Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "arrivals" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 18
Tytuł:
Separation of time-varying multipath arrivals by converting their time delays into their frequency reallocations
Autorzy:
Kebkal, K. G.
Bannasch, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/331832.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Akustyczne
Opis:
Multipath propagation causes the transmitted signal to take numerous, time-varying different length paths to receiver. Exploitation of conventional frequency-constant carrier signals for communication over underwater acoustic channels typically shows that intricate mutual time variations of multipath arrivals create a serious problem for equalizers to compensate for non-stable interferences. Communication over such channels can be, however, substantially improved by using not a conventional constant-frequency carrier but a carrier consisting of a sequence of steep sweeps. The method provides significant processing improvement enabling clear separation of multipath arrivals by converting their time delays into their frequency reallocations. When despreading the signal, the best suitable multipath can be filtered not as traditionally in time domains, applying complex equalizers, but infrequency domains via usual band-pass filters. An important aspect is that every multipath is separated together with its individual time-varying phase impairments, obtained with the signal during its propagation over a certain path, whereas signal impairments, specific for a given path, are completely separated from other signal impairments delivered by the signal during its propagation over every different path.
Źródło:
Hydroacoustics; 2001, 4; 119-126
1642-1817
Pojawia się w:
Hydroacoustics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of isolation indicator for explaining tourism arrivals on tropical islands
Autorzy:
Podhorodecka, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2030323.pdf
Data publikacji:
2008-06-01
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Tematy:
isolation indicator
tropical islands
intensity of tourism
Opis:
The aim of the article is verification of possibility of use of UNEP isolation indicator for measuring isolation of tropical islands for tourism purposes. 30 tropical islands were included in the study. The correlation between intensity of tourism movement and isolation indicator by Spearman rank correlation was -0,46. More isolated islands have smaller intensity of tourism movement and less isolated have higher intensity of tourism movement ratio. But there are also exceptions from this rule - territories which are more isolated and with higher intensity of tourism movement such as Maldives and less isolated with the smaller intensity of tourism movement such as Sao Tome and Principe. UNEP isolation indicator is not ideal measure for tourism purposes.
Źródło:
Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development; 2008, 13; 259-265
0867-6046
2084-6118
Pojawia się w:
Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative Analysis of International (Inbound) Tourism Development within Ukraine and Poland
Autorzy:
Korol, Oleksandr
Skutar, Tetiana
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/438514.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
inbound tourism
international tourism
profitability of inbound tourism
tourism receipts
tourist arrivals
Opis:
According to UNWTO standards, tourism takes the forms of domestic and international tourism. International tourism is subdivided into inbound and outbound tourism. The statistics of inbound tourism comprises two basic sections: statistics of tourist arrivals and statistics of tourism receipts. The inbound tourism in Poland and Ukraine is researched in this article. It is interesting to analyze the inbound tourism in the neighbouring countries, i.e. Poland and Ukraine, taking into account the “split in time” similarities in the development of the tourism market in these countries, their place in the world tourist flows, as well as attempts of Ukraine to repeat Poland’s experience in its integration into the EU. The aim of this paper is to conduct a comparative analysis of inbound tourist flows in Ukraine and Poland, as well as to reveal the factors influencing tourist arrivals, receipts and profitability as the ratio of the last two. The number and structure of tourist arrivals to Poland and Ukraine in 2000–2016 are analyzed. It was assumed that tourists’ exchange between neighbouring countries probably depends on the length of common land border. To test this assumption, the criterion χ² was used, which is also called the criterion of independence, consistency and homogeneity. The receipts from inbound tourism in above-mentioned countries during the same period of time are estimated. By applying the Consumer Price Index (CPI), the tourism receipts are recalculated for the prices of 2000. The profitability of inbound tourism in Poland and Ukraine in 2013 and 2016 is calculated. The factors influencing tourism receipts and profitability of inbound tourism are described.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2018, 32, 2; 338-355
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Queuing models for production lines on a selected example
Autorzy:
Starczewska, Weronika
Uhl, Tadeus
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1819200.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
production processes
manufacturing processes
production lines
arrivals process
service process
queuing models
process optimization
Opis:
In today’s production and service systems, the management process plays a primary role. Analysis of the management process allows the detection of weaknesses and strengths in analyzed systems. This paper analyses production line management processes. For one literature example, a queuing model of a selected production line was built, and its performance and reliability were analyzed. The modelling attempt undertaken here was designed to determine whether queuing theory is suitable for modelling production line processes. Confirmation of this thesis would be a novelty in this field.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2020, 63 (135); 104-109
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of Tourist and One-Day Visitor Arrivals on Economic Growth. Case Study of the Cayman Islands
Autorzy:
Podhorodecka, Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2037646.pdf
Data publikacji:
2014-10-10
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Tematy:
Tourism economy
tropical islands
impact of tourism
the Cayman Islands
Opis:
The Cayman Islands are one of the SISODs, located in the Caribbean Sea, with a high number of foreign visitor arrivals and a GDP based to a large extent on tourism. They are also considered to be SITE islands and may even be characteristic of the subtype, PROFIT-SITE islands. The aim of the article is to provide an answer to the question of whether the increase in the number of tourist and one-day visitor arrivals1 had a positive impact on the creation of GDP in the Cayman Islands during the period 1983-2011. The hypothesis was that such a correlation should exist and it should be a strong positive correlation, but only between the increase in number of tourist arrivals and increase in GDP. The second question was: which year is the most economically affected by the increase in tourist and visitor arrivals (the same or the following year)? The hypothesis was that the biggest impact is recorded in the year in which the increase in tourist and visitor arrivals occurs (not in the following year). The third question was: has the global economic crisis affected the tourism sector in the Cayman Islands? The hypothesis was that the Cayman Islands were not as badly affected by the global economic crisis as other SISOD countries. The methods used by the author were literature analysis, data analysis and the Spearman correlation ratio.
Źródło:
Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development; 2014, 18, 3; 16-25
0867-6046
2084-6118
Pojawia się w:
Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Accessibility of cultural heritage
Dostępność dziedzictwa kulturowego
Autorzy:
Bellanca, Calogero
Alonso-Muñoyerro, Susana Mora
Antonini Lanari, Cecilia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2178229.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Polski Komitet Narodowy Międzynarodowej Rady Ochrony Zabytków
Tematy:
accessibility
security
knowledge
entering historical sites
arrivals
dostępność
dostępność architektoniczna
bezpieczeństwo
wiedza
wstęp do miejsc historycznych
Opis:
Accessibility is a fundamental point to enjoy cultural heritage. An operative aspect which with different theoretical methodologies and practical projects can reach critical-conservative solutions. A first step may be to conserve the different stratification, all historic periods, and the impact in the surroundings for single preexistences and archeological sites. For archeological sites, it is necessary not to forget historical solutions which contributed to inspire the Venice Charter. A second step is an urban dimension for the accessibility in the historic centres and the pedestrian itineraries. To summarize the values Riegl, as we know, divided them in two main groups: the memorial values as age value, historical value and intended memorial value; and the present day values as use value, art value, newness value and relative art value. And when there is a conflict between use value and historical value, the treatment of a monument should, above all, take into account the age value. This will be a principal for the guidelines in the problem of accessibility. Many of these problems can be resolve with an appropriate design. This reintegration of the image even for the urban restoration than for the conservation of environment. In this paper, we want to present different ways of making the cultural heritage accessible to everyone, not only the obvious priorities of physical accessibility, but also accessibility in the form of understanding and experiencing.
Dostępność jest podstawowym warunkiem korzystania z dziedzictwa kulturowego. Jest to aspekt operacyjny, który przy różnych metodologiach teoretycznych i praktycznych projektach może osiągnąć rozwiązania krytyczno-konserwatywne. Pierwszym krokiem może być zachowanie różnych stref, wszystkich okresów historycznych i wpływu na otoczenie dla pojedynczych preegzystencji i stanowisk archeologicznych. W przypadku stanowisk archeologicznych nie można zapomnieć o historycznych rozwiązaniach, które przyczyniły się do powstania Karty Weneckiej. Drugim krokiem jest miejski wymiar dostępności w historycznych centrach i pieszych trasach. Podsumowując wartości, Riegl, jak wiemy, podzielił je na dwie główne grupy: wartości pamiątkowe jako wartość wiekowa, wartość historyczna i zamierzona wartość pamiątkowa; oraz współczesne wartości jako wartość użytkowa, wartość sztuki, wartość nowości i względna wartość sztuki. A gdy dochodzi do konfliktu między wartością użytkową a historyczną, traktowanie zabytku powinno uwzględniać przede wszystkim wartość wiekową. Będzie to podstawą wytycznych w problematyce dostępności. Wiele z tych problemów można rozwiązać za pomocą odpowiedniego rozplanowania. To przywrócenie kształtu zabytków jest istotne zarówno dla renowacji miasta, jak ochrony środowiska. W niniejszym artykule chcemy przedstawić różne sposoby udostępniania dziedzictwa kulturowego wszystkim, nie tylko oczywiste priorytety dostępności fizycznej, ale także dostępności w postaci zrozumienia i doświadczenia.
Źródło:
Ochrona Dziedzictwa Kulturowego; 2022, 13; 51--68
2543-6422
Pojawia się w:
Ochrona Dziedzictwa Kulturowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation into the bimodal transportation process by modelling rail module states
Autorzy:
Lavrukhin, O.
Zapara, V.
Zapara, Y.
Shapatina, O.
Bogomazova, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375391.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
rail module
bimodal transportation
queueing system
fractal arrivals
moduł kolejowy
transport bimodalny
system kolejkowy
Opis:
The bimodal transportation process, which takes into account the modelling of rail module states, has been studied. The article demonstrates marked graphs of rail module states with and without running gear change in operation. It has been established which states have the greatest impact on the probability of a steady mode. The work has considered fractality of arrivals and its range in the queueing system with priorities.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 2; 99-112
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of the Cruise Vessels Seasonal Pattern in Eastern Adriatic
Autorzy:
Stanivuk, T.
Mišura, A.
Stazić, L.
Štolfa, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2063949.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
ship operation problems
cruise vessels
Eastern Adriatic
Adriatic Sea
Cruise Ship Arrivals
seasonal pattern
ship size
duration of ship visit
Opis:
The notion of a seasonal pattern of cruise ships has been used frequently, but very few authors have analysed all the features of this pattern. This article adds some new insights on this topic by analysing cruise ship activity in the three largest ports on the east coast of Adriatic Sea in 2017 and 2018. The article presents an analysis of cruise ship arrivals at the ports and compares the analysis to the established pattern in the Mediterranean, revealing the nature of the seasonal pattern for the ports analysed. In addition, two further analyses were carried out, firstly the analysis of ship size, which determines new characteristics of the seasonal pattern. The second additional analysis considered the duration of ship visit during different times of the year and determined another pattern characteristic.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 3; 743--748
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Classification of Countries of Destination by Gross and Relative Values of International (Inbound) Tourism and its Factors
Autorzy:
Korol, Oleksandr
Krul, Volodymyr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1193090.pdf
Data publikacji:
2020-09-28
Wydawca:
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
classification of countries of destination
factors of inbound tourism
international tourist arrivals
profitability of inbound tourism
receipts from inbound tourism
Opis:
The present work is aimed at the analysis of gross and relative values of inbound tourism by countries of destination for the purpose of their classification. As a result of confronting total and specific (per 1 km of conventional radius of the country’s territory) numbers of international tourist arrivals with the median values for 100 countries of the world as of 2016, countries of destination were divided into four classes. Small countries of intensive inbound tourism are predominantly represented by tropical islands of the Caribbean Basin and Indian Ocean, as well as by the Mediterranean region. Over half of big countries of intensive inbound tourism are located in Europe and the Mediterranean destinations were the most often visited ones. Big countries of extensive inbound tourism show significant volume of inbound tourism in the first place due to their significant territories. Among these, there were Scandinavian destinations of Europe, Canada and Russia. The low intensity of their inbound tourism is explained by the unfavourable climate for human thermal-physiological sensations. Small countries of not-intensive inbound tourism had considerably less volume and intensity of tourism arrivals due to their small territories, unfavourable geographical conditions, but, what is most essential, also due to the poverty. In addition, cost indicator, that is receipts from inbound tourism per one arrival, was taken into account in the analysis. The factors that have influence over it were also disclosed.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2020, 34, 3
2080-1653
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie planowych prac eksploatacyjnych przy niejednolitym pojawianiu się defektów i zmiennym prawdopodobieństwie wykrycia defektu
Modeling planned maintenance with non-homogeneous defect arrivals and variable probability of defect identification
Autorzy:
Wang, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301089.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
czas zwłoki
obsługa profilaktyczna
przegląd
naprawa
delay time
preventive maintenance
inspection
repair
Opis:
W przypadku określonych czasowo prac serwisowych (Time Based Maintenance), w trakcie planowych prac eksploatacyjnych przeprowadzano zazwyczaj trzy czynności obsługowe, tj. przegląd według listy kontrolnej, naprawę wykrytych lub zgłoszonych defektów oraz inne działania obsługowe. Inne działania obsługowe odnoszą się tu do takich czynności, jak zmiana oleju, smarowanie, czyszczenie, kalibracja, itd., które można po prostu nazwać działaniami obsługi profilaktycznej (Preventive Maintenance, PM). W niniejszej pracy, zamodelowano wpływ wszystkich trzech wymienionych czynności na proces uszkodzeniowy wykorzystując pojęcie czasu zwłoki (delay time). Czas zwłoki odnosi się do dwu-etapowego procesu uszkodzeniowego, którego pierwszy etap to pojawienie się niepożądanego defektu, a drugi to czas od pojawienia się defektu do wystąpienia uszkodzenia jeśli defekt nie zostanie usunięty. Czas trwania drugiego etapu nazywamy czasem zwłoki. Pojęcia tego od lat używa się do modelowania przeglądów, lecz niniejsza praca wnosi do niego dwa nowe elementy. Po pierwsze, częstotliwość pojawiania się ukrytych defektów przedstawia jako funkcję czasu, jaki upłynął od ostatniej obsługi profilaktycznej, co pozwala na zamodelowanie wpływu działań obsługi profilaktycznej. Po drugie, traktuje prawdopodobieństwo wykrycia defektu podczas przeglądu jako funkcję czasu zwłoki, uznając, zgodnie z oczekiwaniami, że łatwość wykrycia defektu wzrasta pod koniec czasu zwłoki. Koncepcję modelowania zilustrowano przykładem numerycznym.
For any time based maintenance, three maintenance activities were normally carried out at a planned maintenance epoch, that is, inspection by a check list, repair to defects identified or reported and other maintenance actions. Here the other maintenance actions are referred to activities such as changing oil, greasing, cleaning and calibrating etc and are simply called Preventive Maintenance (PM) actions. In this paper we modelled the impact of all these three activities upon the failure process using a concept called the delay time. The delay time defines a two-stage failure process with the first stage of a random defect arising and the second stage from this point of arising to failure if unattended to. The duration of the second stage is called the delay time. The concept has been used for inspection modelling for years, but two new contributions were made in this paper. First, we allow the rate of arrival of hidden defects be a function of the time since last PM, which models the influence of PM actions, and secondly the probability of defect identification at an inspection is a function of the delay time, which allows that the easiness of defect identification increases toward the end of the delay time as we would have expected. A numerical example is presented to demonstrate the modelling idea.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 2; 73-78
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of an M|G|1|R queue with batch arrivals and two hysteretic overload control policies
Autorzy:
Gaidamaka, Y.
Pechinkin, A.
Razumchik, R.
Samouylov, K.
Sopin, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/330114.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
queueing system
batch arrival
general service time
overload
hysteretic load control
system kolejkowy
czas obsługi
przeciążenie
Opis:
Hysteretic control of arrivals is one of the most easy-to-implement and effective solutions of overload problems occurring in SIP-servers. A mathematical model of an SIP server based on the queueing system [...] with batch arrivals and two hysteretic loops is being analyzed. This paper proposes two analytical methods for studying performance characteristics related to the number of customers in the system. Two control policies defined by instants when it is decided to change the system’s mode are considered. The expression for an important performance characteristic of each policy (the mean time between changes in the system mode) is presented. Numerical examples that allow comparison of the efficiency of both policies are given.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2014, 24, 3; 519-534
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cyclic delivery-scheduling problem with synchronization of vehicles arrivals at logistic centers
Problem harmonogramowania dostaw cyklicznych z warunkiem synchronizacji przyjazdów do centrów przeładunkowych
Autorzy:
Gdowska, K. Z.
Książek, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/361727.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Wyższa Szkoła Logistyki
Tematy:
cyclic delivery scheduling problem
mixed-integer programming
optimization
synchronization
logistics
harmonogramowanie dostaw cyklicznych
optymalizacja
synchronizacja
programowanie całkowitoliczbowe mieszane
Opis:
Background: In this paper a cyclic delivery-scheduling problem with vehicles serving fixed routes is presented. Each vehicle is assigned to one route to which some manufacturers' warehouses and logistics centers belong. A vehicle is to be loaded at a manufacturer's warehouse, then to deliver goods to a logistics center and may be also loaded there with other goods and to transport them to the next node along the route. One logistic center belongs to several routes, so the goods delivered by one vehicle may continue their journey by another truck. For every route the frequency of the vehicle is fixed and known. The objective here is to obtain such synchronization of vehicles arrivals in logistics centers, so that it is possible to organize their arrivals in repeatable blocks. Methods: In the paper the cyclic delivery-scheduling problem with vehicles serving fixed routes is formulated as a MIP model. Due to the fixed routes and desirable synchronization of vehicles arrivals in shared points this problem seems to be similar to the public transit network timetabling problem. Because of that the model presented here was based on a model dedicated to the public transit network timetabling problem, where optimization criterion was to maximize synchronization of vehicles' arrivals at the shared nodes. Results: Mixed integer programming model was employed for solving several cases of cyclic delivery-scheduling problem with vehicles serving fixed routes. Computational experiments are reported and obtained results are presented. Conclusions: The mixed integer programming model for the cyclic delivery-scheduling problem with synchronization of vehicles arrivals at logistic centers presented in this paper can be utilized for generating schedules for a group of vehicles serving fixed long routes. It may result in reducing total operational cost related to this group of vehicles as well as in reducing the goods travel time from the place of origin to their destination.
Wstęp: W pracy przedstawiono problem harmonogramowania dostaw cyklicznych wykonywanych przez pojazdy obsługujące ustalone i niezmienne trasy. Każdy pojazd obsługuje inną trasę, gdzie ma za zadanie dostarczyć towar do centrum logistycznego, a także załadować tam inny towar i przewieźć go do kolejnego punktu trasy lub wykonać pusty przejazd do kolejnego punktu załadunku. Wspólnymi punktami tras pojazdów są centra logistyczne, w których niejednokrotnie towar przywieziony przez jeden pojazd, wyrusza w dalszą drogę następnym pojazdem z rozpatrywanej grupy. Przejazdy po każdej trasie realizowane są ze stałą częstotliwością. Celem dla wspomnianego problemu harmonogramowania dostaw cyklicznych jest uzyskanie synchronizacji przyjazdów i pobytu pojazdów w centrach logistycznych tak, aby możliwe było grupowanie ich obsługi w bloki. Metody: Ze względu na sztywno wyznaczone trasy oraz pożądaną synchronizację przyjazdów do punktów wspólnych tras problem ten wykazuje podobieństwo do problemów układania rozkładów jazdy komunikacji miejskiej. Dlatego przy konstruowaniu modelu matematycznego dla tego problemu wykorzystano model przygotowany pierwotnie dla zadania układania rozkładów jazdy komunikacji miejskiej z kryterium optymalizacji związanym z synchronizacją przyjazdów na przystanki wspólne. Wyniki: Eksperyment obliczeniowy polegał na rozwiązaniu i porównaniu uzyskanych wyników dla zbioru zadań programowania całkowitoliczbowego mieszanego dla problemu harmonogramowania cyklicznych dostaw z warunkiem synchronizacji przyjazdów do centrów przeładunkowych. Wnioski: Przedstawiony model MIP dla zadania harmonogramowania cyklicznych dostaw z warunkiem synchronizacji przyjazdów do centrów przeładunkowych może być wykorzystywany do tworzenia harmonogramów do planowania kursów cyklicznych wykonywanych przez grupę pojazdów obsługujących ustalone długie trasy. Pozwoli to na racjonalne planowanie pracy centrum logistycznego i pośrednio wpłynie na obniżenie kosztów, a także skrócenie czasu podróży towaru z punktu wysyłki do odbiorcy.
Źródło:
LogForum; 2015, 11, 4; 341-350
1734-459X
Pojawia się w:
LogForum
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On a network of M/M/n facilities with the intensity of new arrivals depending on the total number of waiting units
O sieci urządzeń obsługi masowej typu M/M/n z intensywnością nowych wejść zależną od liczby jednostek w systemie
Autorzy:
Arya, K. L.
Stachowski, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/740998.pdf
Data publikacji:
1972
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Matematyczny PAN
Źródło:
Applicationes Mathematicae; 1972-1973, 13, 2; 165-172
1233-7234
Pojawia się w:
Applicationes Mathematicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The relation between income from active foreign tourism and the number of foreign visitors: a case study of the four Visegrad Countries
Relacja między dochodami z zagranicznej turystyki przyjazdowej a ruchem turystycznym: studium przypadku czterech krajów Grupy Wyszehradzkiej
Autorzy:
Matušíková, Daniela
Šambronská, Kristína
Żegleń, Patrycja
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/942919.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego
Tematy:
tourism
Visegrad four countries
arrivals
incomes
turystyka
cztery kraje Grupy Wyszehradzkiej
przyjazdy
przychody
Opis:
The importance of tourism primarily lies in it as an important source of revenue for the national budget. It contributes to the creation of gross domestic product, enables the creation of new jobs, and supports regional economic development. The tourism sector plays multiple roles because it significantly influences a number of other economic sectors, such as: transport, trade, and culture. Therefore, the tourism economy is perceived as a “flywheel” for local and regional economies. The present study is an analysis of foreign visitors and revenues from tourism within the Visegrad Four countries in the 2009–2015 period. The aim of the study is to describe the position of tourism in the Visegrad countries. Specifically, it focuses on the relationship between income and traffic within the Visegrad Four countries. The data obtained from official sites of the statistical authorities and the OECD were evaluated using Pearson’s correlation coefficient. There was a presumption of the existence of a dependence between the income from tourism and the number of visitors in individual countries of the Visegrad Four. On the basis of testing, the main hypothesis cannot be verified or falsified. The statistically significant relationship between the income from tourism and the number of foreign visitors was not confirmed in one of the Visegrad Four countries, namely in the Republic of Hungary. Therefore, it is significant to manage the tourism sector in a suitable way. Tourism management and tourism policy should be perceived as priority actions and initiatives by decision-makers and authorities. Suitable directions for tourism policies and strategies should be indicated and implemented by those who are responsible for tourism development in each country. Moreover, the countries of the Visegrad Four should continue to cooperate, to exchange information on legislative changes in the field of tourism in individual countries, but mainly in promoting the Visegrad Four as a unified whole.
Turystyka odgrywa niezwykle ważną rolę w kształtowaniu budżetu państwa, ponieważ stanowi istotne źródło jego dochodów. Sektor turystyczny przyczynia się do PKB, stwarza nowe miejsca pracy, wspiera rozwój regionalnej gospodarki. Przemysł turystyczny pełni rolę tzw. mnożnika turystycznego, ponieważ przyczynia się do rozwoju innych sektorów gospodarczych, jak między innymi transportu, handlu czy kultury. Gospodarka turystyczna w związku z tym postrzegana jest jako „koło zamachowe” lokalnej i regionalnej gospodarki. Opracowanie przedstawia wyniki badań dotyczących ruchu turystycznego i wpływów finansowych z niego wynikających w czterech krajach należących do Grupy Wyszehradzkiej w okresie 2009–2015. Celem opracowania jest przedstawienie roli turystyki w gospodarce krajów z Grupy Wyszehradzkiej, a w szczególności skupiono się na relacji ruch turystyczny – przychód. Analiza (przy użyciu wpółczynnika korelacji Pearsona) i interpretacja danych statystycznych oraz wyników badań pozwoliła na wykazanie prostej zależności między przychodami z turystyki a liczbą odwiedzających dany kraj. W trzech krajach, tj. na Słowacji, w Czechach oraz w Polsce, potwierdzono występowanie takiej zależności, natomiast takie współwystępowanie nie miało miejsca na Węgrzech. W związku z powyższym, odpowiednie zarządzanie branżą turystyczną okazuje się być istotnym zagadnieniem. Zarządzanie turystyką i polityka turystyczna powinny stanowić priorytet w działaniach decydentów i przedstawicieli władz. Odpowiednie kierunki i strategie rozwoju turystyki powinny być wskazywane i wprowadzane w życie przez osoby odpowiedzialne za jej rozwój. Ponadto kraje z Grupy Wyszehradzkiej powinny kontynuować współpracę, wymianę informacji dotyczącą zmian w przepisach prawnych w zakresie turystyki w poszczególnych krajach, ale głównie współpraca ta powinna polegać na promowaniu turystyki w krajach z Grupy Wyszehradzkiej jako wspólnej destynacji turystycznej.
Źródło:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy; 2020, 62; 294-308
1898-5084
2658-0780
Pojawia się w:
Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bounds on the rate of convergence for one class of inhomogeneous Markovian queueing models with possible batch arrivals and services
Autorzy:
Zeifman, A.
Razumchik, R.
Satin, Y.
Kiseleva, K.
Korotysheva, A.
Korolev, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/330534.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
inhomogeneous birth process
inhomogeneous death process
weak ergodicity
rate of convergence
sharp bounds
logarithmic norm
forward Kolmogorov system
proces narodzin
proces śmierci
stopień konwergencji
norma logarytmiczna
system Kołmogorowa
Opis:
In this paper we present a method for the computation of convergence bounds for four classes of multiserver queueing systems, described by inhomogeneous Markov chains. Specifically, we consider an inhomogeneous M/M/S queueing system with possible state-dependent arrival and service intensities, and additionally possible batch arrivals and batch service. A unified approach based on a logarithmic norm of linear operators for obtaining sharp upper and lower bounds on the rate of convergence and corresponding sharp perturbation bounds is described. As a side effect, we show, by virtue of numerical examples, that the approach based on a logarithmic norm can also be used to approximate limiting characteristics (the idle probability and the mean number of customers in the system) of the systems considered with a given approximation error.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2018, 28, 1; 141-154
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 18

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies