Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rynek miedzynarodowy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Techno-economic and legal features of international transport and logistics systems
    Techniczno-ekonomiczne i prawne aspekty międzynarodowego transportu i systemów logistycznych
    Autorzy:
    Vygnanov, A. A.
    Romanova, A. T.
    Ilyin, V. V.
    Popova, M. V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313223.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    international transport
    logistics systems
    international market
    transport międzynarodowy
    systemy logistyczne
    rynek międzynarodowy
    Opis:
    The analysis of the characteristics and problems that arise in the course of formation of international transport logistics systems (ITLS) are shown in the article. The proposition of strategic directions of the effective formation of the international transport and logistics market are also presented.
    W artykule przedstawiono analizę zjawisk i problemów, które pojawiają się w trakcie tworzenia międzynarodowych systemów logistycznych transportu (ITLS). Sformułowano również propozycje strategicznych kierunków efektywnego formowania międzynarodowego rynku transportu i logistyki.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1893-1894
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Company targeting on the international market
    Autorzy:
    Križanová, A.
    Masárová, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311884.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    rynek międzynarodowy
    rynek docelowy
    strategia marketingowa
    international market
    target market
    marketing strategy
    Opis:
    The paper describes the choice of target segment to which the company will focus in the international environment in the future. The selection criteria of rational reasons are used in certain sequences, so the entire targeting process can be divided into several levels. An important instrument by foreign target market selection is the method of selectivity analysis that is described in this paper based on the modification of the selectivity analysis by Šupín, M. This method evaluates companies based on selected criteria = evaluation criteria. The result of method isan evaluation of foreign markets under consideration as potential markets in which the company wants to enter, and then the selection of best value market. The value of each market is created as a multiplication of an importance which is attached by the evaluator to particular criteria and performance (rate of impletion of the criteria by the market). The selectivity analysis is performed on several levels, in each level other group of evaluation criteria is used and each level, respectively an evaluation level represents another step towards a real appropriate foreign market from those chosen by the company as potential target markets at the beginning. Condition of selectivity analysis performance is: - to determine the segment of foreign markets after the previous segmentation based on particular segmentation criteria, - to determine the set of evaluation criteria. The selection process can be divided according to the degree of accuracy for gross and fine selectivity analysis.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 2247-2254
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Change in the status of coking coal on the EU list of critical raw materials (2017)
    Zmiana statusu węgla koksowego na unijnej liście surowców krytycznych (2017)
    Autorzy:
    Ozga-Blaschke, Urszula
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/282507.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    EU
    critical raw materials
    coking coal
    international market
    UE
    surowce krytyczne
    węgiel koksowy
    rynek międzynarodowy
    Opis:
    Ensuring access to a stable supply of a number of raw materials has become a serious challenge for domestic and regional economies with limited production, the EU economy alike. Reliable and unconstrained access to certain raw materials is an ever more serious concern. In order to tackle this challenge, the European Commission has established a list of Critical Raw Materials (CRMs) for the EU, which is regularly reviewed and updated. In its Communication COM(217) 490 final of September 13, 2017, the European Commission presented an updated list of 27 critical raw materials for the EU as a result of a third assessment based on a refined methodology developed by the Commission. Economic Importance (EI) and Supply Risk (SR) have remained the two main parameters to determine the criticality of a given raw material. The list of critical raw materials for the EU includes raw materials that reach or exceed the thresholds for both parameters set by the European Commission. The only exception is coking coal (included in the list of critical raw materials for the first time in 2014) which, although not reaching the economic importance threshold, has been conditionally kept on the 2017 list for the sake of caution. Should it not fully meet this criterion, it will be withdrawn from the list during the next assessment.
    Zapewnienie dostępu do stabilnej podaży szeregu surowców stało się poważnym wyzwaniem dla gospodarek krajowych i regionalnych o ograniczonej produkcji, podobnie jak gospodarki UE. Niezawodny i nieograniczony dostęp do niektórych surowców stanowi coraz poważniejszy problem. Aby sprostać temu wyzwaniu, KE opracowała listę surowców krytycznych (CRM) dla UE, która jest regularnie weryfikowana i aktualizowana. W komunikacie COM (217) 490 wersja ostateczna z 13.09.2017 r. KE przedstawiła zaktualizowany wykaz 27 kluczowych surowców dla UE w wyniku trzeciej oceny opartej na dopracowanej metodologii opracowanej przez Komisję. Znaczenie ekonomiczne (EI) i ryzyko podaży (SR) pozostały dwoma głównymi parametrami określającymi krytyczność danego surowca. Lista surowców krytycznych dla UE obejmuje surowce, które osiągają lub przekraczają progi dla obu parametrów określonych przez KE. Jedynym wyjątkiem jest węgiel koksowy (po raz pierwszy zawarty na liście surowców krytycznych w 2014 r.), który, choć nie osiąga progu znaczenia ekonomicznego, został warunkowo umieszczony na liście z 2017 r. W artykule omówiono najważniejsze zmiany metodologii zastosowanej w trzecim przeglądzie i ich wpływ na ocenę krytyczności węgla koksowego. Przedstawia strukturę geograficzną światowej produkcji i zużycia węgla koksowego, a także stopień, w jakim UE jest uzależniona od importu węgla koksowego. Surowce, nawet jeśli nie są klasyfikowane jako surowce krytyczne, są niezbędne dla gospodarki europejskiej, ponieważ znajdują się na początku łańcuchów wartości w produkcji. Ich dostępność może się szybko zmieniać ze względu na zmiany w przepływach handlowych lub polityce handlowej, co ujawnia ogólną potrzebę dywersyfikacji podaży.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2019, 22, 3; 71-82
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problems in the organisation of the transport process on the international market
    Autorzy:
    Krzyżewska, Iwona
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173445.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport problem
    international market
    transportation rates
    empty mileages
    problem transportowy
    rynek międzynarodowy
    stawki przewozowe
    puste przebiegi
    Opis:
    The transport process consists of many stages, where many interferences and problems may occur. It is important to identify these problems and find solutions to them, for example, using innovative tools supporting transport process management. A properly organised transport process allows the entire supply chain to function properly. For a transport process to be effective, it must be appropriately coordinated from planning, organising, implementing and controlling. In each of these phases, different types of problems may be encountered; therefore, the persons responsible for the various phases must monitor them closely. By reacting quickly, they can resolve any interference, so that the whole supply chain runs without major problems. The organisation of transport processes consists of several phases, which are an integral part of the whole process. Properly trained staff, knowledge of the transport market and the needs of the customer are essential for a company to function properly. Thanks to these three components, a company can offer services at the highest level. This work aims to develop a scheme of the transport process on the international market and also identify problems occurring in the organisation of transport processes. Some solutions to existing problems are also proposed.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 113--123
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The iron and steel industry: a global market perspective
    Przemysł żelaza i stali: analiza stanu obecnego z perspektywy rynku światowego
    Autorzy:
    González, I. H.
    Kamiński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/216538.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    przemysł żelaza
    przemysł stali
    rynek międzynarodowy
    surowce mineralne
    konsolidacja
    siła rynkowa
    iron industry
    steel industry
    international market
    raw materials
    consolidation
    market power
    Opis:
    The paper presents a global perspective of the current technologies used for steel production and the steel markets. The iron and steel industry is a very complex sector that is strongly related with the rest of the economy due to the importance of steel products for industries such as construction, automotive, and other manufacturing sectors. Moreover, the iron and steel industry demands significant amounts of raw materials and energy, and most companies producing raw materials are located remote from the areas of highest steel demand. In consequence, both steel products and inputs are traded internationally (mostly by sea) and in large quantities, what additionally complicates analyses of the iron and steel industry. Steel prices depend on several variables, and there is not a single price for steel since there is a great variety of steel products traded. Those prices depend on supply and demand interaction (between steel producers and consumers, but also on interaction with other industries competing for the same inputs), and on transport conditions. As concerns the ownership structure, the steel industry consists of some large firms that operate globally and produce significant output, and many small firms that operate at a lesser scale. Recently, some of those firms have consolidated into large multinationals (such as ArcelorMittal, formed in 2006 by the merger of Arcelor and Mittal Steel, Arcelor being the result of the previous merger of Aceralia (ES), Usinor (FR), and Arbed (LX) in 2002). The results of this article form the basis for further long- and mid-term analyses of the development of the global steel industry. The main conclusion of the paper is that any future analysis of the iron and steel industry should be based on quantitative modelling tools that: (i) properly capture the technological diversity of the industry and the key features of the supply chain, (ii) are able to consider the strategic behaviour of all the key players of the industry, and (iii) consider all those factors at the global scale.
    W artykule przedstawiono stan obecny rozwoju technologii wykorzystywanych w hutnictwie żelaza i stali z punktu widzenia rynku światowego. Sektor produkcji żelaza i stali charakteryzuje się bardzo skomplikowanymi zależnościami, ze względu na silne powiązanie z resztą gospodarki oraz znaczenie wyrobów stalowych dla innych sektorów przemysłowych, takich jak na przykład budownictwo, motoryzacja itp. Ponadto, hutnictwo żelaza i stali wymaga znacznych ilości surowców mineralnych i energii, a większość firm produkujących surowce mineralne jest zlokalizowanych z dala od obszarów o najwyższym popycie na stal. W konsekwencji, zarówno wyroby stalowe jak i surowce mineralne są przedmiotem handlu międzynarodowego (głównie drogą morską), co dodatkowo utrudnia prowadzenie analiz dotyczących sektora hutnictwa żelaza i stali. Ceny stali, a w zasadzie poszczególnych wyrobów stalowych, które są przedmiotem obrotu, zależą od wielu czynników. Do najważniejszych z nich należą przede wszystkim zgłaszany przez konsumentów popyt, zdolności produkcyjne oraz aktualna sytuacja w międzynarodowym transporcie. Jeśli chodzi o strukturę własności, w przemyśle stalowym funkcjonuje kilka dużych firm, które mają swoje huty na całym świecie (często zakupione w procesie prywatyzacji lub w wyniku fuzji z innymi przedsiębiorstwami) oraz wiele małych firm, które działają na znacznie mniejszą skalę. W ostatnim czasie niektóre firmy przeszły proces konsolidacji i fuzji w wyniku czego powstały koncerny międzynarodowe (takie jak ArcelorMittal, który powstał w 2006 roku w wyniku fuzji Arcelora i Mittal Steel; Arcelor powstał z kolei w wyniku połączenia Aceralia (Hiszpania), Usinor (Francja) i Arbed (Luksemburg) w 2002 r.). Wyniki analizy zaprezentowanej w niniejszym artykule stanowią podstawę do dalszych badań w zakresie długo- i średniookresowych perspektyw rozwoju światowego przemysłu stalowego. Analizy w zakresie rozwoju przemysłu żelaza i stali powinny być oparte na narzędziach ilościowych (modele matematyczne) które umożliwiają: (i) właściwe uchwycenie różnorodności technologicznej przemysłu i głównych cech łańcucha dostaw surowców mineralnych i energii, (ii) odzwierciedlenie różnych strategii przyjmowanych przez poszczególnych kluczowych graczy w branży oraz (iii) wzięcie pod uwagę wszystkich wspomnianych czynników na poziomie rynku międzynarodowego.
    Źródło:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2011, 27, 3; 5-28
    0860-0953
    Pojawia się w:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Index Providers in the Global Financial Market
    Dostawcy indeksów na globalnym rynku finansowym
    Autorzy:
    Miziołek, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/660117.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    indeksy finansowe
    dostawcy indeksów
    międzynarodowy rynek finansowy
    financial indexes
    index providers
    international financial market
    Opis:
    Dostawcy indeksów są istotnymi uczestnikami współczesnego globalnego rynku finansowego. Grupa ta obejmuje zróżnicowane podmioty – m.in. giełdy papierów wartościowych, instytucje finansowe (zwłaszcza banki i firmy zarządzające aktywami), firmy analityczne i badawcze oraz dostawców danych finansowych. Rola dostawców indeksów zwiększa się wraz z systematycznie rosnącym znaczeniem indeksowych instrumentów inwestycyjnych. Ich decyzje mają znaczący wpływ na alokację kapitału głównie w skali mikroekonomicznej i makroekonomicznej.
    Index providers are important participants of the contemporary global financial market. This group comprises of diverse entities – e.g. stock exchanges, financial institutions (particularly banks and asset management companies), analytical and research companies as well as financial data providers. The role of index providers increases primarily along with systematically growing importance of index investment instruments. Their decisions significantly affect the allocation of capital, mainly on a microeconomic and macroeconomic scale.
    Źródło:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2018, 3, 335; 139-152
    0208-6018
    2353-7663
    Pojawia się w:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The value of 1 GJ of energy in thermal coals assessed by the international market
    Wartość 1 GJ energii w węglach energetycznych wycenianych przez rynek międzynarodowy
    Autorzy:
    Grudziński, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/282254.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    international coal market
    thermal coal
    price indice
    międzynarodowy rynek węgla
    węgiel energetyczny
    indeks cenowy
    Opis:
    The aim of the paper was to estimate how the value of 1 GJ of energy in coal with a calorific value of 5500 kcal/kg varies on the international coal market compared to 1 GJ of energy in coal with a calorific value of 6000 kcal/kg. The analysis of data from different ports was intended to answer the question of whether the pricing of coals of different producers according to their calorific value is convergent. The best-known price standard for thermal coal is 25.1 MJ/kg coal (6000 kcal/kg) and, until recently, coals with such quality parameters dominated international trade. Currently, coals with parameters other than considered to be standard parameters are traded on the coal market, hence it is necessary to price a unit of energy (e.g. 1 GJ) contained in these coals. The indices have been selected of the largest exporters of thermal coal for which data was available and referred to the same coal types (grades) determined on the same basis (FOB). Theoretically, the price differential between 6000 kcal/kg and 5000 kcal/kg coal (in USD/ton) should be (at least) as much as the difference in calorific value, i.e. about 9% per USD/ton. In reality, the price differential between these types of coal is greater, though. The overall conclusion of the analysis is that the price calculated per 1 GJ of energy fluctuated on average by 5.9% over the entire period considered. The analytical results obtained for coal from four countries are quite convergent, so it can be assumed that the calculated relationship between the prices of coal with different calorific values (6000 and 5000 kcal/kg) is a good approximation of the observed relationships in the international trade. The calculation results provide a simple formula allowing to estimate the price of coal with a calorific value other than the standard 25.1 MJ/kg (6000 kcal/kg) using the relationships from the international market.
    Celem artykułu było oszacowanie, jak zmienia się wartość 1 GJ energii w węglu o wartości opałowej 5500 kcal/kg w stosunku do wartości 1 GJ w węglu 6000 kcal/kg na międzynarodowym rynku węgla. Analiza danych z różnych portów miała odpowiedzieć na pytanie, czy wyceny węgla różnych producentów różnicujących je w zależności od wartości opałowej są zbieżne. Najbardziej znanym standardem cenowym dla węgla energetycznego jest węgiel o wartości opałowej 25,1 MJ/kg (6000 kcal/kg) i jeszcze niedawno węgle o takich parametrach jakościowych dominowały w handlu międzynarodowym. Obecnie na rynku węgla notowane są węgle o innych parametrach uznawanych za standardowe, stąd konieczna jest wycena jednostki energetycznej (np. 1 GJ) zawartej w tych węglach. Wybrano indeksy największych eksporterów węgla energetycznego, dla których dostępne były dane odnoszące się do takich samych gatunków (klas) węgla i określanych do tej samej bazy (FOB). Teoretycznie, różnica cen między węglem 6000 a 5500 kcal/kg (w USD/tonę) powinna wynosić (minimum) tyle, ile wynika z różnicy kaloryczności, czyli kształtować się na poziomie ok. 9% –w przeliczeniu na USD/tonę. Jednak w rzeczywistości różnica cen między tymi gatunkami węgla jest większa. Z podsumowania całej analizy wynika, że cena przeliczona na 1 GJ energii średnio zmieniała się o 5,9% w całym badanym okresie. Otrzymane wyniki analiz dla węgli z czterech krajów są dosyć zbieżne, można więc przyjąć, że wyliczona zależność między cenami węgli o różnej kaloryczności (6000 i 5500 kcal/kg) jest dobrym przybliżeniem obserwowanych relacji w handlu na rynku międzynarodowym. Wyniki obliczeń pozwalają na przedstawienie prostej formuły pozwalającej szacować cenę węgla o innej wartości opałowej niż standardowa – 25,1 MJ/kg (6000 kcal/kg) – wykorzystując relacje z rynku międzynarodowego.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2019, 22, 3; 45-56
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    International steam coal market and the price situation in Poland – part I
    Międzynarodowy rynek węgla energetycznego a sytuacja cenowa w Polsce – część I
    Autorzy:
    Stala-Szlugaj, Katarzyna
    Grudziński, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841448.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    steam coal
    prices
    international coal market
    Polska
    węgiel energetyczny
    cena
    międzynarodowy rynek węgla
    Polska
    Opis:
    The purpose of the paper was to analyse steam coal prices of Polish producers with reference to the main spot price indices of steam coal from international markets. !e research covered the years 2010–2019. Due to the complexity of the discussed issues, the article is divided into two parts. The first part discusses the European steam coal market, with a particular focus on Poland. !e investigation has shown that for many years both the production and consumption of steam coal in OECD Europe countries was in a declining trend. In the case of production, the CAGR for the years 2010–2018 was -6.6%, and the average annual rate of decrease in consumption of this raw material was 3.0%. Not only has decarbonisation policy contributed to this decline, but also the growing share of renewable energy, and coal and other energy sources price ratio (reduction of the share of coal in a country's fuel mix). The main exporters of steam coal to the OECD Europe market in those years were primarily: Russian Federation (43–77 Mt/y with 26–46% share), Colombia (35–63 Mt/y; 21–31%), USA (11.0–36.0 Mt/y; 7–16%) and South Africa (6.5–26.5 Mt/y; 4–12%). In the years analysed, the production of steam coal in Poland amounted to 50.0–67.5 million tonnes per year (Mt/y). In 2012–2015, Polish production exceeded domestic demand for this raw material by several percent, and in the remaining years accounted for 83–90% of domestic consumption. Along with declining Polish production, imports of steam coal, which varied between 6–16 Mt/y, grew in importance.
    Celem artykułu była analiza cen węgla energetycznego polskich producentów w odniesieniu do głównych indeksów cen spot węgla energetycznego z rynków międzynarodowych. Badaniami objęto lata 2010–2019. Ze względu na złożoność poruszanej problematyki, artykuł został podzielony dwie części. W części pierwszej omówiono europejski rynek węgla energetycznego, szczególnie skupiając się na Polsce. W artykule omówiono także europejski rynek węgla energetycznego. Badania pokazały, że od wielu lat zarówno produkcja, jak i zużycie węgla energetycznego w krajach OECD Europe znajduje się w trendzie malejącym. W przypadku produkcji CAGR dla lat 2010–2018 wyniósł -6,6%, a średnioroczne tempo spadku zużycia tego surowca wyniosło 3,0%. Do tego spadku przyczyniła się nie tylko polityka dekarbonizacyjna, ale również rosnący udział energetyki odnawialnej oraz relacje cen między węglem a innymi nośnikami energii (zmniejszenie udziału węgla w miksie paliwowym danego kraju). Głównymi eksporterami węgla energetycznego na rynek OECD Europe w tych latach były przede wszystkim: Fed. Rosyjska (43–77 mln ton/rok, z 26–46% udziałem), Kolumbia (35–63 mln ton/rok; 21–31%) oraz USA (11,0–36,0 mln ton/rok; 7–16%) i RPA (6,5–26,5 mln ton/rok; 4–12%). W analizowanych latach produkcja węgla energetycznego w Polsce rocznie wynosiła 50,0–67,5 mln ton. W latach 2012–2015 polska produkcja o kilka procent przekraczała krajowe zapotrzebowanie na ten surowiec, a w pozostałych latach stanowiła 83–90% jego krajowego zużycia. Wraz z malejącą polską produkcją rósł na znaczeniu import węgla energetycznego, który zmieniał się w zakresie 6–16 mln ton/rok.
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2020, 2, 2; 203-208
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    International steam coal market and the price situation in Poland – part II
    Międzynarodowy rynek węgla energetycznego a sytuacja cenowa w Polsce – część II
    Autorzy:
    Stala-Szlugaj, Katarzyna
    Grudziński, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841449.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin
    Tematy:
    steam coal
    prices
    international coal market
    Polska
    węgiel energetyczny
    cena
    międzynarodowy rynek węgla
    Polska
    Opis:
    The purpose of the paper was to analyse steam coal prices of Polish producers with reference to the main spot price indices of steam coal from international markets. The research covered the years 2010–2019. Due to the complexity of the discussed issues, the article is divided into two parts. The second part focuses on the analysis of steam coal prices on the European and Polish markets. Analysis of the price indices of the main exporters of steam coal to the European market showed that the prices on international spot markets are closely linked. An investigation into the dependence of prices of the main exporters of steam coal to the European market (Russia, Colombia, the US, and South Africa) on the CIF ARA Mix index confirmed this phenomenon. The calculated coefficient of determination varied between 0.922–0.998. The comparison of the volatility of the average monthly prices of the two Polish steam coal market indices (PSCMI) with the spot indices of CIF ARA Mix and FOB Russia Mix showed that the trends on the international spot market are different from those on the Polish market. This coincidence only occurred when comparing annual average prices, and only when the prices of PSCMI were shifted backwards by one year. This shift backwards is due to the way in which Polish producers have contracts with their customers. Poland is dominated by long-term contracts with prices set once a year. Having shifted the annual averages of both PSCMIs backwards by one year, the differences between the indices decreased to about 1PLN/GJ (previously they had reached 3PLN/GJ). The calculated coefficient of determination for both PSCMIs and CIF ARA Mix for 2010–2018 equalled: R2=0,88 (PSCMI_1/Q) and R2=0,89 (PSCMI_2/Q).
    Celem artykułu była analiza cen węgla energetycznego polskich producentów w odniesieniu do głównych indeksów cen spot węgla energetycznego z rynków międzynarodowych. Badaniami objęto lata 2010–2019. Ze względu na złożoność poruszanej problematyki, artykuł został podzielony dwie części. W części drugiej skupiono się na analizie cen węgla energetycznego na rynku europejskim i polskim. Analizując indeksy cenowe głównych eksporterów węgla energetycznego na rynek europejski zauważono, że ceny na międzynarodowych rynkach spot są ze sobą bardzo ściśle powiązane. Potwierdziło to badanie zależności pomiędzy cenami głównych eksporterów węgla energetycznego na rynek europejski (Rosją, Kolumbią, USA i RPA) a indeksem CIF ARA Mix. Obliczony współczynnik determinacji zmieniał się w granicach 0,922–0,998. Porównanie przebiegu zmienności średnich cen miesięcznych dwóch polskich indeksów węglowych (PSCMI) z indeksami spot CIF ARA Mix oraz FOB Russia Mix pokazało, że tendencje z międzynarodowego rynku spot są odmienne od panujących na rynku polskim. Zbieżność ta wystąpiła dopiero przy porównaniu cen średnich rocznych i to dopiero w sytuacji, gdy ceny polskich indeksów węglowych przesunięto o rok do tyłu. Przesunięcie to wynika ze sposobu zawierania kontraktów polskich producentów z odbiorcami. W Polsce dominują kontrakty długoterminowe, w których ceny ustalane są raz w roku. Po cofnięciu średnich rocznych obu indeksów PSCMI o rok wstecz różnice między indeksami zmalały do około 1 PLN/GJ (wcześniej sięgały 3 PLN/GJ). Wyliczony współczynnik determinacji dla obu PSCMI i indeksu CIF ARA Mix dla lat 2010–2018 wyniósł: R2=0,88 (PSCMI_1/Q) oraz R2=0,89 (PSCMI_2/Q).
    Źródło:
    Inżynieria Mineralna; 2020, 2, 2; 209-214
    1640-4920
    Pojawia się w:
    Inżynieria Mineralna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Changes in Self-Sufficiency in Beef and Pork in Selected Central and Eastern Europe Markets
    Zmiany samowystarczalności na rynku mięsa wołowego i wieprzowego w wybranych krajach Europy Środkowo-Wschodniej
    Autorzy:
    Kubala, Sebastian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1922193.pdf
    Data publikacji:
    2019-08-08
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    meat market
    production
    consumption
    international trade
    rynek mięsa
    produkcja
    konsumpcja
    handel międzynarodowy
    Opis:
    Food self-sufficiency is considered a priority for modern economies. The meat market is among the most developed food markets in the countries of Central and Eastern Europe. Their accession to the European Union opened up new markets to producers, while raising competition levels. The aim of the article is to assess the level of self-sufficiency in beef and pork in selected countries of Central and Eastern Europe in 2005-2017. Simplified indicators of food self-sufficiency were used, with focus on measures of technical and economic self-sufficiency. Technical self-sufficiency was measured on the basis of the volume of foreign trade; the amount of meat produced per capita and the ratio of meat consumption to production were also taken into account. Economic self-sufficiency was assessed on the basis the value of foreign trade. Considerable differences in terms of self-sufficiency have been found among the countries of Central and Eastern European. It turns out that Poland, Lithuania and Estonia have the safest beef policy, while Hungary and Estonia are leaders in terms of pork production policies. Domestic beef production satisfies the demand in the majority of countries of Central and Eastern Europe; when it comes to pork, only Poland is self-sufficient. The lowest degree of beef and pork self-sufficiency has been observed in Bulgaria and Slovakia; Slovenia is least self-sufficient in terms of pork production. JEL: Q13, Q17 null The creation of the English-language version of these publications is fi nanced in the framework of contract No. 607/P-DUN/2018 by the Ministry of Science and Higher Education committed to activities aimed at the promotion of education.
    Samowystarczalność żywnościowa uznawana jest za jeden z podstawowych priorytetów funkcjonowania współczesnych gospodarek żywnościowych. Do jednego z najbardziej rozwiniętych rynków żywnościowych w krajach Europy Środkowo-Wschodniej należy zaliczyć rynek mięsa. Akcesja tych państw do Unii Europejskiej otworzyła przed producentami nowe rynki zbytu, jednocześnie wpływając na podniesienie poziomu konkurencji. Celem napisania artykułu była ocena poziomu samowystarczalności produkcji mięsa wołowego oraz wieprzowego w wybranych krajach Europy Środkowo-Wschodniej w latach 2005–2017. W badaniu posłużono się uproszczonymi wskaźnikami samowystarczalności żywnościowej, gdzie skupiono się na miarach samowystarczalności technicznej oraz ekonomicznej. Samowystarczalność techniczna objęła ujęcie wolumenowe bilansu handlu zagranicznego oraz przeliczenie wskaźników stanowiących relację wielkości produkcji w przeliczeniu na liczbę mieszkańców oraz wielkość spożycia mięsa w relacji do wielkości produkcji. Samowystarczalność ekonomiczna oparta została na badaniu bilansu handlu zagranicznego w ujęciu wartościowym. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, iż kraje Europy Środkowo-Wschodniej charakteryzują się znacznym stopniem zróżnicowania pod względem samowystarczalności. Najbezpieczniejszą politykę żywnościową mięsa wołowego prowadzą takie kraje, jak: Polska, Litwa oraz Estonia, w przypadku mięsa wieprzowego: Węgry i Estonia. Poziom produkcji krajowej wołowiny jest w stanie zaspokoić zapotrzebowanie w większości krajów Europy Środkowo-Wschodniej, wieprzowiny – jedynie w Polsce. Najniższy stopień samowystarczalności produkcji mięsa wołowego oraz wieprzowego występuje w Bułgarii i na Słowacji, dodatkowo mięsa wieprzowego w Słowenii, gdzie odnotowano brak jakichkolwiek pożądanych wielkości wskaźników. JEL: Q13, Q17 null The creation of the English-language version of these publications is fi nanced in the framework of contract No. 607/P-DUN/2018 by the Ministry of Science and Higher Education committed to activities aimed at the promotion of education.
    Źródło:
    Problemy Zarządzania; 2018, 6/2018 (79); 96-107
    1644-9584
    Pojawia się w:
    Problemy Zarządzania
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Alternative directions of coal supply to Poland as a result of the Russian-Ukrainian war
    Alternatywne kierunki dostaw węgla energetycznego do Polski w obliczu rosyjsko-ukraińskiej wojny
    Autorzy:
    Stala-Szlugaj, Katarzyna
    Grudziński, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173855.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    steam coal
    international trade
    spot market
    Russian-Ukrainian war
    węgiel energetyczny
    handel międzynarodowy
    rynek spot
    wojna rosyjsko-ukraińska
    Opis:
    The aim of this article is to provide an overview of other alternative directions of coal supply to Poland following the February 2022 embargo on coal imports from Russia. Due to the dominant role of steam coal in imports to Poland, the authors focused on this type of coal. Analysis of the share of Russian steam coal imported into Poland in domestic consumption and production suggests that this commodity has played a relatively important role in the Polish market. In 2010–2021, between 4.8 and 12.9 million tonnes were imported annually from Russia to Poland, accounting for 8–25% of domestic steam-coal consumption. In 2018–2021, steam coal imported into Poland accounted for 22–29% of the volume of coal shipped by Russia to all EU -27 countries. In order to fill the gap left by Russian coal, this article considers alternative routes of coal supply to Poland, namely from Australia, Indonesia, Colombia, South Africa and the US , and presents the qualitative characteristics of the coal offered by these alternative routes of coal supply and traded on the international market. Between 2010 and 2021, steam-coal-price offers from these countries followed a consistent trend, with the difference between the minimum and maximum offer ranging from USD 5–32/tonne. As the steam coal supply of each of the analyzed routes of supply is fraught with some risk, the authors have also identified in the article those directions that may present some difficulties. It was found that coal offerings from Australia, South Africa, Indonesia and Colombia have low sulphur content (less than 1%), while coals from Australia and South Africa have relatively high ash content (from 12% to nearly 25%). Towards the end, the article also addresses issues related to the transport of coal to Poland and its dispatching within the country. As the analyzed alternative directions of coal imports involve importing this commodity by sea, the authors also analyzed the reloading capacity of Polish seaports and the rail transport fleet.
    Celem artykułu było przybliżenie innych, alternatywnych kierunków dostaw węgla do Polski, spowodowanych wprowadzeniem w lutym 2022 r. embarga na import węgla z Rosji. Ze względu na dominującą rolę węgla energetycznego w imporcie do Polski, autorzy skupili się na tym rodzaju węgla. Analizując udziały sprowadzonego do Polski rosyjskiego węgla energetycznego w krajowym zużyciu i produkcji można wysnuć wniosek, że surowiec ten odgrywał relatywnie istotną rolę na polskim rynku. W latach 2010–2021 rocznie z Rosji sprowadzano do Polski od 4,8 do 12,9 mln ton, co stanowiło 8–25% krajowego zużycia węgla energetycznego. W latach 2018–2021 sprowadzany do Polski węgiel energetyczny stanowił 22–29% wolumenu wysłanego węgla przez Rosję do wszystkich krajów UE 27. W celu wypełnienia luki po węglu rosyjskim, w niniejszym artykule rozważono alternatywne kierunki dostaw tego surowca do Polski, a mianowicie: Australię, Indonezję, Kolumbię, RPA i USA. Przedstawiono charakterystykę jakościową węgla (oferowanego przez te alternatywne kierunki dostaw) oraz będącego przedmiotem handlu na rynku międzynarodowym. W latach 2010–2021 oferty cenowe węgla energetycznego z tych państw utrzymywały się w zgodnym trendzie, a różnica między ofertą minimalną a maksymalną zawierała się w granicach 5–32 USD/tonę. W związku z tym, że dostawy węgla energetycznego każdego z analizowanych kierunków obarczone są pewnym ryzykiem, w artykule autorzy wskazali również te, które mogą stanowić pewne utrudnienie. Stwierdzono, że oferty węgli z Australii, RPA, Indonezji i Kolumbii charakteryzują się niską zawartością siarki (poniżej 1%), a węgle z Australii i RPA posiadają relatywnie wysoką zawartość popiołu (od kilkunastu do blisko 25%). Pod koniec w artykule poruszono także kwestie związane z transportem węgla do Polski oraz jego ekspedycją wewnątrz kraju. W związku z tym, że analizowane alternatywne kierunki importu węgla wiążą się ze sprowadzeniem tego surowca drogą morską, autorzy również przeanalizowali zdolności przeładunkowe polskich portów morskich oraz park wagonowy w transporcie kolejowym.
    Źródło:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2022, 38, 3; 31--47
    0860-0953
    Pojawia się w:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of the international multimodal container transportation
    Autorzy:
    Nekhoroshkov, Vladimir
    Vakulenko, Sergey
    Kurenkov, Peter
    Nekhoroshkov, Evgeniy
    Deruzhinskiy, Grigoriy
    Ignatenko, Alexander
    Aroshidze, Alyona
    Astafiev, Alexey
    Seryapova, Irina
    Solskaya, Irina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173481.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    development
    cargo
    international transportation
    Eurasian Economic Union
    social significance
    market transformation
    international multimodal container transportation
    transport market
    rozwój
    ładunek
    transport międzynarodowy
    Euroazjatycka Unia Gospodarcza
    znaczenie społeczne
    przekształcenia rynku
    międzynarodowe multimodalne przewozy kontenerowe
    rynek transportowy
    Opis:
    . The development of international cargo transportation has been relevant since the emergence of the international division of labor. Billions of tons of goods of various names, values and volumes are transported across the borders of the Russian Federation every year. This paper examines the Eurasian Economic Union international transportation system, its transport system integration, and the formation of a common transport space. The authors analyzed the international transport market state and conditions and the level of containerization. The transport system is considered the country's economy "circulatory system", which makes it a key link in the implementation of economic reforms in the country. The transport industry has social significance, which also determines the specifics of the phased market transformations. The development of international multimodal container transportation is becoming a new trend in the development of the transport service market.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 114; 103--114
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Export of High-Tech Weapons and Systems from the UK to China
    Eksport broni oraz systemów z obszaru nowoczesnej technogogii z Wielkiej Brytanii do Chin
    Autorzy:
    Stankiewicz, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2032735.pdf
    Data publikacji:
    2013-12-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    new technology
    high-tech weapons
    transfer of armament
    international armament market
    military relations between UK and China
    nowe technologie
    broń w obszarze nowoczesnej technologii
    rynek przemysłu zbrojeniowego
    miedzynarodowy transfer zbrojeń
    stosunki militarne pomiędzy Wielką Brytanią a Chinami
    Opis:
    It shall be stated in the article that according to the US Legislation, America will not only exclude UK companies selling arms breaching the EU embargo to China, from their market but the US will also stop the exchange of military expertise and technology towards the EU. Despite the fact that the EU Embargo has no legally binding force, the export of all high technology weapons from UK companies to China will not be allowed by the Government’s arms export control of the UK. To circumvent the UK arms export and so as to preserve their intellectual property, the companies of the UK would have to own their private subsidiaries in China. The aim of the Chinese government, recording to a PEST analysis, is to gain this technology in order to become self-sufficient and therefore would not allow this kind of investments.
    W artykule stwierdza się, że według legislacji Stanów Zjednoczonych, Ameryka nie tylko wykluczy ze swojego rynku brytyjskie firmy, które sprzedając broń łamią przy tym embargo UE wobec Chin, ale również przestanie wysyłać wojskowe informacji oraz technologie do UE. Niezależnie od faktu, iż embargo UE nie posiada żadnej legalnej mocy wiążącej, wszelki eksport broni brytyjskich firm zostanie zakazany przez brytyjską rządową kontrolę exportu. By ominąć brytyjski eksport broni oraz tak, aby ochronić własność intelektualną, brytyjskie firmy powinny posiadać swoje prywatne spółki w Chinach. By osiągnąć samowystarczalność, według analizy PEST, rząd Chiński pragnie zdobyć wyżej wymienione technologie i z tego powodu nie dopuściłby do tego typu inwestycji.
    Źródło:
    Krakowskie Studia Małopolskie; 2013, 18; 326-343
    1643-6911
    Pojawia się w:
    Krakowskie Studia Małopolskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effectiveness of logistics development and its impact on the economies of the countries along the silk road passing through Kazakhstan
    Autorzy:
    Raimbekov, Z.
    Syzdykbayeva, B.
    Rakhmetulina, Z.
    Zhenskhan, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375322.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    economic belt of the Silk Road
    logistics factors
    ranking doing business
    international corridor
    international trade
    market of logistics services
    logistics efficiency
    Ekonomiczny Pas Jedwabnego Szlaku
    wskaźniki logistyczne
    raport Doing Business
    korytarz międzynarodowy
    handel zagraniczny
    rynek usług logistycznych
    efektywność logistyczna
    Opis:
    In modern global conditions, the revival of the economic belt of the Great Silk Road as a whole opens up new significant opportunities for countries along the route to develop the economies of these countries. Nowadays, the main factors for the integration of these countries are logistics, international trade, and tourism. The relevance of the study lies in the very methodological approach of assessing the logistics factors affecting the economy of a number of countries along the economic belt of the Silk Road. A group of preliminary countries, through which lie main routes of the economic belt of Silk Road, including Kazakhstan, were selected. An analysis was carried out on the efficiency of development of logistics and trade, impact of development of logistics on international trade. Based on the analysis of international indices of logistics efficiency, international trade conditions and regression models, problems and reasons for lagging have been identified that affect the economic development of countries along the Silk Road routes. Priority initiatives have been identified to overcome restrictions that impede the development of logistics and increase trade capacity in the countries of the Silk Road, in particular the Eurasian Economic Union (EAEU), including Kazakhstan.
    Źródło:
    Transport Problems; 2018, 13, 4; 127-142
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies