Temat: cooling - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Influence of the coolant temperature on emission of toxic compound and engine work parameters
Autorzy:: Walentynowicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242404.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
cooling systems
higher coolant temperature
Opis:: The selected results of investigations of the cooling system for the combustion engine working with higher temperature of the cooling liquid were presented. The temperature of this liquid were increased to the temperature of boiling water, as a basic compound of the cooling liquid. This system was designed for the four cylinder diesel engine 4CT90 with indirect fuel injection system. Investigation was realized on the dynamometer stand equipped with standard measure devices (measures: speed, torque, temperatures, flows) and exhaust gas analyzers. The speed and torque engine characteristics were determined. The over pressure inside cooling system was limited up to 0.07 MPa regarding lower pressure structural integrity of the standard units of this system. Intensity of the cooling, protective against too higher pressure, were changed by switching small and full liquid circulation, and one or two fans of the cooler. temperature inside cooling system was increased up to 110 centigrade. Results ofincreasing of the cooler temperature were lower frictions of unburned products of combustion process (CO and HC) in the exhaust gas (up to 50%) in low torque and low engine speed. This is area when catalytic reactor does not work because too low is exhaust gas temperature. It wasfound that engine economy was increased to 7% in maocimum load and high engine speed.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 1; 583-590
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Badanie właściwości płynów chłodzących do układu chłodzenia o podwyższonej temperaturze
Investigation of properties of cooling liquids used in cooling system of increased temperature
Autorzy:: Krakowski, R.
Walentynowicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/222069.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:: silniki spalinowe
chłodzenie silników
ciecze chłodzące
badania eksperymentalne
internal combustion engines
cooling system
cooling liquids
experimental research
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań trzech cieczy chłodzących stosowanych w ciśnieniowym układzie chłodzenia. W badaniach użyto wodę oraz jej 25% i 50% mieszaniny z glikolem propylenowym i etylenowym. Oceniono wpływ zastosowanej cieczy o podwyższonej temperaturze na intensywność odprowadzania ciepła z układu chłodzenia.
The paper presents the results of an investigation of three cooling liquids used in the pressure a cooling system. To conduct the investigation water and 25% and 50% of water mixture with propylene glycol and ethylene glycol was used. It assesses the effect of the high temperature liquid used on the intensity of carrying away the heat from the cooling system was assessed.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2012, R. 53 nr 1 (188), 1 (188); 107-113
0860-889X
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Simulation researches of influence of compensation tank yolume on control parameters of cooling liquid temperature in the piston combustion engine
Autorzy:: Krakowski, R.
Walentynowicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244033.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
cooling systems
mathematical modelling
computer simulation
Opis:: Mathematical model for simulation of operation of the cooling system for the combustion engine with the equalizing tank was described in this paper. Results of digital simulation of influence of the air volume changes in equalizing reservoir on the control parameters of liquid temperature in the cooling system were presented Simulation model was worked out in AmeSim computation system. It was put that the temperature of the cooling liquid should be raisedup to 125-130°C and the liquid pressure inside cooling system will be the main control parameter for pressure limited up to 0.3 MPa. Acceptable value of the pressure was provided by changing of liquid cooling intensity realized by switching two ventilators. The simulated courses of pressure, temperature, streams ofheat bringing to the cooling system, efficiency of the liquid coolingpump as well frequency of turning the ventilator were presented in this paper. It was also shown, that is possible to achieve the acceptable pressure level up to 0.3 MPa with interval plus or minus 0.005 MPa and obtain higher temperature of the liquid up to assumed value. It was shown that increasing air volume in the equalizing tank resulted decreasing freąuency of fun turning. The optimum capacity of the equalizing reservoir was determined.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 3; 223-230
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Influence the higher temperature of the cooling liquid on operational parameter of the piston combustion engine
Autorzy:: Walentynowicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242612.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
cooling systems
mathematical modelling
computer simulation
Opis:: The results of selected research of the results of the combustion engine cooling system which works with higher coolant temperatures are presented in this paper. The temperature of this liquid was increased to a higher level than the temperature of boiling water in normal conditions, by decreasing of heat transfer intensity. This presented system was designed for the four cylinder 4CT90 diesel engine with indirect fuel injection. Research was done on the engine dynamometer stand which was equipped with standard measure devices (for measuring: speed, torque, temperatures, and flow) and exhaust gas analyzers. By applying a pressure cooling system it was possible to maintain a stable, increased ca. 20 centigrade, coolant temperature for a standard engine cooling system at low overpressure 0.2 MPa. The results of increasing the cooler temperature were lower friction of unburned products during the combustion process (CO and HC) in the exhaust gas (up to 50%) at low torque and engine speed. This is the area where the catalytic reactor does not work because the exhaust gas temperature is too low. It was found that engine efficiency was increased up to 7% at maximum load and high engine speed. It is possible to achieve a temperature between 130 –140 centigrade for an overpressure of 0.3 MPa in the cooling system. It needs a special cooler, however, and leak proof pipes.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 1; 671-676
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Investigation of the vapour cooling system on the dynamometer stand
Badania wyparkowego układu chłodzenia na stanowisku dynamometrycznym
Autorzy:: Walentynowicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950143.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: spalinowe silniki tłokowe
układy chłodzenia
wyparkowy układ chłodzenia
stanowisko dynamometryczne
badania eksperymentalne
combustion engines
cooling systems
vapour cooling system
dynamometer test stand
experimental investigations
Opis:: Possibility of improvement of work parameters of the turbocharged diesel engine through increasing of the liquid cooling temperature was the aim of presented investigations. Diesel engine was equipped in the closed vapour cooling system with metal separator made by using tubes and copper pipe fitting. The water was used as a cooing liquid. Investigations were realised at pressure in cooling system less then 0,1 mpa what limited the range of torque and the engine speed considerably. It was got increasing the temperature of cooling liquid flown out from the engine to approx. 110 centigrade. The growth of the liquid temperature caused decreasing of the carbon oxide parts (to 50%) and hydrocarbons (to 50%) in the range of the low engine torque. However the parts of the oxides of nitrogen grew up near this (approx. 50ppm) and the temperature of exhaust gas was higher also (about 50 centigrade). The temperature of lubrication oil was higher 40...60°C also. The fuel consumption of the engine was comparable. Increasing of the flow intensity of the cooling liquid through additional cooling of the compensation tank and the using the bigger water pump is purposeful during future investigations. It is necessary to use control system for regulation of cooling intensity.
Celem prezentowanych badań było sprawdzenie możliwości poprawienia parametrów pracy turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym poprzez zwiększenie temperatury cieczy chłodzącej. Silnik ten wyposażono w zamknięty układ chłodzenia z metalowym separatorem wykonanym z rurek i kształtek miedzianych. Cieczą chłodzącą była woda. Badania przeprowadzono przy nadciśnieniu nieprzekraczającym 0,lmpa, co znacznie ograniczyło zakres obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Uzyskano zwiększenie temperatury cieczy chłodzącej na wypłynie z silnika do ok. 110oc. Wzrost temperatury cieczy chłodzącej spowodował zmniejszenie udziałów tlenku węgla (do 50%) i węglowodorów (do 50%) w zakresie małego obciążenia silnika, jednak wzrosły przy tym udziały tlenków azotu (ok. 50ppm) oraz wyższa była temperatura spalin (ok.50 stopni Celsjusza). Wyższa była także temperatura oleju smarującego silnik o około 40...60 stopni Celsjusza. Ekonomiczność pracy silnika była porównywalna. Podczas dalszych badań celowe jest zwiększenie intensywności przepływu cieczy chłodzącej poprzez dodatkowe chłodzenie zbiornika wyrównawczego i zastosowanie większej pompy wodnej. Celowe jest zastosowanie systemu automatycznego sterowania intensywnością chłodzenia.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 597-602
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: The test stand for investigation of cooling systems of combustion engines
Stanowisko testowe do badania układów chłodzenia silników spalinowych
Autorzy:: Walentynowicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950103.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe
układy chłodzenia
stanowisko badawcze
combustion engines
cooling systems
test stand
Opis:: The model test stand designed and made for investigation of different solutions of the cooling systems for piston combustion engines was described on this study. The test stand was composed of three basic sets: the frame of the diesel engine (head and the block of cylinders) with electric heaters inside cylinders, the cooling system on the separate frame and the water pump with the electric propulsion system, controlled by programmed inverter. The electrical heaters are placed in cylinders and divided on three diverse power segments, the highest power on the top of segments and the smallest in the bottom par, suitably to the temperature distribution in the engine. Thirty five thermocouple enabling measures of the temperature distribution inside the engine frame were placed in the engine corps. The units of the investigated liquid cooling system and units for controlling of the cooling intensity were placed on frame facilitating choosing the separate units. The water pump with the controlled and programmed rotor speed makes possible the change of the intensity of the cooling liquid flow and carry away of heat from the engine frame. Preliminary investigations showed the correctness of all units work and the considerable diversification of the temperature inside the engine.
W opracowaniu przedstawiono zaprojektowane i wykonane modelowe stanowisko do badania różnych rozwiązań układów chłodzenia do tłokowych silników spalinowych. Stanowisko składa się z trzech podstawowych zespołów: korpusu silnika o zapłonie samoczynnym (głowica i blok cylindrów) z elektrycznymi grzałkami wewnątrz cylindrów, zespołu chłodzenia na oddzielnej ramie, pompy wodnej z napędem elektrycznym, sterowanej za pomocą programowanego falownika. Grzałki umieszczone w cylindrach są podzielone na trzy segmenty o zróżnicowanej mocy, największej w segmencie górnym i najmniejszej w części dolnej, odpowiednio do temperatury w silniku. W korpusie umieszczono 35 termoelementów umożliwiających ocenę rozkładu temperatury wewnątrz korpusu. Zespoły układu chłodzenia cieczy i sterowania intensywnością chłodzenia umieszczono na ramie ułatwiającej dobieranie poszczególnych zespołów tego układu. Pompa wodna z programowaną prędkością obrotową umożliwia zmiany intensywności przepływu cieczy i odprowadzania ciepła z korpusu silnika. Przeprowadzone badania wstępne stanowiska wykazały poprawność pracy jego układów oraz znaczne zróżnicowanie temperatury wewnątrz silnika.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 492-500
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Modeling of the higher pressure cooling system for transport vehicles engines
Modelowanie ciśnieniowego układu chłodzenia silników pojazdów transportowych
Autorzy:: Walentynowicz, J.
Krykowski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374805.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: symulacja komputerowa
modelowanie matematyczne
system chłodzenia
płyn chłodzący
computer simulation
mathematical modeling
cooling system
coolant
Opis:: This paper presents a model of the engine cooling system for high coolant temperatures developed through AmeSim software. It presents the results of temperature course simulation, pressure course, and liquid cooling pump efficiency. It shows that it is possible to maintain the assumed constant pressure in the system and obtain it at the elevated liquid temperature leading to an increase in overall engine efficiency.
W artykule przedstawiono model układu chłodzenia silnika o podwyższonej temperaturze płynu chłodzącego opracowanego w oprogramowaniu AmeSim. Zaprezentowano wyniki badań symulacyjnych przebiegu temperatury, ciśnienia oraz wydajności pompy cieczy chłodzącej. Wykazano, że istnieje możliwość utrzymania założonego stałego ciśnienia w układzie i uzyskania przy tym podwyższonej temperatury cieczy, prowadzącej do wzrostu sprawności ogólnej silnika.
Źródło:: Transport Problems; 2010, 5, 4; 39-47
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Investigation of the vapour cooling system on the test stand
Badania wyparkowego układu chłodzenia na stanowisku modelowym
Autorzy:: Walentynowicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950105.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: spalinowy silnik
wyparkowy układ chłodzenia
stanowisko modelowe
badania
combustion engines
vapour cooling system
test stand
applied research
Opis:: The results of preliminary investigations of vapour cooling system for combustion piston engine made on the test stand were presented in this paper. The test stand was designed and made especially for applied research new different concept of cooling systems for combustion engines. Checking the correctness of the operation of the cooling system was the main aim of this investigations, so as could be obtained constant temperature level of liquid cooling during heating interior of the engine corps (the block of cylinders and head). The cooling system consisted of the separator of water steam, radiator fulfilling tasks of the vapour condenser and water pump pushed water and vapour to the engine corps. The set of thermocouple was placed in the system for measure the temperature in many points of the cooling system, two flow meters to the measurement of the water flow and condenser and manometer to the measurement of the pressure in the system. Large difficulties with keeping stable and durable level of the temperature which prevents excessive the increase pressure were affirmed during investigations. One of the main cause this problem is non-uniform temperature inside cooling system causes steam corks inside the system. This problem should is recognised and solved during future investigations.
W publikacji przedstawiono wyniki badań wstępnych wyparkowego układu chłodzenia do tłokowego silnika spalinowego, przeprowadzone na modelowym stanowisku badawczym. Stanowisko to zbudowano specjalnie do badań stosowanych różnych koncepcji układów chłodzenia silników spalinowych. Celem tych badań było sprawdzenie poprawności działania układu tak aby zapewniała on utrzymanie temperatury cieczy chłodzącej na stałym poziomie w trakcie ogrzewania wnętrza korpusu silnika (blok cylindrów i głowica). Układ chłodzenia składał się z separatora pary wodnej, chłodnicy pełniącej zadania skraplacza pary wodnej oraz pompy wodnej przetłaczającej wodę oraz skropliny pary wodnej do korpusu silnika. W układzie umieszczono zestaw termoelementów do oceny temperatury w wielu punktach układu chłodzenia, dwa przepływomierze do pomiaru przepływu wody i skroplin oraz manometr do pomiaru ciśnienia w układzie. Podczas badań stwierdzono duże trudności z utrzymaniem odpowiednio trwałego poziomu temperatury cieczy zapobiegającego nadmiernemu wzrostowi ciśnienia. Jedną z przyczyn może być nierównomierna temperatura wewnątrz układu i powstające korki parowe. Problem ten powinien być rozpoznany i rozwiązany podczas dalszych badań.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 501-506
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "cooling" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język