed the findings and observations made in the wind tunnel.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 2; 201-209
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Analysis of a grain motion in the transfer area of the belt conveyor
Analiza ruchu ziarna w przestrzeni przesypowej przenośnika taśmowego
Autorzy:: Czuba, W.
Furmanik, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366229.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: maintenance belt conveyors
transfer stations
grain motion analysis
eksploatacja przenośników taśmowych
przesypy
analiza ruchu materiału
Opis:: Transfer chutes are critical areas within conveyor transfer systems in terms of maintenance and high levels of energy consumption. Appropriate chute design allows material stream to be uniformly fed on the receiving conveyor with a desired stable tangential speed. This reduces the motion resistances and belt wear. Any construction work associated with a transfer chute should be preceded by a thorough analysis of the stream trajectory. The simplest case is to consider the motion of a single grain. The article presents an analysis of grain motion in a parallel chute and a methodology of calculating the impact angle and tangential speed of the grain at the point of contact with the receiving conveyor belt. Based on calculations made on developed model it was determined which of the basic input parameters have the most significant impact on the changes of observed output parameters.
Przenośnikowe węzły przesypowe są miejscami newralgicznymi z punktu widzenia eksploatacji jak również energochłonności systemów transportowych. Odpowiednie ukształtowanie konstrukcji przesypu, pozwala na podawanie strugi transportowanego urobku na przenośnik odbierający w sposób równomierny, stabilny i z pożądaną prędkością styczną. Dzięki temu zmniejszane są opory ruchu w przesypie, jak również zużycie taśmy. Prace konstrukcyjne związane z zabudową przesypu, powinny być poprzedzone gruntowną analizą trajektorii ruchu strugi. Najprostszym przypadkiem do rozpatrzenia jest ruch pojedynczego ziarna. W artykule przedstawiono analizę ruchu ziarna w przesypie równoległym oraz metodykę obliczeń kątów padania jak również prędkości stycznych ziarna w miejscu jego upadku na taśmę przenośnika odbierającego. Na podstawie obliczeń modelowych określono, które z podstawowych parametrów przesypu mają najistotniejszy wpływ na zmiany obserwowanych wielkości.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 4; 390-396
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Uwagi o modelowaniu procesów eksploatacyjnych z wykorzystaniem technik scenariuszowych
Remarks about modelling of maintenance processes with the use of scenario techniques
Autorzy:: Loska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366288.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: eksploatacja
utrzymanie ruchu
scenariusze eksploatacyjne
procesy eksploatacyjne
modelowanie
exploitation
maintenance
maintenance scenarios
exploitation processes
modelling
Opis:: Celem artykułu jest zaprezentowanie wyników przeprowadzonych badań w zakresie sposobów wykorzystania metod modelowania procesów eksploatacyjnych w zastosowaniach praktycznych (przemysłowych). W pierwszej kolejności dokonano identyfikacji i klasyfikacji stosowanych w tym zakresie rozwiązań, zwrócono przy tym uwagę na problemy związane z modelowaniem procesów w aspekcie szerszego ujęcia organizacyjno-technicznego. W oparciu o przeprowadzone badania, które miały charakter zarówno podstawowy (teoretyczny), jak i przemysłowy, sformułowano problem badawczy. Jego istota sprowadza się do trudności wykorzystania modeli procesów eksploatacji w odniesieniu do funkcjonujących organizacji utrzymania ruchu przedsiębiorstw przemysłowych ze względu na ich "płaski" charakter. W oparciu o sformułowany problem badawczy zaproponowano sposób jego rozwiązania poprzez zastosowanie do modelowania procesów eksploatacji technik scenariuszowych. Następnie po dokonaniu przeglądu stanu wiedzy (literatury) w aspekcie budowy scenariuszy eksploatacyjnych, opracowano i przedstawiono szczegółowo procedurę prowadzenia badań, których efektem będzie opracowanie metodologii tworzenia scenariuszy eksploatacyjnych, z uwzględnieniem sposobu praktycznego ich wykorzystania. Artykuł jest wynikiem realizacji części badań w ramach projektu badawczego, finansowanego ze środków Narodowego Centrum Nauki nr 5636/B/T02/2011/40 pt.: Wykorzystanie metod scenariuszowych w modelowaniu procesów eksploatacyjnych
This article aims at presenting the results of research use of modelling of exploitation processes in practical applications (industrial). Firstly, there has been made an identification and of solutions in this area, particular attention was paid equally to the problems associated with processes modelling in the context of wider organizational and technical approach. Basing on the performed studies, of both basic (theoretical) and industrial character, the research problem has been defined. It concentrates on the difficulties of using exploitation process models in relation to the maintenance organization in an industrial enterprise, because of their "flat" nature. Based on the developed research problem, there has been proposed a way of its solution by applying scenario techniques. Secondly, following a review of the state of knowledge (literature) in the context of exploitation scenario building, there has been prepared and presented a detailed research procedure, that will result in the development of methodology for creation of exploitation scenarios, including the way of their use in practice. The article is funded by National Science Centre in Poland under the project no. 5636/B/T02/2011/40 titled: "The use of scenario methods in exploitation processes modelling".
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 2; 92-98
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Recognition of monochrome thermal images of synchronous motor with the application of quadtree decomposition and backpropagation neural network
Rozpoznawanie monochromatycznych obrazów cieplnych silnika synchronicznego z zastosowaniem kwadratowo-drzewowej dekompozycji i sieci neuronowej
Autorzy:: Głowacz, A.
Głowacz, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366013.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: eksploatacja
rozpoznawanie
obrazy cieplne
silnik synchroniczny
sieć neuronowa
maintenance
recognition
thermal images
synchronous motor
neural network
Opis:: Postęp techniczny i malejące ceny kamer termowizyjnych sprawiają, że ich zastosowanie do monitorowania i oceny stanu technicznego maszyn jest opłacalne. W artykule opisano metodę rozpoznawania stanów przedawaryjnych silnika synchronicznego. Proponowane podejście jest oparte na badaniu obrazów cieplnych wirnika. Ekstrakcja istotnej informacji diagnostycznej zakodowanej w obrazach cieplnych jest ważna dla diagnozowania maszyny. Zabieg taki może być wykonany z użyciem wybranych metod analizy i rozpoznawania obrazów. Przeprowadzono badania dla dwóch stanów silnika z zastosowaniem kwadratowo-drzewowej dekompozycji i sieci neuronowej z algorytmem wstecznej propagacji błędów. Eksperymenty pokazują, że metoda może być przydatna do zabezpieczania silników synchronicznych. Ponadto metoda może być stosowana do diagnozowania urządzeń w hutach i innych zakładach przemysłowych.
Technological progress and decreasing prices of thermographic cameras make their application to monitoring and assessing a technical state of machines is profitable. In article is described the recognition method of imminent failure conditions of synchronous motor. The proposed approach is based on a study of thermal images of the rotor. Extraction of relevant diagnostic information coded in thermal images is important for diagnosing of machine. It can be performed with the use of selected methods of analysis and recognition of images. Studies were carried out for two conditions of motor with the application of quadtree decomposition and backpropagation neural network. The experiments show that the method can be useful for protection of synchronous motor. Moreover, this method can be used to diagnose equipments in steelworks and other industrial plants.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 1; 92-96
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Diagnostics of direct current machine based on analysis of acoustic signals with the use of symlet wavelet transform and modified classifier based on words
Diagnostyka maszyny prądu stałego oparta na analizie sygnałów akustycznych z zastosowaniem transformacji falkowej symlet i zmodyfikowanego klasyfikatora opartego na słowach
Autorzy:: Głowacz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366041.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: maintenance
recognition
acoustic signals
direct current machine
wavelet
eksploatacja
rozpoznawanie
sygnały akustyczne
maszyna prądu stałego
falka
Opis:: In the paper author proposed an original approach for detection and localization of faults occurring in Direct Current machine. A system for diagnosing DC machines was described. The system performed an analysis of the acoustic signals of DC machine. Researches were conducted for two states of Direct Current machines. The studies were conducted for the algorithms of data processing: Symlet wavelet transform and modified classifier based on words. A pattern creation process has been carried out for the 10 sound samples. An identification process has been carried out for the 40 sound samples. The described implementation of the system may be useful for protecting machines. Moreover, this approach will reduce the cost of maintenance and the number of damaged machines.
W pracy autor zaproponował oryginalne podejście do wykrywania, lokalizacji usterek występujących w maszynie prądu stałego. Opisano implementację systemu do diagnostyki maszyn prądu stałego. System przeprowadzał analizę sygnałów akustycznych maszyny prądu stałego. Przeprowadzono badania dla dwóch stanów maszyny prądu stałego. Badania zostały przeprowadzone dla algorytmów przetwarzania danych: Transformacji falkowej Symlet i zmodyfikowanego klasyfikatora opartego na słowach. Proces tworzenia wzorca do rozpoznawania został przeprowadzony dla 10 próbek dźwięku. Proces identyfikacji został przeprowadzony dla 40 próbek dźwięku. Opisana implementacja systemu może być przydatna do ochrony maszyn. Ponadto podejście takie pozwoli zmniejszyć koszty utrzymania i liczbę uszkodzonych maszyn.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 4; 554-558
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Eksploatacja trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych - dezaktywacja termiczna
Maintenance of three way catalytic converter - thermal deactivation
Autorzy:: Kruczyński, S. W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366271.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: eksploatacja reaktorów katalitycznych
dezaktywacja termiczna
dyspersja metali szlachetnych
maintenance catalytic converter
thermal deactivation
precious metal dispersion
Opis:: The present paper gives a description of deactivation processes of three way exhaust gas catalytic converters, with special consideration of thermal deactivation. Test results of new (or "fresh") and aged reactor during five-hours thermal test are presented. Conversion of carbon monoxide, hydrocarbons and nitric oxides is evaluated. Ignition temperatures of catalyst of individual noxious matters are determined, as well for new as for aged catalyst. Results of conversion measurements are correlated with results of physical and chemical tests of catalyst structure changes during ageing test.
W pracy opisano procesy dezaktywacji trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych spalin ze szczególnym uwzględnieniem dezaktywacji termicznej. Przedstawiono wyniki badań rektora nowego i reaktora starzonego w pięciogodzinnym teście termicznym. Oceniono konwersję tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu. Wyznaczono wartości temperatury zapłonu katalizatora poszczególnych substancji szkodliwych dla kata-lizatora nowego i starzonego. Wyniki pomiarów konwersji skorelowano z wynikami badań fizyko-chemicznych zmian struktury katalizatora podczas testu starzeniowego.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 3; 239-242
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "eksploatacja" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język