Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wagon pasażerski" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Rozwój konstrukcji wagonów piętrowych Bombardiera
    Development of double deck coaches from Bombardier
    Autorzy:
    Rusak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252914.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    wagon pasażerski
    wagon piętrowy Bombardiera
    Opis:
    Wagony piętrowe należą dziś do jednych z najbardziej popularnych konstrukcji wagonów pasażerskich. Można je zobaczyć na prawie wszystkich szlakach kolejowych Europy. Początkowo wykorzystywano je wyłącznie do obsługi ruchu podmiejskiego. Obecnie coraz częściej eksploatowane są także w pociągach InterCity i dużej prędkości. W artykule zostanie przedstawiony rozwój konstrukcji, które są powszechnie stosowane na kolejach niemieckich.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 3; 54-58
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pudła wagonów osobowych: wybrane zagadnienia
    Bodies of the passengers wagons: selected problems
    Autorzy:
    Magnucki, Krzysztof
    Kuligowski, Paweł
    Kruś, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34655833.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    pojazd szynowy
    wagon pasażerski
    konstrukcja nośna
    Opis:
    W pracy scharakteryzowano rozwój budowy taboru wagonów osobowych na ziemiach polskich w drugiej poł. XIX wieku. Zwrócono szczególną uwagę na różnorodność wyposażenia i przeznaczenia wagonów pasażerskich, a także ewolucję konstrukcji nośnych od rozwiązań drewnianych do współczesnych stalowych cienkościennych. Praca jest realizowana w ramach projektu rozwojowego nr R 10 0047/06/2009 "Konstrukcja pojazdu szynowego z zastosowaniem najnowszych lekkich materiałów o wysokich parametrach wytrzymałościowych i o minimalnym oddziaływaniu na środowisko ".
    The development of the building the passenger wagons on Polish lands since the second half of XIX century is characterized in this work. The special attention it is paid to the variety of equipment and appropriation of the passenger wagons, and also the evolution of the supporting constructions from the wooden solutions to the modern steel thin-walled ones. This work is realized within the development project No. R 10 0047/06/2009 "Construction of the rail vehicle with using the latest lightweight materials with the high strength parameters and the minimum environmental effect".
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 4; 29-32
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowe pasażerskie jednostki elektryczne z bydgoskiej PESY dla trakcji 3 kV
    New passenger emus from PESA Bydgoszcz
    Autorzy:
    Lipiński, L.
    Miszewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250742.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    PESA
    transport kolejowy
    wagon pasażerski
    railway transprt
    Opis:
    Na przełomie 2005/2006 Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding zaprojektowała, zbudowała i wprowadziła do eksploatacji dwie nowoczesne elektryczne jednostki pasażerskie, przeznaczone do ruchu regionalnego, przystosowane do trakcji 3 kV. Jest to elektryczny autobus szynowy serii EN81 (numer konstrukcyjny - 308 B) dla Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego (rys. 1) oraz czteroczłonowy elektryczny zespół trakcyjny ED74 (numer konstrukcyjny - 16 WE) dla Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego (rys. 2). Obecnie drugi pojazd eksploatowany jest jako zespół trzyczłonowy i nosi oznaczenie ED59.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 10; 54-58
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dobór parametrów cięciwowo-łukowej korekcji wałeczków oraz łukowej korekcji bieżni łożyska maźnicy
    Selection of correction parameters of the chord-arch corrected rollers and arch corrected race of the axle box roller bearing
    Autorzy:
    Warda, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311938.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    łożysko walcowe
    Intercity
    wagon pasażerski
    roller-race
    train carriage
    Opis:
    Na końcach pól styku wałeczków z bieżniami łożyska walcowego występują spiętrzenia nacisków obniżające trwałość zmęczeniową. Spiętrzenia można zmniejszyć poprzez zastosowanie logarytmicznej korekcji tworzących, albo jednej z korekcji przybliżonych. Przybliżoną korekcją, która najdokładniej odwzorowuje krzywą logarytmiczną jest korekcja dwułukowa, będąca połączeniem cięciwowo-łukowej korekcji tworzących wałeczków oraz łukowej korekcji bieżni. Prawidłowo dobrane parametry korekcji dwułukowej powinny zagwarantować pełne wykorzystanie powierzchni roboczej wałeczka przy jednoczesnym zmniejszeniu spiętrzeń nacisków, zarówno tych występujących na końcach pola styku, jak i spiętrzeń pojawiających się na granicy prostoliniowego i łukowego fragmentu tworzącej wałeczka. W artykule przedstawiono wyniki analiz wpływu parametrów korekcji dwułukowej na trwałość zmęczeniową łożyska maźnicy dwuosiowego wózka wagonu pasażerskiego składu Intercity. Zaproponowano wartości względnych strzałek korekcji wałeczków i bieżni oraz długości prostoliniowego odcinka tworzącej wałeczka, zapewniających otrzymanie największej trwałości zmęczeniowej łożyska.
    At the ends of the roller-race contact field of the roller bearing there occur pressure concentrations reducing fatigue life. The concentrations can be eliminated by the use of a logarithmic correction of generators or one of the approximate correction. The approximate correction that most closely reproduces the logarithmic curve is the doublearch correction, which is a combination of the chordarch correction of rollers and the arc correction of raceways. Properly selected parameters of the doublearch correction should ensure the full use of the working surface of the roller while reducing pressure concentrations, both occurring at the ends of the contact field as well as appearing on the border of the straight and the arc-shaped portion of the roller generator. The article presents the results of analyses of the influence of double-arch correction parameters on the fatigue life of the axle box roller bearing of an Intercity train carriage. The values of the maximum relative correction coordinate of roller and races and the length of the rectilinear section of the roller generator, allowing one to obtain the greatest bearing fatigue life have been proposed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1197-1200
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mycie wagonów pasażerskich w wagonowni a zagrożenie środowiska
    Washing of coaches and environmental threats
    Autorzy:
    Moczarski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214950.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    mycie
    ochrona środowiska
    wagon pasażerski
    coach
    environment protection
    washing
    Opis:
    Omówiono specyfikę mycia wagonów pasażerskich, rodzaje usuwanych zanieczyszczeń, cechy charakterystyczne środków myjących i technologii mycia. Na przykładzie wagonowni Warszawa Grochów przedstawiono charakterystykę ilościową i jakościową odpadów powstających podczas mycia wagonów i oszacowano ilości takich odpadów w skali PKP. Porównano ilości odpadów, powstających przy myciu z otwartym i zamkniętym obiegiem wody. Podano zalecenia umożliwiające ograniczenie zagrożenia środowiska.
    Specific characteristic of coach washing, kinds of disposed wastes, characteristics of washing agents and washing technology are discussed. Taking the coach station Warszawa Grochów as an example, quality and quantity characteristics of wastes produced during coach washing are pre.sented and amount of these wastes is estimated for the whole PKP. Amount of wastes produced during open and closed loop washing is compared. Directions to enable reduction of environ.mental threats are given.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2007, 144; 59-72
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Poziomy zaburzeń elektromagnetycznych w sieci pokładowej niskiego napięcia pojazdów trakcyjnych i wagonów pasażerskich
    Levels of electromagnetic interferences in on-board low voltages circuits in traction vehicles and passenger coaches
    Autorzy:
    Białoń, A.
    Laskowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251483.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    pojazd trakcyjny
    sieć pokładowa
    transport szynowy
    wagon pasażerski
    rail transport
    Opis:
    W artykule omówiono główno źródła zakłóceń elektromagnetycznych w pojazdach kolejowych. Poadne zostały także wyniki pomiarów tych zakłoceń i ich interpretacja.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 5-6; 77-84
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane zagadnienia związane z unifikacją konstrukcji ostoi wagonu pasażerskiego typu Z
    The choosen problems connected with the unification of the underframe construction of the coach of type Z
    Autorzy:
    Kuligowski, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34607095.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    wagon pasażerski typu Z
    konstrukcje nośne ostoi wagonów osobowych
    unifikacja konstrukcji nośnej ostoi wagonu osobowego
    Opis:
    Obecnie konstrukcje nośne ostoi wagonów osobowych dopasowuje się indywidualnie w zależności od zastosowanego wyposażenia. Powoduje to bardzo dużą różnorodność rozwiązań. WIPS 'Tabor" podjęto próbę ujednolicenia tych konstrukcji. W artykule przedstawiono koncepcją unifikacji konstrukcji nośnej ostoi wagonu osobowego. Omówiono dotychczasowe rozwiązania konstrukcyjne oraz zaproponowano zmiany związane z unifikacją ostoi. Zaprezentowano wyniki obliczeń wytrzymałości części skrajnej ostoi.
    In this article it is presented the modelling method of elements of the rail vehicle pneumatic brake system prepared by the author. This method bases on the division of system into the discreet elements, on choosing the modelling procedures from the prepared block of models, on the automatized connection in system and solving by the time simulation. The simulation method includes the specificity of modelling. At present the supporting constructions of the underframe of coaches are individually adjusted in independence on the applied equipment. It makes lots variety of solutions. In IPS "Tabor" an attempt to standardize of these constructions is under-taken. In this article the conception of unification of the supporting construction of the coach underframe is presented. The existing constructional solutions are discussed and the changes connected with the underframe unification are proposed. The results of calculations of strength of the frontal part of underframe are presented.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 3; 41-47
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drgania i hałas generowane przez hamulec tarczowy pojazdu szynowego
    Vibrations and noise generated by rail vehicle disc brake
    Autorzy:
    Sawczuk, Wojciech
    Matuszak, Wojciech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34112026.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    vibrations
    noise
    disc brake
    rail vehicle
    passenger car
    drgania
    hałas
    hamulec tarczowy
    pojazd szynowy
    wagon pasażerski
    Opis:
    W pojazdach szynowych ze względu na coraz to większe prędkości jazdy prowadzi się prace nad udoskonalaniem układów hamulcowych tak, aby zatrzymanie pojazdu odbyło się na możliwie najkrótszej drodze hamowania. Niestabilność pracy wynika między innymi z występowania drgań na styku elementów ciernych, co wpływa na obniżenie sprawności procesu hamowania. W praktyce oznacza to, że podczas hamowania pojazdów występujący zmienny w czasie opór tarcia może być powodem nierównomiernego przebiegu procesu hamowania. Skutki tych zmian mogą objawić się w postaci drgań samowzbudnych. Celem artykułu jest przedstawienie wybranych modeli opisujących drgania hamulców oraz wyników badań wibroakustycznych tarczowego układu hamulcowego wagonu pasażerskiego.
    Attempt to raise train speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. Work instability arises from the occurrence of vibrations on friction element, which affects the lower efficiency of the braking process. In practice, this means that, during braking the vehicles currently alternative at a time of friction resistance may cause uneven braking process. The effects of these changes can manifest in the form of vibrations the high amplitude of the input. The vibrations generated by the assemblies are moved per vehicle, which also adversely affects ride comfort. The purpose of this article is to present selected models to describe the vibrations of the brakes and the test results of research vibration of the disc brake system of the braking passenger car.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 3; 56-62
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Poziomy zaburzeń elektromagnetycznych w sieci pokładowej niskiego napięcia pojazdów trakcyjnych i wagonów pasażerskich
    Levels of electromagnetic interferences in the low voltage circuits of traction vehicles and coaches
    Autorzy:
    Laskowski, M.
    Wróbel, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215003.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    pojazdy trakcyjne
    sieć pokładowa niskiego napięcia
    wagon pasażerski
    zaburzenia elektromagnetyczne
    coaches
    electromagnetic interferences
    low voltage circuits
    traction vehicles
    Opis:
    W artykule przedstawiono problematykę dotyczącą zaburzeń radioelektrycznych i impulsowych zaburzeń elektromagnetycznych, które występują w niskonapięciowej pokładowej sieci zasilania elektrycznych i spalinowo-elektrycznych pojazdów trakcyjnych oraz wagonów pasażerskich. Omówiono metody przeprowadzania pomiarów i podano przykładowe wyniki pomiarów, w formie charakterystyk poziomu zaburzeń radioelektrycznych w funkcji częstotliwości dla wytypowanych obiektów, oraz oscylogramy zarejestrowanych przepięć na wyjściu poszczególnych źródeł. Scharakteryzowano ciekawsze rezultaty z przeprowadzonych badań.
    The paper presents issues of radioelectric and pulse interferences, which occur in the low voltage circuits of coaches and electric and diesel-electric traction vehicles. Measurement methods are discussed and example measurement results are given in the form of characteristics of radioelectric interference level vs frequency for selected objects as well as oscillograms of overvoltages re.corded at the output of particular sources. Some interesting results from tests carried out are de.scribed.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2006, 143; 136-157
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Podstawowe wymagania dla wagonów pasażerskich przystosowanych do przewozu osób o ograniczonych możliwościach ruchowych - według TSI PRM
    Basic requirements for the coaches adapted to the transport of persons with reduced mobility according to TSI PRM
    Autorzy:
    Lalik, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215508.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    osoby niepełnosprawne
    podsystem Tabor
    Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności
    wagon pasażerski
    coaches
    persons with reduced mobility
    subsystem Tabor
    Technical Specification for Interoperability
    Opis:
    W artykule omówiono podstawowe zagadnienia dotyczące wymagań zawartych w Technicznej Specyfikacji Interoperacyjności, ustanowionej w grudniu 2007 r., w aspekcie dostępności taboru kolejowego dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
    Basic issues concerning the requirements included in the Technical Specification for Interoperability as introduced in December 2007 and related to the availability of the rolling stock for persons with reduced mobility have been discussed.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2008, 147; 33-47
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Passenger accumulator fed railcars in regional railway traffic
    Akkumulator Triebwagens für Regionaleisenbahnverkehr
    Autorzy:
    Doleček, R.
    Černý, O.
    Mlynařík, L.
    Sýkora, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374267.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    railcar
    accumulator
    energy
    simulation
    experimental vehicle
    passenger car
    regional rail traffic
    torpeda
    akumulator
    energia
    symulacja
    pojazd eksperymentalny
    wagon pasażerski
    ruch kolejowy regionalny
    Opis:
    This paper is focused on contemporary posibilities of replacement diesel-powered railcars by accumulator powered railcars in regional railway traffic. In the first part of the paper, there are described advantages and disadvantages of this replacement. In the second part are presented the simulation counts and the simulation results of the drive of an accumulator powered railcar on the railway line Šumperk - Kouty nad Desnou. At the last part of this paper is shown the experimental accumulator powered railcar, which was built at University of Pardubice, and the energy research, that is realized with this railcar at railway line Mladějov na Moravě - Hřebeč.
    Dieses Beitrag ist auf zeitgenössische Möglichkeiten Ersatz Diesel-Triebwagens durch den Akkumulator Triebwagens im Regionaleisenbahnverkehr ausrichtet. Im ersten Teil des Beitrages gibt es beschriebenen Vorteile und Nachteile dieser Ersatz. Zweiten Teil präsentiert die Simulations zählt und die Simulation Ergebnisse der Antrieb eines Akkumulators angetrieben Triebwagen auf der Bahnstrecke Šumperk - Kouty nad Desnou. In der letzten Teil dieser Arbeit ist die experimentelle Akkumulator betrieben Triebwagen, die an der Universität Pardubice gebaut wurde, gezeigt und der Energieforschung, dass mit dieser Triebwagen auf Eisenbahnlinie Mladějov na Moravě - Hřebeč realisiert ist.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, 10, 2; 99-107
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Brake performance assessment of traction vehicles - research and exploitation aspects
    Ocena skuteczności hamulca zespołów trakcyjnych - zagadnienia badawcze i eksploatacyjne
    Autorzy:
    Urbańczyk, Paweł
    Plewniak, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33338312.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    brake
    performance
    traction vehicles
    research aspect
    operational aspect
    rail vehicle
    passenger car
    hamulec
    skuteczność
    zespół trakcyjny
    zagadnienie badawcze
    zagadnienie eksploatacyjne
    pojazd szynowy
    wagon pasażerski
    Opis:
    Transport of passengers is carried out essentially using two types of vehicles: classic trains composed of a locomotive pulling passenger wagons or traction units (or multiple units). Both new and modernized rail vehicles must be subjected to, among others, brake system tests when being placed into service. The purpose of such tests is to check the correct operation of the brake system and to determine the actual brake performance. The method of determining the passenger wagon brake performance differs from the similar method for the train set, although the braking performance of both types of vehicles is eventually presented in the form of two parameters: the value of brake mass B expressed in tons and the percentage of braked mass λ, i.e. the ratio of braked mass to vehicle total mass, expressed as a percentage. The values of B and λ determined from the tests describing the brake performance serve to assess the brake performance of the train in operation, while railway traffic safety relies significantly on the correct understanding of their nature and their use. Unfortunately, it was observed that individual carriers interpret these values in different ways and describe them in various ways on vehicles that are ultimately operated on the same infrastructure. The article presents a proposal of a new, original, unified and transparent method of describing brake performance for electric multiple units, as well as its interpretation and application in railway operations, developed in the Brakes Workshop of the Railway Institute.
    Przewozy pasażerskie realizowane są z wykorzystaniem zasadniczo dwóch rodzajów pojazdów: klasycznych pociągów złożonych z lokomotywy i ciągniętych przez nią wagonów pasażerskich lub zespołów trakcyjnych (ewentualnie pociągów zespołowych). Zarówno nowe jak i modernizowane pojazdy szynowe w trakcie procesu dopuszczenia do eksploatacji muszą zostać poddane m.in. badaniom układu hamulcowego. Celem takich badań jest sprawdzenie poprawności działania tego układu oraz wyznaczenie rzeczywistej skuteczności hamulca. Metoda wyznaczenia skuteczności hamulca wagonu pasażerskiego różni się od analogicznej metody dla zespołu trakcyjnego, mimo iż ostatecznie skuteczność hamulca obu rodzajów pojazdów przedstawiana jest w postaci dwóch parametrów: wyrażanej w tonach wartości masy hamującej B i procentu masy hamującej λ, czyli stosunku masy hamującej do masy pojazdu, wyrażonego w procentach. Wyznaczone w rezultacie badań wartości B i λ opisujące skuteczność hamulca służą w trakcie eksploatacji pojazdów ocenie skuteczności hamulca pociągu, a właściwe zrozumienie ich istoty i prawidłowy sposób posługiwania się nimi mają decydujące znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Niestety zaobserwowano, że poszczególni przewoźnicy na różny sposób interpretują te wartości i w różny sposób opisują je na pojazdach, które ostatecznie eksploatowane są na tej samej infrastruktur. W artykule przedstawiono opracowaną w Pracowni Hamulców Instytutu Kolejnictwa propozycję nowego, oryginalnego, ujednoliconego i przejrzystego sposobu opisywania skuteczności hamulca na elektrycznych zespołach trakcyjnych oraz jej interpretacji i stosowania w praktyce kolejowej.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 2; 33-43
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies