Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Dabrowski, D." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 73
Tytuł:
Ewolucja konstytutywnej funkcji listu przewozowego
Evolution of the constitutive function of the consignment note
Autorzy:
Dąbrowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134475.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
list przewozowy
umowa przewozu rzeczy
konwencja CMR
konwencja CIM
przewóz rzeczy
consignment note
contract for carriage of goods
CMR convention
CIM convention
transport of goods
Opis:
W międzynarodowym transporcie kolejowym towarów (konwencja CIM) przez wiele lat przyjęcie przez przewoźnika towaru oraz listu przewozowego było przesłanką zawarcia umowy przewozu. Mówiono wówczas o konstytutywnej funkcji listu. Celem niniejszego artykułu jest odpowiedź na pytanie, czy istnienie funkcji konstytutywnej w konwencji CIM wpłynęło na kształt regulacji konwencji lotniczych dotyczących przewozu oraz konwencji CMR. Zidentyfikowano także przypadki, w których list przewozowy nadal w pewnym zakresie pełni funkcję konstytutywną. Wskazano przyczyny przyznania mu takiej funkcji oraz oceniono zasadność przyjętych rozwiązań.
In the international rail transport of goods (CIM Convention) for many years, the acceptance by the carrier of the goods for carriage together with the consignment note was a prerequisite of contracting. The consignment note had a constitutive function then. At present, this function does not exist. The purpose of this article is to answer the question whether the existence of a constitutive function in the CIM Convention influenced the regulation of air transport conventions and CMR convention. The cases where the consignment note still has a constitutive function (to some extent) has been identified as well. The reasons for granting this function were pointed out and the accuracy of the regulation was assessed.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 40, 4; 19-29
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ustalanie wysokości wynagrodzenia przewoźnika przy drogowych przewozach ładunków masowych w świetle ustawy prawo przewozowe
Setting carriage charges in relation to road carriage of bulk cargo under the Transport Law
Autorzy:
Dąbrowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319894.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
umowa przewozu
przewoźne
przewóz ładunków masowych
przewóz drogowy
Prawo przewozowe
contract of carriage
carriage
bulk cargo
road carriage
transport law
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie zasad dotyczących ustalania wysokości wynagrodzenia przewoźnika w świetle ustawy Prawo przewozowe. Autor opisuje ogólne zasady określania wysokości wynagrodzenia przewoźnika, zwracając uwagę na rolę taryf wydawanych przez przewoźników. Zasadnicza część artykułu dotyczy szczególnych reguł odnoszących się do ustalania wynagrodzenia przewoźnika przy przewozach ładunków masowych. Zgodnie z art. 55a ust. 1 pkt 5 prawa przewozowego niedopuszczalne jest uzależnianie przez nadawcę wynagrodzenia za przewóz ładunków masowych od masy lub objętości przesyłki. Autor podejmuje próbę racjonalnej wykładni tego przepisu, wskazując, że w takim wypadku wynagrodzenie przewoźnika powinno być ustalone na podstawie ładowności środka transportowego, niezależnie od tego, czy środek ten został załadowany w całości, czy też nie.
The aim of the article is to present the rules of setting carriage charges in relation to road carriage under the Transport Law. The author describes the general rules of setting carriage charges indicating the role of tariffs established by a carrier. The main part of the article is dedicated to the specific rules of setting a carriage charge in the case of bulk cargo transport. The article 55a section 1 point 5 of Transport Law says that the sender is forbidden to set carriage charges for bulk cargo transport on the basis of cargo weight or volume. The author makes an attempt to present a reasonable interpretation of this article pointing out that in that case carriage charges have to be set on the basis of the load-carrying capacity of the vehicle irrespective of whether the vehicle is fully loaded or not.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 25; 55-68
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Multimodal Carrier’s Liability for Non-Localized Loss
Odpowiedzialność przewoźnika multimodalnego za szkodę niezlokalizowaną
Autorzy:
Dąbrowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134395.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
multimodal transport
multimodal carriage contract
non-localized loss
non-localized damage
carrier’s liability
mixed contracts
przewóz multimodalny
umowa przewozu multimodalnego
szkoda niezlokalizowana
strata niezlokalizowana
odpowiedzialność przewoźnika
umowy mieszane
Opis:
The aim of this article is to determine the proper regime of the carrier’s liability for the loss of goods when the loss cannot be attributed to the specific stage of multimodal carriage. The author points out the situations in which the regime of the carrier’s liability is directly defined by the domestic or international transport law. However there are many situations when finding the proper regime is more difficult. The author is of the opinion that a multimodal carriage contract is of a mixed nature. The methods of ascertaining legal effects of mixed contracts can be helpful in determination of legal effects of a multimodal carriage contract including rules of the carrier’s liability.
Celem artykułu jest określenie właściwego reżimu odpowiedzialności przewoźnika za utratę lub uszkodzenie towaru w sytuacji, w której szkoda nie może być przypisana do konkretnego odcinka przewozu. Autor wskazuje sytuacje, w których reżim odpowiedzialności przewoźnika jest wprost określony przez krajowe lub międzynarodowe prawa przewozowe. Istnieje jednak wiele przypadków, w których odnalezienie właściwego reżimu jest trudniejsze. Autor jest zdania, że umowa przewozu multimodalnego ma charakter mieszany. Przy ustaleniu jej skutków prawnych, w tym reżimu odpowiedzialności przewoźnika, może być więc pomocne odwołanie się do metod ustalenia skutków prawnych umów mieszanych.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 36, 4; 203-211
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kilka uwag na temat rozwoju umowy przewozu rzeczy oraz konwencji przewozowych
A few remarks on the development of the contract of carriage of goods and transport conventions
Autorzy:
Dąbrowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134415.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
umowa przewozu
przewóz rzeczy
międzynarodowe konwencje przewozowe
odpowiedzialność przewoźnika
contract of carriage of goods
transport of goods
transport conventions
carrier’s responsibility
Opis:
Celem niniejszego artykułu jest zwięzłe przedstawienie procesu rozwoju umowy przewozu rzeczy ze wskazaniem na zasadnicze okoliczności, które wpływały na takie, a nie inne ukształtowanie podstawowych praw i obowiązków stron tej umowy. Spojrzenie historyczne pozwala postawić pytania o kierunki dalszej ewolucji umowy przewozu oraz regulujących ją konwencji przewozowych w zmieniającej się rzeczywistości gospodarczej i technologicznej.
The purpose of this article is to outline briefly the development of the contract of carriage of goods, pointing out the essential circumstances which have influenced the formation of fundamental rights and obligations of the parties to the contract. The historical perspective allows to ask questions about the directions of further evolution of the contract of carriage and the international transport conventions in the a-changing economic and technological reality.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 42, 2; 9-19
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odpowiedzialność przewoźnika drogowego za pracowników oraz osoby, do których usług przewoźnik się odwołuje w świetle konwencji CMR
Carriers liability for his agents and servants and any other persons of whose services he makes use under CMR convention
Autorzy:
Dąbrowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319639.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
przewóz drogowy
odpowiedzialność przewoźnika
odpowiedzialność za osoby trzecie
konwencja CMR
road transport
carrier’s liability
liability for third parties
CMR convention
Opis:
W artykule autor wskazuje, że art. 3 CMR regulujący odpowiedzialność przewoźnika za pracowników oraz inne osoby, do których usług przewoźnik się odwołuje, nie zmienia ogólnych zasad odpowiedzialności przewoźnika określonych w art. 17 i n. konwencji CMR. Przepis ten usuwa jednak wątpliwość, co do dopuszczalności korzystania przez przewoźnika z osób trzecich przy wykonywaniu przewozu. Ponadto - w powiązaniu z art. 29 ust. 2 CMR - pozwala przypisać przewoźnikowi zły zamiar lub niedbalstwo zrównane ze złym zamiarem, w sytuacji gdy można je przypisać pracownikowi przewoźnika lub innej osobie, do której usług przewoźnik się odwołał. Dotyczy to wprawdzie takiej sytuacji, w której pracownik lub inna osoba działa "w wykonywaniu swoich funkcji", jednak wyrażenie to należy rozumieć bardzo szeroko. W szczególności kradzież przesyłki przez pracownika przewoźnika lub inną osobę, którą posługuje się przewoźnik, musi być uznana za działanie "w wykonaniu funkcji".
In the article the author points out that Article 3 CMR, which regulates a carrier's liability for his agents and servants and any other persons of whose services he makes use does not change the general principles of the carrier's liability set out in Article 17 and ff. CMR. This provision, however, remove doubt as to the admissibility of the delegation by the carrier any of his duties to a third party. Furthermore - in conjunction with Article 29 (2) - it allows to recognize a carrier as guilty of wilful misconduct or equivalent default if the wilful misconduct or default is committed by the agents or servants of the carrier or by any other persons of whose services he makes use. Although this applies to a situation in which agents or servants or other persons are acting "within the scope of their employment", however this expression must be understood very broadly. In particular theft of the goods by a servant is in the course of servant's employment, because normally it is part of his employment to take care of the goods.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 30; 211-223
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Charakter prawny umowy o transport towarów rurociągiem
Legal nature of contracts of carriage of goods by pipelines
Autorzy:
Dąbrowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950307.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
prawo przewozowe
umowa przewozu
transport rurociągowy
transport law
contract of carriage
pipeline transport
Opis:
Celem artykułu jest określenie charakteru prawnego umowy o transport towarów rurociągiem. Autor dokonuje przeglądu dotychczasowych wypowiedzi w literaturze oraz analizuje przepisy odpowiednich aktów prawnych, ze szczególnym uwzględnieniem przepisów Kodeksu cywilnego o umowie przewozu, Prawa przewozowego oraz Prawa energetycznego. Rozważania prowadzą do wniosku, iż mimo specyfiki transportu rurociągowego zasadne wydaje się uznanie umowy o taki transport za umowę przewozu. Nie dotyczy to jednak umów, które zostały uregulowane w przepisach szczególnych.
This article aims to determine the legal nature of contracts of carriage of goods by pipelines. The author reviews the previous opinions in the literature and analyzes the provisions of relevant legislation, with particular regard to the provisions of the Civil Code concerning the contract of carriage, the Transport Law and the Energy Law. The author concludes that, despite of the specifics of pipeline transport, it seems reasonable to recognize a contract of such a transport as a contract of carriage. It does not apply to contracts which are governed by special regulations.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 31; 169-180
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czynniki ograniczające realizację czasu wolnego na terenach leśnych w opinii młodzieży akademickiej
Factors limiting free-time pursuit in forested areas in the opinion of university students
Autorzy:
Dabrowski, D.
Zbucki, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/882799.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Leśny Zakład Doświadczalny. Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej w Rogowie
Tematy:
mlodziez akademicka
studenci
czas wolny
rekreacja
tereny lesne
ograniczenia
badania ankietowe
Źródło:
Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej; 2014, 16, 1[38]
1509-1414
Pojawia się w:
Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ aktywności zawodowej na wykorzystanie czasu wolnego osób niepełnosprawnych zamieszkałych na obszarach wiejskich
The influence of the level of professional activity on spending free time by the disabled inhabiting the rural areas
Autorzy:
Dabrowski, D.
Kuzmicki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/842210.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:
The way people organize their spare time, to a great extent, is the reflection of economic and cultural transformations of the society. It also applies to disabled people. It is not only a matter of how much free time people have, but also how they spend it, who helps them to organize it and with whom this free time is shared. In most societies disabled people constitute a group with the lowest level of activeness considering both their professional and their organization of leisure time. These two dimensions in the very essential way influence each other depending on the socio-demographic characteristics of the people. In the case of disabled people professional activity fulfils not only economic function but also holds essential functions of rehabilitation and integration. Making a proper use of free time has even greater influence on the progress in rehabilitation, especially in the social one. The study was aimed at examining the participation in free time of the disabled in the context of the vocational activeness.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego. Ekonomika i Organizacja Gospodarki Żywnościowej; 2014, 107
2081-6979
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego. Ekonomika i Organizacja Gospodarki Żywnościowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Neural Classifiers of Vibroacoustic Signals in Implementation on Programmable Devices (FPGA) - Comparison
Autorzy:
Dąbrowski, D.
Cioch, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1504200.pdf
Data publikacji:
2011-06
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
45.80.+r
46.40.-f
Opis:
The research includes comparative analysis of the effect of the recording of weight vectors and input data of selected neural classifiers with fixed-point numbers. Research has been conducted due to insufficient literature on the influence of such a recording on the correct classification of vibroacoustic signals by neural networks. This current issue was brought up in authors' earlier researches, concerning realization of neural classifiers on programmable logical devices field programmable gate array, with the application of fixed-point processor. During the analysis, three types of neural classifiers were compared in the tests: classifier based on neural network - length vector quantization, classifier using radial neural networks - radial basis functions, and third - counter propagation neural network. The problem stated was to recognize technical state of gear transmission DMA-1 in variable operating conditions. Vectors, based on estimates derived from processed vibroacoustic signals were used as teaching material.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2011, 119, 6A; 946-949
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of Signals Pre-processing Algorithm in Case οf Hardware and Software Implementation οn Diagnostic Programmable Device PUD-2
Autorzy:
Dąbrowski, D.
Cioch, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1400077.pdf
Data publikacji:
2013-06
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
46.80.+j
46.40.-f
Opis:
In the paper, two-stage signal pre-processing algorithm based on the filtration is presented. The developed algorithm is dedicated for the diagnostic programmable device PUD-2. The PUD-2 is the real-time analyzer based on programmable logic devices FPGA, as well as on ARM processor. Application of FPGA programmable devices and ARM processors allows to merge advantages of hardware and software implementations. Further, analysis of digital filters parameters in case of its efficient realization on the FPGA is presented. The aim of the study is to select digital-filter parameters in such way that the available resources of FPGA are used efficiently and filter characteristics meet established criteria. In the study, low pass finite impulse response and infinite impulse response filters are compared. For the first stage of the signal pre-processing algorithm, hardware implementation of the infinite impulse response filter is proposed, contrary to the second stage, where software realization of the finite impulse response filter is suggested. Combination of hardware and software filtration algorithms allows for fast and efficient realization of signal pre-processing algorithm used in analysis carried out on the PUD-2.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2013, 123, 6; 1020-1023
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method of surgical staff competence improvement using the augmented reality technology
Sposób podniesienia kompetencji personelu chirurgicznego z użyciem wzmocnionej rzeczywistości
Autorzy:
Bartnicka, J.
Dąbrowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/113315.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
kompetencje
operacja chirurgiczna
technika wirtualizacji
wzmocniona rzeczywistość
competence
surgery
virtualization technique
augmented reality
Opis:
Artykuł dotyczy zagadnienia podnoszenia kompetencji i kwalifikacji personelu lekarskiego. W szczególności dokonano identyfikacji potrzeb rozwoju umiejętności chirurgów oraz nowoczesne sposoby realizacji szkoleń z wykorzystaniem technologii IT. Zasadniczą część artykułu stanowi przykład zastosowania wzmocnionej rzeczywistości (AR) dla doskonalenia sposobu wykonywania czynności operacyjnych podczas artroplastyki kolana.
Źródło:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2012, 1 (1); 29-41
2391-9361
Pojawia się w:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Elements of Polish culture in Belarus as a component of the tourist potential of the Stankava town
Elementy polskiej kultury na Białorusi jako składnik potencjału turystycznego miejscowości Stańkowo
Autorzy:
Błażejak, Y.
Dąbrowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2048787.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia Bialska Nauk Stosowanych im. Jana Pawła II w Białej Podlaskiej
Tematy:
tourism
Stankava
Belarus
tourist potential
historical tourism
Opis:
Subject and purpose of work: The paper presents the tourist potential on the example of the small town of Stankava (Polish name: Stańkowo, Stańkawa, Stańków) in the Minsk Oblast in Belarus. Materials and methods: The research was conducted by means of the diagnostic survey method using the author’s own questionnaire survey in 2019. The sample used comprised 196 respondents – inhabitants and tourists (including 142 women and 54 men). Results: The results of the study show that Stankava is a naturally and culturally attractive tourist area referring to the history of the former borderlands of Poland with an unused development potential. However, in the opinion of the respondents, the actions of local authorities regarding the preservation of historical memory and the tourist promotion of the town by means of available resources are at a very low level. When assessing the tourist infrastructure, they indicated the lack of tourist trails, services, accommodation facilities and food outlets. The insufficient marking of existing attractions and historically important places was also pointed out. In the tourists’ view, it is natural and cultural objects that are the most important holiday attraction in the researched place. Conclusions: In order to fully exploit the tourist potential of the town, it is necessary to develop its tourist and recreational infrastructure and increase the role of tourism and recreation in the development policy of the local authorities.
Źródło:
Economic and Regional Studies; 2021, 14, 4; 495-505
2083-3725
2451-182X
Pojawia się w:
Economic and Regional Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja hipotetycznej umowy jako podstawy odpowiedzialności przewoźnika w konwencjach przewozowych
The concept of hypothetical contract as the basis of the carier’s liability in the Conventions of carriage
Autorzy:
Wesołowski, K.
Dąbrowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134524.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
umowa przewozu
odpowiedzialność przewoźnika
konwencja CMR
Reguły rotterdamskie
przewóz „na barana”
przewóz multimodalny
contract of carriage
carrier’s liability
CMR Convention
Rotterdam Rules
piggyback transport
multimodal transport
Opis:
Celem artykułu jest analiza konstrukcji zastosowanej w Konwencji CMR oraz Regułach rotterdamskich, polegającej na odwołaniu do hipotetycznej umowy przewozu dla określenia właściwego reżimu odpowiedzialności przewoźnika przy przewozie z wykorzystaniem więcej niż jednego środka transportu. Autorzy dochodzą do wniosku, że przepisy posługujące się tą konstrukcją stanowią w istocie swoiste normy kolizyjne. Konieczność zastosowania tak oryginalnej konstrukcji wynika z wielości gałęzi transportu oraz unormowań dotyczących umów przewozu w tych gałęziach, do których następuje odesłanie.
The aim of the article is to analyze the structure used in the CMR Convention and Rotterdam Rules, which involves reference to the hypothetical contract of carriage to determine the proper liability regime of the carrier who uses more than one mode of transport. The authors conclude that the provisions creating this structure are essentially a kind of conflict of law rules. The need for using such an original structure is the effect of the multiplicity of modes of transport and multiplicity of regulations governing the transport contract in these modes of transport.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 37, 1; 273-283
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Usage of the Gstreamer framework for generation, analysis, processing and visualization of sonar signals
Autorzy:
Czarnecki, K.
Dąbrowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/332181.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Akustyczne
Tematy:
open source software
stream processing
plugins system
Opis:
In this paper, the usage of the GStreamer framework in applications of classical digital signal processing is discussed. Especially, its adaptation for the sonar technique is presented. Signal generation, analysis, processing, and visualization are implemented as GStreamer plugins. The new plugins and the structure of data transmitted through a GStreamer pipeline are briefly discussed. The introduced plugins are published as free software under the GROJ project.
Źródło:
Hydroacoustics; 2015, 18; 33-40
1642-1817
Pojawia się w:
Hydroacoustics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 73

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies