Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "friction loss" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Test bench measurement of friction loss in combustion engine
    Autorzy:
    Wróblewski, E.
    Finke, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133529.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engine
    piston
    oil
    lubrication
    friction loss
    silnik spalinowy
    tłok
    olej
    smarowanie
    straty tarcia
    Opis:
    The results of modeling and bench testing friction losses in the main engine kinematic nodes for different lubricating oil temperature values was presented in the article. The study was performed to evaluate the effect of lubricating oil temperature on the engine friction losses. In addition to friction losses in the crankshaft bearings and the piston rings in a cylinder-piston group the friction loss due to charge exchange in the cylinder, drive of timing system and the oil pump were measured. The obtained results show the course of the friction loss in the combustion engine. The research shows that the thermal state of the engine lubricating oil has effect on the amount of friction losses. Formulated conclusions allow to assess the impact of the oil temperature on the friction losses in the main friction nodes in combustion engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 46-50
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of friction loss in internal combustion engine of experimental microgeometry piston bearing surface
    Autorzy:
    Wróblewski, E.
    Finke, S.
    Babiak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244305.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    friction
    lubrication
    piston
    microgeometry bearing surface
    Opis:
    The piston is the most mechanically and thermally loaded engine component. The energy required to overcome the mechanical losses in the combustion engine is approx. 10% of the energy supplied to the engine in a fuel. The main node piston-pin-piston rings are most responsible for the formation of mechanical losses. It is advisable to reduce friction losses in the piston-cylinder group lead to an increase in the overall efficiency of the engine and thus reduce the fuel consumption. The way of achieving these objectives is modification of microgeometry of the pistonbearing surface, which cooperates with the cylinder wall. The geometry of the gap between the piston skirt and the cylinder liner greatly affects the friction loss inside combustion engine. A way to reduce the area covered by the oil film is the application of a stepped profile of the piston skirt. The stepwise profile can be obtained covering the cylindrical or tapered piston-bearing surface with a thin layer graphite. Covering the piston bearing surface with a thin layer of graphite one can get an extremely advantageous tribological properties of the piston assembly which means the expected parameters of oil film and reduction friction loss. In this article, the results of research on experimental pistons on friction loss in combustion engine are presented.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 2; 307-313
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of thermo-hydraulic performance of a solar air heater tube with modern obstacles
    Autorzy:
    Menni, Younes
    Chamkha, Ali J.
    Zidani, Chafika
    Benyoucef, Boumédiène
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/240666.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    turbulence
    heat transfer
    friction loss
    flow attack
    solar air heater tube
    Opis:
    This paper presents a numerical analysis on turbulent flow and forced-convection characteristics of rectangular solar air heater tube fitted with staggered, transverse, V-shape, modern obstacles on the heated walls. Air, whose Prandtl number is 0.71, is the working fluid used, and the Reynolds number considered equal to 6×10 3. The governing flow equations are solved using a finite volume approach and the semi-implicit pressure linked equation (SIMPLE) algorithm. With regard to the flow characteristics, the quadratic upstream interpolation for convective kinetics differencing scheme (QUICK) was applied, and a second-order upwind scheme (SOU) was used for the pressure terms. The dynamic thermo-energy behavior of the V-shaped baffles with various flow attack angles, i.e., 50°, 60°, 70°, and 80° are simulated, analyzed, and compared with those of the conventional flat rectangular baffles with attack value of 90°. In all situations, the thermal transfer rate was found to be much larger than unity; its maximum value was around 3.143 for the flow attack angle of 90° and y = H/2.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2020, 41, 3; 33-56
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of the distribution of variable characteristics determining the asymmetry of the sealing rings sliding surfaces on the values of friction loss coefficients and other selected parameters of oil film
    Autorzy:
    Wróblewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133559.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    rings asymmetrical sliding surface
    friction loss
    oil film
    straty tarcia
    film olejowy
    Opis:
    The article presents the results of research on the effect of the change in coordinates that determine the location of the common vertex of the parabolas and ellipses demonstrating the asymmetric shape of the rings sliding surfaces on the change in the thickness of oil film, the amount of scraped oil, and the oil left on the cylinder wall, once a set of selected sealing rings has passed, as well as the results concerning friction losses. Mathematical relationships of the asymmetric shapes of the rings sliding surfaces were presented, and the values of coefficients characterizing selected parameters of oil film and friction losses were determined. It was confirmed that there is a large dependence of the coordinate values of the vertices determining the asymmetric shapes of these surfaces on the condition and cooperation between piston rings and the cylinder bearing surface, and mainly on the amount of the oil scraped in the selected engine strokes.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 4; 107-116
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of asymmetric elliptical shapes of the sealing ring sliding surface on the main parameters of the oil film
    Autorzy:
    Wróblewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133158.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    rings with asymmetrical sliding surface shape
    friction loss
    oil film
    quantification of lubricant oil consumption
    straty tarcia
    film olejowy
    zużycie oleju smarowego
    Opis:
    This article discusses the results of simulation studies of the effect of selected sealing ring sets with asymmetrical elliptical sliding surfaces on the oil layer thickness distribution over the whole operating range of an internal combustion engine. The problem of calculating the sliding surface coverage with visco-elastic oil film as well as in mixed friction conditions is discussed. The effect of asymmetrical elliptical sliding surfaces particularly on the dimensionless slip and squeeze indicators was determined, defining these surfaces ability to produce an oil film. The research results presented in this article show that there exists a real possibility of friction loss reduction in the cylinder and sealing rings contact area, while maintaining the oil film continuity between the sliding surfaces.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 84-93
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of TATP: Mass Loss and Friction Sensitivity During Ageing
    Autorzy:
    Matyáš, R.
    Šelešovský, J.
    Musil, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/358184.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
    Tematy:
    triacetone triperoxide
    TATP
    3,3,6,6,9,9-hexamethyl-1,2,4,5,7,8- hexoxonane
    friction sensitivity
    mass loss
    Opis:
    Triacetone triperoxide (3,3,6,6,9,9-hexamethyl-1,2,4,5,7,8-hexoxonane; TATP) is one of the most frequently used improvised explosives, often misused worldwide. In our previous studies, we had observed that the kind of acid used to catalyse its formation has a significant influence on TATP's properties. TATP was prepared using five different acids that are often used in improvised conditions. All of the samples were subjected to natural ageing in both open and closed vials at laboratory temperature. During ageing, TATP sublimes and decomposes. The changes in crystal size and shape after ageing were documented by optical microscopy. The mass loss was monitored about every third day during ageing. Samples prepared using sulphuric and perchloric acids lose weight more quickly than the others due to chemical decomposition. The friction sensitivity was determined for all samples before and after ageing. Neither the type of acid used nor the influence of closing the vials had any significant influence on the friction sensitivity after ageing. The friction sensitivity of all tested samples of TATP was about the same ? between that of lead azide and that of mercury fulminate.
    Źródło:
    Central European Journal of Energetic Materials; 2012, 9, 3; 251-260
    1733-7178
    Pojawia się w:
    Central European Journal of Energetic Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Friction pressure loss determination of yield power law fluid in eccentric annular laminar flow
    Określenie strat ciśnienia przy przepływie laminarnym cieczy opisanej równaniem potęgowym z granicą płynięcia w niecentrycznej przestrzeni pierścieniowej
    Autorzy:
    Ahmed, R.
    Miska, S.
    Miska, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299590.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    płuczka wiertnicza
    straty ciśnienia
    przepływ cieczy
    drilling muds
    pressure loss
    fluid flow
    Opis:
    Accurate predictions of friction pressure losses are very important in drilling and well completions operations. In some applications, for example, drilling in areas where the margin between pore pressure and fracture pressure gradients is small, inaccurate predictions of bore hole pressure may lead to serious complications and even a loss of the well. This paper is focused on a flow of yield power law type (pseudo-plastic with the yield stress) fluid in the annular space with the possibility that the inner pipe maybe eccentric. A new mathematical model that is based on a concept of generalized average wall shear rate - wall shear stress relationship is presented. A carefully designed laboratory facility that permits accurate differential pressure measurements as a function of flow rate in both pipe and annular flow has been developed. The desired rheology of the fluids was obtained by mixing two types of polymers (PAC and HEC) with water. Pipe flow measurements have been utilized to produce flow curves and subsequently the fluid rheological characterization (yield stress, consistency index and flow behavior index). The results of measured pressure losses are compared to those predicted by the proposed model. While the discrepancies are noticeable the difference is less than 15% and frequently is even less than 5%. We believe that the proposed model is simple useful for practical design applications
    Dokładne określenie strat ciśnienia przepływu płuczki w otworze jest bardzo ważne podczas wiercenia i dowiercania. W niektórych warunkach np. podczas wiercenia w interwałach, gdzie różnica między ciśnieniem porowym a gradientem ciśnienia szczelinowania jest mała, niedokładne określenie ciśnienia w otworze może prowadzić do poważnych komplikacji z likwidacją otworu włącznie. Artykuł dotyczy przepływu płynu posiadającego granicę płynięcia, opisanego równaniem potęgowym, w przestrzeni pierścieniowej, w sytuacji niecentrycznego ułożenia przewodu wiertniczego w stosunku do rur okładzinowych lub ściany otworu. Przedstawiony, model matematyczny oparty jest na idei średniej uogólnionej wartości naprężenia ścinającego przy ścianie otworu. Zaprojektowano i wykonano urządzenie laboratoryjne umożliwiające dokładny pomiar strat ciśnienia przy zmiennych prędkościach przepływu w rurze i przestrzeni pierścieniowej. Do badań użyto dwóch typów roztworów polimerów: PAC i HEC, o wymaganych parametrach reologicznych. Pomiary na stanowisku badawczym były podstawą do wykreślenia krzywych płynięcia ww. płynów, jak również do określenia parametrów reologicznych takich, jak: granica płynięcia, współczynnik konsystencji i współczynnik n (miara odchylenia od cieczy newtonowskiej). Wyniki pomiarów strat ciśnienia porównane zostały z wynikami uzyskanymi z obliczeń sporządzonych na podstawie prezentowanego modelu. Jakkolwiek rozbieżności są zauważalne, to jednak różnice nie przekraczają 15%, a w niektórych przypadkach nawet 5%. Mamy nadzieję, że proponowana metodyka będzie z powodzeniem wykorzystywana w zastosowaniach praktycznych
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2006, 23, 1; 47-53
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Performance Analysis of a Diesel Cycle under the Restriction of Maximum Cycle Temperature with Considerations of Heat Loss, Friction, and Variable Specific Heats
    Autorzy:
    Hou, S.
    Lin, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1492763.pdf
    Data publikacji:
    2011-12
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
    Tematy:
    05.70.Ln
    82.60.Fa
    88.05.-b
    Opis:
    The objective of this study is to examine the influences of heat loss characterized by a percentage of fuel's energy, friction and variable specific heats of working fluid on the performance of an air standard Diesel cycle with the restriction of maximum cycle temperature. A more realistic and precise relationship between the fuel's chemical energy and the heat leakage that is constituted on a pair of inequalities is derived through the resulting temperature. The variations in power output and thermal efficiency with compression ratio, and the relations between the power output and the thermal efficiency of the cycle are presented. The results show that the power output as well as the efficiency where maximum power output occurs will increase with the increase of maximum cycle temperature. The temperature-dependent specific heats of working fluid have a significant influence on the performance. The power output and the working range of the cycle increase while the efficiency decreases with increasing specific heats of working fluid. The friction loss has a negative effect on the performance. Therefore, the power output and efficiency of the cycle decrease with increasing friction loss. It is noteworthy that the effects of heat loss characterized by a percentage of fuel's energy, friction and variable specific heats of working fluid on the performance of a Diesel-cycle engine are significant and should be considered in practice cycle analysis. The results obtained in the present study are of importance to provide a good guidance for the performance evaluation and improvement of practical Diesel engines.
    Źródło:
    Acta Physica Polonica A; 2011, 120, 6; 979-986
    0587-4246
    1898-794X
    Pojawia się w:
    Acta Physica Polonica A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental verification of a model of the loss of fluid friction in a hybrid thrust bearing
    Eksperymentalna weryfikacja modelu utraty tarcia płynnego w hybrydowym łożysku wzdłużnym
    Autorzy:
    Salwiński, J.
    Grądkowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/187962.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    łożysko wzdłużne
    smarowanie hydrostatyczne
    pomiar rozkładu ciśnienia
    thrust bearing
    hydrostatic lubrication
    pressure distribution measurement
    Opis:
    One of the known solutions of thrust bearings for heavy machines is a hybrid slide axial bearing composed of a set of bearing pads supported on sets of compression springs. During operation of such a system, a series of failures have been observed. The failures were caused by inappropriate parameters of the supporting springs and the appearance of an adverse system of forces acting on the bearing pad. The paper presents the results of experiments in which pressure distribution in a bearing interspace of a model hydrostatic thrust bearing was measured. The research goal was to verify an earlier formulated quantitative model, describing the conditions at which the mentioned failure occurred. The results of the experiment confirm the legitimacy of the proposed model.
    Jednym ze stosowanych rozwiązań łożyskowania wzdłużnego ciężkich maszyn jest łożyskowanie w hybrydowym ślizgowym łożysku wzdłużnym, złożonym z segmentów wspartych na elementach sprężystych. W trakcie eksploatacji takiego układu zaobserwowano szereg awarii, polegających na niezamierzonym metalicznym kontakcie powierzchni ślizgowych. Awarie były spowodowane niewłaściwymi parametrami sprężyn wspierających segmenty i wystąpieniem niekorzystnego układu sił działających na segmenty łożyska. W pracy zaprezentowano wyniki badań stanowiskowych rozkładu ciśnienia w szczelinie smarnej modelu hydrostatycznego łożyska wzdłużnego. Badania służyły weryfikacji, sformułowanego wcześniej, modelu jakościowego opisującego warunki wystąpienia opisanej awarii. Wyniki badań potwierdzają słuszność zaproponowanego modelu.
    Źródło:
    Tribologia; 2010, 3; 199-208
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Friction in the Continuously Variable Transmission. Test bench and initial test results
    Autorzy:
    Goszczak, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1178412.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
    Tematy:
    CVT
    belt tension
    forces
    friction
    model
    power loss
    Opis:
    The article concerns friction problems in the Continuously Variable Transmission (CVT) with a pushbelt or a chain. A small test bench is prepared with the aim to expand knowledge about friction phenomena which occur in the CVT between steel belt elements and pulleys. The literature explains this problem not sufficiently. After short theoretical introduction, the paper contains a description of the test bench and its correlation to the real CVT gearbox as it is in a car. Afterwards the initial test results are presented and completed with some remarks. At the end, summary and conclusion are defined.
    Źródło:
    World Scientific News; 2017, 73; 43-50
    2392-2192
    Pojawia się w:
    World Scientific News
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Frictional Aspects of Operation for Centrifugal Accelerators with Radial Blades
    Tarciowe aspekty pracy łopatek promieniowych w akceleratorach odśrodkowych
    Autorzy:
    Krupicz, Bazyli
    Barsukov, Vladimir G.
    Ilkevich, Maria A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2171806.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    centrifugal machine
    blade of rotor
    solid particle
    friction
    speed
    energy loss
    maszyna odśrodkowa
    łopatka wirnika
    cząstka stała
    tarcie
    prędkość
    straty energii
    Opis:
    The work aims to determine the friction effect and change the velocity and kinetic energy during the movement of solid particles along the rotating machine's radial blade surface. It has been previously shown that the influence of the frictional forces of the particle against the rotor disc is negligible compared to the influence of the centrifugal force and the friction force of the particle against the rotor blade. Based on the analysis of the differential equation solution for particle motion along the surface of the blades, it was established that the total sliding velocity of a particle increase intensively in the initial period of motion and approaches asymptotically to the values described by a linear function, practically independent of the initial position of the particle. The obtained analytical expressions enable the determination of change in the relative and total velocity of the particle, the angle between the respective velocity vectors and its kinetic energy. Changes in the values of these parameters were also estimated for a wide range of variability of the friction coefficient.
    Celem pracy jest określenie wpływu tarcia cząstek stałych na ich prędkość i straty energii kinetycznej podczas ruchu po powierzchni łopatek promieniowych maszyn wirnikowych. Wykazano, że wpływ sił tarcia cząstki o tarczę wirnika jest pomijalnie mały w porównaniu z wpływem siły odśrodkowej i siły tarcia cząstki o łopatkę wirnika. Na podstawie analizy rozwiązania równania różniczkowego ruchu cząstek po powierzchni łopatek ustalono, że całkowita prędkość poślizgu cząstki intensywnie wzrasta w początkowym okresie ruchu i zbliża się asymptotycznie do wartości opisanych funkcją liniową, praktycznie niezależną od położenia początkowego cząstki. Uzyskane wyrażenia analityczne umożliwiają określenie: zmiany prędkości względnej i całkowitej cząstki, kąta pomiędzy odpowiednimi wektorami prędkości oraz jej energii kinetycznej. Dokonano również oszacowania zmiany wartości tych parametrów dla szerokiego zakresu zmienności współczynnika tarcia.
    Źródło:
    Tribologia; 2022, 3; 39--48
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The possibility of reducing kinematic slip with two-point contacting with rail wheel railway vehicle
    Vozmozhnosti snizhenija kinematicheskogo proskal'zyvanija pri dvukhtochechnom kontaktirovanii s rel'com kolesa rel'sovogo exkipazha
    Autorzy:
    Mikhailov, E.
    Semenov, S.
    Panchenko, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792463.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    wheel
    railway vehicle
    flange contact
    energy loss
    kinematic slip
    friction force
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Amorphous Dielectric Thin Films with Extremely Low Mechanical Loss
    Amorficzne cienkie warstwy dielektryczne z bardzo małą wielkością strat mechanicznych
    Autorzy:
    Liu, X.
    Queen, D. R.
    Metcalf, T. H.
    Karel, J. E.
    Hallman, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/353256.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    internal friction
    amorphous silicon
    elastic modulus
    speed of sound
    tunneling systems
    tarcie wewnętrzne
    krzem amorficzny
    moduł sprężystości
    prędkość dźwięku
    Opis:
    The ubiquitous low-energy excitations are one of the universal phenomena of amorphous solids. These excitations dominate the acoustic, dielectric, and thermal properties of structurally disordered solids. One exception has been a type of hydrogenated amorphous silicon (α-Si:H) with 1 at.% H. Using low temperature elastic and thermal measurements of electron-beam evap-orated amorphous silicon (α-Si), we show that TLS can be eliminated in this system as the films become denser and more structurally ordered under certain deposition conditions. Our results demonstrate that TLS are not intrinsic to the glassy state but instead reside in low density regions of the amorphous network. This work obviates the role hydrogen was previously thought to play in removing TLS in α-Si:H and favors an ideal four-fold covalently bonded amorphous structure as the cause for the disappearance of TLS. Our result supports the notion that α-Si can be made a “perfect glass” with “crystal-like” properties, thus offering an encouraging opportunity to use it as a simple crystal dielectric alternative in applications, such as in modern quantum devices where TLS are the source of dissipation, decoherence and 1/f noise.
    Wszechobecne niskoenergetyczne wzbudzenia są jednym z powszechnych zjawisk w amorficznych ciałach stałych. Wzbudzenia te dominują akustyczne, dielektryczne i termiczne właściwości strukturalnie nieuporządkowanych ciał stałych. Wyjątkiem jest rodzaj uwodornionego amorficznego krzemu (α-Si:H) o zawartości 1 at.% H. Na podstawie niskotemperaturowych badań własności sprężystych i termicznych krzemu amorficznego (α-Si) naparowanego wiązką elektronów wykazaliśmy, że w pewnych warunkach osadzania można wyeliminować TLS w tym układzie tak, że warstwy stają się gęstsze i strukturalnie bardziej uporządkowane. Uzyskane przez nas wyniki wskazują, że TLS nie są nieodłączną cechą stanu szklistego, ale lokują się w regionach o niskim zagęszczeniu sieci amorficznej. Praca niniejsza wyjaśnia, że wodór nie pełni roli w usuwaniu TLS w α-Si:H, jak dotąd sądzono, i wskazuje na idealną czterokrotnie kowalencyjnie związaną amorficzną strukturę jako przyczynę znikania TLS. Nasz wynik potwierdza koncepcję, że z α-Si można wytworzyć “doskonałe szkło” o “podobnych do krystalicznych” właściwościach, oferując w ten sposób zachęcającą możliwość wykorzystania go alternatywnie jako prosty krystaliczny dielektryk w takich aplikacjach jak w nowoczesne urządzenia kwantowe, gdzie TLS są źródłem dyssypacji dekoherencji i szumu 1/f.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 1; 359-363
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fat cell burning during hydrodynamic sweat lubrication
    Spalanie komórek tłuszczowych podczas hydrodynamicznego smarowania potem
    Autorzy:
    Wierzcholski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190886.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    sportsman`s skin
    tight fitting training wear
    training sweat
    hydrodynamic sweat pressure
    sweat friction forces
    stabilization of metabolism increments
    metabolic age
    loss of body weight
    slimming process
    skóra sportowca
    obcisły dres treningowy
    pot treningowy
    ciśnienie hydrodynamiczne od potu
    siły tarcia od potu
    stabilizacja
    wzrostu przemiany materii
    wiek metaboliczny
    spadek wagi ciała
    proces odchudzenia
    Opis:
    This paper presents hydrodynamic lubrication of human skin by the thin layer sweat restricted on the tight fitting sportswear surface during the sport training. The aim of this paper is to determine the influence of the above mentioned lubrication of the skin by sweat during the training effort implemented with the electromagnetic field on the fat cells burning and loss body weight. To following are included in the research methods and materials used in this paper: tight fitting sportswear, pedometer (First Electronic Device FED), Second Electronic Device SED generating electro magnetic field, an analytical hydrodynamic model, the author’s experiences gained in German research institutes, the anamnesis and practical results after measurements. To the results obtained after sweat lubrication of movable skin demonstrate an influence of hydrodynamic pressure on metabolism increases and its stabilization. The main conclusions are concentrated in the decrements of the metabolism age in comparison with the human calendar age and the loss of human body weight during the slimming process.
    Niniejsza praca przedstawia hydrodynamiczne smarowanie skóry sportowca cienką warstewką potu ograniczonego ciasno dopasowaną powierzchnią dresu treningowego. Celem pracy jest określenie wpływu hydrodynamicznego smarowania skóry potem podczas wysiłku treningowego implementowanego polem elektromagnetycznym na spalanie komórek tłuszczowych oraz spadek wagi ciała. Do metod i materiałów badawczych użytych do realizacji niniejszej pracy należą: obcisły dres sportowy, krokomierz GARMIN Ltd.2015, MAGCELL ARTHRO 2015 elektroniczny przyrząd pomiaru spalania komórek tłuszczowych, analityczny model hydrodynamiki, doświadczenie autora zdobyte w niemieckich instytutach badawczych, wywiad i praktyczne rezultaty pomiarowe. Rezultatem smarowania potem ruchomej powierzchni skóry jest wpływ hydrodynamicznego ciśnienia na wzrost procesu przemiany materii (metabolizmu) oraz jego stabilizacja. Konkluzja koncentruje się wokół spadku wieku metabolicznego w porównaniu z wiekiem kalendarzowym oraz utrata nadwagi w procesie odchudzania.
    Źródło:
    Tribologia; 2017, 275, 5; 101-107
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Internal Friction and Youngs Modulus Measurements on SiO2 and Ta2O5 Films Done with an Ultra-High Q Silicon-Wafer Suspension
    Badania tarcia wewnętrznego i modułu Younga w warstwach SiO2 i Ta2O5 przeprowadzone w układzie zawierającym mocowanie próbki w postaci wafli krzemowych, które charakteryzuje się skrajnie wysoką wartością parametru Q
    Autorzy:
    Granata, M.
    Balzarini, L.
    Degallaix, J.
    Dolique, V.
    Flaminio, R.
    Forest, D.
    Hofman, D.
    Michel, C.
    Pedurand, R.
    Pinard, L.
    Sassolas, B.
    Straniero, N.
    Teillon, J.
    Cagnoli, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/355448.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    ultra low loss suspensions
    Q measurements
    optical dielectric coatings
    silica
    tantala Ta2O5
    thin films
    niskie straty układu zawieszenia
    pomiar Q
    optyczne powłoki dielektryczne
    krzemionka
    tantal Ta2O5
    cienkie warstwy
    Opis:
    In order to study the internal friction of thin films a nodal suspension system called GeNS (Gentle Nodal Suspension) has been developed. The key features of this system are: i) the possibility to use substrates easily available like silicon wafers; ii) extremely low excess losses coming from the suspension system which allows to measure Q factors in excess of 2×108 on 3” diameter wafers; iii) reproducibility of measurements within few percent on mechanical losses and 0.01% on resonant frequencies; iv) absence of clamping; v) the capability to operate at cryogenic temperatures. Measurements at cryogenic temperatures on SiO2 and at room temperature only on Ta2O5 films deposited on silicon are presented.
    Aby umożliwić prowadzenie badań tarcia wewnętrznego (Q-1 ) w cienkich warstwach opracowano węzłowy układ zawieszenia o nazwie GeNS (Gentle Nodal Suspension). Do najważniejszych cech charakterystycznych tego układu zaliczamy: i) możliwość wykorzystania łatwo dostępnych substratów, takich jak wafle krzemowe; ii) bardzo niskie straty nadmiarowe pochodzące z samego układu zawieszenia, co umożliwia pomiar wielkości Q przekraczających wartość 2×108 na waflach o średnicy 3”; iii) powtarzalność wyników pomiarów strat mechanicznych w zakresie kilku procent, a częstotliwości rezonansowej w zakresie 0,01%; iv) brak mocowań próbki; v) możliwość prowadzenia pomiarów w temperaturach kriogenicznych. W pracy przedstawiono wyniki pomiarów uzyskanych w temperaturach kriogenicznych dla SiO2 i przy temperaturze pokojowej dla warstw Ta2O5 osadzonych na krzemie.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 1; 365-370
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies