Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kozioł, P." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 23
Tytuł:
Wavelet approximation of Adomian’s decomposition applied to the nonlinear problem of a double-beam response subject to a series of moving loads
Autorzy:
Koziol, P
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279493.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
infinite double-beam
nonlinear problem
Adomian’s decomposition
coiflet approximation
moving load
Opis:
The dynamic response of a double-beam resting on a nonlinear viscoelastic foundation and subjected to a finite series of moving loads is analysed. The beams are connected by a viscoelastic layer and the load moving along the upper beam represents motion of a train on the rail track. The mathematical model is described by a coupled system of fourth order partial differential equations with homogeneous boundary conditions. The nonlinearity is included in the foundation stiffness of medium supporting a lower beam. The coiflet based approximation combined with Adomian’s decomposition is adopted for the displacements derivation. The developed approach allows one to overcome difficulties related to direct calculation of Fourier integrals as well as the small parameter method. The conditions for correctness of the approximate solution are defined. The influence of some factors on the system sensitivity is discussed, with special focus on the distance between the separated loads. Numerical examples are presented for a certain system of physical parameters.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2014, 52, 3; 687-697
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modern design of steel-concrete composite structures
Innowacyjne rozwiązania w stalowo-betonowych konstrukcjach zespolonych
Autorzy:
Kozioł, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068368.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
composite construction
composite dowels
shear connection
push-out test
konstrukcja zespolona
zespolenie typu composite dowel
połączenie ścinane
próba POST
Opis:
In this article, innovative approach for the design of steel-concrete composite structure and the development of continuous shear connector are described. The main purpose of this paper is to highlight the common aspects of an innovative system of prefabricated composite beams with various types of shear connectors and to review the papers and research reports with experimental analysis of composite dowels connection. The possible failure mechanisms related to steel and concrete part of composite construction are presented and the components of the composite dowels connection are discussed. Additionally, the various applications realized in different European countries over past few years are mentioned, showing clearly the interest in this technology among designers and investors. This paper introduces problem of composite construction design, however, the focus is on the steel part of shear connector design.
W pracy przedstawiono nowatorskie podejście do projektowania stalowo-betonowych konstrukcji zespolonych, opierające się na wykorzystaniu ciągłych łączników otwartych. Celem opracowania jest zaprezentowanie podstawowych cech innowacyjnego systemu prefabrykowanych belek zespolonych z zastosowaniem różnych typów łączników ścinanych, wykonanego na podstawie analiz artykułów i raportów z badań łączników composite dowels. Wskazano możliwe mechanizmy zniszczenia w odniesieniu do stalowej i betonowej części zespolenia oraz omówiono elementy składowe połączenia composite dowels. Opis uzupełniono przykładami obiektów wzniesionych w różnych państwach europejskich w ciągu minionych kilku lat, które wskazują na znaczne zainteresowanie tą technologią wśród projektantów i inwestorów. W artykule przedstawiono problematykę konstrukcji zespolonych, jednakże główną uwagę poświęcono części stalowej połączenia ścinanego.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2015, 21 (171); 118--127
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Semiactive vibration reduction of operator’s seat with the use of controlled magnetorheological damper
Autorzy:
Chwastek, S.
Kozioł, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241873.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
seats suspensions
mobile machines
magnetorheological damper
semi-active methods
controlled suspension
reduction of vibration
Opis:
Low speeds of mobile heavy machines makes that the force derived from rough roads cause intense excitation of low frequency vibration, the reduction of which is possible only by active or semi active methods. In conditions of low frequency, the energy dissipation in the tire reduces the vibration intensity in a minor degree only magnetorheological dampers are free from this defect, which they properties changing under influence an electric field functioning on ferromagnetic particles of oil suspension. A controlling coil current, which is mounted in the damper piston, could control density of magnetic field lines (magnetic field intensity) directly in viscous hole of piston, and hence viscous drag force. Electric energy needed to control magnetorheological damper is generally available in each of mobile heavy machines. Simulation tests were performed to investigate effectiveness and stability of the proposed solution and the results were deemed satisfactory. The system was found to be feasible and implementable with respect to every parameter. The purpose of this study was to develop a simulation model of the semi active suspensions of operator’s seat based on magnetorheological damper, and to examine the effectiveness of using different control strategies.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 4; 59-66
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the influence of slip in bolted joints on global structural deformations
Autorzy:
Kozioł, P.
Pawłowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/105074.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
slip of bolted connections
deflections of structure
bar model
numerical analysis
Opis:
Shear connections of bearing type are one of the most commonly used types of bolted connections. This type of connection effectively transfers the load, when there is no gap between the bolt and the connected elements, the elimination of slack is often associated with a slipping. Neglecting the slip in an non-preloaded connection is a design error, which in some cases might lead to structural damage. The study presents the ways of taking into account the slip in connection in the analysis of the structure. The authors discuss the analytical approach based on the Fontviolant formula and the numerical approach in which software supporting the design of building structures is used. The aim of the study is to determine the influence of slip in nonpreloaded bolts on the deflection of truss structures. The basis for the conducted analyses was the damage to a conveyor that was subject to major deformations as a result of excessive slip in incorrectly designed bolted connections. Theoretical analyses were carried out for flat trusses and they were expanded to cover the most commonly used types of trusses. The paper discusses the difficulties, pointing, among others, to random parameters that affect the capacity of the connection. The obtained results confirm that it is necessary to take into account the slip and its significant influence on the value of structural deflection. They also provide a set of results that can be used as initial reference for the slip calculation. Especially, the influence of slip in non-preloaded overlap bolted connections on the global deformations of the structure.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2018, 65, 4; 81-92
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Self-learning scoring models – introduction of an on-line approach to risk assesment
Autorzy:
Kozera, R.
Koziol, P
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102506.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
risk management
scoring model
information theory
Opis:
The problem considered in this article involves the construction of evaluation model, which could subsequently be used in the field of modeling and risk management. The research work is finalized by a construction of a new model on the basis of observations of the models used for risk management and knowledge of information theory, machine learning and artificial neural networks. The developed tools are trained online, using their ability for automatic deduction rules based on data, during model application for evaluation tasks. The model, consequently changes the data analysis stage, limits the scope of the necessary expertise in the area, where the assessment model can be used and, to some extent, the shape of the model becomes independent from the current range of available data. These features increase its ability to generalize and to cope with the data of previously undefined classes, as well as improve its resistance to gaps occurring in the data. Performance of the model presented in this paper is tested and verified on the basis of real-life data, which would resemble a potentially real practical application. Preliminary tests performed within the scope of this work indicate that the developed model can form a starting point for further research as some of the used mechanisms have a fairly high efficiency and flexibility.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2014, 8, 22; 42-50
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wavelet-based solution for vibrations of a beam on a nonlinear viscoelastic foundation due to moving load
Falkowe rozwiązanie problemu drgań belki spoczywającej na nieliniowym lepko sprężystym podłożu generowanych przez poruszające się obciążenie
Autorzy:
Hryniewicz, Z.
Kozioł, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279856.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
Timoshenko beam
Adomian’s decomposition
coiflet expansion
moving load
Opis:
The paper presents a new analytical solution for the dynamic response of an infinitely long Timoshenko beam resting on a nonlinear viscoelastic foundation. Vibrations of the beam are analysed by using Adomian’s decomposition method combined with wavelet based approximation alleviating difficulties related to Fourier analysis and numerical integration. The developed approach allows various parametric analyses leading to full characteristics of the investigated dynamic system.
Artykuł prezentuje nowe analityczne rozwiązanie problemu dynamicznej odpowiedzi nieskończenie długiej belki Timoshenki spoczywającej na nieliniowym lepkosprężystym podłożu, poddanej ruchomemu obciążeniu rozłożonemu na odcinku i harmonicznemu w czasie. Analiza drgań belki została przeprowadzona przy użyciu dekompozycji Adomiana połączonej z aproksymacją falkową pozwalającą ominąć trudności związane z numerycznym całkowaniem oraz zminimalizować niedogodności analizy Fouriera. Uzyskane rozwiązanie daje możliwość parametrycznej analizy badanego układu dynamicznego prowadzącej do opisu jego fizycznych własności. Opracowana metoda wykorzystująca filtry falkowe typu coiflet może być zastosowana do rozwiązania nieliniowych równań różniczkowych opisujących inne układy dynamiczne typu belka-podłoże.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2013, 51, 1; 215-224
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Semi-analytical modelling of multilayer continuous systems nonlinear dynamics
Semi-analityczne modelowanie nieliniowej dynamiki wielowarstwowych układów ciągłych
Autorzy:
Koziol, P.
Pilecki, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231360.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
metoda semi-analityczna
struktura wielowarstwowa
właściwości nieliniowe
odpowiedź dynamiczna
układ belki podwójnej
modelowanie
droga kolejowa
semi-analytical method
multilayer structure
nonlinear properties
dynamic response
double-beam
system
railway
modelling
Opis:
Problems concerning structures dynamics are being one of most important subjects in recent investigations associated with railways constructions. The need of modelling of such structures and their behaviour prediction leads to necessity of seeking new approaches, mainly due to highly increasing speeds of vehicles and traffic intensity. Comparative studies carried out on experimental data, measurements and theoretical research show that models based on multi-layered approach supported by semi-analytical approximations of solutions can give new insight into undertaken analyses. More detailed consideration of roads components and their physical properties, along with application of effective estimations allowing to avoid numerical instabilities linked with extremal dynamic variations, can be important tools in obtaining new solutions both, theoretical and engineering. This paper briefly presents a number of multilayer railway track models, with special emphasis on nonlinear track properties. Existing analytical and semi-analytical solution methods are presented with main advantages of new approaches. The theoretical double-beam system with two nonlinear layers is solved and computational examples are presented along with possibility of their transition to other multilayer structures analysis.
Problemy dynamiki konstrukcji stanowią jeden z najbardziej istotnych działów współczesnych badań związanych z konstrukcjami kolejowymi. Potrzeba modelowania takich konstrukcji oraz przewidywania ich dynamicznych oddziaływań prowadzi do konieczności poszukiwania nowych rozwiązań, głównie z powodu rosnących prędkości pojazdów i intensywności ruchu. Studia porównawcze prowadzone zarówno w ramach prac eksperymentalnych, pomiarowych, jak i teoretycznych rozważań pokazują, że modele wielowarstwowe w połączeniu z metodami semianalitycznymi mogą dać nowe spojrzenie na wyniki dotychczasowych analiz. Dokładniejsza analiza elementów drogi oraz ich fizycznych właściwości, razem z zastosowaniem efektywnych estymacji i aproksymacji pozwalających uniknąć numerycznych niestabilności spowodowanych ekstremalnymi dynamicznymi zmianami układów, mogą być ważnymi narzędziami służącymi otrzymaniu nowych rozwiązań, zarówno teoretycznych jak i inżynierskich. Artykuł ten prezentuje w skrócony sposób wybrane modele wielowarstwowe drogi kolejowej, ze szczególnym uwzględnieniem jej nieliniowych właściwości. Zostały omówione istniejące rozwiązania analityczne i semi-analityczne, ze wróceniem uwagi na korzyści płynące z ich zastosowania. Teoretyczny model belki podwójnej został rozwiązany. Pokazano przykłady obliczeniowe wraz z omówieniem możliwości ich adaptacji do analizy innych struktur wielowarstwowych. Dotychczas opublikowane prace zawierają interesujące wyniki semi-analityczne związane z założeniem nieliniowej sztywności elementów konstrukcji typu belka-podłoże. Modele jednowarstwowy i dwuwarstwowy zostały szczegółowo przeanalizowane przy założeniu nieliniowej sztywności podłoża, przy użyciu semi-analitycznej metody opartej na aproksymacjach falkowych połączonych z dekompozycją Adomiana. Modele te zostały również poddane walidacji poprzez porównanie wyników z pomiarami wykonanymi na rzeczywistym torze kolejowym, pokazujące wysoką zgodność rezultatów w zakresie drgań pionowych drogi kolejowej dla różnych zbiorów parametrów i prędkości pojazdów.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 165-178
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of opportunities to use the lean IT concept in modern enterprise
Analiza możliwości wykorzystania koncepcji lean IT we współczesnych przedsiębiorstwach
Autorzy:
Wielki, J.
Kozioł, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/405219.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
lean management
lean IT
optimization
management
information technology
zarządzanie
technologie informatyczne
Opis:
The article concerns the nature of the application of the lean IT conception to optimize business processes and organization’s IT infrastructure. The development of the lean manufacturing conception and its real positive impact on the functioning of the company became the justification for the implementation of the lean principles and tools to all areas of the organizations including software engineering and information technology. The dynamic development of IT becomes both reason and opportunity for effective elimination of waste emerging in business processes. Analysis of trends and directions of IT development allow to advance a thesis that the rationalization and optimization of IT processes using the tools and techniques of lean IT will be a priority issue for the coming years. The developed lean implementation model leads to increased application productivity, reduced defects and shortened solutions delivery time.
Artykuł poświęcony jest analizie możliwości wykorzystania koncepcji lean IT do celów optymalizacji procesów biznesowych i infrastruktury informatycznej organizacji. Rozwój koncepcji lean manufacturing oraz jej realnie pozytywny wpływ na funkcjonowanie przedsiębiorstw stał się uzasadnieniem implementacji zasad i narzędzi lean do wszystkich obszarów działalności organizacji, w tym inżynierii oprogramowania i technologii informatycznych. Dynamiczny rozwój IT staje się równolegle motywem i szansą na realnie skuteczną eliminację powstających w procesach biznesowych marnotrawstw. Analiza trendów oraz kierunków rozwoju IT pozwala wysunąć tezę, iż racjonalizacja i optymalizacja procesów informatycznych z wykorzystaniem technik i narzędzi lean będzie priorytetowym zagadnieniem na najbliższe lata. Opracowany model wdrażania koncepcji lean prowadzi do zwiększenia produktywności aplikacji, zmniejszenia błędów oraz skrócenia czasu dostawy rozwiązania.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2018, 18, 2; 388-401
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Acoustical Analysis of Enclosure as Initial Approach to Vehicle Induced Noise Analysis Comparatevely Using STFT and Wavelets
Autorzy:
Błażejewski, A.
Kozioł, P.
Łuczak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/176551.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
modal analysis
short-time Fourier transform
wavelet transform
acoustic signal processing
Opis:
It is assumed in the paper that the signals in the enclosure in a transient period are similar to a noise induced by vehicles, tracks, cars, etc. passing by. The components of such signals usually points out specific dynamic processes running during the observation or measurements. In order to choose the best method of analysis of these phenomena, an acoustic field in a closed space with a sound source inside is created. Acoustic modes of this space influence the sound field. Analytically, the modal analyses describe the above mentioned phenomena. The experimental measurements were conducted in the room that might comprise the closed space with known boundary conditions and the sound source Br¨uel & Kjær Omni-directional type 4292 inside. To record sound signals before the field’s steady state was reached, the microphone type 4349 and the 4-channel frontend 3590 had been used. The obtained signals have been analysed by using two approaches, i.e. Fourier and the wavelet analysis, with the emphasis on their efficiency and the capability to recognise important details of the signal. The results obtained for the enclosure might lead to the formulation of a methodology for an extended investigation of a rail track or vehicles dynamics.
Źródło:
Archives of Acoustics; 2014, 39, 3; 385-394
0137-5075
Pojawia się w:
Archives of Acoustics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reduced data for curve modeling – applications in graphics, computer vision and physics
Autorzy:
Janik, M.
Kozera, R.
Kozioł, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/102785.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
interpolation
computer vision
computer graphics
physics
Opis:
In this paper we consider the problem of modeling curves in R n via interpolation with out apriori specified interpolation knots. We discuss two approaches to estimate missing knots{ti}mi=0 for non-parametric data(i.e.collection of points {qi}mi=0, where qiRn). The first approach (uniforme valuation) is based on blind guess in which knots {ˆti}mi=0 are chosen uniformly. The second approach (cumulative chord parameterization), incorporates the geometry of the distribution of data points.More precisely the difference ˆti+1−ˆti is equal to the Euclidean distance between data points qi+1 and qi. The second method partially compensates for the loss of the information carried by the reduced data. We also present the application of the above schemes for fitting non-parametric data in computer graphics (light-source motion rendering),in computer vision (image segmentation)and in physics (high velocity particles trajectory modeling).Though experiments are conducted for points in R2 and R3 the entire method is equally applicable in Rn.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2013, 7, 18; 28-35
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Kolmogorovs microscale eddies in a compound channel
Mikrowiry Kołmogorowa w korycie o złożonym przekroju poprzecznym
Autorzy:
Koziol, A.P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/81595.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:
Investigations of the longitudinal sizes of the smallest eddies (Kolmogorov’s microscale) presented in the paper are based on measurements of instantaneous velocities in a hydraulic laboratory in a compound trapezoidal channel with different roughness conditions (smooth bed, rough bed) and with trees system on the floodplains. Sizes of the smallest eddies varied in the ranges of 0.08 to 0.48 mm. The changes of longitudinal sizes of the floodplain microeddies are not caused by: the increase of floodplain roughness, the presence of trees, but only when the main channel bed is smooth, and they are also not caused by the increase of roughness of the main channel sloping banks. However, the increase of the size of the floodplain microeddies is influenced by trees, when the roughness of the floodplains and the main channel sloping banks are identical. The increase of microeddies size in the main channel is infl uenced by: the increase of the main channel sloping banks roughness, by the presence of trees on the floodplains, but only when the roughness of the floodplains and the main channel sloping banks are identical. Microeddies are larger in the main channel centerline than on the floodplains, and the smallest ones were present in the main channel/floodplain interface. The calculated values of microeddies reached decimal parts of a millimeter, and that is why it is difficult to prove vital changes of their values, caused by bed roughness and floodplain trees influence.
W artykule przedstawiono długości podłużnych mikrowirów (mikroskala Kołmogorowa) w strumieniu w korycie o złożonym przekroju poprzecznym. Długości mikrowirów obliczono na podstawie szybkości dyssypacji energii i lepkości cieczy. Do określenia szybkości dyssypacji wykorzystano analizę funkcji gęstości spektralnej, wyznaczonej na podstawie pomierzonych w laboratorium hydraulicznym chwilowych prędkości w korycie o złożonym przekroju poprzecznym dla dwóch różnych szorstkości powierzchni dna koryta i rozmieszczonych drzew na przyległych terenach zalewowych. Na zmiany podłużnych długości mikrowirów na terenie zalewowym nie wpływa: wzrost chropowatości powierzchni terenów zalewowych, występowanie drzew ale kiedy powierzchnia koryta głównego jest gładka, wzrost chropowatości powierzchni skarp koryta głównego. Natomiast na wzrost długości mikrowirów na terenie zalewowym wpływają drzewa kiedy powierzchnie terenów zalewowych i skarp koryta głównego są identyczne. Na wzrost długości mikrowirów w korycie głównym wpływa: wzrost chropowatości powierzchni skarp koryta głównego, występowanie drzew na terenach zalewowych ale kiedy powierzchnie terenów zalewowych i skarp koryta głównego są identyczne. Mikrowiry są większe w osi symetrii koryta głównego niż na terenach zalewowych, a najmniejsze w płaszczyźnie rozdziału pomiędzy obiema częściami koryta. Obliczone wartości mikrowirów są rzędu dziesiątych części milimetra, więc trudno mówić o istotnych zmianach wartości w wyniku wpływu chropowatość powierzchni dna i obecności drzew na terenach zalewowych.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2012, 44, 2
0208-5771
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Turbulent kinetic energy of water in a compound channel
Turbulentna energia kinetyczna strumienia wody w korycie o złożonym przekroju poprzecznym
Autorzy:
Koziol, A.P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/81867.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2011, 43, 2
0208-5771
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Connection capacity of the transition zone in steel-concrete hybrid beam
Nośność połączeń w strefie przejściowej w stalowo-betonowych belkach hybrydowych
Autorzy:
Kozioł, P.
Kożuch, M.
Lorenc, C.
Rowiński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/396704.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
strefa przejściowa
belka hybrydowa
łączniki perfobond
badania niszczące
konstrukcje zespolone
transition zone
hybrid beam
perfobond connectors
destructive tests
composite structures
Opis:
The problem of transition zone of structural steel element connected to concrete is discussed in the following paper. This zone may be located for instance in specific bridge composite girder. In such case the composite beam passes smoothly into concrete beam. Because of several dowels usage in the transition zone, the problem of uneven force distribution were discussed through analogy to bolted and welded connections. The authors present innovative solution of transition zone and discuss the results, with emphasis put on the transition zone structural response in term of bending capacity, failure model and force distribution on the connection length. The article wider the already executed experimental test and presents its newest results.
W artykule przedstawiono zagadnienie kształtowania połączenia elementu stalowego z elementem betonowym w strefie przejściowej belki hybrydowej. Strefa ta może być wykorzystana m.in. w nowatorskich rozwiązaniach zespolonych dźwigarów mostowych, umożliwiając ich swobodne kształtowanie podłużne poprzez płynną zmianę pomiędzy przekrojem zespolonym a betonowym. Przedstawiono różne rozwiązania konstrukcyjne strefy przejściowej oraz poruszono problem nierównomiernego rozdziału sił w połączeniach długich, jako jednego z głównych czynników wpływających na kształtowanie połączenia elementu ze stali konstrukcyjnej z konstrukcją betonową. Prototypowe rozwiązanie strefy przejściowej opisano na podstawie przeprowadzonego badania niszczącego omawiając najnowsze wyniki tego badania oraz analizując model zniszczenia i redystrybucję sił na długości strefy.
Źródło:
Civil and Environmental Engineering Reports; 2017, No. 25(2); 137-146
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:
Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Properties of a streamwise turbulent flow field in an open two-stage channel
Autorzy:
Rowiński, P. M.
Czernuszenko, W.
Kozioł, A. P.
Kubrak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241402.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Opis:
The results of the experimental studies, aimed at the recognition of the streamwise turbulent structure in a compound channel, are reported in this paper. Three sets of measurements with electromagnetic liquid velocity meter were used: one in a smooth channel, one with the rough overbank channels and the last one with the modelled high vegetation occurring on floodplains. The analyses included vertical distributions of local mean velocities, depth-averaged mean velocities, bed shear stresses, turbulent intensities, higher order velocity moments, autocorrelation and velocity spectra. Relevant turbulent temporal and spatial scales were evaluated. All the properties were investigated with special emphasis placed on the influence of roughness on them.
Źródło:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2002, 49, 2; 37-57
1231-3726
Pojawia się w:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulations of front impact between two shunting locomotives at different velocities
Autorzy:
Szurgott, P.
Kozioł, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244509.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
finite element method
dynamic analysis
crash test
railway vehicle
LS-DYNA
Opis:
The main aim of this study is to carry out dynamic simulations of a crash between two identical shunting locomotives running at different velocities. Numerical analyses using a Finite Element Method (FEM) include front-end impact of the running locomotive with a stationary one situated on the track. Such collision scenario is required for railway vehicles operated on national and regional networks. A considered locomotive based on a Polish shunting locomotive – SM42, however the tested locomotive was slightly modernized. Finite element model of the locomotive was developed by the authors. FE analyses were conducted according to the PN-EN 15227 standard, which provides crashworthiness requirements for railway vehicle bodies. LS-DYNA computer code was used for the simulations. The paper presents selected results of analyses focused on the locomotive frame behaviour. Simulations were performed for the vehicle between 20 and 90 km/h. An influence of the impact velocity on some output quantities was determined. Contours of effective stress for selected moments of time as well as time histories of selected values are depicted. For modernized locomotives, it is required to evaluate their behaviour during the impact test. Dynamic numerical simulation is acceptable since the experimental tests on the complete objects under consideration are impractical and impossible sometimes.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 2; 381-388
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 23

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies