Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "W.P." wg kryterium: Autor


Tytuł:
Zarządzanie ryzykiem podczas uprawiania kitesurfingu jako podstawowy warunek skutecznego szkolenia i bezpiecznego pływania
Risk management in kitesurfing as a basic condition of effective learning and safe swimming
Autorzy:
Wiesner, W.
Kunysz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1359597.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Medycyny i Techniki Hiperbarycznej
Tematy:
kitesurfing
ryzyko
bezpieczeństwo
edukacja dla bezpieczeństwa
risk
safety
education for safety
Opis:
Artykuł omawia zagadnienia związane z bezpieczeństwem podczas uprawiania kitesurfingu (pływanie na desce z latawcem). Rozważania przeprowadzono w oparciu o procedury zarządzania ryzykiem. Procedury te można określić zamiennie jako zarządzanie własnym bezpieczeństwem. Zarządzanie ryzykiem pozwala minimalizować zagrożenia bez rezygnacji z osiągnięcia zaplanowanych celów sportowych. Autorzy w pierwszej kolejności opisują procedury związane z identyfikacją zagrożeń występujących w tej dyscyplinie. Nauczanie i uprawianie kitesurfingu wiąże się z pokonywaniem dużej ilości zagrożeń. Mają one charakter zewnętrzny i wewnętrzny. Kolejny etap to analiza ryzyka, rozumianego jako iloczyn negatywnych zdarzeń i prawdopodobieństwa ich wystąpienia. Następnie omówiono sposoby radzenia sobie z zagrożeniem w przypadku jego wystąpienia. Ostatni etap to kontrola (śledzenie) ryzyka – czy nie pojawiły się nowe zagrożenia, a ryzyko pozostaje na niezmienionym poziomie. Opisane oddziaływania metodyczne można określić mianem edukacji dla bezpieczeństwa.
This article discusses issues related to safety during kitesurfing (swimming on a board with a kite). The considerations are based on risk management procedures. These procedures can be described interchangeably as managing your own safety. Risk management allows you to minimize threats without sacrificing your planned sport goals. The authors first describe the procedures related to the identification of threats occurring in this discipline. Teaching and practicing kitesurfing involves overcoming a large number of threats. These threats can have both external and internal character. The next stage is risk analysis, understood as the product of negative events and the probability of their occurrence. Afterwards, we discuss the ways of dealing with the threat in the event of its occurrence. The last stage is the risk control (tracking) - whether new threats have emerged, or the level of risk has remained unchanged. The described methodical impacts can be labelled as education for safety.
Źródło:
Polish Hyperbaric Research; 2018, 3(64); 55-67
1734-7009
2084-0535
Pojawia się w:
Polish Hyperbaric Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reactive Power Compensation Device Based on Matrix Converter
Urządzenie do kompensacji mocy biernej z przekształtnikiem macierzowym
Autorzy:
Sieńko, T. P.
Szczepanik, J. W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952890.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
ENERGA
Tematy:
kompensacja mocy biernej
urządzenia FACTS
przekształtnik macierzowy
reactive power compensation
FACTS devices
matrix converter
Opis:
This paper presents an innovative device for reactive power compensation based on direct energy conversion (matrix converter – MC). The entire device consists of a transformer, a multiphase converter and a polygon-connected capacitive load. The authors have developed a converter control method, which enables the transfer and manipulation of the nature of reactive power flowing through the MC. The reactive power output is controlled by adjusting the capacitors’ operating frequency, and its nature is controlled by changing the converter control sequence. The device enables the output’s quick and stepless (continuous) adjustment. Its arrangement eliminates the risk of network resonances which may occurring during reactive flow changes.
W artykule zaprezentowano nowatorskie urządzenie do kompensacji mocy biernej bazujące na bezpośredniej konwersji energii (przekształtnik macierzowy – PM). Urządzenie w całości składa się z transformatora, wielofazowego przekształtnika i obciążenia pojemnościowego połączonego w wielobok. Autorzy opracowali sposób sterowania przekształtnika, który pozwala na transfer i manipulowanie charakterem mocy biernej płynącej przez PM. Zmiana wartości wydawanej mocy biernej dokonywana jest poprzez zmianę częstotliwości pracy kondensatorów, a zmiana charakteru wydawanej mocy biernej poprzez zmianę sekwencji sterowania przekształtnikiem. Urządzenie pozwala na szybką i bezstopniową (ciągłą) zmianę wartości wydawanej mocy oraz nie jest zagrożone wystąpieniem rezonansów sieciowych.
Źródło:
Acta Energetica; 2018, 3; 71-76
2300-3022
Pojawia się w:
Acta Energetica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of the multiaxial motor vehicles steering qualities characteristics
Wyznaczanie charakterystyki sterowności wieloosiowych pojazdów samochodowych
Autorzy:
Nogowczyk, P.
Pieniążek, W.
Szcześniak, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363341.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
multi-axle comemercial vehicles
vehicle steerability
steerability characteristics
equivalent wheelbase
understeering gradient
High Mobility Wheeled Platform
wieloosiowe pojazdy samochodowe
kierowalność
charakterystyki kierowalności
ekwiwalentny rozstaw osi
gradient podsterowności
Kołowa Platforma Wysokiej Mobilności
Opis:
An elementary indicator of a car steerability, the understeering gradient, is determined on the basis of dependency of the steering wheel turn angle changes in the vehicle lateral acceleration function. So called comparative dynamic wheel turn angle is a component of an appropriate calculation formula, in which - for multi-axle vehicles - there exists so called equivalent wheelbase Le of a substitute twoaxle vehicle. This paper analyses methods for determining this parameter. There was used a substitute bicycle model of the vehicle with an equivalent wheelbase Le, to which a flat model of a multi-axle vehicle can be compared. There have been presented and compared two analytical methods of calculation that were illustrated with concrete examples of figures. Deliberations presented in this paper can be used to support calculations when analysing the steerability tests of three-axle and four-axle special vehicles, including the High Mobility Wheeled Platform (HMWP) – a universal purposes prototype vehicle.
Podstawowy wskaźnik kierowalności samochodu, gradient podsterowności, jest wyznaczany na podstawie zależności zmian kąta obrotu kierownicy w funkcji przyspieszenia poprzecznego pojazdu. Członem odpowiedniego wzoru obliczeniowego jest tzw. porównawczy, dynamiczny kąt skrętu koła, w którym, dla pojazdów wieloosiowych, występuje tzw. ekwiwalentny rozstaw osi Le, zastępczego pojazdu dwuosiowego. W pracy przeanalizowano metody wyznaczania tego parametru. Wykorzystano zastępczy, rowerowy model pojazdu, z ekwiwalentnym rozstawem osi Le., do którego można sprowadzić płaski model pojazdu wieloosiowego. Przedstawiono i porównano dwie, analityczne metody obliczeń, które zilustrowano konkretnymi przykładami liczbowymi. Rozważania przedstawione w pracy mogą być wykorzystane do wspomagania obliczeń przy analizie badania kierowalności trzyosiowych i czteroosiowych pojazdów specjalnych, w tym także kołowej Kołowej Platformy Wysokiej Mobilności (KPWM) – prototypowego pojazdu uniwersalnego zastosowania.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 95-106
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adsorpcja na złożach mineralnych z układu homogenicznego
Adsorption on mineral formations in homogenous system
Autorzy:
Pijarowski, P. M.
Tic, W. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1208319.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
odpylacze cyklonowe
skuteczność odpylania
spadek ciśnienia
modelowanie zjawisk przepływowych
cyclone dust separators
dust separation efficiency
pressure drop
modeling of flow phenomena
Opis:
Przedstawiono zagrożenia związane z użytkowaniem paliw energetycznych, głównie ropy naftowej i gazu ziemnego. Opisano metody usuwania wycieków tych substancji podczas transportu i użytkowania, oraz scharakteryzowano adsorbenty mineralne stosowane do usuwania wycieków. W części badawczej opisano wyniki badań sorpcji oleju napędowego na wybranych sorbentach mineralnych. Efektywnym adsorbentem w procesie sorpcji oleju napędowego okazał się adsorbent mineralny pochodzenia wulkanicznego o nazwie perlit.
This paper focuses on risks related to the use of fuels, mainly crude oil and natural gas. Methods for disposing of spills of those substances while transportation and usage were presented in this paper. Also mineral adsorbents used for spill removal were described. The research part of this paper presents sorption test results of diesel oil on chosen mineral deposits. It turned out that an effective adsorbent in diesel oil-sorption process is mineral sorbent of volcanic origin perlite.
Źródło:
Chemik; 2013, 67, 10; 995-1002
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mathematical methods for verification of microprocessor-based PID controllers for improving their reliability
Matematyczne metody testowania mikroprocesorowych regulatorów PID umożliwiające zwiększenie ich niezawodności
Autorzy:
Skruch, P.
Długosz, M.
Mitkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365954.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
controller
PID
testing
reliability
regulator
testowanie
niezawodność
Opis:
Proportional-Integral-Derivative (PID) control is the most common control algorithm used in industry. The extensive use of electronics and software has resulted in the situation where the digital PID controller using a microprocessor as well as its software implementation replaces existing pneumatic, mechanical and electromechanical solutions. The reliability of the software system is assured by detection and removal of errors that can lead to failures. The paper presents mathematical methods for verification and testing of microprocessor-based PID controllers that can be used to increase the reliability of the system. The presented methodology explores the concept of testing with a model as an oracle.
Regulator PID (regulator proporcjonalno-całkująco-różniczkujący) jest najbardziej rozpowszechnionym i najczęściej stosowanym typem regulatora w przemyśle. Intensywny rozwój elektroniki i informatyki spowodował, że cyfrowe regulatory PID budowane na bazie mikroprocesora z odpowiednim oprogramowaniem zastąpiły dotychczasowe rozwiązania pneumatyczne, mechaniczne i elektromechaniczne. Zagwarantowanie niezawodności układu elektronicznego z oprogramowaniem polega między innymi na wykrywaniu i usuwaniu błędów, które mogą prowadzić do awarii. W pracy przedstawiono matematyczne metody weryfikacji mikroprocesorowych regulatorów PID mające na celu wykrycie błędów w systemie i w konsekwencji zwiększenie jego niezawodności poprzez zmniejszenie prawdopodobieństwa wystąpienia awarii. Metody testowania opierają się na tak zwanym podejściu modelowym, to znaczy, wykorzystują model systemu jako wzorzec zachowania.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 3; 327-333
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A research of vehicle stability on deformable surfaces
Badanie stabilności ruchu samochodu na podłożach odkształcalnych
Autorzy:
Pytka, J.
Tarkowski, P.
Kupicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366189.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
stabilność ruchu
dynamika ruchu samochodu
podłoża odkształcalne
metoda identyfikacji systemów
vehicle ride stability
lateral dynamics
off-road vehicles
deformable surfaces
system identification
Opis:
The paper includes results form a research of ride stability of a SUV (Sport Utility Vehicle), driven over deformable surfaces. An analytical method, in which stability of a mathematical model of vehicle's lateral dynamics is tested. The mathematical model has been reconstructed by means of a system identification method. We have used steering wheel angle as an input signal and lateral acceleration, side slip angle and yaw velocity as output signals to create the model. The data required to perform system identification have been gathered in a full size experiment, with the use of an instrumented vehicle. Final results in a form of poles and zeros diagrams have been included in the paper together with a discussion.
W artykule zawarto wyniki badań stabilności ruchu samochodu osobowo-terenowego na podłożu odkształcalnym. Zastosowano analityczną metodę badania stabilności, w której badana jest stabilność matematycznego modelu danego obiektu. W rozpatrywanym przypadku, model matematyczny odtworzono na podstawie analizy sygnałów wejściowych (kąt obrotu kierownicy) oraz wyjściowych (przyspieszenie boczne i kąt bocznego znoszenia środka ciężkości, prędkość kątowa odchylania od kierunku ruchu, moment na kole kierownicy), z zastosowaniem metody identyfikacji systemów.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 3; 290-295
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie metod określania wydatku energetycznego na przykładzie leśnictwa
Comparing methods of energy expenditure estimation using forestry as an example
Autorzy:
Grzywiński, W.
Mederski, P.S.
Bembenek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1313061.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:
lesnictwo
prace lesne
stanowiska pracy
czynnosci robocze
wydatek energetyczny
metody obliczen
metody szacunkowe
pomiary
analiza porownawcza
energy expenditure
comparison of methods
forestry
Opis:
In this paper the values of energy expenditure obtained with estimative methods (tables of energy expenditure, Lehmann's method) were compared to the data obtained with a method based on pulmonary ventilation measurements. Thereby, the usefulness of estimative methods for determining energy expenditure on work stations in forestry was tested. We compared energy expenditures for 30 forestry work stations within which 59 different activities were distinguished. For each activity the energy expenditure was determined utilizing the three following methods: pulmonary ventilation measurement, tables of energy expenditure and Lehmann's method. The percentage error in energy expenditure for particular activities determined with tables ranged from -44.47% to 42.31%. The highest representation of error value (52.8%) varied between -19.9% and 5.0%. The error in energy expenditure estimation determined with Lehmann's method is characterized by a smaller variability ranging from -31.35% to 34.13%. The highest density of error values was found in the range from -4.9% to 10.0%, which comprises 44.1% of the results. To conclude, the use of tables resulted in an underestimation of the energy expenditure value for 64.1% of activities, whereas the use of Lehmann's method resulted in an underestimation in 49.1% of the cases.
Źródło:
Leśne Prace Badawcze; 2014, 75, 4; 417-421
1732-9442
2082-8926
Pojawia się w:
Leśne Prace Badawcze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania właściwości heterogenicznych paliw rakietowych po procesie przyspieszonego starzenia
Investigation of properties of heterogeneous solid rocket propellants after accelerated aging
Autorzy:
Sanecka, P. W.
Florczak, B.
Maranda, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1208633.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
heterogeniczne stałe paliwo rakietowe
starzenie
badania mechaniczne
heterogeneous solid rocket propellant
aging
mechanical tests
Opis:
Silniki rakietowe na heterogeniczne stałe paliwo rakietowe (HSPR) charakteryzuje ściśle określony czas przechowywania (magazynowania), który zależy głównie od zmienności w czasie właściwości fizykochemicznych i mechanicznych HSPR. Czas ten określa się na podstawie przyspieszonych testów starzenia w temperaturach wyższych niż otoczenia, które pozwalają prognozować okres bezpiecznego magazynowania oraz przydatności eksploatacyjnej ładunków napędowych. Charakterystyki starzenia się HSPR zależą przede wszystkim od mechanizmu utleniania usieciowanego kauczuku HTPB (lepiszcza), który wpływa na zmianę parametrów mechanicznych paliwa. Badania starzeniowe są ważne także z punktu widzenia bezpieczeństwa środowiskowego, bowiem zapobiegają: niekontrolowanym samozapłonom paliwa w miejscu składowania, zniszczeniu lub samozapłonowi silnika rakietowego w trakcie pracy, użytkowaniu paliwa o obniżonych parametrach balistycznych oraz zagrożeniu zdrowia i życia osób zatrudnionych w zakładach przemysłu obronnego związanych z produkcją HSPR.
Rocket motors for heterogeneous solid rocket propellant (HSRP) has a strictly defined time of storage, which depends primarily on the volatility of physicochemical and mechanical HSRP with time. This time is determined on the basis of accelerated aging tests at temperatures higher than ambient, that allow us to forecast a period of safe storage and operational suitability for propelling charges. HSRP characteristics of aging depend primarily on the mechanism of oxidation in crosslinked rubber HTPB (binder), which alters the mechanical properties of the propellant. Aging tests are also important from the point of view of environmental safety, because they prevent: uncontrolled combustion of the propellant storage site, destruction or ignite in the rocket motor during operation, use of propellant with lower ballistic characteristics and risk in the health and life of people employed in institutions of the industry of the defense related to production of HSRP.
Źródło:
Chemik; 2016, 70, 1; 19-26
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preferencje osób odwiedzjących wybrane kompleksy leśne w zakresie turystyki leśnej i organizacji wypoczynku
The preferences of visitors to selected forest areas for tourism and recreational purposes
Autorzy:
Skłodowski, J.
Gołos, P.
Skłodowski, M.
Ożga, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1290584.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Badawczy Leśnictwa
Tematy:
lasy
funkcje lasu
funkcje rekreacyjne
turystyka lesna
wypoczynek
zagospodarowanie turystyczne
opinia spoleczna
preferencje uzytkownikow
preferencje turystyczno-rekreacyjne
Opis:
Questionnaire surveys were conducted from July 1st to August 15th, 2012 in forests near Gołdap, Białowieża, Pisz, Kraoenik, Warsaw and Zakopane with 335 respondents – 146 residents (43.6%) and 189 tourists (56.4%). The respondents declared that they visit forests throughout the year for various purposes, most often with family or friends and most frequently for the recreational activity of walking. They typically spend about three hours in the forest during a single visit. Respondents perceived the most important functions of the forest as a place where plants and animals live, as well as a place for recreation. In their view, the state budget should be a source of co-financing the recreational management of the forest. Only a small number of respondents (27.5%) would be willing to allocate a portion of their income for recreational forest management. According to the respondents, the most important elements needed in the forest to improve its quality for tourism are information signs and litter bins. Respondents perceive the greatest threats to the forest from tourism to be vandalism, automobiles driving into the forest and wildlife disturbance, whereas the greatest threats to tourists were reported to be biting and stinging animals (snakes, ticks and mosquitoes) and the possibility of getting lost. Respondents indicated clean air, peace and quiet, as well as the ability to harvest wild fruits, plants and mushrooms as the greatest advantages of using the forest for recreation. A large proportion of respondents admitted that they would like to use the services of professional foresters, especially for nature walks and health related purposes, as well as to educate children and youth about nature and the forest.
Źródło:
Leśne Prace Badawcze; 2013, 74, 4
1732-9442
2082-8926
Pojawia się w:
Leśne Prace Badawcze
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bojowe środki trujące w Morzu Bałtyckim
Chemical warfare agents in the Baltic Sea
Autorzy:
Filipek, B.
Olszański, R.
Harmata, W.
Siermontowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1360606.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Medycyny i Techniki Hiperbarycznej
Tematy:
bojowe środki trujące
Bałtyk
zagrożenia dla płetwonurków
iperyt siarkowy
chemical warfare agents
Baltic Sea
hazards for divers
sulphur mustard
Opis:
Zatapianie niemieckich bojowych środków trujących (BST), głównie iperytu siarkowego odbywało się głównie w latach 1946–1947. Zatopiono wówczas około 300 tys. BST ton głównie w Morzu Bałtyckim. Z uwagi na niebezpieczny i bardzo kosztowny proces wydobywania i zobojętniania BST, jedynym możliwym postępowaniem pozostaje ich monitorowanie w Bałtyku. Od czasu do czasu dochodzi do oparzeń iperytem siarkowym rybaków, wczasowiczów czy nurków.
The practice of sinking German chemical warfare agents (CWA), mainly sulphur mustard, was implemented in the years 1946-1947. At that time nearly 300 thousand tonnes of CWA were deposited, mostly in the Baltic Sea. Due to the dangerous and costly process of CWA recovery and neutralisation, the only possible manner of proceeding consists in their close monitoring. Still, there are occasional reports on sulphur mustard burns of fishermen, holidaymakers or divers.
Źródło:
Polish Hyperbaric Research; 2014, 1(46); 83-92
1734-7009
2084-0535
Pojawia się w:
Polish Hyperbaric Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the impact of combustion hydrogen addition on operating properties of self-ignition engine
Ocena wpływu spalania dodatku wodoru na własności eksploatacyjne silnika o zapłonie samoczynnym
Autorzy:
Kruczyński, S.
Ślęzak, M.
Gis, W.
Orliński, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365770.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
IC engines
hydrogen
diesel
heat emission
silniki spalinowe
wodór
olej napędowy
wydzielanie się ciepła
Opis:
The work presents the results of effect of the addition of hydrogen in an amount up to 9% of mass of diesel oil into the intake system of Perkins1104C-E44TA engine. The impact of hydrogen addition on process heat release in the combustion chamber and the concentration of CO, THC, NOX and PM in the exhaust at predetermined engine operating conditions. It was summarised that the analysis of the results does not justify the use of hydrogen as a fuel additive in self-ignition engines.
W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu dodatku wodoru w ilości do 9% masy oleju napędowego do układu dolotowego silnika Perkins1104C-E44T. Oceniono wpływ dodatku na proces wydzielania ciepła w komorze spalanie i stężenia CO, THC, NOX i PM w spalinach w ustalonych warunkach pracy silnika. W podsumowaniu stwierdzono iż analiza wyników badań nie uzasadnia stosowania wodoru jako dodatku do paliwa w silnikach o zapłonie samoczynnym.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 3; 343-347
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental studies of forces in the steering rods
Badania eksperymentalne sił w drążkach kierowniczych
Autorzy:
Janczur, R.
Kuranowski, A.
Nogowczyk, P.
Pieniążek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364011.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
experimental studies
steering system
steering rods
torque on the steering wheel
paved road surface
unpaved road surface
ground surface
roadside
steering effort
badania eksperymentalne
układ kierowniczy
drążki kierownicze
moment obrotowy na kierownicy
nawierzchnia utwardzona
nieutwardzona
gruntowa
pobocze drogi
wysiłek kierowania
Opis:
The article presents the methodology and results of the studies of forces in the steering rods in real traffic situations. The particular attention was paid to the drive through the roadside, which is lowered in relation to the roadway. Such a situation is dangerous due to the road safety, because when returning from the roadside to the roadway, the torque of the steering wheel, regulated by the power steering, is so small that it helps the driver to perform too great turn of the steering wheel, so that the car can be found on the lane of the opposite direction or it can leave the roadway. The aim of this paper was to identify the distribution of forces in the rods and to propose suitable reversing of the power steering system with the use of these forces.
W artykule przedstawiono metodykę i wyniki badań sił w drążkach kierowniczych, w rzeczywistych sytuacjach drogowych. Szczególną uwagę zwrócono na przejazd przez obniżone względem jezdni pobocze gruntowe. Sytuacja taka jest groźna z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, ponieważ przy powrocie z pobocza na jezdnię moment na kierownicy, regulowany przez wspomaganie, jest na tyle mały, że ułatwia kierowcy wykonanie zbyt dużego obrotu kierownicą, wskutek czego samochód może się znaleźć na pasie do jazdy w przeciwnym kierunku lub opuścić jezdnię. Celem pracy była identyfikacja rozkładu sił w drążkach i zaproponowanie odpowiedniego przesterowania układu wspomagania przy wykorzystaniu tych sił.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 61-70
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conditions for using digital isolators in intrinsically safe applications
Warunki stosowania izolatorów cyfrowych w aplikacjach iskrobezpiecznych
Autorzy:
Chmielarz, S.
Molenda, T.
Szymała, P.
Korski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1361405.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
galvanic separation
digital isolators
intrinsically safe applications
separacja galwaniczna
izolatory cyfrowe
aplikacje iskrobezpieczne
Opis:
This article highlights the issues related to the use of the galvanic separation of digital circuits by employing modern digital isolators in intrinsically safe applications. The authors refer to the requirements of suitable standards and directives and present their interpretation. They also identified limitations related to the use of digital isolators in intrinsically safe circuits.
Artykuł przedstawia zagadnienia związane z zastosowaniem separacji galwanicznej obwodów cyfrowych realizowanej poprzez zastosowanie nowoczesnych izolatorów cyfrowych w aplikacjach iskrobezpiecznych. Odniesiono się do wymagań odpowiednich norm i dyrektyw oraz przedstawiono ich interpretację. Określono ograniczenia związane ze stosowaniem izolatorów cyfrowych w obwodach iskrobezpiecznych.
Źródło:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2017, 55, 1; 43-48
2450-7326
2449-6421
Pojawia się w:
Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the influence of concrete safety barrier segment length on road safety
Analiza wpływu długości segmentu betonowej bariery ochronnej na bezpieczeństwo ruchu drogowego
Autorzy:
Borkowski, W.
Hryciów, Z.
Rybak, P.
Wysocki, J.
Wiśniewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1364492.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
passive safety
crash tests
concrete safety barrier
computer simulation
LS-DYNA
bezpieczeństwo bierne
testy zderzeniowe
betonowe bariery ochronne
symulacja komputerowa
Opis:
The paper presents problems related to road safety in terms of the development of the concrete barriers system, dispersing energy of car collision on the roads with high traffic and high accident risk. Particular attention was paid to barriers' basic parameters - weight and length of the segment. The main objective of the numeric researches was to assess the qualitative and quantitative effects of the car collision with a concrete road barrier in accordance with the standard EN 1317. To the model tests a 900 kg passenger car has been used which allowed to perform TB11 test according to EN 1317-2 standard (initial velocity - 100 km/h). Numerical studies were carried out for concrete segments lengths: 2, 4, 6, 8 m for two selected impact points. Detailed comparisons of simulation test results obtained for individual variants were made on the basis of the acceleration courses of selected car bodywork points, calculated indicators, the trajectory of vehicle movement after collision as well as on the basis of the behaviour of the concrete barriers.
Niniejsza praca stanowi rozwinięcie problematyki bezpieczeństwo ruchu drogowego w aspekcie opracowania systemu betonowych barier ochronnych, rozpraszających energią zderzenia samochodu na drogach o dużym natężeniu ruchu i wysokim zagrożeniu wypadkowym, ze szczególnym uwzględnieniem jej podstawowych parametrów konstrukcyjnych (masy i długości segmentu). Głównym celem przeprowadzonych badań numerycznych było dokonanie oceny jakościowej i ilościowej skutków zderzenia samochodu z betonową barierą drogową zgodnie z obowiązującą normą EN 1317. Obliczenia przeprowa-dzono w systemie LS - DYNA wykorzystującego metodę elementów skończonych. Pojazd badany o masie 900 kg poruszał się z prędkością początkową 100 km/h, a następnie uderzał w system barier. Badania numeryczne zrealizowano dla segmentów betonowych o długościach: 2, 4, 6, 8 m, dla dwóch wybranych punktów zderzenia. Szczegółowych porównań wyników badań symulacyjnych, otrzymanych dla poszczególnych wariantów obliczeniowych, dokonano na podstawie przebiegów czasowych przyspieszeń wybranych punktów nadwozia samochodu, obliczonych na ich podstawie wskaźników, trajektorii ruchu pojazdu po zderzeniu, a także na podstawie zachowania się betonowej bariery ochronnej.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2014, 63, 1; 25-34
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza zmian w ekspresji genów cyklu komórkowego w komórkach osteoblastów hodowanych na powierzchniach stopów tytanu
Analysis of changes in cell cycle gene expression in osteoblasts cultured on the surfaces of titanium alloys
Autorzy:
Walkowiak-Przybyło, M.
Komorowski, P.
Jakubowski, W.
Klimek, L.
Walkowiak, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/970913.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
Tematy:
stopy tytanu
osteoblasty
ekspresja genów
titanium alloy
osteoblasts
gene expression
Źródło:
Engineering of Biomaterials; 2012, 15, no. 116-117 spec. iss.; 46-48
1429-7248
Pojawia się w:
Engineering of Biomaterials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies