Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Jakobiec, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Monitoring of the states of malfunction of the EGR system in TDCi engines fueled with Ekodiesel Ultra and B10 fuel
    Monitorowanie stanu niesprawności układu EGR silników TDCi zasilanych olejem napędowym Ekodiesel Ultra oraz paliwem B10
    Autorzy:
    Cieślikowski, B.
    Jakóbiec, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133325.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    EGR
    exhaust gas recirculation (EGR)
    diagnostic procedures OBD
    X-ray fluorescence
    infrared spectroscopy IR
    system EGR
    recyrkulacja spalin
    procedury diagnostyczne OBD II
    fluorescencja rentgenowska
    XRF
    spektroskopia IR
    Opis:
    The paper discusses the identification of malfunctions in the EGR system based on a list of OBD II error codes. The authors monitored EGR systems of vehicles fitted with DURATORQ TDCi engines. The Analysis of the processes of heat transfer and mass exchange in the engine intake system drew attention to a number of simplifications in the formal description introducing a wide range of tolerance for the instantaneous recirculation rate. The aim of this study was to determine the influence of diesel oil, Ekodiesel Ultra with biocomponents and B10 fuel used for the fueling of diesel engines on the formation of deposits in the EGR system. The analysis was performed in a laboratory utilizing the methods of energy dispersive X-ray fluorescence and infrared spectroscopy.
    W artykule dokonano analizy procesu uszkodzeń oraz lokalizacji usterek w układzie EGR silników DURATORQ TDCi z udokumentowanym procesem eksploatacji, przeglądów technicznych i stosowanych rodzajów paliw. Analiza procesu wymiany ciepła i masy na odcinku układu dolotowego silnika zawiera szereg uproszczeń w opisie formalnym wprowadzając szeroki zakres tolerancji chwilowej wartości stopnia recyrkulacji. Wnioskowanie zwrócone zostało na potencjalny wpływ rodzaju paliw, stosowanych w procesie równoległej eksploatacji analizowanych silników na przyczyny powstawania osadów w układzie EGR prowadzących do występowania zapisanych błędów. Badania porównawcze przeprowadzono z wykorzystaniem oleju napędowego Ekodiesel Ultra oraz paliwa B10 z udziałem biokomponentów. Analizy przeprowadzono w laboratorium akredytowanym z wykorzystaniem metod fluorescencji rentgenowskiej z dyspersją energii oraz spektroskopii w podczerwieni.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 2; 83-93
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Factors that influence solid particles emission and methods of their limitation
    Czynniki wpływające na emisję cząstek stałych oraz metody ich ograniczenia
    Autorzy:
    Jakóbiec, J.
    Wądrzyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93511.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    engine
    fuel
    DPF filter
    NEDC test
    silnik
    paliwo
    filtr DPF
    test NEDC
    Opis:
    Renewable energy constitutes an effective tool in the struggle with a danger of global climate warming. The next solution in this fight is development of the construction of combustion engines and exhaust gas purification systems such as new catalysts and particulate filters (DPF). The paper presents the author’s own research results of the measurement of toxic components of exhaust gas emission, in particular (NOx and PM) in delivery trucks which meet the requirements of environmental protection Euro 4, which were propelled with diesel oil – petroleum – derived and with biofuel B10. The above vehicles were operated in a horticultural farm. Measurement of toxic components emission NOx and PM from the operated vehicles was carried out pursuant to the European standards i.e. the New European Driving Cycle with the use of a dynamometer Schenck 500G S60. The obtained results proved that the efficiency of the particulate filter and the operation of the catalytic converter for both types of fuels were comparable.
    Energia odnawialna stanowi skuteczne narzędzie w walce z niebezpieczeństwem globalnego ocieplania klimatu. Kolejnym rozwiązaniem w tej walce to rozwój konstrukcji silników spalinowych i układów oczyszczania spalin jak nowe katalizatory i filtry cząstek stałych (DPF). W pracy zamieszczono własne wyniki badań pomiaru emisji toksycznych składników spalin zwłaszcza (NOx i PM) w samochodach dostawczych spełniających wymagania ochrony środowiska Euro 4, które były napędzane olejem napędowym (ON)- paliwo ropopochodne i biopaliwem B10. Powyższe pojazdy eksploatowano w gospodarstwie sadowniczym. Pomiar emisji toksycznych składników NOx i PM z eksploatowanych pojazdów przeprowadzono według standardów europejskich tj. europejskiego cyklu jezdnego NEDC z wykorzystaniem hamowni podwoziowej typu Schenck 500G S60. Uzyskane wyniki wykazały, że sprawność filtra cząstek stałych oraz pracy reaktora katalitycznego dla obu rodzajów paliw były porównywalne.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2014, 18, 3; 49-56
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Microalgae as a potential source for biodiesel production
    Mikroalgi jako potencjalne źródło produkcji biopaliw
    Autorzy:
    Jakóbiec, J.
    Wądrzyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/286965.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    biopaliwo
    biodiesel
    mikroalgi
    biofuel
    microalgae
    Opis:
    Authors of this paper present development trends in national biofuel market, in accordance with European Union regulations, as well as the first experiences and operational logistic issues. The review includes extensive information about potential sources for plant derivative biofuels production, like microalgae. Their main advantage is that they do not compete in food products market.
    W referacie przedstawiono kierunki rozwoju rynku biopaliw w kraju na tle regulacji Unii Europejskiej jak również pierwsze doświadczenia i problemy eksploatacyjno-logistyczne. Zamieszczono obszerne informacje dotyczące potencjalnego źródła produkcji biopaliw pochodzenia roślinnego, jakim mogą być mikroalgi. Ich zaletą jest to, że nie stanowią one konkurencji na rynku produktów spożywczych.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 6, 6; 51-56
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modification of biofuel usable properties in the aspect of issues involving operation of farm vehicles
    Modyfikacja właściwości użytkowych biopaliw w aspekcie zagadnień eksploatacyjnych pojazdów rolniczych
    Autorzy:
    Cieślikowski, B.
    Jakóbiec, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/286981.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    biopaliwo FAME
    zasilanie
    silnik spalinowy
    cechy fizykochemiczne
    biopaliwo
    FAME biofuel
    supply
    combustion engine
    physical properties
    chemical properties
    biofuel
    Opis:
    Authors of the publication focus on increased RME susceptibility to microbiological decomposition resulting from prolonged steam condensation process during farm vehicles stoppage. The work contains classification of reasons for damage of fuel system components in engines, mainly caused by the presence of impurities and chemical substances that have not reacted in the transesterification process. The researchers indicate factors improving RME anticorrosive properties and the need to improve rheological - low-temperature characteristics of biofuels, based on farm equipment storage conditions beyond harvest season. At the same time, they determine the selection of a depressator for farm vehicle fuels manufactured in refinery production line.
    W publikacji zwrócono uwagę na zwiększoną podatność RME na rozkład mikrobiologiczny w wyniku długotrwałego procesu kondensacji pary wodnej w okresie przestoju pojazdów rolniczych. Dokonano klasyfikacji przyczyn uszkodzeń elementów aparatury paliwowej silników wywołanych głównie obecnością zanieczyszczeń i nieprzereagowanych substancji chemicznych w procesie transestryfikacji. Wskazano na czynniki poprawiające właściwości przeciwkorozyjne RME oraz potrzebę poprawy właściwości reologicznych - niskotemperaturowych biopaliw biorąc za podstawę warunki przechowywania sprzętu rolniczego poza okresem kampanijnym. Równocześnie określono wybór depresatora dla paliw pojazdów rolniczych wytwarzanych na linii produkcyjnej w rafinerii.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 6, 6; 21-27
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design factors affecting the formation of the air-fuel mixture and the process of combustion in compression ignition engines
    Czynniki konstrukcyjne kształtujące proces tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej i spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Stanik, W.
    Jakóbiec, J.
    Wądrzyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133093.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engine
    fuel
    combustion
    exhaust emissions
    silnik spalinowy
    paliwo
    proces spalania
    emisja spalin
    Opis:
    The paper provides information on the research and development works related to the design of diesel engines including the improvement of fuel combustion processes and reduction of its consumption, and limitation of exhaust emissions.
    W referacie zamieszczono informacje z zakresu prac badawczo-rozwojowych związanych z konstrukcją silników o zapłonie samoczynnym, w tym doskonalenia procesów spalania paliwa i ograniczenia jego zużycia oraz zmniejszenia emisji toksycznych składników spalin.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 40-50
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multifaceted diagnostic inference process for identifying the causes of self-ignition engine faults resulting from PM sediments
    Autorzy:
    Cieślikowski, B.
    Cygnar, M.
    Jakóbiec, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133184.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    VGT turbocharger
    PM particulates
    diagnostic tester
    spectral analysis
    error code
    cząstki PM
    tester diagnostyczny
    analiza spektralna
    kod błędu
    Opis:
    Optimization of the fuel combustion process in a self-ignition engine with the multi-stage HPCR injection system sets the main trends in research on the thermodynamic stability of fuels, and the mechanisms of PM formation. The stages were indicated of the multifaceted diagnostic inference on the causes of failures of a turbocharger with variable geometry (VTG) which occur as a result of PM sedimentation in the nozzle area. An evaluation of the engine performance was conducted using a dedicated tester and an additional recording of the injector coil current characteristics with parallel readings of the fuel pressure variation in the reservoir. The indicated procedure established the underlying cause of the VTG compressor failure despite the absence of a recorded error code.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 186-190
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The process of deposit formation on piezoelectric injector of common rail fuel injection system
    Proces tworzenia osadów na elementach wtryskiwaczy piezoelektrycznych układu wtrysku paliwa typu common rail
    Autorzy:
    Jakóbiec, J.
    Wadrzyk, M.
    Cieślikowski, B.
    Mazanek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/336633.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    engine
    fuel injection
    injector
    fuel
    silnik
    układ wtryskowy
    wtryskiwacz
    paliwo
    Opis:
    The complexity of the deposit formation process on the components of compression ignition engine, including high-pressure injection Common Rail systems, is gaining global significance. Knowledge related to the mechanisms of their formation and chemical composition is still insufficient and requires further studies. The studies allowed, hypothetically, assuming several mechanisms of their formation, but each of them requires further research in order to be verified and finally confirmed. This is due to high complexity of the factors and conditions that may affect the initiation of the deposit formation, of which the most important are: fuel and additive composition and type of contaminants from fuel production and transport. Deposit physical nature may vary, as it may be soaps, salts of metals or ashless materials like imide or amide of organic polymers. This article contains the results of the research on the assessment of Common Rail injector components contamination and their technical condition, after 80 thousand km operational run, with the use of diesel and biofuel B10.
    Złożoność procesu tworzenia się osadów na elementach silnika o zapłonie samoczynnym, zwłaszcza w układzie zasilania Common Rail o wysokim ciśnieniu wtrysku, zyskuje istotne znaczenie. Wiedza związana z mechanizmami ich powstawania a także ich składem chemicznym jest wciąż niewystarczająca i dlatego procesy te wymagają dalszych badań. W badaniach zakłada się hipotetycznie kilka mechanizmów ich powstawania, ale każdy wymaga dalszych analiz w celu weryfikacji dokonanych założeń. Wynika to z dużej złożoności czynników i warunków, które mogą mieć wpływ na zapoczątkowania tworzenia się osadów, z których najważniejszymi są: skład paliwa, pakiety dodatków uszlachetniających oraz rodzaj zanieczyszczeń pochodzących z produkcji paliwa i transportu. Skład fizyko-chemiczny może się różnić, ponieważ mogą one stanowić mydła, sole metali lub materiałów bezpopiołowych oraz polimerów organicznych. W artykule zamieszczono wyniki badań autorów dotyczące oceny zanieczyszczenia i stanu technicznego wtryskiwaczy Common Rail zasilanych olejem napędowym i biopaliwem B10 po przebiegu eksploatacyjnym 80 tys. km.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2017, 62, 1; 48-54
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Laboratory analysis of rubber wastes in order to their utilization in energy sector
    Badania laboratoryjne pirolizy odpadów gumowych pod kątem ich wykorzystania energetycznego
    Autorzy:
    Budzyń, S.
    Jakóbiec, J.
    Tora, B.
    Żmuda, W. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348795.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    rubber wastes
    energy
    pyrolysis
    calorific value
    odpady gumowe
    energia
    piroliza
    kaloryczność
    Opis:
    This paper presents the results of the pyrolysis process of waste rubber — tire granulate. The process was carried out over four temperatures: 450, 500, 550 and 600 degrees of Celsius. The yield of post pyrolysis products (carbonizate, oil and gas) was specified. Physicochemical properties of char, oil and gas, chemical composition of ash after burning was also determined. The possibilities of the carbonizate were also shown.
    W artykule przedstawiono wyniki badania produktów pirolizy granulatu z odpadów gumowych (opon). Proces pirolizy był prowadzony w temperaturze 450, 500, 550 i 600 stopni Celsjusza. Określono uzyski produktów pirolizy (karbonizat, olej i gaz). Określono właściwości fizykochemiczne produktów oraz skład chemiczny popiołu po ich spaleniu. Przedstawiono możliwości wykorzystania produktów pirolizy.
    Źródło:
    AGH Journal of Mining and Geoengineering; 2013, 37, 2; 9-13
    1732-6702
    Pojawia się w:
    AGH Journal of Mining and Geoengineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies