Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "adhesion force" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Vehicle wheel positioning innovation on a machine for measuring the contact parameters between a tyre and the road
    Autorzy:
    Jilek, Petr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24200856.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    adhesion force
    vehicle testing
    dynamic adhesor
    electric car
    FEM
    Opis:
    This article deals with the development and proposal to increase the application of equipment for measuring the adhesion force between the road and the road vehicle. The device enabling the adhesion force measurement of a rotating vehicle wheel is called a dynamic adhesor. The actual position of the vehicle wheel relative to the road-simulating cylinder is, in the present embodiment of the dynamic adhesor, by means of a bolted clamping joint and stops. This embodiment has limiting applications. the test must be aborted, if the position of the vehicle wheel relative to the rotating cylinder changes. Therefore, the adhesor has been upgraded. The upgrade consists of adding a hydraulic control to allow repositioning of the vehicle wheel online without interrupting the experiment, from a workstation outside the rotating parts area. Input load values were determined from the adherent desired operating parameters and from the load simulation in the MSC Adams software. Hydraulic cylinders were designed in accordance with the results of the maximum operating loads and installation space. The current construction was adapted and supplemented with new parts for the use of these hydraulic cylinders. The article only deals with the area of new key elements. The equipment's use has been expanded by improving the dynamic adhesor, for example, with the possibility of simulating the vehicle wheel's driving behaviour when the vehicle is propped up, and in this way, the equipment can also be used for any required research in regard to noise emitted from the tyre's road contact. As a result of innovation, the use of the unique tyre-testing equipment has been expanded, increasing the safety and environmental friendliness of road vehicles.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2023, 100, 2; 31--43
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Theoretical study of the effect of probe shape on adhesion force between probe and substrate in atomic force microscope experiment
    Autorzy:
    Yang, L.
    Hu, J.
    Kong, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/949319.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    probe shape
    adhesion force
    van der Waals force
    capillary force
    relatively humidity
    liquid bridge
    Opis:
    The quantitative description of adhesion force dependence on the probe shapes are of importance in many scientific and industrial fields. In order to elucidate how the adhesion force varied with the probe shape in atomic force microscope manipulation experiment, we performed a theoretical study of the influences of the probe shape (the sphere and parabolic probe) on the adhesion force at different humidity. We found that the combined action of the triple point and the Kelvin radius guiding the trend of the adhesion force, and these two fundamental parameters are closely related to the probe shape. Whilst, the theoretical results demonstrate that the adhesion force is in good agreement with the experiment data if the van der Waals force is taken into account.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2015, 53, 1; 235-241
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of properties of anti-adhesive coatings on the surface of injection moulds made of Al alloys
    Autorzy:
    Chałada, Ł.
    Adamiak, M.
    Woźniak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/379326.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    fluoropolymer coatings
    abrasive wear
    layer thickness
    adhesion force
    powłoki fluoropolimerowe
    zużycie ścierne
    grubość warstwy
    siła przyczepności
    Opis:
    Purpose: The aim of the research was to determine the most favourable fluoropolymer coatings, deposited on the surface of aluminium moulds, which will be used to share improvements in automotive sectors. Design/methodology/approach: The paper presents the results of the coatings thickness and surface roughness measurements, AFM analysis, contact angle measurements and surface free energy calculation, wear test and adhesion force measurement of three fluoropolymer coatings. Findings: On the basis of the investigation, it can be stated that the properties of the tested coating and their adhesion to the aluminium substrate are different. Based on the obtained results it can be concluded that the coating named Coat_134 was characterized by the optimum properties - well anti-adhesion properties and good mechanical properties. Research limitations/implications: Coating must be applied on the surface of injection tools, with complex shape and wide range of dimensions. Practical implications: Injection moulds for polyurethane foam, reduction of release agent consumption. Originality/value: The paper presents comparative research of fluoropolymer coatings in order to determinate adhesion to polyurethane foam with low density.
    Źródło:
    Archives of Materials Science and Engineering; 2019, 97, 1/2; 5-11
    1897-2764
    Pojawia się w:
    Archives of Materials Science and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fuzzy model for braking force maximization
    Maksymalizacja siły hamowania za pomocą modelu z logiką rozmytą
    Autorzy:
    Djukić, M.
    Rusov, S.
    Mitrović, Z.
    Obradović, A.
    Salinić, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/281739.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    railway vehicle
    braking force
    wheel
    rail
    adhesion
    Opis:
    This paper shows the process of braking force realization by air brakes with brake shoes accompanied by a suitable mechanical model. The complexity of adhesion nature as a physical phenomenon as well as the limited factors on which the braking force value depends are pointed out. According to this, the model of braking force realization based on the fuzzy set theory is explained. The procedure of fuzzy controller projecting with a task to regulate the value of kidding and by that the value of braking torque through the air pressure in the braking cylinder by maximizing the braking force that can be realized according to adhesion conditions is described. The testing of the optimization model under concrete adhesion conditions of the wheels on the rails is done at the end of the paper.
    W artykule opisano proces generowania siły hamującej w pneumatycznych hamulcach szczękowych za pomocą odpowiedniego modelu mechanicznego. Szczególny nacisk położono na złożoność natury adhezji jako zjawiska fizycznego oraz ograniczoność czynników, od których zależy wartość siły hamującej. W tym kontekście zbudowano model oparty na logice rozmytej jako teoretyczne narzędzie do określania siły hamowania. Opisano procedurę projektowania sterownika rozmytego, którego zadaniem jest kontrola wartości poślizgu poprzez dobór momentu hamującego wynikającego z ciśnienia w zbiorniku układu pneumatycznego oraz aktualnych warunków adhezji. Na zakończenie przeprowadzono test modelu optymalizującego siłę hamowania dla konkretnych warunków adhezji pomiędzy szyną, a kołem poruszającego się po niej pojazdu.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2012, 50, 4; 1037-1048
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Atomic force microscopy studies of the adhesive properties of DPPC vesicles containing β-carotene
    Autorzy:
    Augustyńska, Dominika
    Jemioła-Rzemińska, Małgorzata
    Burda, Kvetoslava
    Strzałka, Kazimierz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1039795.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Biochemiczne
    Tematy:
    atomic force microscopy
    dipalmitoylphosphatidylcholine
    β-carotene
    liposome adhesion
    thermal transition
    Opis:
    A role of carotenoids as modulators of physical properties of model and biological membranes has been already postulated. However, there is a lack of information on the influence of these pigments on interactions between the lipids which form such membranes. This paper applies atomic force microscopy (AFM) in to study the effects of β-carotene on the adhesion properties of DPPC multilamellar liposomes. This allowed us to gain, for the first time, a direct insight into the interactions between the components in model systems on a molecular level. We observe that the adhesive forces in DPPC multilamellar liposomes containing 1mol% of β-carotene decrease exponentially with increasing temperature, and that at about 37°C they diminish. In the case of pure liposomes the decline in adhesion is of a different nature and the adhesive forces disappear at 34°C. The adhesive forces are about 5 times higher at 31°C in the presence of β-carotene than in its absence. However, measurements using differential scanning calorimetry (DSC) showed a shift of the lamellar-to-undulled-lamellar phase transition toward lower temperatures by about 0.8±0.2°C in a system containing β-carotene. The enthalpy changes (ΔH) of this transition are similar for both systems. For the main transition, gel-to-liquid crystalline, the peak is shifted by about 0.5±0.1°C, and ΔH decreases by about 30% in liposomes treated with β-carotene in comparison to pure liposomes. Our results suggest increased cooperation between liposome components in a system with enriched β-carotene, which cause a change in phase transition temperatures. Moreover, these interactions are very sensitive to temperature.
    Źródło:
    Acta Biochimica Polonica; 2012, 59, 1; 125-128
    0001-527X
    Pojawia się w:
    Acta Biochimica Polonica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of rolling friction with sliding
    Modelirovanie processa trenija kachenija so skolzheniem
    Autorzy:
    Kirichenko, I.
    Kashura, A.
    Morneva, M.
    Popov, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792332.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    friction force
    adhesion
    rolling friction
    contact area
    sliding friction
    wheel
    locomotive
    thrust
    mathematical model
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 2
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of traction properties of Massey Ferguson 7475 tractor on selected deformable surfaces
    Analiza właściwości trakcyjnych ciągnika Massey Ferguson 7475 na wybranych podłożach odkształcalnych
    Autorzy:
    Pieczarka, K.
    Kierdal, M.
    Lejman, K.
    Owsiak, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93763.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    traction force
    adhesion ratio
    towing power
    driving tyre
    siła trakcyjna
    współczynnik przyczepności
    moc uciągu
    opona napędowa
    Opis:
    The research concern selected traction properties of Massey Ferguson 7475 wheeled tractor, which were carried out on various deformable surfaces i.e. soil: after ploughing, sodded and with rye fore crop. The impact of driving speed on tractive power and force with 2WD and 4WD drive was investigated. Physical and chemical properties of soil during testing were characterised by moisture, compactness and maximum shearing stresses. Studies on traction properties were carried out with the use of two tractors: Massey Ferguson 7475 and New Holland 5040. During measurements, tractors were connected with a tow rod, where a strain force transducer was mounted. The stand enabled also measurement of theoretical speed. As a result of analyses of the obtained results, characteristics of tractive force and towing power as a function of slip were made. The tests confirmed that the use of four-wheel drive is unjustified because it improves these tractive parameters of a tractor. It was reported that the maximum force and towing power are generated for the lowest values of slip which is equal to 0.1 on the sodded surface. However, value of this power is the lowest in comparison to other surfaces. The highest value of the adhesion coefficient was reported on soil with rye fore crop.
    Badania dotyczą wybranych właściwości trakcyjnych ciągnika kołowego Massey Ferguson 7475, które przeprowadzono na różnych podłożach odkształcalnych tj. glebie: po orce, zadarnionej oraz z przedplonem w postaci żyta. Badano wpływ prędkości jazdy na siłę i moc uciągu z napędem 2WD i 4WD. Właściwości fizyczno-mechaniczne gleby podczas badań scharakteryzowano za pomocą: wilgotności, zwięzłości oraz maksymalnych naprężeń ścinających. Badania właściwości trakcyjnych zostały wykonane przy użyciu dwóch ciągników: Massey Ferguson 7475 i New Holland 5040. Podczas pomiarów ciągniki były połączone holem sztywnym, w którym zamontowano tensometryczny przetwornik siły. Stanowisko umożliwiało również pomiar prędkości teoretycznej. W wyniku analizy uzyskanych wyników sporządzono charakterystyki siły trakcyjnej oraz mocy uciągu w funkcji poślizgu. Badania potwierdziły, że stosowanie napędu na cztery koła jest uzasadnione, gdyż znacznie poprawia to parametry trakcyjne ciągnika. Stwierdzono, że maksymalna siła oraz moc uciągu jest generowana dla najmniejszej wartości poślizgu równej 0,1 na podłożu zadarnionym, lecz wartość tej siły jest najniższa w porównaniu z innymi podłożami. Najwyższą wartość współczynnika przyczepności odnotowano na glebie z przedplonem żyta.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2016, 20, 1; 137-145
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies