Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kaźmierczak, T." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 25
Tytuł:
Enterobiasis and appendicitis; The research amongst the population of children and youths in Szczecin, Poland
Autorzy:
Kazmierczak, T.
Kozanecka, M.
Paradowski, S.
Stelmaszczyk, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/837134.pdf
Data publikacji:
1998
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Parazytologiczne
Tematy:
Polska
Szczecin city
invasion
child
Enterobius vermicularis
enterobiasis
population
appendicitis
Źródło:
Annals of Parasitology; 1998, 44, 3
0043-5163
Pojawia się w:
Annals of Parasitology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tree crown dimensions and its relationships with tree volume based on Scots pine (Pinus sylvestris L.)
Autorzy:
Kazmierczak, K.
Najgrakowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/9645.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie. Katedra Zastosowań Matematyki i Informatyki
Źródło:
Colloquium Biometricum; 2012, 42
1896-7701
Pojawia się w:
Colloquium Biometricum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energetic modes in description of structural degradation of constructional materials
Mody energetyczne w opisie degradacji strukturalnej materiałów konstrukcyjnych
Autorzy:
Kaźmierczak, H.
Pawłowski, T.
Kromulski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328135.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
stan degradacji
materiał konstrukcyjny
zmiany strukturalne
sztywność dynamiczna
degradation state
constructional material
structural changes
dynamic rigidity
Opis:
This article presents results analysis of the structural degradation of technical materials samples. The results have been determined by the analysis of the distribution under dynamic load (a discrete model of structure dynamic load). The aim of this research is to describe the process of structural degradation of the basic technical materials. The structural changes of the constructional material samples subjected to impulsive loads have been measured. Information about the technical condition of the individual material samples have been obtained on the basis of the energy characteristics of power spectral density under degrading dynamic load. The results were presented in the form of power amplitude estimation of the dynamic stiffness forces and damping forces, changing with the ongoing samples degradation process. Research conducted at the work station by the method of impulsive test helped to determine the initial load causing the damage in the material structure. Further analysis of the material structural changes allowed determining the limits of load, which will initiate the process of structural degradation (in. ex. cracking).
W artykule przedstawiono ideę badania wytężenia materiałów konstrukcyjnych energetyczną metodą wyznaczania widmowych charakterystyk, opisujących zmiany strukturalne obiektów mechanicznych. Wytężenie materiału definiowane jest jako ogół zmian charakterystyk strukturalnych występujących w materiale w wyniku poddania go zewnętrznym obciążeniom mechanicznym. Wyznaczono miary tych zmian przy zmiennych obciążeniach dynamicznych. Synergizm różnych procesów (np. rodzaj i amplituda obciążeń, przestrzenna i czasowa charakterystyka tych obciążeń, procesy korozji i starzenia, własności wytrzymałościowe materiałów, itp.) stanowi o zmianach strukturalnych obiektu mechanicznego. Charakterystyki zmian parametrów strukturalnych materiałów wyznaczano poprzez moce sił tłumienia(tarcie wewnętrzne) i moce sił bezwładności i sił sztywności dynamicznej, oraz wyznaczanej na tej podstawie pracy sił powodujących degradację próbek materiałów. Gęstości widmowe mocy obciążeń degradacji strukturalnej materiałów konstrukcyjnych(część rzeczywista i część urojona) obliczano metodą eksperymentalnej analizy modalnej. Badania właściwości wytężenia materiałów obejmują wyznaczenie widmowych charakterystyk energetycznych ścinania, skręcania i zgniatania oraz miar zmiany parametrów strukturalnych(miar tarcia wewnętrznego i sztywności dynamicznej.
Źródło:
Diagnostyka; 2011, 1(57); 25-29
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Quantifiable measures of the structural degradation of construction materials
Mierzalne miary procesu degradacji strukturalnej materiałów konstrukcyjnych
Autorzy:
Kaźmierczak, H.
Pawłowski, T.
Wojniłowicz, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328398.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
structural changes
dynamic mobility
impedance
mode
work of damping forces
zmiany strukturalne
mobilność dynamiczna
impedancja
mod
praca sił tłumienia
Opis:
The authors have outlined a method for analysing the fatigue degradation of mechanical structures described in terms of variations in the mobility of dynamic impedances, their real and imaginary parts and fluctuations in the strength of dynamic rigidity and the strength of the internal damping of structures expressed as a function of degradation time (the number of degrading impulse impacts). The variations are identified over the full scope of destruction ranging from nucleation to dominant fracturing. Such an identification is carried out by the method of experimental modal analysis and by energy-based methods with the use of a mechatronic accelerated testing station. The paper provides definitions of the related measurable measures of the process[6]. The point is illustrated with an overview of selected strength characteristics of modern construction steel.
Przedstawiono zarys metody analizy procesu degradacji zmęczeniowej struktur mechanicznych, opisanej przez charakterystyki zmian mobilności dynamicznych, impedancji, ich części rzeczywistych i części urojonych oraz zmian mocy sił sztywności dynamicznych i mocy sił tłumienia wewnętrznego struktur w funkcji czasu procesu degradacji(liczba degradujących uderzeń impulsowych). Charakterystyki te wyznacza się w pełnym zakresie procesu niszczenia od nukleacji do dominującego pęknięcia metodą eksperymentalnej analizy modalnej i metodami energetycznymi z zastosowaniem mechatronicznego stanowiska badań przyspieszonych. Praca zawiera definicje mierzalnych miar procesu. Jako przykład zamieszczono wybrane charakterystyki właściwości wytrzymałościowych nowoczesnych stali konstrukcyjnych.
Źródło:
Diagnostyka; 2013, 14, 4; 77-83
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A synthesis model for forcing action arrangement in the system of reducing dynamic loads of a mobile machine
Autorzy:
Kaźmierczak, H.
Pawłowski, T.
Zembrowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/265773.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
structural changes
dynamic susceptibility
forcing system model
dynamic mobility
zmiany strukturalne
podatność dynamiczna
drgania
Opis:
An idea is presented for a method to lower excessive dynamic loads in the system of supporting structure, mechanical-hydraulic forcing system, vibration isolation system, protective unit. The dynamic characteristics of the system are determined by the method of dynamic susceptibility. An analytical model of the system was built (mobile machine to carry out protective treatments; project WDN-POIG.01.03.01-00-164/09).
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2015, 20, 2; 437-443
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cellular response to Ca 2+ stress and its geological implications
Geologiczne konsekwencje reakcji komórki na stres wapniowy
Autorzy:
Degens, E.T.
Kazmierczak, J.
Ittekkot, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22190.pdf
Data publikacji:
1985
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Paleobiologii PAN
Opis:
Knowledge on transport and regulation of free calcium in the living cell is used in support of the theory (Kaźmierczak et al. 1985) linking the onset of biocalcification at about the Precambrian/Cambrian boundary to a rise in Ca²⁺ concentrations in the shelf seas to levels toxic to biota. Following this event, fluctuating Ca²⁺ levels in the Phanerozoic seas are supposed to have challenged a variety of protists and invertebrates to respond by depositing no, thin, or thick skeletons respectively. Changes in type and extent of calcification, as observed in the stratigraphical record, are interpreted to reflect the pulsating flow of Ca²⁺ ions through crust, sea, and biota. Some implications of that theory to (i) the history of sea water, (ii) the global carbon cycle, (iii) stable carbon isotope geochemistry, and (iv) sedimentation of suspended clays, are briefly discussed.
Ca²⁺ jest jednym z najważniejszych jonów w procesach życiowych, pełniącym, między innymi, różnorakie funkcje jako regulator wewnątrzkomórkowy. Przeciętne stężenie Ca²⁺ w cytoplazmie wynosi 10⁻⁸—10⁻⁷ M i jest zwykle o 4—5 rzędów wielkości niższe od stężeń zewnątrzkomórkowych. Wysokie stężenia jonów wapnia w sąsiedztwie komórki powodują zwiększony napływ Ca²⁺ do cytoplazmy, zagrażający normalnemu funkcjonowaniu organizmu. Do usuwania toksycznego nadmiaru Ca²⁺ z komórki służą różnego rodzaju „pompy jonowe” oraz nośniki białkowe (tzw. kalcyproteiny). Biokalcyfikację można rozpatrywać jako jedną z form detoksykacji wapniowej komórek. Różni się ona od innych sposobów usuwania nadmiaru Ca²⁺ z komórek tym, że w tym przypadku wyprowadzany na nośniku białkowym (glikoproteinowym) wapń jest przy współudziale enzymów (węglanowej anhydrazy lub alkalicznej fosfatazy) neutralizowany do postaci słabo rozpuszczalnej w wodzie soli, której ostateczna forma mineralogiczna zależy od specyficzności wzornika (template) białkowego, na którym epitaksjalnie narastają kryształy. Omówione w pracy dokładniej mechanizmy transportu i regulacji Ca²⁺ w komórce posłużyły do poparcia hipotezy Kaźmierczaka, Ittekkota i Degensa (1985), łączącej powstanie pierwszych struktur szkieletowych na przełomie prekambru i kambru ze wzrostem stężeń Ca²⁺ w szelfowych środowiskach morskich do poziomu toksycznego dla zasiedlających je organizmów. Zgodnie z tą hipotezą, w ciągu fanerozoiku koncentracja Ca²⁺ w morzach szelfowych ulegała wielkoskalowym fluktuacjom, odpowiadającym cyklom regresywno-transgresywnym, sterowanym aktywnością stref ryftowych. Rezultatem tych fluktuacji byłoby okresowe, masowe pojawianie się w prawie wszystkich grupach organizmów morskich form opatrzonych szczególnie masywnymi, wapiennymi lub Ca-fosforanowymi strukturami szkieletowymi. Ca²⁺ w dzisiejszych morzach pochodzi z dwóch głównych źródeł: (1) produktów wietrzenia lądowego, znoszonych wodami rzecznymi i (2) roztworów hydrotermalnych, wydobywających się ze skorupy oceanicznej w strefach ryftowych. Przez większość prekambru usuwanie Ca²⁺ ze środowiska morskiego następowało przede wszystkim przez chemiczne wytrącanie węglanów w strefach pływowych i nadpływowych (np. w formie stromatolitów), lub w pobliżu ryftów. Skład chemiczny wody morskiej w tym czasie zbliżony był do składu dzisiejszych przyryftowych i wulkanicznych jezior sodowych, których wysokie pH (> 10) pozwala utrzymać w roztworze tylko znikome ilości Ca²⁺. Z przejściem od oceanu sodowego do chlorkowego (halitowego), co miało miejsce w ciągu proterozoiku, poziom Ca²⁺ w wodzie morskiej stopniowo wzrastał, szczególnie w zbiornikach epikontynentalnych, zasilanych wraz z postępującą kratonizacją litosfery coraz większymi ilościami Ca²⁺ pochodzącego z wietrzenia kontynentów. Reakcją organizmów na wzrastający stres wapniowy była prawie jednoczesna biokalcyfikacja wielu grup bezkręgowców w wendzie i wczesnym kambrze. „Wymuszenie” przez środowisko wapiennych struktur szkieletowych na organizmach nie było procesem ograniczonym do pogranicza prekambru i kambru. W ciągu fanerozoiku szereg grup organizmów bezszkieletowych odpowiedziało na stres wapniowy swoich środowisk życia wykształceniem wapiennych szkieletów (np. w dewonie otwornice bentosowe, zaś na przełomie triasu i jury planktonowe otwornice i część nannofitoplankterów). Biokalcyfikacja zmieniła generalnie charakter wytrącania węglanów w morzu z chemicznego na enzymatyczny, a ekstrakcja Ca²⁺ w morzach fanerozoicznych stała się prawie wyłącznie domeną organizmów. Wiele pierwotniaków i glonów planktonowych reaguje na stres wapniowy środowiska obfitym wydzielaniem wielocukrów czy glikoprotein kompleksujących Ca²⁺. Obecność tych substancji w wodzie prowadzi z kolei do makroflokulacji drobnych cząstek osadu zawieszonych w wodzie, które bez łączenia się w większe agregaty nie mogłyby opadać na dno. Sedymentacja zawiesiny ilastej jest więc związana z intensywnością wydalniczą planktonu, zależną bezpośrednio od stężenia jonów wapnia (a także innych metali) w środowisku. Praca była częściowo finansowana przez Polską Akademię Nauk w ramach problemu MR II 6.
Źródło:
Acta Palaeontologica Polonica; 1985, 30, 3-4
0567-7920
Pojawia się w:
Acta Palaeontologica Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Opportunities of exhaust heat recovery and conversion to electricity
Autorzy:
Cienciała, M.
Kaźmierczak, A.
Krakowian, K.
Błasiński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247492.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
heat recovery
simulation
efficiency
environmental protection
Opis:
The maximum efficiency of the conventional spark ignition engine is 33%, in the case of diesel engines is 42%. The conclusion is that the energy contained in the fuel and "released" in the combustion process is converted into mechanical work only in a small degree. The rest of the energy is unfortunately lost by heat, friction, or used to drive the engine accessories. It should also be noted that these values are peak efficiency, which is achieved only when the engine works in optimal parameters. At most used parameters engines reach efficiency on the level of 10% to 25%. In modern cars with a hybrid powertrain are solutions that can improve the efficiency of conventional internal combustion engines. It is worth to notice that there are few ways to improve the efficiency of a reciprocating engine. The main technological trends on which research is underway are knock ignition and heat recovery from the exhaust. More development seems to be the second solution, because it can be used to design new engines such as the replacement of the alternator on the generator of electricity from exhaust heat. Besides, it will be possible to adapt these systems to in-use units, which improve the energy balance of riding vehicles. In article, you will find information of literature analysis for exhaust heat recovery and conversion to electricity solutions, computerized exhaust modification with flow calculations, real modification, test bench creation, researches and scores, analysis.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 4; 63-70
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design of automotive constructions based on interior and body outfit of offroad car
Autorzy:
Błasiński, T.
Kaźmierczak, A.
Krakowian, K.
Górniak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248143.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
off road transport
automotive constructions
strengths calculations
Opis:
Travelling off the road requires an adequate vehicle. The basic car needs to be properly chosen and prepared according to its destination. Due to understanding problem, the paper explains differences between various kinds of four-wheeling like extreme passage rally, time race or just off-road expeditions. The paper contains classification and description of the most popular in western Europe terrain cars, their construction solutions and general advantages and disadvantages. In the document are also presented vehicle selection criteria. This issue is as significant as proper choice of adequate driving type. Established criteria relate to variety and power of engines, four wheel drive, reduction gearbox, differential locks, weight, and the most important geometric and operation parameters. Due to above features is made the comparison and choice of car for further development. The review, evaluation and selection of building elements are customized to chosen car. Project of development of interior contains construction assumptions, strength calculations and numerical model of the drawer located in the rear of the luggage. Additionally there are also drawings of arrangement of particular body elements. Graphical model, drawings and strengths calculations are performed using the Autodesk Inventor Professional 2011 and AutoCAD Mechanical 2011. Just as the chosen equipment, project is adjusted to dimensions of luggage area of chosen car. Author’s design includes original spacing between the openings in exterior, what allows embedding drawer without any interference in the car body.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 1; 21-27
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energetic characteristics of prestressed concrete beams degradation
Ocena stanu degradacji belek strunobetonowych za pomocą analizy rozkładu mocy
Autorzy:
Kaźmierczak, H.
Pawłowski, T.
Kromulski, J.
Barczewski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327760.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
stan degradacji
zmiana strukturalna
sztywność dynamiczna
belka strunobetonowa
degradation state
structural change
dynamic rigidity
prestressed concrete beam
Opis:
This paper presents spatial, energetic characteristics of vibration loads, describing diagnostic conditions of specific mechanical object. The method is applied in structural changes in mechanical objects. The beam has been subjected to a cyclic one-sided bending. In particular stages of the structure's cyclic loading the transverse dynamic power has been increased to 2 kN, from 4 to 24 kN. The frequency of cyclic overloading and transverse unloading of the beam oscillated between 0.1 - 0.3 Hz. A dynamic effect of the beam's loads was a gradual degradation of its structure. The beam's degradation state, caused by the increase of load, showed the changes of characteristics' maxima frequencies. The decrease of the frequency of the beam's natural vibrations was a result of the decrease of its dynamic rigidity and the changes of the internally dissipated energy. Maxima for high loads characterised the process of cracking and breaking of the beam.
W artykule przedstawiono zastosowanie metody analizy rozkładu mocy obciążeń dynamicznych do opisu stanu technicznego obiektu i procesu degradacji obiektu mechanicznego. Metoda stosowana jest w badaniach zmian strukturalnych w obiektach mechanicznych. Belkę struno-betonową poddawano wieloetapowemu cyklicznemu zginaniu jednostronnemu. W poszczególnych etapach cyklicznego obciążania struktury siła dynamiczna poprzeczna była zwiększana o 2 kN, od 4 do 24 kN. Częstotliwość cyklicznego obciążania i odciążania poprzecznego belki zawierała się w granicach 0.1 - 0.3 Hz. Stan degradacji belki, spowodowany wzrostem obciążenia, objawił się zmianami częstości maksimów charakterystyk. Obniżenie częstości drgań własnych belki nastąpił w wyniku obniżenia jej sztywności dynamicznej i w wyniku zmian energii dyssypowanej wewnętrznie. Maksima dla wysokich obciążeń charakteryzowały proces pękania i łamania belki.
Źródło:
Diagnostyka; 2009, 3(51); 59-64
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energy costs savings by use of micro - CHP units in domestic households
Autorzy:
Błasiński, T.
Kaźmierczak, A.
Krakowian, K.
Cienciała, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242051.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
micro cogeneration
CHP issues
Stirling engines
cost savings
primary energy savings
Opis:
Prices of thermal and electric energy delivered to households are constantly increasing, and it will probably not change over the next few years. Due to this fact, people had been forced to find different ways to reduce costs of buying energy. The paper contains description of the most popular systems which are already in use from many years and some innovative systems which are implemented now, or which may be probably installed in nearly future – for example: internal combustion engines, Stirling engines, proton exchange membrane fuel cells, gas turbines, engines with Rankine cycle, etc. Each of mentioned above appliances is necessary to create CHP system which advantages and disadvantages are also described. In this publication, the most promising units have been compared to show their performance, flexibility, profitability and range of using ability. In this paper, approximate money and energy savings that may occur by using modern solutions compared to traditional systems are also shown. As always, during design and development of this kind of devices, there are a lot of problems related to various issues. Main problems and potential solutions have been also presented in this article. In summary further research, directions are suggested due to improve performance of this kind of systems.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 3; 41-46
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Performance and emission characteristic of miniature turbojet engine FED Jet A-1/alcohol blend
Autorzy:
Gawron, B.
Białecki, T.
Dzięgielewski, W.
Kaźmierczak, U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244998.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
miniature jet engine
alternative fuels
exhausts emission
Opis:
This paper presents differences between fossil fuel (Jet A-1) and alcohol/Jet A-1 blend, during combustion process using laboratory test rig with miniature turbojet engine (MiniJETRig). The test rig has been created in Air Force Institute of Technology for research and development works aimed at alternative fuels for aviation. Fuel from different feedstock (non-fossil sources) is introduced into market due to ecological aspects, fuel price stability and energy security. Application of alcohol to propel aircraft has started form using a blend of aviation gasoline with ethanol in spark-ignited internal-combustion engines. Taking into account that large part of aviation fuels used by commercial aircraft is jet fuels, so in this area it has begun to look for possibilities to apply alcohol component. In 2016, international standard (ASTM) approved a synthetic blending component for aviation turbine fuels for use in civil aircraft and engines – alcohol-to-jet synthetic paraffinic kerosene (ATJ-SPK). According to standard, ATJ-SPK synthetic blending components shall be comprised hydro processed synthetic paraffinic kerosene wholly derived from isobutanol processed through dehydration, oligomerization, hydrogenation and fractionation. Two different fuel samples, a traditional fossil jet fuel (Jet A-1) and a blend of 10% butanol with Jet A-1 were tested. Laboratory tests of selected physicochemical properties and bench tests with the same profile of engine test were carry out for both fuel samples. The obtained results: engine parameters and exhaust gas emissions are compared and discussed.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 1; 123-129
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The role of molecularly ordered structures in energy transport enhancement during combustion process : a new conception of a reaction mechanism of fuel components oxidation
Autorzy:
Białecki, T.
Dzięgielewski, W.
Gawron, B.
Kaźmierczak, U.
Kulczycki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245703.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
molecular clusters
turbojet engine
butanol
combustion process
carbon oxide emission
Opis:
This article presents the results of investigations focused on the role of molecularly ordered structures (molecular clusters) on combustion process. The proposed new mechanism of the reactions initiation takes into account the role of molecular clusters in energy (heat and energy of electrons emitted by the surface of the walls of combustion chamber) conductivity regulation. Literature survey shows that molecular clusters created by aromatic hydrocarbons are responsible for particulate matter. The combustion process itself is not uniform in whole combustion chamber. Such diversity, caused mainly by heterogeneous thermal state of combustion chamber is recognized as significant reason to create various products of combustion including carbon oxides, carbon dioxides and nitrogen oxides. Jet fuel and its blends with n-butanol and biobutanol in concentration from 10 to 75 % (V/V) were subjected to laboratory tests. Such blends were also tested on the test rig with a miniature turbojet engine – MiniJETRig. Engine operating parameters and carbon oxide emission were measured. The relations between electrical conductivity and parameters of engine test (e.g. temperature in selected points in combustion chamber) were assessed. Engine tests were carried out according to specific profile of engine test, which models different engine operating modes. The results of experimental investigations, shown in the article, initially confirm the proposed mechanism of the oxidation reactions initiation during combustion process.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 4; 17-24
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The numerical simulation of the pyrotechnic actuator for the active bumper
Autorzy:
Górniak, A.
Kaźmierczak, A.
Krakowian, K.
Włostowski, R
Błasiński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246526.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
vehicles compatibility
pyrotechnic actuators
shock wave
AUTODYN
Opis:
The paper contains the description and classification of pyrotechnic actuators focusing on the automotive industry applications. This paper also explains the compatibility issues during frontal impact of a passenger car with a large truck. The construction of the pyrotechnic actuators for the "active bumper" is presented here. The processes occurring within the pyrotechnic actuators after ignition of a pyrotechnic propellants have been explained. The investigations are focused on the dependence of a shape of the actuator's combustion chamber and the piston stroke time. It appears that the appropriate design of the combustion chamber can decrease the time required for a piston stroke using this same type of a propellant. This also allows to reduce the amount of propellant when the more rapid stroke is not required. This is because of the characteristics of the detonation waves which are responsible for the piston movement. The visualization of the detonation waves occurring due to ignition of the propellant is crucial for understanding the dependence between the construction of the actuators interior and the piston stroke time. Therefore, the approach of simulating numerically the detonation waves aroused. This simulation was conducted with aid of ANSYS Workbench 13 environment using the AUTODYN module. The numerical tests consists on modelling the actuator without changing the overall dimensions as well as the parameters of the propellant. The only elements modified were piston and the bottom of the cylinder shape.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 141-147
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Exhaust gas dose uniformity in modern diesel engines
Autorzy:
Krakowian, K.
Kaźmierczak, A.
Górniak, A.
Włostowski, R
Błasiński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246875.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
EGR
exhaust gas recirculation (EGR)
environmental protection
NOx
Opis:
Currently, the environment protection challenges the designers and manufacturers of combustion engines due to the fact that the engine emits toxic compounds, which are hazardous to the life organisms. Increasingly strict regulations concerning emission of the exhaust gases forces application of the innovative technologies or improvement of the presently used. One of systems, which reduce the toxicity of the exhaust gases, is the Exhaust Gas Recirculation (EGR) system. This solution reverse part of the exhaust gases back into the manifold and mixes it with fresh inlet air. In consequence, the combustion temperature decreases. Less oxygen reacts with nitrogen and more connects with carbon and hydrogen. Presently there are two types of EGR system i.e. internal and external. In case of the first one part of the exhaust gases remains in the combustion chamber after the combustion but its construction is not complicated. The external EGR system uses one valve of the exhaust gas recirculation system located on the manifold. This location can result of the uneven portion of exhaust gases directed to the combustion chamber. In consequence, the decrease on the temperature is also uneven and therefore different portion of nitrogen oxide in the exhaust gases.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 2; 259-262
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 25

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies