Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Gdańsk, Gdynia," wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    The grounds for metropolitan cooperation. A case study of the Gdańsk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area
    Podstawy współpracy metropolitalnej. Przykład obszaru metropolitalnego Gdańsk-Gdynia-Sopot
    Autorzy:
    Gajewski, Rafał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1836323.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Opolski
    Tematy:
    metropolitan governance
    multi-level governance
    Gdańsk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area
    Integrated Territorial Investments
    zarządzanie metropolitalne
    zarządzanie wieloszczeblowe
    Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot
    Zintegrowane Inwestycje Terytorialne
    Opis:
    The process of institutionalization of metropolitan cooperation within the metropolitan area around Gdańsk has been the subject of a debate with the participation of local representatives of various sectors. Currently, the main entity carrying out activities on a metropolitan scale is the Gdańsk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area Association. It has been responsible for a series of bottom-up projects, implementation of the Integrated Territorial Investments mechanism, as well as lobbying towards establishing a metropolitan union in Pomeranian Voivodship. The article describes the current conditionings that seem to be the most important for the spatial extent and objects of the cooperation in the context of the foregoing metropolitan discourse.
    Proces instytucjonalizacji współpracy metropolitalnej na terenie obszaru metropolitalnego kształtującego się wokół Gdańska od początku transformacji ustrojowej stanowi przedmiot lokalnej debaty z udziałem przedstawicieli różnych sektorów. Obecnie najważniejszym podmiotem realizującym działania w skali metropolitalnej jest Stowarzyszenie Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot, odpowiedzialne za szereg oddolnych projektów, wdrażanie mechanizmu Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych, a także lobbing mający doprowadzić do uchwalenia ustawy poświęconej obszarowi. W artykule uwzględniono kontekst ostatnich kilkunastu lat kształtowania się współpracy, jak również opisano aktualne uwarunkowania,które będę miały decydujące znaczenie dla jej przedmiotu i zasięgu przestrzennego.
    Źródło:
    Studia Miejskie; 2018, 31; 53-67
    2543-5302
    2082-4793
    Pojawia się w:
    Studia Miejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Planning of functional/spatial development of the ports in Gdańsk and Gdynia
    Autorzy:
    Szwankowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1920398.pdf
    Data publikacji:
    1998
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    Port of Gdynia
    Port of Gdańsk
    development
    Opis:
    Transformation of Polish economy and of its environment, especially of the Central and East European countries, is strongly reflected in port economy. Polish ports found themselves faced by the necessity of finding solutions to many strategic problems, resulting from new conditions of functioning and development. The result is that structural changes in port management are needed, and that directions of spatial development of each of the ports have to be formulated. In the last years, research and conceptual studies concerning the functional/spatial development of each of the ports have been started. One concerns a new plan of port area development for the Port of Gdynia, the other is the Master Plan for the port/industrial areas of the Port of Gdańsk.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 1998, 25, 1; 5-13
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Planned Concept of Central and External Port as an Opportunity for the Development of Tricitys Seaports in Poland
    Koncepcja Portu Centralnego i Zewnętrznego jako szansa na rozwój trójmiejskich portów morskich w Polsce
    Autorzy:
    Cieczko, M.
    Myszka, A.
    Kaizer, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/342358.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
    Tematy:
    Port of Gdańsk
    Port of Gdynia
    ferry crossings
    global market
    trans-shipments
    Port Gdańsk
    Port Gdynia
    infrastruktura portowa
    ruch statków
    konteneryzacja
    Opis:
    One of the main determinants of the international status of a seaport is its capacity to handle the largest possible quantities of cargo carried by the largest vessels. A successful seaport is one where trans-shipments are handled by qualified personnel and where excellent facilities are available to ensure that the cargo delivered to the port can be delivered to its destination using the largest possible selection of various modes of transport. A successful seaport should be extended in size to be able to cater for an increasing number of ships at the same time. All these factors can help make seaports more competitive. The largest of Poland’s seaports, namely the Port of Gdańsk and the Port of Gdynia, are trying to reach the status of being ranked among Europe’s best ports. This goal can only be achieved through new ideas and new investment projects. Two projects are planned as a way to stimulate the development of Poland’s seaports: the Central Port at the Port of Gdańsk and the External Port at the Port of Gdynia. These projects will help strengthen the position of Tricity’s seaports in the international arena.
    Jedną z głównych cech determinujących pozycję portu na arenie międzynarodowej są jego parametry umożliwiające przeładunek jak największej ilości ładunków przewożonych przez jak największe jednostki pływające. Największe z polskich portów – Gdańsk i Gdynia – walczą o status jednych z najlepszych w Europie. Aby osiągnąć ten cel, każdy z portów wymaga nowych koncepcji, co prowadzi do szeregu inwestycji. Powstały dwa projekty umożliwiające portom rozwój. W porcie gdańskim powstanie Port Centralny, natomiast w Gdyni – Port Zewnętrzny. Zrealizowanie tych projektów wzmocni pozycję portów trójmiejskich na arenie międzynarodowej.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 107; 9-24
    1644-1818
    2451-2486
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aspects of Pollution in Gdansk and Gdynia Harbours at the Coastal Zone of the South Baltic Sea
    Autorzy:
    Radke, B.
    Piketh, S.
    Wasik, A.
    Namieśnik, J.
    Dembska, G.
    Bolałek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117018.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    Baltic Sea
    coastal zone
    Port of Gdynia
    Port of Gdańsk
    Opis:
    Organotin compounds (OTC), as well as metals, are toxic to many organisms. Even at very low concentrations OTC and metals can have several negative effects. The paper discusses key issues relating to the location of harbours in the coastal zone (including near the river mouths and semi‐closed access to the sea) and the pollution of harbour sediments with heavy metals (e.g. zinc, copper, nickel and lead) and organotin derivatives (e.g. butyltin, phenyltin, octyltin, and tricyclohexyltin), using the examples of the Gdańsk and Gdynia ports. The authors have described key spatial factors of the two ports which largely determine sedimentation processes. It has been shown that the heavy metals content in the sediments of the Port of Gdańsk does not exceed the concentration values permitted by Polish law, however, the problem with the establishment of standard concentration levels for organotin derivatives remains.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2013, 7, 1; 11-18
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Port of Gdańsk and Port of Gdynia’s exposure to threats resulting from storm extremes
    Autorzy:
    Cieślikiewicz, W.
    Dudkowska, A.
    Gic-Grusza, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2069114.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    critical infrastructure
    Port of Gdynia
    Port of Gdańsk
    storm extremes
    Gulf of Gdańsk hydrodynamics
    Opis:
    This study is intended to make a first estimate of the exposure of the two Polish largest ports – Gdańsk and Gdynia, localized in the Gulf of Gdańsk – to threats from storm extremes. These ports are elements of the Polish critical infrastructure and presented analysis is one of the tasks related to critical infrastructure protection. Hypothetical extreme meteorological conditions have been defined based on 138-year NOAA data and assumed wave fields for those conditions have been generated. Using HIPOCAS project database the 21 extreme historical storms over the period 1958–2001 were selected to simulate realistic conditions in the vicinity of the ports. The highest significant wave height was found to be nearly 4 m in the vicinity of Port of Gdańsk and nearly 2 m in the vicinity of Port of Gdynia. A future intensification of these wave conditions should be considered due to the climate change and sea level rise.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2016, 7, 1; 29--36
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Short-term and seasonal variability of mesozooplankton at two coastal stations (Gdynia, Sopot) in the shallow water zone of the Gulf of Gdańsk
    Autorzy:
    Jozefczuk, A.
    Guzera, E.
    Bielecka, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/48833.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    zooplankton
    Sopot
    mesozooplankton
    Gdynia
    coastal station
    seasonal variation
    short-term variability
    Gdansk Gulf
    shallow water zone
    Opis:
    The idea of the study was to describe short-term and seasonal variations in the composition and abundance of zooplankton in the coastal area of the Gulf of Gdańsk at two shore stations and the influence of selected environmental factors (temperature, salinity, wind velocity) on it. The studies were based on material collected in the shallow waters of the Gulf of Gdańsk from stations located by the Marine Promenade (Bulwar Nadmorski) in Gdynia and the pier in Sopot. Samples were collected in 2001 mainly at weekly intervals using an open-type plankton net. Environmental parameters were measured at the same time. The zooplankton at the Gdynia and Sopot stations consisted of 30 taxa; Rotatoria, Copepoda and meroplankton were dominants. There was a much higher percentage of Rotatoria and a lower percentage of meroplankton at Sopot than at Gdynia. Considerable differences were apparent in the numbers of particular groups of zooplankton at these stations in the same periods. Simpson’s biodiversity index, here based on the zooplankton of the shallow waters off Gdynia and Sopot, was relatively high most of the time. Diversity of mesozooplankton was greatest in July and October. There was a significant correlation between the abundance of mesozooplankton and environmental factors in the case of cladoceran and polychaete larvae. Frequent studies at stations located close to each other illustrate the highly dynamic range of variations occurring in the coastal area: the concentrations of particular organisms fluctuated very considerably from one week to another, even by a factor of several dozen. Nevertheless, the statistically mean numbers of zooplankton at both stations are comparable.
    Źródło:
    Oceanologia; 2003, 45, 2
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of specialized terminals in Ports of Gdansk in perspective 2020
    Autorzy:
    Łączyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116167.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    port terminal
    specialized terminals
    Port of Gdansk
    perspective 2020
    Baltic Sea
    Gdynia Maritime University (GMU)
    Polish Oil Concern Orlen
    Northern Port of Gdansk
    Opis:
    Port of Gdansk located in never iced southern part of Baltic Sea is actually developed and very soon will take position no.2 on Baltic Sea. Universality of cargo operations non limits to one or two types of goods, brave investing decisions and far-reaching visions of managers – these are the most important factors of Port of Gdansk success.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 4; 783-786
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    December 1970 – Half a Century Later: Current State of Research and New Perspectives
    Autorzy:
    Eisler, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1059115.pdf
    Data publikacji:
    2020-12-31
    Wydawca:
    Towarzystwo Naukowe w Toruniu
    Tematy:
    gdańsk
    gdynia
    szczecin
    edward gierek
    władysław gomułka
    december 1970
    workers’ protests
    street demonstrations
    history of communism
    history of historiography
    Opis:
    What is commonly referred to in Poland as ‘December 1970’ was one of the most important and most tragic moments in the history of this country after the Second World War. Then, a violent suppression of workers’ revolts in several Polish cities on the Baltic coast, by the Citizens’ Militia and the army, and the subsequent changes in the leadership of the Polish United Workers’ Party took place. After fourteen years in power, the First Secretary of the Central Committee, Władysław Gomułka, was replaced by the former member of the Politburo and also the First Secretary of the Voivodship Committee in Katowice, Edward Gierek. The military operations on the Polish coast, alongside the Citizens’ Militia, involved some 27,000 soldiers and 550 tanks, 750 armoured carriers and 2,100 cars. Also, 108 aircraft and helicopters, as well as 40 vessels of the Polish Navy were deployed. Apart from the period of martial law (1981–1983), never during peacetime has the Polish Army been put on standby on such a scale and used to such an extent to pacify the society. According to official data, a total of 45 people were killed and 1,165 wounded on the Baltic coast. Although over 80 books and brochures have already been published on ‘December 1970’, we still do not know the answers to all the questions. The role played by the Soviet authorities at that time has been researched the least. However, without free access to the post-Soviet archives stored in Russia, which seems hardly possible in the near future, it will be difficult to make new findings on this issue.
    Źródło:
    Zapiski Historyczne; 2020, 85, 4; 5-24
    0044-1791
    2449-8637
    Pojawia się w:
    Zapiski Historyczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of ports practices and activities in the Tri-City and China
    Autorzy:
    Ziemska, M.
    Płodzik, E.
    Falkowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116701.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    maritime education and training (MET)
    Chinese Ports
    Polish Ports
    cargo management
    Port's Practices
    Port of Gdynia
    Port's Activities
    Port of Gdansk
    Opis:
    The following article presents a comparative analysis of the operation of Polish ports in the Tri-City as well as the characteristics of the most prosperous Chinese ports. The comparison of such unreasonably different size ports aims at directing Polish ports to development opportunities in order to achieve trans-shipment and development growth. The change in how cargo management in an area remote from the port affects the work of the city and the port itself may suggest changes in the management of the current situation.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 3; 641-646
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Changes in levels of infection with Schistocephalus solidus (Müller 1776) of the three-spined stickleback Gasterosteus aculeatus (Actinopterygii: Gasterosteidae) from the Gdynia Marina
    Autorzy:
    Morozinska-Gogol, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/48831.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    parasite
    infection
    Schistocephalus solidus
    three-spined stickleback
    stickleback
    Gasterosteus aculeatus
    Actinopterygii
    Gasterosteidae
    Gdynia Marina
    Gdansk Gulf
    environmental factor
    salinity
    environment change
    pollution
    Opis:
    This paper analyses the changes in the level of infection with the freshwater parasite Schistocephalus solidus of the three-spined stickleback from the Gdynia Marina. Environmental factors such as salinity, pollution and eutrophication or the presence of other species affect the transmission of parasites. Infection indices have been increasing since the 1990s. Differences in the infection level of morphological forms were also found: this may be due to their environmental preferences.
    Źródło:
    Oceanologia; 2011, 53, 1
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Norwegian shipowners in the ports of the Polish customs area in the years 1919–1939 (main problems)
    Autorzy:
    Siemianowski, Jordan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1592365.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    Polish-Norwegian relations in the years 1919–1939
    Norwegian merchant fleet
    Norwegian shipowners
    economy of Gdańsk in the years 1919–1939
    economy of Gdynia in the years 1919–1939
    stosunki polsko-norweskie w latach 1919–1939
    norweska flota handlowa
    norwescy armatorzy
    gospodarka Gdańska w latach 1919–1939
    gospodarka Gdyni w latach 1919–1939
    Opis:
    W okresie dwudziestolecia międzywojennego norweska flota handlowa pod względem wielkości plasowała się na 4–6 miejscu na świecie. Z tych względów Norwegia była atrakcyjnym partnerem gospodarczym dla Polski, która w 1919 roku nie miała floty handlowej. W tym samym roku norweski rząd wysłał do Polski misję gospodarczą pod kierownictwem Samuela Eydego, a także z udziałem m.in. norweskiego armatora i reprezentanta Norweskiego Związku Armatorów – Thora Thoresena. Niestety na początku lat dwudziestych ubiegłego wieku problemy finansowe Polski spowodowały brak większego zainteresowania norweskich armatorów obsługą portu gdańskiego. W 1921 roku jeden z największych norweskich armatorów, Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS), zaangażował się w transporty śledzi do Gdańska zakupionych w ramach tzw. drugiej polsko-norweskiej umowy śledziowej. W tym samym roku BDS utworzyło filię w Gdańsku, a w 1928 roku w Gdyni – Bergenske Baltic Trasnport Ltd. („Bergenske” lub BBT). W 1921 roku BDS założył linię żeglugową do portów bałtyckich i Londynu, zaś w 1931 roku wraz ze Det Stavangerske Dampskibsselskab – linię do portów zachodnio-norweskich. BDS współtworzył również mniejsze przedsiębiorstwa żeglugowe (Nord Ost-See Reederei A.-G., Standard Line Reederei A.-G., Bellmore Reederei A.-G., Norna Reederei-Gesellschaft m.b.H.). Statki BDS uczestniczyły także w linii południowo-amerykańskiej linii żeglugowej – Den Norske Syd-Amerikalinjen (SAL). Spośród norweskich armatorów największą linię żeglugową do Gdańska i Gdyni utrzymywał Wilhelm Wilhelmsen (Gulf-Gdynia Line – GGL), dzięki której dostarczano do portów polskiego obszaru celnego duże ilości amerykańskiej bawełny. Linie żeglugowe utrzymywali również Fred Olsen & CO. (linia do wschodnich portów norweskich) oraz Gunstein Stray & Sønn (Vore-Line do Antwerpii). Norwescy armatorzy w wielu przypadkach korzystali z żeglugi trampowej (nieregularnej), która dominowała w Gdańsku, natomiast w Gdyni przeważała z wyjątkiem lat 1934–1936. Istotnym aspektem aktywności BBT była działalność maklerska oraz spedycyjna. BBT było jednym z największych maklerów w Gdańsku i Gdyni. Ponadto dzięki posiadaniu „Bergford” Holz-Speditions und Lager G.m.b.H. oraz „Berghof” Lager und Warrant G.m.b.H. eksportowało duże ilości drewna z Gdańska. „Bergenske” współpracowało także z polskimi firmami spedycyjnymi – Polski Lloyd SA i C. Hartwig SA. Wszystkie te firmy miały filie w Polsce i zagranicą, co pozwoliło BBT prowadzić transport komplementarny, a więc z użyciem transportu morskiego i lądowego.
    SummaryIn the interwar period the Norwegian merchant fleet was ranked fourth-sixth in the world. That is why Norway was an attractive economic partner for Poland, which in 1919 did not possess any merchant fleet. In the same year the Norwegian government sent to Poland an economic mission headed by Samuel Eyde, the Norwegian shipowners and their Union were represented by Thor Thoresen. Regrettably, at the beginning of the 1920s financial problems of Poland resulted in the lack of interest in operating the port of Gdańsk on the part of the Norwegian shipowners.In 1921 one of the biggest Norwegian shipowners, Det Bergenske Dampskibsselskab (BDS), took up transporting herring to Gdańsk purchased within the so called second Polish-Norwegian Herring Contract. In the same year BDS set up a branch in Gdańsk, and in 1928 – in Gdynia, Bergenske Baltic Transport plc (‘Bergenske’ or BBT). In 1921 BDS set up a navigational line to the Baltic ports and London, and in 1931 – together with Det Stavangerske Dampskibsselskab – another line to the ports of western Norway. BDS participated in the creation of smaller shipping companies (Nord Ost-See Reederei A-G, Standard Line Reederei A-G, Bellmore Reederei A-G, Norna Reederei-Gesellschaft mbH). The BDS ships also sailed in the South-American line, Den Norske Syd-Amerikalinjen (SAL). Among the Norwegian shipowners the biggest line to Gdańsk and Gdynia was operated by Wilhelm Wilhelmsen (Gulf-Gdynia Line, GGL). Thanks to that line a huge quantities of American cotton were delivered to the ports of the Polish customs area. Navigational lines were operated also by Fred Olsen & CO. (a line to the ports of eastern Norway) and Gunstein Stray & Sønn (Vore-Line to Antwerp). The Norwegian shipowners in many cases used tramps, which dominated in Gdańsk, and so were they in Gdynia with the exception of the years 1934–1936. An essential element of the activity of BBT was broking and forwarding. BBT was one of the biggest brokers in Gdańsk and Gdynia. In addition, thanks to the fact that ‘Bergford’ Holz-Speditions und Lager GmbH and ‘Berghof’ Lager und Warrant GmbH remained in the same hands, BBT exported a large quantity of wood from Gdańsk. ‘Bergenske’ cooperated also with Polish forwarding companies, the Polish Lloyd and C. Hartwig. All those companies had branches in Poland and abroad, which enabled BBT to run complementary transport, i.e. using sea and land transport.
    Źródło:
    Studia Maritima; 2018, 31; 155-186
    0137-3587
    2353-303X
    Pojawia się w:
    Studia Maritima
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies