Autor: Iskra, M. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Spektrofotometryczne oznaczanie witaminy B6 w żółtkach jaj
Spectrofotometric determination of vitamin B6 in the yolk
Spektrofotometricheskoe opredelenie vitamin B6 v jachnom zheltke
Autorzy:: Iskra, M.
Mielcarz, G.
Baczyk, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/874163.pdf
Data publikacji:: 1983
Wydawca:: Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
Tematy:: spektrofotometria
oznaczanie
witaminy
zoltko jaja
chromatografia
elektroforeza
Źródło:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1983, 34, 2
0035-7715
Pojawia się w:: Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: The influence of black currant [Ribes nigrum] seed extract on effectiveness of human ceruloplasmin in Fe[II] ions elimination
Wplyw ekstraktu z pestek porzeczki czarnej [Ribus nigrum] na skutecznosc ludzkiej ceruloplazminy w eliminowaniu Fe[II]
Autorzy:: Budzyn, M
Iskra, M.
Wielkoszynski, T.
Malecka, M.
Gryszczynska, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/14330.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie / Polskie Towarzystwo Magnezologiczne im. Prof. Juliana Aleksandrowicza
Tematy:: Ribes nigrum
black currant
seed
seed extract
ceruloplasmin
human ceruloplasmin
iron ion
elimination
effectiveness
Opis:: Ions of irons, especially ferrous ions may be harmful for living organisms, because they generate reactive oxygen species like O2 •- or •OH. Probability of the risk rises especially in pathological conditions, in which high level of iron is observed. For this reason scientists try to establish new methods that can support organism in eliminating reactive ferrous ions. Nowadays, attention focuses on substances present in plants, especially polyphenols, whose administration prevents oxidative damages in iron overloading. This new approach requires some research on behavior of plant-derived compounds in human organism, within a system containing other biomolecules involved in iron metabolism. The aim of this study has been to investigate the influence of black currant (Ribes nigrum) seed extract, a source of polyphenols, on the activity of ceruloplasmin, an enzyme participating in Fe(II) elimination from blood plasma in human organism. Depletion of Fe(II) caused by ceruloplasmin isolated from healthy blood donors was compared to its decrease in a system containing both ceruloplasmin and the extract. The results have shown that addition of a particular amount of the extract elevates the effectiveness of ceruloplasmin in eliminating Fe(II) from the sample but only under physiological condition (pH 7.4; T 37°C). In a weak acidic solution, addition of the extract does not lead to any change in Fe(II) concentration.
Jony żelaza, szczególnie jony żelazawe Fe(II), ze względu na wysoki potencjał oksydoredukcyjny mają zdolność generowania wolnych rodników, takich jak O2 •- i •OH. W pewnych stanach patologicznych, którym towarzyszy przeładowanie organizmu żelazem, ryzyko pojawienia się wolnych jonów Fe(II) inicjujących wiele procesów wolnorodnikowych jest bardzo prawdopodobne. W tym celu dąży się do opracowania terapii, które w chorobach żelazozależnych wspomogą naturalne mechanizmy usuwania reaktywnych jonów żelaza z organizmu. Ostatnio dużą uwagę poświęca się aktywnym substancjom obecnym w roślinach, szczególnie związkom polifenolowym, ze względu na ich silne właściwości chelatujące. Ten nowy kierunek badań wymaga jednak wnikliwej analizy, która wyjaśni mechanizm współdziałania substancji roślinnych z innymi biomolekułami zaangażowanymi w prawidłowy metabolizm żelaza w organizmie oraz rozstrzygnie o bezpieczeństwie ich stosowania. Celem badań było ustalenie wpływu ekstraktu z pestek porzeczki czarnej (Ribus nigrum), bogatego w związki polifenolowe, na aktywność ludzkiej ceruloplazminy, enzymu uczestniczącego w usuwaniu Fe(II) w organizmie ludzkim. Ubytek Fe(II) obserwowany w obecności ceruloplazminy porównywano z jego ubytkiem w mieszaninie ceruloplazmina-ekstrakt. Stwierdzono, że dodatek ekstraktu podnosi skuteczność ceruloplazminy w eliminowaniu Fe(II) ze środowiska. Istnieje więc przypuszczenie, że związki pochodzenia roślinnego takie jak polifenole mogą wspomagać naturalne mechanizmy eliminowania Fe(II) w organizmie.
Źródło:: Journal of Elementology; 2009, 14, 2; 217-227
1644-2296
Pojawia się w:: Journal of Elementology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Phenolic acids improve the antioxidant activity of ceruloplasmin isolated from plasma of healthy volunteers and atherosclerotic patients
Autorzy:: Gryszczynska, B.
Iskra, M.
Wielkoszynski, T.
Malecka, M.
Budzyn-Napierala, M.
Kasprzak, M.
Gryszczynska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/15017.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie / Polskie Towarzystwo Magnezologiczne im. Prof. Juliana Aleksandrowicza
Opis:: The aim of the present study was to estimate the ability of individual phenolic acids to eliminate Fe(II) ions from the solution. Moreover, the influence of phenolic acids on the ferroxidase activity of ceruloplasmin (Cp) isolated from blood plasma of healthy volunteers (CpC) and patients with atherosclerosis obliterans (CpAO) was established in vitro. Phenolic acids demonstrated a ferroxidase-like activity, i.e. the ability to eliminate Fe(II) ions, within the studied concentration range of 2.0-17.0 mol 10-5 dm-3, in the following order of decreasing effectiveness: caffeic acid (CA)>ellagic acid (EA)>chlorogenic acid (ChA)>ferulic acid (FA) ≈ p-coumaric acid (PcA) = sinapic acid (SA). The study showed that the ability of phenolic acids to eliminate Fe(II) ions by oxidation or chelation was related to the structure of the former, to the presence of orto -OH groups, especially. Furthermore, the effect of the molar ratio of phenolic acid to Fe(II) ion was observed. EA and ChA, both containing two orto-OH groups and the highest number of –OH groups (4 and 5, respectively), demonstrated the greatest ability to eliminate Fe(II) ions, especially at the Fe(II) to phenolic acid molar ratio of 6:1. Phenolic acids added to samples with a constant amount of Cp caused decrease in the concentration of Fe(II) ions. Therefore, it may be assumed that the addition of phenolic acids to CpC and CpAO, even in low concentrations, caused a significant decrease in the concentration of Fe(II) ions.
Źródło:: Journal of Elementology; 2015, 20, 1
1644-2296
Pojawia się w:: Journal of Elementology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Raspberry seed extract improves the ferroxidase activity of ceruloplasmin in patients with lower artery chronic total occlusion
Autorzy:: Gryszczynska, B.
Iskra, M.
Malecka, M.
Wielkoszynski, T.
Pacholek, B.
Gliszczynska-Swiglo, A.
Gryszczynska, A.
Budzyn-Napierala, M.
Kasprzak, M.
Strzyzewski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/14122.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie / Polskie Towarzystwo Magnezologiczne im. Prof. Juliana Aleksandrowicza
Tematy:: raspberry
seed extract
ferroxidase
enzyme activity
natural antioxidant
atherosclerosis
ceruloplasmin
patient
Opis:: Ceruloplasmin (Cp) is the major antioxidant in plasma, a protein that carries about 95% of the total copper. Multiple biochemical activities of ceruloplasmin have been described, including copper transport or oxidation of Fe(II) to Fe(III) for subsequent uptake by transferrin and ferritin. Reduction of the pool of free Fe(II) ions by Cp prevents the generation of free radicals and reactive oxygen species by oxidation of Fe(II), thus inhibiting the Haber-Weiss reaction. The removal of both free Fe(II) and Fe(III) ions from blood plasma by polyphenols enhances the antioxidant system of the living organism. However, the mechanism of interactions between exo- and endogenous antioxidants is still under consideration. The effect of raspberry seed extract (RSE) on the ferroxidase activity of ceruloplasmin isolated from plasma of patients with chronic arterial occlusion of the lower limbs due to atherosclerosis (CpAO) was investigated. Moreover, the effect of RSE on the ferroxidase activity of Cp isolated from healthy volunteers (CpC) was also estimated. The ferroxidase activity of Cp, expressed as ΔFe(II), was determined by spectrophotometry with the use of the Fe(II) – histidine complex and ferrozine as a chromogenic reagent. The addition of RSE to samples with the same amount of both CpAO or CpC in each caused an increase in ΔFe(II). The polyphenol-rich RSE may assist Cp in the fight against free radicals and reactive oxygen species when the disease occurs due to an excessive use or reduced production of endogenous antioxidants.
Źródło:: Journal of Elementology; 2015, 20, 2
1644-2296
Pojawia się w:: Journal of Elementology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Problems connected with the construction and the functioning of the prototype oxidising catalytic converter
Autorzy:: Kałużny, J.
Iskra, A.
Babiak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247602.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: oxidising catalytic converter
carbon nanotubes
Opis:: Nanomaterials and nanotubes represent a relatively new area of science and industrial practice. The authors of the article suggest replacing the standard washcoat of the catalytic converter and using the nanotubes, which is expected to substantially increasethe contact surface of the catalytic layer with the exhaust gases. The article presents the problems in constructing the prototype catalytic converter as well as solving them and the construction of the converter. The constructed prototype oxidising catalytic converter was constructed by covering the standard ceramic core with cell density equal to 400 cpsi. The layer of nanotubes with an extended surface contact with exhaust gases was covered with platinum in a much lower amount than in a standard converter. The prototype converter was assembled in the exhaust systems of modern, turbo-charged diesel engines. The converter was subject to preliminary research on the engine test bed and in the road test NEDC. The research outcomes of conversion of the prototype converter confirm the possibility of applying nanotubes in the atmosphere of exhaust gases. They also indicate that if the existing problems were solved, the converters built according to the prototype converters could be used on an industrial scale. The most significant problems to be solved can be observed in covering the core with the nanotubes layer of an organised spatial structure. Moreover, it is essential to obtain such features of the, platinum cluster which enable to lower the light-off temperature. An analysis of benefits resulting from applying the described prototype converter and possible technical solutions aiming to reduce the observed technical problems are included in the summary of the article.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 213-219
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Problemy rzeczywiste i pozorne wykorzystania silnika Wankla do napędu samochodu osobowego
Real and apparent problems of using the Wankel engine as a drive of a passenger car
Autorzy:: Iskra, A.
Babiak, M.
Bakalarz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/262846.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: samochód osobowy
silnik Wankla
Opis:: W artykule przedstawiono szereg problemów, takich jak skuteczność i trwałość listew uszczelnienia promieniowego tłoka czy niekorzystny kształt komory spalania, które powodują trudności w rozwoju zastosowania silnika. Wankla do napędu nowoczesnego samochodu osobowego. Zwrócono uwagę na pewne zalety silnika Wankla, które wydają się być nadal atrakcyjne w porównaniu z klasycznymi silnikami o posuwisto-zwrotnym ruchu tłoka i mogą być impulsem do prowadzenia dalszych prac rozwojowych.
The construction of the Wankel engine has a lot of undeniable advantages but against a background of contemporary sophisticated engines with reciprocating motion of the piston these virtues do not allow to obtain the quality supremacy and take over part of the automotive market. It can not be said that the conception of a rotary engine is going to fall through. In connection with the technological progress there might be some new solutions which will allow to make this type of engine more popular. Future achievements in developing ceramic materials may have great importance so they can be used as materi.als for the cylinder and the piston. Ceramic materials can reduce the influence of the disadvantageously shaped combustion chamber of the Wankel engine.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2006, 3; 271-278
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: The impact of microgeometry bearing surface of the piston on the parameters of oil film
Autorzy:: Wróblewski, E.
Iskra, A.
Babiak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242986.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine
piston
friction losses
Opis:: The formation of oil film is possible under certain parameters of microgeometry cooperating components the main node of the internal combustion engine, which is a piston-pin-piston rings. In addition, this node is primarily responsible for the formation of mechanical losses. It is advisable to reduce friction losses in the piston-cylinder group lead to an increase in the overall efficiency of the engine and thus reduce the fuel consumption. One way of achieving these objectives is modification of microgeometry of the piston-bearing surface, which cooperates with the cylinder wall. The geometry of the gap between the piston skirt and the cylinder liner greatly affects the friction loss inside the engine. This means that the friction loss is much more affected by the area covered by the oil film separating the mating elements than its thickness. The method to reduce the area covered by the oil film is a modification of the bearing surface of the piston by adjusting the profile. The supporting surface, which performs a reciprocating motion relative to the strokes of the cylinder liner ensure the continuity of the oil film with the smallest possible value of the friction losses at the node piston-cylinder. This paper presents the results of simulation leading which aim to determining the parameters oil film on the friction loss for the modified bearing surface of the piston.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 2; 431-436
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The investigation of experimental combustion engine elements conducted with use of atomic physics methods
Autorzy:: Kałużny, J.
Iskra, A.
Babiak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243636.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine researches
carbon nanotubes
electron microscopy
Raman spectroscopy
Opis:: The authors put forward in earlier publications the concept of using carbon nanotubes (CNT) in order to improve the functional characteristics of selected structural components of internal combustion engines. The main goal of applying carbon nanotubes is to take advantage of its unique properties, which cannot be found among traditional construction materials, to reduce emissions and fuel consumption. To achieve this goal it is essential to come to know about elements and materials behaviour in specific application, for example piston or catalytic converter. In this article, selected methods in the field of atomic physics applied to the study of experimental engine components produced using nanotechnology are presented. For example, the electron microscopy in conjunction with registration of the characteristic X-ray and Raman spectroscopy were used. These test methods are improving the knowledge of the properties and design of pistons and catalytic converters with surface coated with multi-walled carbon nanotubes. The results of elements surface analysis, which were diverted from the engines after a series of test stand investigations, offer insight into the processes that take place in layers of carbon nanotubes in actual engine operating conditions. The knowledge gained with application of atomic physics methods allows achieving further improvement of carbon nanotubes layers and its functional characteristics.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 4; 147-154
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Charakterystyka strat tarcia aluminiowych i stalowych tłoków dla silnika o zapłonie samoczynnym samochodu osobowego
Characteristics of friction losses of aluminum and steel pistons for diesel engine passenger car
Autorzy:: Iskra, A.
Babiak, M.
Wróblewski, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/132985.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: straty tarcia
tłok aluminiowy
tłok stalowy
film olejowy
silnik spalinowy
friction losses
aluminum piston
piston steel
oil film
combustion engine
Opis:: W artykule przedstawiono charakterystykę konstrukcji i wyniki symulacji strat tarcia oraz warunków tworzenia filmu olejowego dla tłoków aluminiowych i stalowych silnika o zapłonie samoczynnym samochodu osobowego. Duże obciążenia mechaniczne i termiczne sprawiają, że tłoki wykonane ze stopów aluminium pracują w warunkach naprężeń dopuszczalnych. Tłoki aluminiowe aktualnie stosowane są w większości konstrukcji silników spalinowych. Ich szerokie zastosowanie jest uwarunkowane niewielką masą, odpornością na warunki pracy w cylindrze oraz niski koszt wytwarzania w masowej produkcji. Jednak dalsze zwiększenie stopnia wysilenia silników ZS samochodów osobowych może wymagać zastosowania tłoków wykonanych ze stali, które charakteryzują się większą wytrzymałością i odpornością na wysoką temperaturę.
This paper presents the design characteristics of car’s diesel engine, simulation results of the friction loss and the oil film formation conditions for aluminum and steel pistons. High mechanical and thermal loads allow the aluminum alloys pistons to perform under acceptable stresses. Aluminum pistons are currently commonly used in most combustion engines. Their widespread use emerges from low weight, resilience to working condition and low cost of mass production. However, with further increasing of diesel engine’s strain it might be required to use the steel pistons featuring greater durability and resilience to high temperature conditions.
Źródło:: Combustion Engines; 2015, 54, 3; 504-510
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: The impact of the piston bearing surface stepped profile microgeometry on friction losses in the supercharged combustion engine
Wpływ schodkowego profilu mikrogeometrii powierzchni nośnej tłoka na straty tarcia w silniku doładowanym
Autorzy:: Wróblewski, E.
Iskra, A.
Babiak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133309.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: combustion engine
piston bearing surface shape
friction losses
silnik spalinowy
kształt powierzchni nośnej tłoka
straty tarcia
Opis:: The currently designed engines are usually supercharged and are characterized by high values of the boost pressure. As a result high values of maximum combustion pressure are obtained. This in turn leads to the occurrence of high mechanical loads and thermal stresses on elements of the crank mechanism. The piston is the most mechanically and thermally loaded engine component. Geometry of the gap between piston bearing surface and cylinder liner significantly affects the total friction losses of the internal combustion engine. On the basis of previous research it appears that friction losses depend more on the area of the piston bearing surface which is covered with the oil film than on the thickness of the oil layer separating collaborating parts. Properly designed barrel shape of the piston bearing surface is a way to reduce the oil film cover area. Another shape which could lead to reduce the oil film cover area is the stepped profile. The stepped profile, contrary to the barrel shape, can be obtained by covering the cylindrical or tapered piston bearing surface with a thin layer of graphite. In this paper the results of simulation for the stepped piston bearing surface are presented.
Obecnie silniki spalinowe projektowane są zazwyczaj z systemem doładowania i charakteryzują się wysokimi wartościami ciśnienia doładowania. W rezultacie uzyskuje się wysokie wartości maksymalnego ciśnienia spalania. W konsekwencji prowadzi to do występowania dużych obciążeń mechanicznych i cieplnych elementów mechanizmu korbowego. Najbardziej narażonym na obciążenia mechaniczne i cieplne elementem silnika jest więc tłok. Geometria szczeliny pomiędzy powierzchnią nośną tłoka i tulei cylindrowej znacząco wpływa na całkowite straty tarcia silnika spalinowego. Na podstawie wcześniejszych badań można stwierdzić, że straty tarcia bardziej zależą od obszaru powierzchni nośnej tłoka, która pokryta jest warstwą oleju, niż od grubości warstwy oleju rozdzielającej współpracujące elementy. Odpowiednio zaprojektowany kształt baryłkowy powierzchni nośnej tłoka jest sposobem na zmniejszenie obszaru pokrycia filmu olejowego. Innym kształtem, który może doprowadzić do zmniejszenia obszaru pokrycia filmu olejowego jest schodkowy profil powierzchni nośnej tłoka. Schodkowy profil, w przeciwieństwie do kształtu baryłkowego, można uzyskać, nanosząc na cylindryczną lub stożkową powierzchnię nośną tłoka cienką warstwę grafitu. W artykule przedstawiono wyniki symulacji dla schodkowej powierzchni nośnej tłoka, zmierzającej do zmniejszenia strat tarcia dla warunków pracy doładowanego silnika o zapłonie iskrowym i samoczynnym.
Źródło:: Combustion Engines; 2016, 55, 2; 54-59
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Analiza awaryjności samochodów w krajach europejskich
Analysis of car failure frequency in European Countries
Autorzy:: Iskra, A.
Babiak, M.
Bakalarz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263431.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: awaryjność samochodów
eksploatacja samochodów
Opis:: Artykuł przedstawia wstępne badania nad awaryjnością samochodów w krajach europej.skich. Wyniki pochodzą ze źródeł niemieckich, takich jak Dekra i TUV. Na podstawie uzyskanych wyników można wnioskować, które z analizowanych aut charakteryzuje się największym prawdopodobieństwem wystąpienia awarii.
The paper presents an introductory research on car failure frequency. Results have been taken from German sources, i.e. from German Automobile Associations Dekra and TUV. Thanks to the obtained results one can estimate which of the analyzed cars is the most probable to experience a failure.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2006, 2; 113-121
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Ocena przydatności silnika Wankla w zastosowaniach wojskowych ze szczególnym uwzględnieniem szczelności komór roboczych
Evaluation of wankel engine usability in military applications
Autorzy:: Iskra, A.
Babiak, M.
Kałużny, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/222204.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:: silnik Wankla
masowy wskaźnik mocy silnika
uszczelnienie promieniowe
Wankel engine
power/weight ratio
apex seal
Opis:: W artykule przedstawiono rozważania dotyczące zalet silnika Wankla, które w obszarze wybranych zastosowań czynią go bardzo atrakcyjnym źródłem napędu, szczególnie w porównaniu z silnikiem o postępowo-zwrotnym ruchu tłoka. Zalety takie, jak korzystny stosunek uzyskiwanej mocy do masy silnika czy zwartość konstrukcji mogą być kluczowymi czynnikami skłaniającymi do zastosowania tego rodzaju silnika jako źródła napędu. Zwrócono również uwagę na wiele wad i problemów, między innymi niekorzystny kształt komory spalania czy słabą skuteczność i trwałość listew uszczelnienia promieniowego tłoka, których następstwem jest ograniczenie możliwości wykorzystania silnika Wankla.
The paper considers advantages of the Wankel engine. In particular areas these advantages make the Wankel engine attractive as a prime mover especially when compared to reciprocating piston engine. The advantageous value of the maximum power to engine weight ratio and compactness of the engine can be the key factors considered in choosing the engine process. The authors also emphasize some disadvantages of the Wankel engine, such as unfavorable shape of the combustion chamber or durability and reliability of the apex seal which result in limiting applicability of the Wankel engine.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 1 (184), 1 (184); 51-58
0860-889X
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Nanorurki węglowe jako substancja uszlachetniająca prowadząca do poprawy parametrów trybologicznych zespołu tłok-cylinder silnika spalinowego
Carbon nanotubes as ennobling substance leading to the improvement of the tribological movements piston-cylinder of internal combustion engine
Autorzy:: Iskra, A.
Babiak, M.
Wróblewski, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/317208.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silniki spalinowe
zespół tłok-cylinder
trybologia
nanorurki węglowe
internal combustion engines
piston-cylinder
tribology
carbon nanotubes
Opis:: Aktualne tendencje rozwoju silników spalinowych kładą szczególny nacisk na ciągłe zmniejszanie zużycia paliwa i emisji toksycznych składników spalin. Jednym ze sposobów spełnienia tych założeń jest redukcja tarcia w grupie tłok-cylinder. W artykule przedstawione zostały wyniki badań oporów ruchu tłoków pokrytych warstwą nanorurek węglowych oraz dodatku nanorurek węglowych do oleju silnikowego jako substancji uszlachetniającej. Pokrycie powierzchni nośnej tłoków nanorurkami węglowymi wykazały znaczną redukcję strat tarcia w grupie tłokowo-cylindrowej. Doprowadziło to także do redukcji zużycia paliwa. Również przez uszlachetnianie oleju smarującego, obszaru współpracy tłoka z gładzią cylindrową, poprzez tworzenie struktur nanorurek może prowadzić do dalszego obniżenia oporów tarcia.
This article presents the results of motion resistance measurements of an engine equipped with pistons coated with carbon nanotubes and using carbon nanotube additions to the engine’s oil as the active additive. Covering the side surface of the piston with carbon nanotubes results in significant reduction in friction loss of the piston-cylinder system, and reduction in fuel consumption. Supplementing the lubricating oil working in the piston-cylinder liner area with nanotubes could also result in a further reduction of frictional resistance. Nanotubes in the lubricating oil can create structures able to significantly change oil properties, however, suspension creation processes are radically different.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 905-908
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Modelowe badanie współpracy elementów układu tłokowo-cylindrowego
Model research of cooperation elements the piston-cylinder pair
Autorzy:: Wróblewski, E.
Iskra, A.
Babiak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312020.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: układ tłokowo-cylindrowy
silnik spalinowy
tarcie
straty tarcia
piston-cylinder pair
engine
friction losses
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań strat tarcia w silniku spalinowym, uzyskane na stanowisku modelowym, wyposażonym w specjalny układ regulacji temperatury, zapewniający znacznie większą stabilność temperatury niż ma to miejsce w standardowych układach. Omówiono wyniki badań laboratoryjnych zależności momentu wywołanego tarciem od temperatury oleju w misce olejowej. Sprecyzowane wnioski pozwalają na ocenę wpływu temperatury oleju na straty tarcia w głównym węźle kinematycznym silnika jakim jest tłok-cylinder.
In the paper the results of researches, which were obtained at test stand equipped with special temperature control system which assures much more stabilization of temperature than in regular temperature control systems, are presented. The results of laboratory researches over friction torque and lubrication oil temperature relation are discussed. Precise conclusions allow to assess the impact of the oil temperature on the friction losses in the main kinematic node of the engine which is piston-cylinder pair.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1491-1494
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Geometric shape of the support surface of the piston
Autorzy:: Iskra, A.
Babiak, M.
Wróblewski, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243151.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engine
piston
friction losses
Opis:: Geometry of the slot between piston bearing surface and cylinder bore affects the friction losses of the IC engine to the far extent. It appears that these losses depend more on the area covered with oil than the thickness of oil layer separating collaborating parts. Barrel-shaped or stepwise piston bearing surface is the way to reduce the oil-covered area. The first concept has been used for years while the stepwise profile has not been applied for various reasons, although this idea providing higher load capacity of oil layer in stepwise slot was published in literature in the fifties of twentieth century. The stepwise profile can be obtained covering the cylindrical or tapered piston-bearing surface with a thin layer graphite. This paper presents the results of simulation leading to the reduction in friction losses and abrasive wear of piston bearing surface and cylinder bore. Covering the piston bearing surface with a thin layer of graphite one can get an extremely advantageous tribological properties of the piston assembly which means the expected parameters of oil film and in a case of film rupture – an ignorable abrasive wear of the graphite layer and/or cylinder bore.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 4; 95-101
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Iskra, M." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język