Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pojazdy przeciążone" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Przeciwdziałanie pojazdom przeciążonym
    Counteracting to overloaded vehicles
    Autorzy:
    Nowak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144312.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    pojazdy przeciążone
    inspekcja
    wagi preselekcyjne
    overloaded vehicles
    inspection
    pre-selection weights
    Opis:
    Główną przyczyną znacznego skrócenia okresu użytkowania nawierzchni jest przekraczanie dopuszczalnych nacisków osi przez pojazdy ciężarowe, dlatego też Inspekcja Transportu Drogowego i Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podejmują działania, w tym ważenie preselekcyjne, które w znacznym stopniu poprawią efektywność rozpoznawania pojazdów przeciążonych poruszających się po polskich drogach i zapobiegną ich dewastacji.
    The main reason for the significant shortening of the useful life of the pavement is exceeded exceeding axle load limits of heavy goods vehicles, and therefore Road Transport Inspection and General Directorate of Roads and Motorways undertake activities, including pre-selection weighing, that will significantly improve the efficiency of detection of overloaded vehicles traveling on Polish roads and protect their destruction.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 9; 306-310
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Systemy preselekcyjnego ważenia pojazdów ciężarowych w ruchu
    Systems of weigh-in-motion heavily-loaded vehicles
    Autorzy:
    Michalski, Ł.
    Habura, M.
    Tekieli, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953075.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    preselekcja
    pojazdy przeciążone
    obiekty mostowe
    WIM
    B-WIM
    preselection
    overloaded vehicles
    bridge structures
    Opis:
    Trwałość dróg publicznych zależy bezpośrednio od sposobu ich eksploatacji. Jak każda konstrukcja zostały one zaprojektowane na przenoszenie maksymalnych normowych obciążeń. W związku z tym pojazdy o nienormatywnych obciążeniach osi lub masach całkowitych są głównymi sprawcami degradacji sieci drogowej wraz z jej infrastrukturą inżynieryjną w postaci mostów, wiaduktów i przepustów. Ponadto stanowią one istotne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. W artykule poruszono problem wpływu pojazdów przeciążonych na stan techniczny infrastruktury drogowej. W kontekście rozrastającej się sieci drogowej zasygnalizowano wzrost liczby pojazdów ciężarowych o nienormatywnym obciążeniu. Przedstawiono przyczyny i skutki braku efektywnej redukcji tego zjawiska w skali kraju oraz skuteczne narzędzia w walce z tego typu patologią, jakie stanowią systemy preselekcyjnego ważenia pojazdów ciężarowych w ruchu. W ujęciu technologicznym opisano te najpopularniejsze, do których można zaliczyć wbudowane systemy nawierzchniowe (WIM) oraz mostowe (B-WIM). W przypadku każdego z nich szczegółowo opisano budowę zastosowanych sensorów pomiarowych oraz podano kryteria instalacyjne (stan techniczny nawierzchni, geometria drogi itp.). Pokrótce scharakteryzowano zasadę ich działania, skupiając się na możliwych do osiągnięcia dokładnościach ważenia.
    Durability of public roads is directly dependent on the way of their exploitation. They are designed to withstand the maximum live loads specified by standards. Therefore vehicles with overloaded axles or gross weight are the main culprits of the total degradation of the road network, together with its engineering infrastructure in the form of bridges, viaducts and culverts. Moreover the overload vehicles cause crucial danger for the road safety. Influence of the overloaded vehicles on the structural health of the road network is described in the article. In the context of expanding road infrastructure more and more quantity of the overloaded vehicles is signalized. Causes and effects of the lack of effective reduction of this phenomenon are shown in the article. Weigh-in-motion devices are described like the effective solution to overcome overloaded vehicle incidents. The most popular are WIM (installed in pavement) and B-WIM (installed on bridge) systems. Structure and operating principle of these systems are described below.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 12; 18-24
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ważenie pojazdów samochodowych w ruchu. Cz. 1, Oddziaływanie pojazdów przeciążonych na nawierzchnię
    Weighing of road vehicles in motion. Part 1, Impact of overloaded vehicles on the pavement
    Autorzy:
    Burnos, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144789.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ważenie pojazdów w ruchu
    systemy WIM
    pojazdy przeciążone
    weigh in motion
    WIM systems
    overweight vehicles
    Opis:
    Tematami przewodnimi serii artykułów są: oddziaływanie pojazdów przeciążonych na nawierzchnię dróg, systemy ważące pojazdy samochodowe w ruchu (WIM) oraz aspekty techniczne związane procesem dynamicznego ważenia pojazdów. W pierwszej części artykułu przedstawiono problem niszczącego oddziaływania pojazdów najcięższych na nawierzchnię w świetle monotonicznego wzrostu natężenia ruchu. Wymieniono i scharakteryzowano liczne czynniki potęgujące efekt niszczący. Ponadto opisano działania podejmowane na arenie międzynarodowej w zakresie ochrony infrastruktury drogowej poprzez dynamiczne ważenie pojazdów.
    The main theme of the series of articles is the impact of overloaded vehicles on the road surface, weighing systems for vehicles in motion (WIM), as well as the technical aspects of dynamic weighing process. In the first part of the series, the problem of the devastating impact of the heavy vehicles on the pavement in the light of a monotonic increase of traffic is presented. Author listed and characterized a number of factors which increase this effect. Furthermore, the actions undertaken at international level for the protection of road infrastructure through dynamic weighing vehicles have been presented.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 6; 192-196
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ważenie pojazdów samochodowych w ruchu. Cz. 2,: Rodzaje i charakterystyka systemów Weigh In Motion
    Weighing of road vehicles in motion. Part 2., Types and characteristics weigh in motion systems
    Autorzy:
    Burnos, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144826.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ważenie pojazdów w ruchu
    systemy WIM
    pojazdy przeciążone
    weigh in motion
    WIM systems
    overweight vehicles
    Opis:
    Tematami przewodnimi serii artykułów są: oddziaływanie pojazdów przeciążonych na nawierzchnię jezdni, systemy ważące pojazdy samochodowe w ruchu (WIM), oraz aspekty techniczne związane procesem dynamicznego ważenia pojazdów. Druga część artykułu zawiera podział i charakterystykę najczęściej stosowanych systemów ważących: wolno-przejazdowych (LS-WIM), szybko-przejazdowych (HS-WIM) oraz wieloczujnikowych (MS-WIM). Omówiono w niej cechy ww. systemów w kontekście zdolności do ograniczania wpływu składowej dynamicznej nacisku osi na dokładność wyników ważenia.
    The main theme of the series of articles is the impact of overloaded vehicles on the road surface, weighing systems for vehicles in motion (WIM), as well as the technical aspects of dynamic weighing process. In the second part of the series characteristics of the most commonly used solutions has been described: Low-Speed WIM, High-Speed WIM and Multi-Sensor WIM. Properties of these WIM systems has been discussed in the context of the ability to reduce the impact of the dynamic component of axle load on weighing results.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 7-8; 240-245
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pojazdy przeciążone na polskich drogach
    Overweight vehicles on Polish road
    Autorzy:
    Ryś, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144733.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    pojazdy przeciążone
    maksymalne naciski osi
    maksymalne masy pojazdów
    overload vehicles
    maximum axle loads
    maximum vehicles weights
    Opis:
    W artykule opisano problem występowania pojazdów przeciążonych na polskich drogach. Zaprezentowano polskie i europejskie przepisy dotyczące dopuszczalnej masy i obciążenia osi pojazdów. Przedstawiono wyniki analiz udziału pojazdów przeciążonych w ruchu, wykonanych na podstawie danych z 5 stacji automatycznego ważenia pojazdów w ruchu, zlokalizowanych na polskich drogach. Artykuł zakończono praktycznymi wnioskami.
    The paper describes the problem of overweight vehicles occurrence on Polish roads. The analysis of Polish and European Union legislation, describing the maximum authorized vehicles weights and maximum authorized axle loads, are included. There are the results of overload vehicles participation analysis, basing on weight in motion data from 5 stations, localized in Polish roads. The article is summarized with practical conclusions.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 12; 400-404
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ważenie pojazdów w ruchu. Stan obecny oraz perspektywy zastosowania systemów Weigh-In-Motion w celach administracyjnych
    Weighing vehicles in motion. The present state and prospects of Weigh-In-Motion systems application for law-enforcement
    Autorzy:
    Ossowski, Rafał L.
    Burnos, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952642.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Główny Urząd Miar
    Tematy:
    ważenie pojazdów samochodowych w ruchu
    pojazdy przeciążone
    kontrola metrologiczna
    road vehicles in-motion weighing systems
    overloaded vehicles
    metrological control
    Opis:
    W artykule omówiono stan wiedzy dotyczący systemów ważenia pojazdów samochodowych w ruchu Weigh-In-Motion (WIM). Przedstawiono klasyfikację urządzeń, obszar obecnego zastosowania oraz możliwości Głównego Urzędu Miar do przeprowadzenia badań pozwalających na wyznaczenie charakterystyk metrologicznych, niezbędnych przy zatwierdzeniu typu oraz legalizacji pierwotnej i ponownej. Opisano również doświadczenia i zdolności techniczne zespołu ds. administracyjnych systemów WIM w zakresie ich konstruowania i badania właściwości. Zaprezentowano ideę zapoczątkowaną przez Akademię Górniczo-Hutniczą w Krakowie, dotyczącą wprowadzenia do użytku administracyjnego systemów WIM, czyli możliwości ich zastosowania do ciągłej kontroli masy pojazdów na wzór kontroli prędkości przez fotoradary.
    The paper discusses the present state of knowledge of road vehicles in-motion weighing systems (WIM). The paper presents classification of equipment, the current area of applications and the Central Office of Measures potential for research determining metrological characteristics necessary for type approval, initial verification and subsequent verification. The experience and technical expertise of the team on law-enforcement WIMs, concerning systems construction and examination of their properties, are also described. The paper presents the idea, originated by the AGH University of Science and Technology, Krakow, of the use of WIM systems for law-enforcement, i.e. their potential application to continuous vehicle weight control in a manner similar to the way the speed enforcement cameras are employed.
    Źródło:
    Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar; 2015, 1-2 (8-9); 40-45
    2300-8806
    Pojawia się w:
    Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza obciążenia osi pojazdów ciężkich na podstawie danych z ważenia pojazdów w ruchu (WIM)
    Analysis of axle loads of heavy vehicles on the base of the data from weigh in motion (WIM)
    Autorzy:
    Ryś, D.
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143561.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ważenie pojazdów w ruchu
    rozkład obciążenia osi
    dopuszczalne obciążenie osi
    ruch drogowy
    pojazdy ciężkie
    pojazdy przeciążone
    weigh in motion
    axle load distribution
    legal axle load limit
    traffic
    heavy vehicles
    overloaded vehicles
    Opis:
    W artykule przedstawiono rozkłady obciążenia poszczególnych rodzajów osi pojazdów. Podstawą analizy były dane z ważenia 12 mln pojazdów ciężkich w okresie od roku do 3 lat na 10 stacjach ważenia pojazdów w ruchu, z ang. weigh in motion (WIM), w Polsce. Celem artykułu, oprócz przedstawienia rozkładów, jest ocena wpływu dopuszczalnego obciążenia osi na rzeczywiste obciążenia osi pojazdów ciężkich. Przedstawiono opis matematyczny funkcji rozkładu obciążenia osi jako rozkładu złożonego z dwóch rozkładów normalnych. Opisano procedurę i wyniki obliczeń parametrów funkcji rozkładów. Określono rozkłady średnie z rozróżnieniem dopuszczalnego obciążenia osi 115 kN i 100 kN. Stwierdzono, że rzeczywiste obciążenia osi są wyższe na drogach na których dopuszczalne obciążenie osi wynosi 115 kN.
    The paper presents load distributions of particular vehicle axle types. The analysis based on the data from weighing in motion of 12 million heavy vehicles in the period from one to three years on 10 stations in Poland. The objective of the paper, besides the determination of axle load distributions, is to reveal how the legal axle load limit impacts on the real axles loads distributions. The function of axle load distribution is assumed as the function composed of two normal distributions. The procedure and results of calculations of distribution parameters are presented in the paper. The average axle load distributions for road with legal axle load limit 115 kN and 100 kN are determined separately. It was concluded that the real axle loads are higher on roads with legal axle load limit 115 kN.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 10; 328-335
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies