Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "transport cycle" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 23
Tytuł:
The organization of materials handling in a distribution plant
Organizacja transportu bliskiego w zakładzie dystrybucyjnym
Autorzy:
Raczyk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374743.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
dystrybucja
transport bliski
cykl transportowy
distribution
materials handling
transport cycle
Opis:
The organizational structure of materials handling is illustrated with an example of a distribution plant. A route for a materials flow was outlined on the architectural design and necessary transport operations were described. A model shipping unit was selected, for which a materials flow process chart and a transport cycle chart were drawn up.
Przedstawiono strukturę organizacyjną transportu bliskiego na przykładzie zakładu dystrybucyjnego. Na podkładzie architektonicznym wyznaczono drogę przepływu materiałów i opisano konieczne operacje transportowe. Wybrano przykładową jednostkę ładunkową, dla której sporządzono kartę procesu przepływu materiału i kartę cykli transportowych.
Źródło:
Transport Problems; 2010, 5, 2; 65-70
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of periodic unitary online schedule of transport tasks of highway road trains
Autorzy:
Oliskevych, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/961426.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
scheduling
transport cycle
process delay
routing
harmonogramowanie
cykl transportowy
opóźnienie procesu
trasowanie
Opis:
The paper is devoted to the problem of optimization of transport tasks’ execution schedule. The exploitation of a group of interdependent highway road trains is considered. The task differs from the known ones by limitations of the duration of a cycle within which a maximum number of goods transportation orders must be fulfilled. There are also limited intervals of time when loading and unloading of vehicles is permitted at appropriate points of a transport network. The solution of the problem consists in distributing a given number of road trains between orders, finding the shortest path for each of them, and determining the time of their departure and arrival provided the absence of idle runs and with minimal time delays of the process. It is shown that a maximum numer of completed tasks are proportional to the duration of the cycle up to a certain limit only. The optimization is carried out for two options: in the absence and presence of restrictions on repeatability of freight flows from one point. The used algorithm guarantees an exact solution for an acceptable period of time for a small-dimensional task.
Źródło:
Transport Problems; 2018, 13, 1; 111-122
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vehicle driving cycle optimisation on the highway
Optymalizacja ruchu pojazdu na autostradzie
Autorzy:
Stotsko, Z.
Oliskevych, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374429.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
vehicle
highway
transport cycle
energy consumption
pojazd
autostrada
cykl transportowy
zużycie paliwa
Opis:
This paper is devoted to the problem of reducing vehicle energy consumption. The authors consider the optimization of highway driving cycle a way to use the kinetic energy of a car more effectively at various road conditions. The model of a vehicle driving control at the highway which consists of elementary cycles, such as accelerating, free rolling and deceleration under forces of external resistance, was designed. Braking, as an energy dissipation regime, was not included. The influence of the various longitudinal profiles of the road was taken into consideration and included in the model. Ways to use the results of monitoring road and traffic conditions are presented. The method of non-linear programming is used to design the optimal vehicle control function and phase trajectory. The results are presented by improved typical driving cycles that present energy saving as a subject of choice at a specified schedule.
Artykuł poświęcony jest problemowi redukcji zużycia paliwa pojazdu. Autorzy uważają optymalizację cyklu jazdy autostradą, jako sposób na bardziej efektywne wykorzystanie energii kinetycznej samochodu w różnych warunkach drogowych. Został zaprojektowany model kontroli jazdy pojazdu na autostradzie. Składa się on z cykli elementarnych, takich jak przyspieszenie, wolne toczenie, hamowanie siłą oporu zewnętrznego. Nie został wpisany tutaj reżim hamowania, jako proces rozpraszania energii. Wpływ różnych profili podłużnych drogi został wzięty pod uwagę i uwzględniony w modelu. Jest możliwość korzystania z wyników monitorowania drogi i warunków ruchu. Aby zaprojektować funkcję kontroli pojazdu, używany był optymalny sposób programowania nieliniowego. Wyniki są przedstawiane przez ulepszone typowe cykle ruchu, które zapewniają oszczędność energii jazdy, jako wybór w określonym harmonogramie.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 2; 123-131
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New approach to increasing the vertical conveyance capacity through transport cycle modification
Nowa metoda zwiększenia wydajności pracy urządzeń transportu pionowego poprzez modyfikację cyklu jazdy urządzenia
Autorzy:
Saderova, Janka
Straka, Martin
Jelisavac Erdeljan, Dragana
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/219882.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
urządzenie transportu pionowego
urządzenie wyciągowe
wydajność pracy
cykl jazdy
schemat procesu podnoszenia
symulacja
vertical conveyance
hoisting machine
capacity
transport cycle
travel diagram
simulation
Opis:
Scientific research discussed in the present article is focused on the determination of the vertical conveyance capacity in the process of mining minerals, while applying a mathematical calculation and verification of the calculation results by simulation. Input parameters for the capacity calculation include the transport cycle time. The article presents the results of measuring a transport cycle during the operation and a calculation of the transport cycle while using known formulas. On the basis of the observed findings, two methods of increasing the hoisting machine capacity were proposed. The first method is increasing the velocity from the original value of 6 m.s–1 to the velocity of 7 m.s–1. In this case, we achieved the daily capacity increase in 2-2.5%. The second method consisted in changing the hoisting machine ac-celeration and deceleration modes by which we achieved as much as 9% increase in the daily capacity. The article also describes a transport cycle simulation model, with its output being the number of work cycles parameter. The obtained parameter was used again in the capacity calculation. The simulation model was used in experiments for both, the current status as well as proposed solutions. The simulation model serves also for calculation verification.
Badania opisane w niniejszym artykule dotyczą określania i identyfikacji wydajności pracy instalacji transportu pionowego w ramach całościowego procesu wydobycia kopalin przy wykorzystaniu obliczeń matematycznych i weryfikacji wyników obliczeń poprzez symulacje. Wśród parametrów wejściowych wykorzystywanych do obliczeń wydajności pracy uwzględniono czas trwania cyklu jazdy urządzenia. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów czasu cyklu jazdy dokonanych na urządzeniu rzeczywistym, zaś obliczenia dla cyklu jazdy wykonano w oparciu o ogólnie znane wzory. Na podstawie wyników pomiarów zaproponowano dwie metody zwiększania wydajności pracy urządzenia wyciągowego. Metoda pierwsza polega na zwiększaniu prędkości podnoszenia, z wartości początkowej 6 ms–1 do 7 ms–1; w rezultacie uzyskując w skali dziennej wzrost wydajności o 2-2.5%. Druga metoda polegała na zmianie wartości przyspieszenia i opóźnienia (hamowania); uzyskany w ten sposób wzrost wydajności pracy urządzenia wynosi 9%. W pracy przedstawiono także model do symulacji cyklu jazdy urządzenia wyciągowego, parametrem wyjściowym modelu była liczba cykli jazdy. Otrzymaną wartość tego parametru wykorzystano następnie do obliczeń wydajności pracy urządzenia. Model symulacyjny następnie wykorzystano do przeprowadzenia eksperymentu uwzględniającego zarówno stan obecny urządzenia wyciągowego i jego wydajność, a także proponowane rozwiązania. Powyższy model symulacyjny wykorzystany został także do weryfikacji obliczeń.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2019, 64, 4; 709-723
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Computer simulation as one of the tools for modelling of the work cycle of loading and transport of the raw material at a quarry
Autorzy:
Šaderová, Janka
Ambriško, Ľubomír
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1402314.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Wydział Geoinżynierii, Górnictwa i Geologii. Instytut Górnictwa
Tematy:
modelling
simulation
process
work cycle
loading
transport
Opis:
The article deals with the modelling of the technological process at a quarry. The process modelling was carried out applying the simulation. The analysis of the operations performed within the technological process was used as the basis for the creation of the simulation model in the ExtendSim simulation software. The model simulation consisted of two parts. The first part represented the work cycle of a lorry – loading the lorry, a journey with the loaded material, emptying the load and a journey back to the loading station. The second part represented the work cycle of a loader that loads the material onto the lorry. The designed model was used to carry out several experiments. The article presents the results of two experiments. The simulation experiments were carried out for two different simulated times; the simulated time of 1 hour and the simulated time of 7.5 hours, representing 1 work shift. The results of the simulation comprised several parameters of time- and operation-related indicators. The presented simulation model is an appropriate accessory tool for the decision-making process when designing new systems or assessing the existing ones.
Źródło:
Mining Science; 2020, 27; 199-209
2300-9586
2353-5423
Pojawia się w:
Mining Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On continuous time version of two-phase cell cycle model of Tyrcha
Autorzy:
Zwoleński, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/748777.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Matematyczne
Tematy:
cell cycle
transport equations
invariant density
Markov operators
Opis:
We consider a model of two-phase cell cycle in a maturity-structured cellular population, which consists of a system of first order linear partial differential equations (transport equations). The model is based on similar biological assumptions as models of Lasota-Mackey, Tyson-Hannsgen and Tyrcha. We examine behavior of the solutions of the system along characteristics, give conditions for existence of invariant density, and compare results with outcomes of generational model.
Źródło:
Mathematica Applicanda; 2013, 41, 1
1730-2668
2299-4009
Pojawia się w:
Mathematica Applicanda
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dual ORC-Brayton power system for waste heat recovery in heavy-duty vehicles
Autorzy:
Cholewiński, M.
Pospolita, W.
Błoński, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224018.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
organic Rankine cycle
Brayton cycle
energy efficiency
road transport
waste heat utilization
cykl Rankina
cykl Braytona
efektywność energetyczna
transport drogowy
wykorzystanie ciepła odpadowego
Opis:
Reducing the amount of energy required in industrial activities is one of the proven ways to achieve major cost savings, especially in the face of soaring energy prices. In the transport sector, besides the financial benefits, low energy consumption leads to the significant reduction of emissions of many pollutants. In this paper the new concept of dual power technology, dedicated to heavy road transport, was modelled and analysed by computer simulations. The combination of organic Rankine cycle and Brayton cycle was proposed, where the waste heat of fumes was recognized as a upper heat source, whereas the surrounding was adopted to be the lower one. Improvement of total energy conversion efficiency of the truck was the key success factor. Environmental friendly fluids (air and R123) were utilised. The operating parameters, power characteristics and energy streams (i.e. dispersion) of the system were evaluated, calculated and commented from the perspective of its theoretical profitability. The calculated net power capacity of analysed dual system was around 50 hp for 100% load. However, when the engine load is below 50% of nominal capacity, the power generation of combined system might be lower than in the case of single ORC system.
Źródło:
Archives of Transport; 2016, 39, 3; 7-19
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Operational risk assessment model for city buses
Autorzy:
Niewczas, Andrzej
Mórawski, Łukasz
Rymarz, Joanna
Dębicka, Ewa
Hołyszko, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200810.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
sustainable public transport
operational risk
reliability
optimum bus life cycle
Opis:
The development of public transport systems presently focuses on sustainability. In this situation, the issue of user (passenger) migration has become important to the transport company as a service provider. This paper presents an integrated model of the operational risk of vehicle incapacity, including the following: costs of incidental repairs, costs of unplanned downtime and costs resulting from potential user migration. The paper presents the results of operational research on buses of two makes over a period of 6 years, in the mileage range of 0-420 000 km. The authors have determined the risk as a regression function of operational mileage to estimate the optimum life cycle. The quality of the vehicle was assessed using the criterion of the maximum cost of the operational incapacity risk being equal to the current residual value of the vehicle. The research results confirmed the suitability of the integrated risk model for a comparison of vehicle makes and assessment of their reasonably foreseeable life cycle in a balanced carrier-vehicle-user system.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 1; art. no. 14
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Environmental assessment of road transport in a passenger car using the life cycle approach
Autorzy:
Folęga, P.
Burchart-Korol, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375487.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
life cycle assessment (LCA)
environmental analysis
road transport
ocena cyklu życia
analiza środowiskowa
transport drogowy
Opis:
Environmental issues are an increasingly important aspect of management in the transport sector; new methods have been developed for assessment of the environment in the transport sector using the life cycle approach. The paper presents the application of Well to Wheel (WTW) and Life Cycle Assessment (LCA) in the transport sector. The WTW method focuses on energy analysis and greenhouse gas emissions during the life cycle of fuels. WTW is used to support decision-making on the environmental aspects of transport, particularly with regard to fuel life cycle management, but this method omits important stages in the life cycle, particularly the ones regarding important circular economy guidelines such as reduction of natural resource consumption, impact on human health, etc. The LCA method provides a much broader approach to environmental assessment than WTW. LCA takes into considration environmental impact in the whole life cycle of the vehicle, from the stage of production, through the period of exploitation, and finally its disposal.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 2; 147-153
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of vehicle electric drive system
Autorzy:
Pawelski, Z.
Zdziennicki, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245296.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
electric vehicle
energy storage
electric drive
driving cycle
battery model
Opis:
Models of electrical energy storage devices – a battery and a supercapacitor – as well as models of motor and a control system, were used to feature the work of a hybrid electric drive system. The models were adapted to simulate driving with a given driving cycle, in a quasi-static method, with the use of MATLAB-Simulink software. The advantage of this method is that calculations can be done quickly and results can be easily compared. A battery model enables determining voltage and charge level in relation to load current and temperature. The basic parameter of a battery is a nominal capacity. It is a measure of energy stored in the battery, which can be absorbed within discharge time, in conditions of temperature and current. The energy can be absorbed until the minimal voltage is reached in the clips. The article presents simulation of calculations lead that the described electric drive model. The model makes it possible to analyse different concepts of steering the whole system already in the initial phase. In particular, the article presents PMSM model and trajectories of selected parameters during a trapezoidal driving cycle.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 3; 211-220
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and evaluation of the life cycle cost of technical rail systems (for example, a wheel pair)
Analiz i ocenka stoimosti zhiznennogo cikla tekhnicheskikh sistem zheleznodorozhnogo transporta (na primere kolesnojj pary)
Autorzy:
Mokrousov, S.
Naish, N.
Demjanenko, S.
Bykadorov, V.
Ramazanov, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792246.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
life cycle
cost
calculation
transport system
wheel pair
rail system
railway infrastructure
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Implementation of Six Sigma methodology using DMAIC to achieve processes improvement in railway transport
Autorzy:
Nedeliaková, Eva
Štefancová, Vladimíra
Hranický, Michal Petr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111728.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:
Six Sigma methodology
DMAIC cycle
railway transport
train delays
transport services
metodologia Six Sigma
cykl DMAIC
transport kolejowy
opóźnienia pociągów
usługi transportowe
Opis:
The provision of quality transport services is a prerequisite for the creation of an efficient organization that can meet the expectations and requirements of both the enterprise itself and its customers. From the railway enterprise's point of view, it is necessary to pay attention to the increasingly demanding requirements of its customers in railway passenger transport. This article focuses on identifying defects in rail transport processes that negatively affect ordinary operations. One of the most serious bottlenecks affecting railway transport reliability is the train delay, which fundamentally affects the perception of railway transport. At the same time, it emphasizes the need to apply individual tools according to the DMAIC cycle in order to achieve continuous improvement. The aim of the implemented Six Sigma methodology in railway enterprise is disciplined application of statistical problem-solving tools to recognize the gaps in the transport process and set out individual steps for their gradual removal.
Źródło:
Production Engineering Archives; 2019, 23; 18-21
2353-5156
2353-7779
Pojawia się w:
Production Engineering Archives
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The degree of sustainable development principles implementation in transportation based on an economic analysis of rail buses life cycle
Ocena stopnia wdrożenia zasad zrównoważonego rozwoju w transporcie na podstawie ekonomicznej analizy cyklu życia autobusów szynowych
Autorzy:
Dziaduch, Izabela
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2023491.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
Life Cycle Cost Analysis
exploitation cost
railbus
sustainable transport
analiza kosztów cyklu życia
koszt eksploatacji
autobus szynowy
zrównoważony transport
Opis:
The article presents an economic analysis of the life cycle of rail buses. As this analysis part, the costs incurred by the user in the exploitation phase of a rail bus were assessed. The cost estimate was based on the author’s own method of forecasting the exploitation costs of a technical object (e.g. means of transport, equipment, machinery), which takes into account the variability of the costs incurred over time. The article also provides the implementation of the aforementioned method, verifying its practical application when estimating the exploitation costs of technical objects. Experimental verification aimed at assessing the usability of the cost forecasting method is the purpose of this article. The verification was carried out for eight single mode X type rail buses produced by the same manu-facturer. The experimental verification of the method used to estimate exploitation costs in the life cycle of objects consisted in: 1. Conducting reliability analysis of the exploitation objects in order to obtain data of technical and economic nature; 2. Entering data into the method and calculating cost forecasts; 3. Assessing correctness of the results. The degree of accuracy of the exploitation cost forecast was measured using ex post relative forecast error. The compatibility analysis of the forecast cost values with the actual ones showed their high compatibility, as evidenced by the level of the estimated relative errors (the average error was 4.9%). Therefore, it can be concluded that the prognostic value of the method is relatively high.
W artykule przedstawiono ekonomiczną analizę cyklu życia autobusów szynowych. W ramach tej analizy ocenie poddano koszty ponoszone przez użytkownika w fazie eksploatacji autobusu szynowego. Do oszacowania kosztów wykorzystano autorską metodę prognozowania kosztów eksploatacji obiektu technicznego (np. środka transportu, urządzenia, maszyny), która uwzględnia zmienność ponoszonych kosztów w czasie. W artykule przeprowadzono także implementację tej metody weryfikującej możliwość jej zastosowania w praktyce przy szacowaniu kosztów eksploatacji obiektów technicznych. Weryfikacja doświadczalna, która oceni przydatność metody prognozowania kosztów jest celem niniejszego artykułu. Weryfikację przeprowadzono dla ośmiu jednoczłonowych autobusów szynowych typu X wyprodukowanych przez tego samego producenta. Weryfikacja doświadczalna metody szacowania kosztów eksploatacji w cyklu życia obiektów polegała na: 1. Przeprowadzeniu badań niezawodności obiektów eksploatacji w celu uzyskania danych o charakterze techniczno-ekonomicznym, 2. Wstawieniu danych do metody i obliczeniu prognoz kosztów; 3. Ocenie poprawności wyników. Stopień trafności prognozy kosztów eksploatacji zmierzono za pomocą względnego błędu pro-gnozy ex post. Analiza zgodności prognozowanych wartości kosztów z rzeczywistymi, wykazała dużą ich zgodność, o czym świadczy poziom oszacowanych błędów względnych (średni błąd wyniósł 4,9%). Uznać zatem można, że wartość prognostyczna metody jest stosunkowo wysoka. Zaprezentowana w artykule ekonomiczna analiza cyklu życia obiektów technicznych jest jednym z narzędzi do oceny stopnia wdrożenia zasad zrównoważonego rozwoju w transporcie. Ocena stosowania filozofii zrównoważonego rozwoju w praktyce opiera się jednak nie tylko na wiedzy, jakiej dostarcza ekonomiczna analiza cyklu życia, ale także na wiedzy z zakresu środowiskowej i społecznej oceny cyklu życia obiektu. Dlatego też, analiza cyklu życia autobusów szynowych biorąca pod uwagę aspekty środowiskowe i społeczne stanowi kolejny etap pracy badawczej autorki artykułu.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2021, 3; 8--29
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Criteria for the assessment of the effectiveness of projects relating to the development of the transport potential in railway transport
Kryteria oceny efektywności przedsięwzięć związanych z kształtowaniem potencjału przewozowego w transporcie kolejowym
Autorzy:
Satora, M.
Szkoda, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315351.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport company
transport efficiency
investment efficiency
life cycle cost (LCC)
potential of transport
railway transport
przedsiębiorstwo transportowe
efektywność transportu
efektywność inwestycji
analiza kosztów cyklu życia
potencjał transportowy
transport kolejowy
Opis:
Based on the experience from research and development work for railway transport companies, the paper presents the characteristics of selected indices relating to the Cost-Benefit Analysis and the Life Cycle Cost (LCC) Analysis, which can be applied in an assessment of the effectiveness of rolling stock capital projects.
W artykule na podstawie doświadczeń zdobytych podczas realizacji prac badawczo-rozwojowych dla przedsiębiorstw transportu kolejowego, przedstawiono charakterystykę wybranych wskaźników związanych z analizą korzyści kosztów i analizą kosztu cyklu istnienia, które można zastosować przy ocenie efektywności inwestycji taborowych.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 952-956, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Expression of the transport sector operational efficiency evaluation methodology (trends) at different stages of the economic cycle
Autorzy:
Kiyak, D.
Župerkienė, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374297.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
transport sector
operational efficiency indicators
economic cycle
sektor transportu
wskaźniki efektywności operacyjnej
cykl koniunkturalny
Opis:
It is important to evaluate the impact of economic fluctuations on the transport sector operational efficiency, since such an analysis is a source of economic information which contributes to the identification of the sector's potential and advantages, the establishment of the risky areas of activity, and the exploration of the opportunities to increase its effectiveness. The aim of the study was to apply mathematical evaluation methods to the exploration of the operational efficiency of the Lithuanian transport sector companies and, based on the outcomes, to validate the opportunity of predicting a potential change of the economic cycle. The operational efficiency of the Lithuanian transport sector was analysed in the context of the cyclical national economy, and not in individual economic boom or recession periods, as that allowed for more detailed evaluation of the specific activities of the sector and its impact on Lithuanian economy. To achieve the aim, three different stages of the economic cycle in Lithuania were identified, and calculations were made during them. Based on the aggregate financial data, four different economic efficiency indicators were developed that reflected the efficiency level of the entire transport sector, and the sensitivity of the transport sector to economic fluctuations was identified. The comparison of the changes in the transport sector and in Lithuanian economy made it obvious that the level of the sector's operational efficiency could be regarded as a leading indicator of the economic cycle.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 4; 109-118
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 23

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies