Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "friction lining" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    An assessment of the susceptibility of Becorit K-25SB and ModarR3/Mz-friction linings
    Autorzy:
    Stawowiak, Michał
    Rożenek, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1819291.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    rope
    pressure
    displacement
    friction lining
    Opis:
    The article presents an assessment of the susceptibility of friction linings from two selected manufacturers. These tests are extremely important when assessing the safety of existing and newly designed shaft lifts and ski cableways. The research was carried out on measuring equipment at the Department of Mining Mechanization and Robotization of the Silesian University of Technology, where this type of research has been conducted for years. A measuring amplifier, road transducers, force transducers and a hydraulic testing machine were used for the tests, thanks to which the pressure was applied to the rope on which the friction lining was applied. The measurements were recorded on a computer, which was a recording and measuring station, after which they were processed, saved in tables and presented to the reader in the form of graphs. The main purpose of these tests was to obtain results giving information about the rope displacement at a specific pressure to the groove of the friction lining. It is also worth mentioning that the factor that has a significant impact on the achieved values of displacements is the time of the test. It is related to the properties of the material of which the friction linings are made that are used as a running track for the ropes.
    Źródło:
    Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2019, 57, 3; 70--77
    2450-7326
    2449-6421
    Pojawia się w:
    Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Friction lining coefficient of the drive friction pulley
    Autorzy:
    Krešák, Jozef
    Peterka, Pavel
    Ambriško, Ľubomír
    Mantič, Martin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841748.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    hoisting rope
    friction pulley
    friction lining
    sliding friction coefficient
    Opis:
    Mine hoisting KOEPPE system or friction hoist winch work with traction pulley, the pulley rim grooves are lined. Lining has to provide a higher friction coefficient between the rope and the traction pulley. The constructors of mine hoisting machines require from the manufacturers a guaranteed appropriate and stabile value of a friction coefficient at different pressures between a rope and a friction lining under different external conditions (drought, moisture, icing, etc.). The paper presents processed measurements performed on the six samples of the friction lining (G1-G6) made of rubber and the sample of the standard used friction lining (K25). The samples (G1-G6) differ in the chemical composition of the rubber. Due to the confidentiality of the material composition of the friction linings the hardness of the lining material as a discriminator was chosen. The measured values of the friction coefficient of the rubber friction lining samples were compared with the values of the friction coefficient of the friction lining (K25) usually mounted on friction lining pulley.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 2; 338-345
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza rozwiązań konstrukcyjnych powierzchni ciernych nowych tarcz hamulcowych
    Analysis of structural solution of surface new brake discs
    Autorzy:
    Jüngst, M.
    Sawczuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312921.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tarcza hamulcowa
    tribologia
    okładzina cierna
    disc brake
    tribology
    friction lining
    Opis:
    W tarczowych układach hamulcowych jednym z najważniejszych elementów jest tarcza hamulcowa. Od początku pojawienia się tego rodzaju hamulca jako układu zastępującego hamulec bębnowy, powstało wiele rozwiązań konstrukcyjnych samych tarcz hamulcowych. Wyższość tarczowego układu hamulcowego nad klasycznym hamulcem bębnowym wynika głównie z możliwości realizacji większych mocy hamowania, doboru materiału na parę cierną pozwalającą na dowolne kształtowanie charakterystyki ciernej współczynnika tarcia w funkcji czasu i prędkości hamowania oraz zdecydowanie lepsze warunki wymiany ciepła powstałego w czasie hamowania do otoczenia. W hamulcach tarczowych poddanych większym obciążeniom stosuje się tarcze hamulcowego które oprócz wentylacji między pierścieniami ciernymi dodatkowo są nawiercane lub nacinane. Takie konstrukcje istotnie wpływają na poprawę procesu hamowania szczególnie przy dużych obciążeniach cieplnych, co przekłada się na skuteczność hamowania, jednak istotnie wpływają na większe koszty wytwarzania i skłonność do pęknięć powierzchniowych. W artykule przedstawiono kilka rozwiązań tarcz hamulcowych z rowkiem w kształcie spirali Archimedesa jako rozwiązania, które poprawia charakterystyki cierne przy niewielkich nakładach związanych przy ich wytwarzaniu.
    Disc brakes are one of the most important components of the brake disc. Since the inception of this type of brake as a replacement for the drum brake, many brake discs have been developed. The superiority of the disc brake system over the classic drum brake is mainly due to the possibility of achieving higher braking power, friction material selection allowing for friction characteristics as a function of time and braking speed, and significantly better heat exchange conditions occurring during braking to the environment. Disc brakes subjected to higher loads use brake discs which, in addition to the ventilation between the friction rings, are additionally drilled or scored. Such constructions have a significant effect on the improvement of the braking process, especially at high thermal loads, which results in braking performance, but significantly affect the higher manufacturing costs and the tendency to surface cracks. The article presents several archimedean spiral-shaped brake discs as a solution that improves friction characteristics at low cost associated with their manufacture.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 765-768, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problematyka gorących obszarów na powierzchni ciernej tarcz hamulcowych
    Issues of hot spots on rubbing surface of brake discs
    Autorzy:
    Jüngst, M.
    Sawczuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312083.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tarcza hamulcowa
    tribologia
    okładzina cierna
    disc brake
    tribology
    friction lining
    Opis:
    W artykule omówiona została problematyka gorących obszarów na powierzchniach ciernych tarcz hamulcowych. Układy hamulca ciernego, z racji konieczności przejęcia nieraz bardzo dużej energii kinetycznej pojazdu są poddawane dużym obciążeniom termicznym. Przedstawione zostały podstawowe typy gorących obszarów obserwowanych na pierścieniach ciernych tarcz hamulcowych oraz teorie ich powstawania. Następnie omówiony został negatywny wpływ obciążeń termicznych na strukturę tarczy oraz proces hamowania. Opisane zostały wybrane sposoby udoskonalenia rozpraszania ciepła przez tarczę hamulcową. Wskazano dalsze kierunki rozwoju tarcz hamulcowych zwłaszcza w przypadku pojazdów szynowych.
    Paper discussed the problem of hot areas on rubbing surfaces of brake discs. Friction brake systems, due to the necessity of taking over and dissipating sometimes very high kinetic energy in the form of heat, are exposed to heavy thermal loads. Typical hot spots observed on rubbing surfaces has been classified and scenarios of their formation were presented. Subsequently, the negative impact of thermal load on the brake disc and braking process were discussed. Selected ways of heat dissipation in the brake disc were described. Further directions of brake discs development were indicated, especially for rail vehicles.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 769-774, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stosowanie hamulców tarczowych w pojazdach szynowych a zagrożenie środowiska
    Environmental hazards connected with an application of disc brakes in rail vehicles
    Autorzy:
    Moczarski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215335.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    hamulce tarczowe
    okładzina cierna
    pojazdy szynowe
    zagrożenie
    dangerous
    disc brakes
    friction lining
    rail vehicles
    Opis:
    W artykule omówiono materiały stosowane do produkcji okładzin ciernych hamulców tarczowych i szkodliwość tych materiałów dla ludzi. Podano dla pojazdów szynowych PKP prognozę ilościową powstawania produktów ścierania w ciągu jednego roku. Artykuł zachęca do prowadzenia badań dotyczących potencjalnych zagrożeń, jakie niesie rozprzestrzenianie się produktów ścierania okładzin skoncentrowanych na stosunkowo małej powierzchni zajmowanej przez drogi kolejowe.
    Materials used for production of disc brake pads and their harmfulness for people are described in the paper. Forecast of volume of friction products generated by PKP rail vehicles per annum is given. The paper encourages research concerning potential hazards resulting from spreading of brake pads friction products over relatively small area occupied by railway lines.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2008, 146; 5-13
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przegląd obecnie stosowanych okładzin ciernych hamulca tarczowego pojazdów szynowych
    Overview of currently used disc brake pads of rail vehicles
    Autorzy:
    Jüngst, M.
    Sawczuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250038.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    okładzina cierna
    hamulec tarczowy
    pojazd szynowy
    transport pasażerski
    bezpieczeństwo
    friction lining
    disc brake
    rail vehicle
    passenger transport
    safety
    Opis:
    Hamulec tarczowy jest obecnie powszechnie stosowany w pojazdach kolejowych przeznaczonych do ruchu pasażerskiego, a ostatnio także coraz częściej w wagonach towarowych. Szeroki zakres zastosowań wymusił przez lata opracowanie materiałów spełniających różnorodne wymagania, mogących zapewnić bezpieczne zatrzymaniu rozpędzonego pojazdu niezależnie od panujących warunków atmosferycznych. Celem artykułu jest przedstawienie obecnie stosowanych okładzin hamulcowych stosowanych w układach hamulca tarczowego w pojazdach szynowych oraz podstawowych problemów związanych z ich eksploatacją.
    The disc brake is now widely used in rail vehicles dedicated for passenger traffic, and recently also becomes more common on freight wagons. A wide range of applications over the years has forced to develop materials that meet various requirements, which provide a safe stopping of a speeding mass regardless of the weather conditions. The aim of the article is to present the currently used types of brake pads used in disc brake systems of rail vehicles and the fundamental problems associated with their exploitation.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 429-433
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie MES do modelowania zawieszenia nadwozia wagonu towarowego
    Using FEM for Modeling of the Freight Car Body Suspension
    Autorzy:
    Opala, M.
    Koziak, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215192.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    wykładzina cierna
    oddziaływania mechaniczne między nadwoziem i wózkiem
    wagon towarowy
    badania symulacyjne
    friction lining
    car body-bogie interactions
    freight wagon
    simulation tests
    Opis:
    W artykule przedstawiono model zawieszenia wagonu towarowego z wykładziną cierną z tworzywa sztucznego, przenoszącą obciążenia pionowe i poprzeczne występujące pomiędzy nadwoziem i wózkiem w gnieździe czopa skrętu. Model kontaktu wykładziny ciernej z gniazdem i czopem skrętu opracowano za pomocą metody elementów skończonych (MES) z uwzględnieniem geometrycznego kształtu kontaktu konforemnego niegładkich i odkształcalnych powierzchni kulistych. Model ten połączono z modelem wieloczłonowym pojazdu szynowego. Walidację modelu przeprowadzono na podstawie wyników pomiarów, wykonanych urządzeniem do wyznaczania momentu oporowego wózka pojazdu szynowego.
    The article presents a suspension model of a freight vehicle, in which a plastic friction lining has been considered as an element that transfers vertical and lateral loads between the body and the bogie in the bogie center bowl. The contact model of the friction lining with the center bowl and the pivot was prepared using the finite element method, the conformal contact geometry of the non-smooth and deformable spherical surfaces was taken into account. The contact model of the liner and the center bowl was connected to the multibody model of the rail vehicle. The validation of the model was based on the results of measurements made on the device used to determine the resistive torque of the rail vehicle bogie.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 178; 47-54
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Laboratory Device Detecting the Magnitude of the Static Friction Coefficient of Brake Lining
    Autorzy:
    Hrabovský, Leopold
    Hrbáč, Roman
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2023972.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    friction coefficient
    brake lining
    dual-caliper drum brake
    Opis:
    The paper describes the design of laboratory equipment, which was created for verification and determination of the value of the static coefficient of friction in the contact surfaces of the brake lining and the brake drum of the drum brake with external shoes by experimental procedure. Suppliers of brake linings state values of the friction coefficients which correspond to different operating temperatures, but do not state the values of the friction coefficient of the respective brake lining with regard to the state of contamination of the contact surfaces. In practice, brake contact surfaces are exposed to moisture, dust, lubricants and oils, and these weather and operational influences significantly affect the value of the coefficient of friction. The results of laboratory tests performed with two types of brake linings (commonly used in practice) (fabric, hardened rubber) show that the coefficient of friction of a given brake lining is strongly influenced by the state of contamination of the contact surfaces.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 2; 191-197
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wpływu strzemion na parametry pracy złącza ciernego
    Analysis of stirrups impact on the parameters of friction joint operation
    Autorzy:
    Brodny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/164235.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
    Tematy:
    obudowa podatna
    złącze cierne
    strzemiona
    flexible lining
    friction joint
    stirrups
    Opis:
    Głównym zadaniem strzemion w złączu ciernym, oprócz połączenia konstrukcyjnego, jest zapewnienie odpowiedniej siły docisku współpracujących kształtowników w całym zakresie pracy złącza ciernego. W tym celu w strzemionach wykorzystuje się połączenie gwintowe. Aby spełniło ono swoją funkcję, konieczne jest zapewnienie mu w maksymalnym zakresie pracy osiowego obciążenia. W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych, mających na celu wyznaczenie wartości obciążeń, przy których dochodzi do deformacji strzemion i ich elementów. Deformacja ta jest bowiem główną przyczyną nieosiowego obciążenia śrub i kabłąków strzemion, co ma istotny wpływ na parametry pracy złączy ciernych. Zakres badań objął najczęściej obecnie stosowane konstrukcje strzemion oraz nową wzmocnioną wersję strzemienia SDO29. Uzyskane wyniki jednoznacznie dowodzą, że konstrukcja strzemion oraz materiał, z jakiego są wykonane, mają bardzo istotny wpływ na parametry pracy złączy ciernych, co bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo pracy obudowy.
    The basic function of stirrups in a friction joint, apart from the structure assembly, is to ensure the proper feed force of the mating shapes in the whole cycle of friction joint operation. Thus, the screw joints are used in stirrups. To function properly it must have proper axial load during maximum operation. This paper presents the results of bench tests which were conducted to determine the load values sufficient to demonstrate deformations of stirrups and their components. Such a deformation is the main reason for non-axial load of screws and bows of stirrups which has a significant influence on the parameters of friction joints operation. The scope of the research included the most commonly applied structures of stirrups and a new and reinforced version of SDO29 stirrup. The obtained results prove that the stirrup structure and material it is made of, have a great influence on the parameters of friction joint operation which directly infiuences the work safety of the lining.
    Źródło:
    Przegląd Górniczy; 2015, 71, 1; 1-8
    0033-216X
    Pojawia się w:
    Przegląd Górniczy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on the coefficient of friction of becorit K22 and K25SB linings
    Autorzy:
    Stawowiak, Michał
    Żołnierz, Marcel
    Rożenek, Zenon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2064401.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    steel rope
    coefficient of friction
    lining
    lina stalowa
    współczynnik tarcia
    wykładzina
    Opis:
    The article presents the method and results of experimental tests of the coefficient of friction between a steel rope and friction lining. The BECORIT K22 and BECORIT K25SB floor coverings were tested. The tests were carried out in accordance with the recommendations of the new German standard: DIN 21258 - Lubricants and impregnating agents for drive discs and transport ropes in mining - safety and testing requirements. The authors in this article emphasize that the Becorit K22 and K25SB linings are used for the wheels of propeller drums of mining machines. Characterized by high coefficients of friction (μ ≥ 0.25), also in cases of extreme weather conditions on the surface. The chemical properties of BECORIT linings ensure their resistance to swelling in the event of different oils and lubricants as well as mine waters. The material of which the claddings are made ensures very good machinability during rolling of rope grooves with the use of turning or milling tools. BECORIT K22 plastic cladding is particularly suitable for use in hoisting machines, where the rope base forms a large overlap angle on the wheel grooves (max 1°31'), which causes its lateral wear faster. BECORIT K22 material in this case provides a higher service life compared to other materials. Due to the way they are mounted on the wheel, they are made as 1-piece (monolith) or bipartite. In this article, moreover, the structure and principle of operation of the measuring station on which the tests were carried out are presented in great detail.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2019, 2, 1; 367--375
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Use of Metallographic Analysis of Friction Linings in the Braking System to Determine the Processes of Tribological Wear
    Wykorzystanie analizy metalograficznej okładziny ciernej w układzie hamulcowym do wyznaczenia procesów zużywania tribologicznego
    Autorzy:
    Bąkowski, H.
    Stanik, Z.
    Chmiela, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190967.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    wear process
    friction pair
    brake lining
    proces zużywania
    para cierna
    okładzina hamulcowa
    Opis:
    The work presents metallographic examinations of worn brake linings under various operating conditions. The main purpose of this work is to determine the types of friction pair wear of braking systems under specific operating conditions. This is important for car service employees and appraisers who, based on quantitative and qualitative analysis, will determine the dominant mechanisms of wear. This is very important due to the possibility of determining the operating conditions, and thus the assessment of the use not only of the friction pair, but also the entire technical object, which is a motor vehicle. On the basis of the quantitative metallographic analysis of the research, individual wear mechanisms were presented, taking into account the determined diagnostic criteria during the measurement.
    W pracy przedstawiono badania metalograficzne zużytych okładzin hamulcowych w różnych warunkach eksploatacji. Głównym celem niniejszej pracy jest określenie rodzajów zużycia par ciernych układów hamulcowych w określonych warunkach eksploatacji. Ma to istotne znaczenie dla pracowników serwisów samochodowych i rzeczoznawców, którzy na podstawie ilościowej i jakościowej analizy wyznaczą dominujące mechanizmy zużywania. Jest to bardzo istotne ze względu na możliwość określenia warunków eksploatacji, a tym samym oceny użytkowania nie tylko pary ciernej, ale także całego obiektu technicznego, jakim jest pojazd samochodowy. Na podstawie ilościowej analizy metalograficznej badań ukazano poszczególne mechanizmy zużywania z uwzględnieniem wyznaczonych kryteriów diagnostycznych podczas pomiaru.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 279, 3; 13-18
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies