Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Wilgotność" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Zależność emisji CO2 z gleby od warunków atmosferycznych w podokresach zmienności respiracji gleby
    The dependence of soil CO2 fluxes on atmospheric conditions during sub-periods of soil respiration
    Autorzy:
    Wroński, K.T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1311019.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Badawczy Leśnictwa
    Tematy:
    gleboznawstwo
    gleby
    respiracja
    emisja gazow
    dwutlenek wegla
    czynniki atmosferyczne
    temperatura powietrza
    wilgotnosc wzgledna
    opady atmosferyczne
    soil respiration
    carbon dioxide
    temperature
    histeresis
    Opis:
    Soil respiration was measured on rusty soil in a dry forest near Łódź. A two-year series of soil respiration was divided into characteristic sub-periods and relationships between CO2 emission from the soil as well as selected aspectsof climatic conditios were examined. The temperaturedependence of CO2 fluxes from the soil is linear from March to June and expotential duringthe period from June to March. Dividing the year into aphase of growth and a phase of decline and modeling soil respiration for each of these sub-periods separately does not significantly improve the accuracy of the model. The studies have also shownthat soil respiration responds with a delay of three days to changes in temperature and relative moisture,but with a 17-day delay to changes in precipitation.
    Źródło:
    Leśne Prace Badawcze; 2015, 76, 2; 129-143
    1732-9442
    2082-8926
    Pojawia się w:
    Leśne Prace Badawcze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany wilgotności i temperatury wewnątrz szyszek sosny zwyczajnej (Pinus sylvestris L.) łuszczonych dwuetapowo
    Changes in humidity and temperature inside the pine cones (Pinus sylvestris L.) in two stages seed extraction
    Autorzy:
    Aniszewska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1318565.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Badawczy Leśnictwa
    Tematy:
    drzewa lesne
    sosna zwyczajna
    Pinus sylvestris
    szyszki sosny
    wyluszczanie dwuetapowe
    wilgotnosc szyszek
    temperatura szyszek
    zmiany wilgotnosci
    zmiany temperatury
    seed extraction
    scale
    pine cone
    thermocouple
    Opis:
    Temperature measurements were taken: (1) under opening scales, (2) at the seed, and (3) in the stem, of pine cones. Changes in temperature were only examined during the second stage of a two-stage seed extraction process. During this phase a permanent dehydration temperature of 50°C was used, following comparison over a ranges of temperatures, between a lower limit of 35°C and a higher limited of 50°C. The temperature was slowest to increase in the cone's stem, and fastest to increase under opening scales. The temperature at the seed remained constant at around 43°C for the first hour of dehydration, before increasing to 50°C. The two-stages method of cone extraction employed here, with a permanent dehydration temperature of 50°C in second stage, can be used in extraction cabinets equipped with seed extractors that allow the continuous control of air humidity. The time spent soaking during the inter-stage break should last 5 minutes. Viability of seeds obtained in two-stages process was 78% to 89%.
    Źródło:
    Leśne Prace Badawcze; 2013, 74, 3; 205-214
    1732-9442
    2082-8926
    Pojawia się w:
    Leśne Prace Badawcze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of impact angle and humidity on TB11 virtual crash tests for SP-05/2 road safety barrier
    Wpływ kąta zderzenia oraz wilgotności na wirtualne testy zderzeniowe TB11 bariery SP-05/2
    Autorzy:
    Nycz, D. B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363683.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    TB11 virtual crash test
    barrier in horizontal concave arc
    composite-foam overlay
    impact angle
    humidity
    wirtualny test zderzeniowy TB11
    bariera w łuku poziomym wklęsłym
    nakładka kompozytowo-pianowa
    kąt zderzenia
    wilgotność
    Opis:
    The paper presents a numerical study on the effect of selected factors, i.e. the impact angle and the dry/wet surface of roads and shoulders on the course of the TB11 virtual crash test. The testing is conducted for a N2-W4-A class barrier in a horizontal concave arc of 150 m radius, hit by a Geo Metro vehicle at an angle of 20°. The overlay is applied to approve the standard criteria, installed with screw connectors with rectangular rubber pads, fixed in the free holes of the guide. The numerical calculations were conducted in LS-Dyna environment, using a Geo Metro vehicle model, taken from the NCAC website and appropriately modified. The analysis included quantitative and qualitative crash test parameters, as per PN-EN 1317-1:2010 and PN-EN 1317-2:2010 standards. The designed composite-foam overlay allowed to adopt virtual crash tests for a standard-specific impact angle, under dry and wet conditions. The influence of the impact angle on the course of the crash test is complex. Increasing the angle to 30° can lead to unfulfilling the condition of redirecting the vehicle onto the road.
    W pracy przedstawiono badania numeryczne wpływu wybranych czynników, tj. kąta zderzenia oraz suchej/mokrej nawierzchni drogi i pobocza, na przebieg wirtualnego testu zderzeniowego TB11. Testy dotyczą bariery klasy N2-W4-A w łuku poziomym wklęsłym o promieniu 150 m, uderzanej samochodem Geo Metro pod kątem 20°. Nakładka jest łatwa w montażu, bez ingerencji w barierę stalową, poprzez mocowanie za pomocą łączników śrubowych z prostokątnymi podkładkami gumowymi, w wolnych otworach prowadnicy. Obliczenia numeryczne przeprowadzono w środowisku LS-Dyna, wykorzystując model pojazdu Geo Metro zaczerpnięty ze strony NCAC i odpowiednio zmodyfikowany. Analizą objęto parametry jakościowe i ilościowe określające testy zderzeniowe, zgodnie z normami PN-EN 1317-1:2010 i PN-EN 1317-2:2010. Zaprojektowana nakładka kompozytowo-pianowa zapewnia przyjęcie wirtualnych testów zderzeniowych dla normowego kąta zderzenia, w warunkach suchych i mokrych. Wpływ kąta zderzenia na przebieg testu zderzeniowego jest złożony. Zwiększenie kąta do 30° może prowadzić do niespełnienia warunku wyprowadzenia pojazdu na jezdnię.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2016, 73, 3; 71-88
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies