Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wear friction" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 183
Tytuł:
Influence on the type of materials of the friction pair on the wear mechanism of spinal intervertebral disk implants
Autorzy:
Gierzyńska-Dolna, M.
Lijewski, M.
Wendland, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/285788.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
Tematy:
spine
spinal disc implants
testing friction-wear
Opis:
The paper discusses the purpose of a spinal disc implant. Indicated a significant effect on the material pair of friction on the frictional resistance. Tribological test results of spinal disc implants performed on the simulator. Discussed the mechanism of wear of the implants. Drew attention to the destructive role of wear products.
Źródło:
Engineering of Biomaterials; 2012, 15, no. 116-117 spec. iss.; 109-111
1429-7248
Pojawia się w:
Engineering of Biomaterials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of vibroacoustic signal to diagnose disck braking system
Autorzy:
Sawczuk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244459.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
disc brake
wear of friction pad
vibration signal
amplitude characteristics
frequency characteristics
Opis:
Attempt to raise train speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. To maintain high efficiency of braking system in the whole operational process, it is necessary to control the friction set: brake and pad before reaching limitary wear particularly of friction pads. Stable and constant - in the whole speed range- coefficient of friction "mi" and realization of greater pad's pressures to the disc because of better conditions of warmth offtaking generated during braking into the athmoshere are basic advantages of disc brake systems [8]. Few disadvantages of disc brake include a lack of possibility of controlling the condition of the friction set: brake and pad in the whole operation time. It is particularly observable in rail cars, where disc brakes are mounted on the axle of the axle set between the wheels. To check the wear of friction pads and brake discs it is necessary to apply inspection channel to carry out inspections, and to carry out replacement of friction parts in case they reach their limitary wear. The purpose of this research is to apply vibration signal of pad calipers to assess the wear of friction pads of disc brake by defining characteristics of time, amplitude and selected frequency characteristics during tests at internal brake station.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 525-534
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A device for testing of the tribological properties of interverebral disc endoprosthesis - SBT-03.1 simulator
Autorzy:
Mróz, A.
Wiśniewski, T.
Gierzyńska-Dolna, M.
Magda, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/285417.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Polskie Towarzystwo Biominerałów
Tematy:
intervertebral disc endoprosthesis of the spine
friction and wear tests
SBT-03.1 simulator
friction coefficient
Opis:
As a result of research conducted in the Metal Forming Institute in Poznan, SBT-03 simulator for friction and wear testing of human intervertebral disc endoprostheses was modernized. The structure of the device allows reflecting of the range of mobility and loads present in the natural spine. Moreover, the device allows recording and measurement of such parameters as axial compression force, moment of friction, temperature in the friction loop and number of operation cycles. This enables an evaluation of the intensity of wear processes of different designs of structures of a lumbar spine intervertebral disc endoprostheses depending on the type of materials used and production method.
Źródło:
Engineering of Biomaterials; 2012, 15, no. 116-117 spec. iss.; 5-6
1429-7248
Pojawia się w:
Engineering of Biomaterials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The effect of an accelerated ageing process on tribological wear of polimeric elements in joint endoprostheses
Wpływ procesu przyspieszonego starzenia na zużycie tribologiczne polimerowych komponentów endoprotez
Autorzy:
Mróz, A.
Wielowiejska-Giertuga, A.
Wiśniewski, T.
Barczewski, M.
Łapaj, Ł.
Gierzyńska-Dolna, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190493.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
accelerated ageing
UHMWPE
friction and wear tests
wear debris
przyspieszone starzenie
badania tarciowo-zużyciowe
produkty zużycia
Opis:
The polymeric components of endoprostheses in in vivo conditions are subjected to the oxidation process (ageing). The paper presents the results of friction and wear testing performed with use of a knee-joint simulator. The polymeric parts were machined from UHMWPE and UHMWPE modified with the addition of vitamin E. The calorimetric analysis and tribological testing results confirm the negative effect of accelerated ageing in oxygen atmosphere on the tribological properties of UHMWPE as well as the antioxidative properties of vitamin E.
Polimerowe komponenty endoprotez w warunkach in vivo ulegają procesowi starzenia (utleniania). W artykule przedstawiono wyniki badań tarciowo-zużyciowych endoprotez stawu kolanowego. Komponenty polimerowe wykonano z UHMWPE i UHMWPE modyfikowanego witaminą E. Wyniki badań kalotometrycznych i tribologicznych potwierdziły negatywny wpływ procesu przyspieszonego starzenia w atmosferze tlenu na właściwości strukturalne i tribologiczne UHMWPE oraz antyoksydacyjne właściwości witaminy E.
Źródło:
Tribologia; 2016, 266, 2; 73-85
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of boron in the surface layer on the structure and the tribological properties of iron alloys
Wpływ boru w warstwie wierzchniej na strukturę i właściwości tribologiczne stopów żelaza
Autorzy:
Pertek-Owsianna, Aleksandra
Wiśniewska-Mleczko, Karolina
Piasecki, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188810.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
diffusion and laser boriding
microstructure
microhardness
friction wear
borowanie dyfuzyjne i laserowe
mikrostruktura
mikrotwardość
zużycie przez tarcie
Opis:
This paper presents two methods of introducing boron into the surface layer of iron alloys, namely diffusion boronizing by means of the powder method and laser alloying with a TRUMPF TLF 2600 Turbo CO2 gas laser. Amorphous boron was used as the chemical element source. As regards diffusion drilling, the influence of temperature and time on the properties of the layer was tested. During the laser alloying, the influence of the thickness of the boriding paste layer as well as the power and laser beam scanning velocity was determined. How the carbon content in steel and alloying elements in the form of chromium and boron influence the structure of the surface layer was tested. To achieve this object, the following grades of steel were used: C45, C90, 41Cr4, 102Cr6, and HARDOX boron steel. The microhardness and wear resistance of the obtained boron-containing surface layers were tested. A Metaval Carl Zeiss Jena light microscope and a Tescan VEGA 5135 scanning electron microscope, a Zwick 3212B microhardness tester, and an Amsler tribotester were used for the tests. The structure of the diffusion- borided layer consists of the needle-like zone of FeB + Fe2B iron borides about 0.15 mm thick, with a good adhesion to the substrate of the steel subjected to hardening and tempering after the boriding process. After the laser alloying, the structure shows paths with dimensions within: width up to 0.60 mm, depth up to 0.35 mm, containing a melted zone with a eutectic mixture of iron borides and martensite, a heat affected zone with a martensitic-bainitic structure and a steel core. The microhardness of both diffusion-borided and laser-borided layers falls within the range of 1000 – 1900 HV0.1, depending on the parameters of the processes. It has been shown that, apart from the structure and thickness of the layer containing boron and microhardness, the frictional wear resistance depends on the state of the steel substrate, i.e. its chemical composition and heat treatment. The results of testing iron alloys in the borided state were compared with those obtained only after the heat treatment.
W pracy przedstawiono dwie metody wprowadzania boru do warstwy wierzchniej stopów żelaza, a mianowicie borowanie dyfuzyjne z zastosowaniem metody proszkowej oraz stopowanie laserowe za pomocą lasera gazowego CO2 TRUMPF TLF2600 Turbo. Jako źródło pierwiastka użyto bor amorficzny. Zbadano w przypadku borowania dyfuzyjnego wpływ temperatury i czasu na właściwości warstwy. Przy stopowaniu laserowym określono oddziaływanie grubości warstwy pasty do borowania oraz mocy i szybkości posuwu wiązki laserowej. Przeanalizowano wpływ zawartości węgla w stali oraz dodatków stopowych w postaci chromu i boru na strukturę warstwy wierzchniej. W tym celu do badań zastosowano stale: C45, C90, 41Cr4, 102Cr6, stal borową HARDOX. Zbadano mikrotwardość oraz odporność na zużycie przez tarcie otrzymanych warstw wierzchnich zawierających bor. Do badań zastosowano mikroskop świetlny Metaval Carl Zeiss Jena i elektronowy mikroskop skaningowy Tescan VEGA 5135, mikrotwardościomierz Zwick 3212B oraz tribotester typu Amsler. Struktura dyfuzyjnej warstwy borowanej składa się z iglastej strefy borków żelaza FeB+Fe2B o grubości do ok. 0,15 mm o dobrej przyczepności z podłożem stali poddanej hartowaniu i odpuszczaniu po procesie borowania. Po stopowaniu laserowym w strukturze występują ścieżki o wymiarach: szerokość do 0,60 mm, głębokość do 0,35 mm, zawierające strefę przetopioną z mieszaniną eutektyczną borków żelaza oraz martenzytu, strefę wpływu ciepła o strukturze martenzytyczno-bainitycznej oraz rdzeń stali. Mikrotwardość warstw borowanych dyfuzyjnie i laserowo mieści się w zakresie 1000÷1900 HV0.1, w zależności od parametrów procesów. Wykazano, że poza strukturą i grubością warstwy zawierającej bor oraz mikrotwardością, odporność na zużycie przez tarcie zależy od stanu podłoża stali, czyli jej składu chemicznego i obróbki cieplnej. Wyniki badań stopów żelaza w stanie borowanym porównano z otrzymanymi tylko po obróbce cieplnej.
Źródło:
Tribologia; 2019, 288, 6; 73-80
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of coatings obtained from alloy Fe-Mn-C-B-Si-Ni-Cr
Autorzy:
Pashechko, M.
Dziedzic, K.
Barszcz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103061.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wear
friction
welding
Opis:
Tribological behaviour of coatings obtained from eutectic alloy Fe-Mn-C-B-Si-Ni-Cr was studied. The coatings were obtained by the method of gas metal arc welding (GMA) with use of powder wire. GMA welding method is widely used for the regeneration of machine parts. Eutectic Fe-Mn-C-B-Si-Ni-Cr alloys can be used to obtain high quality coatings resistant to wear and corrosion. Pin-on-disk dry sliding wear tests at sliding speeds 0.4 m/s and under load 10 MPa were conducted for pin specimens. During friction a typical tribological behavior was observed. The mechanism of wear was mechanical-chemical.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 31; 194-198
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structural, Mechanical and Tribological Properties of Spark Plasma Sintered Ti6Al4V Alloy
Autorzy:
Mróz, A.
Grabiec, D.
Wielowiejska-Giertuga, A.
Wiśniewski, T.
Gierzyńska-Dolna, M.
Matyła, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/353018.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Ti6Al4V alloy
spark plasma sintering
mechanical properties
friction and wear properties
Opis:
The influence of spark plasma sintering parameters on the structural, mechanical and tribological characteristics of the Ti6Al4V alloy, which is used as implant material in biomedical engineering, was investigated. The experimental data confirm that full density and attractive mechanical properties can be obtained using the spark plasma sintering method. Tribological tests, performed in dry conditions, allowed the authors to indicate the most suitable sintering parameters. The material characterized by the highest wear resistance was selected for further tribological testing in articulation with UHMWPE in simulated body fluids. Although the weight of the polymeric material articulating against the sintered Ti6Al4V was slightly higher compared to the UHMWPE articulating against the reference material (Ti6Al4V rod), the friction coefficient was lower.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2016, 61, 2A; 665-670
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Friction and Wear Behavior of 201HT Cast Aluminum Alloy with Various Competitive Material
Autorzy:
Li, R.
Chen, L. J.
Su, M.
Zeng, Q.
Li, H.
Liu, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/382627.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
casting
aluminum alloy
friction and wear
competitive material
odlewanie
stop aluminium
tarcie i zużycie
materiał konkurencyjny
Opis:
The friction and wear properties of 201HT aluminum alloys and the corresponding competitive coupons were tested on an electro-hydraulic servo face friction and wear testing machine (MM-U10G). The microstructures of the competitive coupons were investigated by scanning electron microscopy (SEM) and consequently the corresponding friction and wear mechanisms were studied. The results demonstrated that: (1) the best competitive material of friction and wear performance of the 201HT was the 201HTC. (2) the 201HTC modified by carbon following the initial mill for oil storage of the micro-groove to be produced, increased the corresponding lubrication performance reduced the friction coefficient and wear rate effectively. (3) the 201HT-201HTC could obtain both better friction and wear mainly due to the initial process of grinding following the 201HT plastic deformation occurred in the surface and the formation of a series of re-melting welding points, whereas the 201HT material hardness would be similar to the 201HTC material hardness, which led into the competitive material friction and wear performance improvement.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2017, 17, 2; 55-62
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the impact of surface layer parameters on wear intensity of friction pairs
Analiza wpływu parametrów warstwy wierzchniej na intensywność zużycia par ciernych
Autorzy:
Burdzik, R.
Folęga, P.
Łazarz, B.
Stanik, Z.
Warczek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/355798.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
surface layer
wear
friction coefficient
Opis:
The study discussed in the paper consisted in testing the impact of surface layer parameters on wear intensity of friction pair components. The study was conducted having taken additional operational factors into consideration, namely the friction conditions (presence of lubricant) and the value of loads affecting the contact zone of the samples being tested. The study constituted laboratory tests of wear and were conducted by means of a T-01M type laboratory test stand used to experimentally analyse frictional cooperation of various materials used in structural components of motor vehicles. The friction pairs examined were previously operating in a pin-on-disk system under various conditions. The materials of the friction pairs tested at the stand were subjected to heat treatment and chemical processing in order to attain specific parameters of their surface layers. The studies conducted enabled determination of the abrasive wear values for the material samples tested having entailed the surface layer parameters and the factors related to operation of actual structural components used in automotive engineering. An additional advantage of the studies conducted was the possibility to establish actual coefficients of friction occurring in specific friction pairs. Establishing the actual values of friction coefficients for the materials of friction pairs under specific conditions and having taken the impact of the surface layer parameters into consideration enabled identification of the reasons for excessive surface wear. Hence a reference can be made between the stationary tests undertaken and actual components cooperating with one another in kinematic pairs of machines. The utilitarian premise resulting from the studies conducted is the necessity of paying particular attention to surface layer parameters while designing friction pairs for machines.
W pracy badano wpływ parametrów warstwy wierzchniej na intensywnosc zuzycia elementów pary ciernej. Badania przeprowadzono przy uwzględnieniu dodatkowych czynników eksploatacyjnych takich jak warunki tarcia (obecność środka smarnego) oraz wartosc obciążen w strefie kontaktowej badanych próbek. W ramach pracy przeprowadzono badania laboratoryjne zużycia przy wykorzystaniu stanowiska badawczego typu T-01M, na którym eksperymentalnie analizowano współpracę cierna różnych materiałów stosowanych na elementy konstrukcyjne pojazdów samochodowych. Badano pary cierne, które pracowały w układzie trzpień – tarcza w różnych warunkach. Materiały badanych na stanowisku par ciernych poddawano zabiegom cieplno-chemicznym w celu uzyskania określonych parametrów warstwy wierzchniej. Przeprowadzone badania umozliwiły wyznaczenie wielkości zuzycia sciernego badanych próbek materiałów przy uwzglednieniu parametrów warstwy wierzchniej oraz czynników związanych z eksploatacja rzeczywistych elementów konstrukcyjnych wykorzystywanych w technice motoryzacyjnej. Dodatkowym atutem przeprowadzonych badań było wyznaczenie rzeczywistych współczynników tarcia występującego w przypadku określonych par ciernych. Wyznaczanie rzeczywistych wartości współczynników tarcia materiałów par ciernych przy określonych warunkach oraz przy uwzględnieniu wpływu parametrów warstwy wierzchniej pozwala na identyfikacje przyczyn nadmiernego zużycia powierzchni. Przeprowadzone badania stanowiskowe można odnieść do rzeczywistych elementów współpracujących ze sobą w węzłach kinematycznych maszyn. Utylitarna przesłanka wynikająca z przeprowadzonych badań jest koniecznosc zwrócenia szczególnej uwagi, przy projektowaniu w częściach maszyn wezłów tarcia, na parametry warstwy wierzchniej.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 4; 987-993
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wear in friction brakes Wear in friction brakes
Autorzy:
Skorupka, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243767.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
wear
wear testing
brakes
friction pair
friction material tests
full-scale brake tests
Opis:
Parameters of friction systems decline in time by the process of wear. In friction brakes, the wear phenomenon is much more visible than in other friction systems. Wear itself is on one hand not desirable because of need for brake system parts replacement but sometimes is needed due to regeneration of the friction area which is damaged for example by temperature or aggressive ambient conditions. Wear can be fatal or catastrophic for the friction brake, leading to heavy damage or even to permanent loss of braking capability during operation. As the brake is one of the crucial safety systems in both aviation and road vehicles, it is necessary to know if and how wear will be present in friction brake system before the brake is allowed to be installed in the vehicle, especially one that carries people. Wear can be estimated via numerical methods for well-known brakes (i.e. materials) or it has to be tested using laboratory methods in order to check and prove or deny initial design assumptions. In this paper, the author describes the phenomenon of friction brake wear and laboratory-testing methods of friction materials wear using brake model test stand for aviation brake friction materials certification testing located in Institute of Aviation Landing Gear Laboratory. Author also presents sample data from aviation brakes materials testing in order to show how wear can affect friction brake performance and durability.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 2; 325-332
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Characteristics of stands for wear tests of materials for refrigeration compressors elements
Charakterystyka stanowisk do badań zużyciowych materiałów na elementy sprężarek chłodniczych
Autorzy:
Górny, K.
Tyczewski, P.
Zwierzycki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/187816.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
sprężarki chłodnicze
oleje sprężarkowe
tarcie i zużywanie
stanowiska testowe
refrigerant compressors
compressor oils
friction and wear
testing device
Opis:
A desirable feature of oil lubricating refrigeration compressors is its solubility in refrigerant in the fuli rangę of working temperatures. It enables the majority of oil "pumped out" to the refrigeration circuit to return to the lubrication system. However, oil separated from the refrigerant and introduced to the lubrication system contains a certain amount of the refrigerant, so we can state that the compressor elements are lubricated with the mixture of oil and refrigerant of properties being surely worse than the ones of pure lubricating oils. In the days of changing old refrigerants to the new ones, being more environmentally friendly, it is very important to use them with the proper compressor oils. Apart from the mentioned requirement of "solubility," it is also necessary to ensure the right anti-friction and anti-wear properties (concerning "oil-refrigerant" mixtures). That is why the paper analyses literature information on test stands, enabling us to make a quantitative evaluation of this problem, and there are formulated assumptions for the construction of our own universal testing device.
Pożądaną cechą oleju smarującego sprężarki chłodnicze jest rozpuszczalność w czynniku chłodniczym w pełnym zakresie temperatur roboczych. Umożliwia to powrót większości oleju "wypompowanego" do obiegu chłodniczego do układu smarowania. Olej wydzielony z czynnika i wprowadzony do układu smarowania zawiera jednak pewną jego ilość, zatem można uznać, że elementy sprężarek smaruje mieszanina oleju i czynnika chłodniczego o własnościach z pewnością gorszych niż własności czystych olejów smarowych. W dobie wymiany starych czynników chłodniczych na nowe, bardziej przyjazne środowisku, duże znaczenie ma ich kojarzenie z odpowiednimi olejami sprężarkowymi. Obok wspomnianego wymogu "rozpuszczalności" konieczne jest zapewnienie również odpowiednich własności przeciwtarciowych i przeciwzużyciowych (mieszanin "olej-czynnik chłodniczy"). Dlatego w referacie przeanalizowano informacje literaturowe o stanowiskach badawczych pozwalających ilościowo oceniać ten problem i sformułowano założenia do budowy własnego, uniwersalnego urządzenia badawczego.
Źródło:
Tribologia; 2010, 3; 75-84
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research on tribological properties of dental composite materials
Autorzy:
Dziedzic, K.
Zubrzycka-Wróbel, J.
Józwik, J.
Barszcz, M.
Siwak, P.
Chałas, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103005.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
dental materials
biotribology
friction coefficient
wear
Opis:
Dental practice today used a lot of different materials. This paper evaluates tribological and mechanical properties of two dental materials CeramX and I-Light. Tribological analysisad of samples was conducted at temperature 37°C and in the environment of artificial saliva. The wear rate was evaluated with a ball-on-disc tribotester, in accordance to ASTM G-133 norm. The counterbodies were 6-mm-in-diameter Al2 O3 steel balls. The load of 2, 10 and 20 N was applied. The tests were conducted at 0.15 m/s sliding velocity over a sliding stroke of 1000 m. The changes in the value of the following parameters were measured during the trials: friction coefficient, friction force, temperature and wear depth. After completing the tribological tests the surface of samples was carried out.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 32; 144-149
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wear debris: a review of properties and constitutive models
Cząstki zużycia: przegląd własności i modeli konstytutywnych
Autorzy:
Zmitrowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279566.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
contact mechanics
wear
friction
constitutive equations
Opis:
Wear appears as gradual removal of a material from contacting and rubbing surfaces of solids during their relative sliding. The mechanism of wear involves formation of debris particles. The particles have small sizes and different shapes. The wear debris can be "rolled over" into cylindrical, spherical and needle-like particles. Particles are detached from rubbing surfaces and they form a more or less continuous interfacial layer. They transmit forces, moments and displacements (translational and rotational) at the contact interface. The presence of wear debris between sliding surfaces affects frictional and wear behaviour significantly. Constitutive relations characterize quasi-solid, quasi-fluid and granular-like behaviour of wear particles. In the paper, two constitutive models of wear debris are discussed: (a) material continuum, (b) granular medium. The continuum models are formulated for a micropolar thermoelastic material, micropolar fluid and thermo-viscous fluid.
Zużycie jest to stopniowe usuwanie materiału ze stykających i trących się powierzchni ciał stałych podczas ich względnego poślizgu. Mechanizm zużycia powoduje tworzenie cząstek zużycia. Cząstki są o małych wymiarach i różnych kształtach. Cząstki zużycia mogą być "zrolowane" w walce, kule lub igiełki. Cząstki oddzielone od trących się powierzchni tworzą prawie ciągłą warstwę pośrednią. Przekazują one siły, momenty i przemieszczenia (translacyjne i obrotowe) w obszarze styku. Obecność cząstek zużycia między ślizgającymi się powierzchniami oddziaływuje w sposób istotny na zjawiska tarcia i zużycia. Relacje konstytutywne charakteryzują własności cząstek zużycia typu qusi-ciało stałe, quasi-płyn i ośrodek granulowany. W pracy rozpatrzono dwa modele konstytutywne cząstek zużucia: (a) model ośrodka ciągłego, (b) model ośrodka granulowanego. Modele typu ośrodka ciągłego zostały sformułowane dla mikropolarnego materiału termosprężystego, płynu mokropolarnego i płynu termo-lepkiego.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2005, 43, 1; 3-35
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Variational descriptions of wearing out solids and wear particles in contact mechanics
Autorzy:
Zmitrowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279834.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
contact mechanics
friction
wear
variational methods
Opis:
Experimental studies demonstrated the central role played by wear particles in sliding contacts. In this contribution, the classical variational formulation of contact problems is extended to wearing out solids by including the interfacial layer of wear debris between contacting bodies. Variational formulations are developed starting from strong forms of governing relations for the wearing solids and the layer. An implementation of a finite element representation of the contact problem is presented. The Lagrange multiplier method is applied to determine contact forces and to satisfy kinematic contact constraints. Discretized forms of the variational functionals lead to equations which can be useful in numerical analysis.
Wariacyjne opisy w mechanice kontaktu zużywających się ciał stałych i cząstek zużycia. Badania doświadczalne wskazały na istotną rolę, którą odgrywają cząstki zużycia znajdujące się w obszarach styku. W pracy uogólniono klasyczne sformułowania wariacyjne zagadnień kontaktowych na przypadek zużywających się ciał stałych uwzględniając warstwę cząstek zużycia między stykającymi się ciałami. Opisy wariacyjne wyprowadzono wychodząc z różniczkowych postaci równań stanu dla zużywających się ciał i warstwy cząstek zużycia. Przedstawiono implementację do metody elementów skończonych. Wykorzystano metodę mnożników Lagrange'a w celu określenia sił kontaktowych oraz spełnienia kinematycznych więzów styku. Dyskretne postacie funkcjonałów wariacyjnych prowadzą do równań, które mogą być użyteczne w analizie numerycznej.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2001, 39, 3; 791-808
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wear patterns and laws of wear - A review
Formy zużycia i prawa zużycia: przegląd
Autorzy:
Zmitrowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280321.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
contact mechanics
wear
friction
constitutive equations
Opis:
Wear is a process of gradual removal of a material from surfaces of solids subject to contact and sliding. Damages of contact surfaces are results of wear. They can have various patterns (abrasion, fatigue, ploughing, corrugation, erosion and cavitation). The results of abrasive wear are identified as irreversible changes in body contours and as evolutions of gaps between contacting solids. The wear depth profile of a surface is a useful measure of the removed material. The definition of the gap between contacting bodies takes into account deformations of bodies and evolutions of wear profiles. The wear depth can be estimated with the aid of wear laws. Derived in this study, constitutive equations of anisotropic wear are extensions of the Archard law of wear. The equations describe abrasion of materials with microstructures. The illustrative example demonstrates calculations of the abraded mass and temperatures in pin-on-disc test rig.
Zużycie jest to stopniowe usuwanie materiału z powierzchni stykających i ślizgających się ciał stałych. Następstwem zużycia są uszkodzenia powierzchni styku. Mogą one przyjmować różną formę (ścierania, zmęczenia, bruzdowania, korugacji, erozji i kawitacji ) Konsekwencjami procesu zużycia ściernego są nieodwracalne zmiany kształtów ciał oraz powiększanie luzów (szczelin) między stykającymi się ciałami. Użyteczną miarą usuniętego materiału jest profil głębokości zużycia powierzchni. Definicja luzu między stykającymi się ciałami uwzględnia odkształcenia ciał oraz ewolucję profili zużycia. Głębokość zużycia może być oszacowana z pomocą praw zużycia. Wyprowadzone w niniejszej pracy równania konstytutywne anizotropowego zużycia są rozszerzeniem prawa zużycia Archarda. Opisują one ścieranie materiałów z mikrostrukturą. W przykładzie ilustracyjnym obliczono ubytek masy i temperaturę w stanowisku doświadczalnym typu pin-on-disc.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2006, 44, 2; 219-253
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 183

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies