Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Pashkevich, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Road safety risk assessment at pedestrian crossings: a case study from Sułkowice
    Autorzy:
    Pashkevich, A.
    Nowak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198685.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    risk assessment
    pedestrian safety
    pedestrian crossing
    ocena ryzyka
    bezpieczeństwo pieszych
    przejście dla pieszych
    Opis:
    Pedestrians are vulnerable road users; therefore, they require special attention. In the pedestrian infrastructure, the greatest risk involves pedestrian crossings because they are the conflict points with vehicular traffic. A method to assess pedestrian crossing infrastructure in terms of road safety is presented. The method involves observation of the associated infrastructure and environment, as well as measurements of vehicular and pedestrian behaviour. The assessment involved 17 pedestrian crossings along a main road in the town of Sułkowice, Poland, with the aim of demonstrating the universality of the procedure. Only two of the crossings were found to have the lowest risk, while five were considered as high risk; none was assigned the highest risk score.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 95; 159-170
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Jakość pasażerskich przewozów kolejowych na trasie Kraków–Tarnów w opiniach pasażerów
    Quality of passenger railway transportation on the Krakow - Tarnów route in opinions of passengers
    Autorzy:
    Nowak, M.
    Pashkevich, A.
    Koterbicki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249468.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolej aglomeracyjna
    jakość przewozów kolejowych
    komfort podróży
    agglomeration railway
    quality of railway transport
    trip comfort
    Opis:
    Przewozy kolejowe w Polsce, po latach regresji, zyskują na znaczeniu. Naturalną konsekwencją jest wzrost popularności przewozów kolejowych na niektórych trasach. Stworzenie połączeń dla pasażerów jest już niewystarczające, coraz częściej należy zadbać o wysoką jakość organizowanej usługi transportowej z uwzględnieniem wielu kryteriów. Artykuł ma na celu analizę postrzegania jakości organizacji przewozów kolejowych przez pasażerów – składają się na to: zatłoczenie kursujących składów oraz badania ankietowe przeprowadzane pośród pasażerów podróżujących pociągami. Przeprowadzana analiza obejmuje wszystkie linii kursujące na trasie Kraków Główny – Tarnów – Kraków Główny.
    Following a long period of decline, rail transport in Poland starts again to play an increasingly important role. The normal consequence in such situation is the rising popularity of rail transportation, especially, on some routes. Nowadays, the establishment of connections between origin and destination is not enough for passengers – the high quality of transport service taking into account a large amount of criterion starts to enter into the main picture. The aim of this article was to analyze the rail transport quality by using opinions of passengers. Two elements were taken into account: crowding of train carriages and survey conducted among traveled passengers. The presented analysis covered all lines, which operate on the route Krakow Glowny – Tarnow – Krakow Glowny.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 2(113); 145-161
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza przewozów pasażerskich i oferty przewozowej kolei aglomeracyjnej na przykładzie linii Kraków – Miechów
    Analysis of passenger traffic and transport supply provided by agglomeration railway: the case study of line Krakow - Miechów
    Autorzy:
    Nowak, M.
    Koterbicki, M.
    Pashkevich, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251707.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    kolej aglomeracyjna
    przewozy pasażerskie
    Kraków
    Miechów
    kolej podmiejska
    Wieliczka
    agglomeration railway
    passenger transport
    Cracow
    bellows
    suburban railway
    Opis:
    W związku z rosnącą mobilnością mieszkańców aglomeracji i tradycją korzystania z transportu indywidualnego, jako podstawowego środka do przemieszczania, pojawia się problem wyczerpywania przepustowości niektórych odcinków drogowych. Coraz częściej zjawisko kongestii przyczynia się do zwiększenia zainteresowania publicznym transportem zbiorowym wśród mieszkańców. Najlepszym rozwiązaniem podróży do i z centrum oraz poza nim jest środek transport kolejowego. Skutecznym narzędziem rozwoju i popularyzacji kolei podmiejskiej jest sprostanie konkurencyjności z innymi środkami transportu, a w szczególności z podróżami indywidualnymi. Niniejszy artykuł przedstawia analizę przewozów pasażerskich oraz oferty przewozowej kolei aglomeracyjnej na przykładzie linii Kraków – Miechów, a także niektóre sposoby integracji z innymi środkami transportu na podstawie takich narzędzi jak Park&Ride oraz wspólna taryfa. Po przedstawieniu tych aspektów wraz z opisem historii kolei w centralnej Małopolsce i danymi statystycznymi na przestrzeni lat, podjęto próbę zasugerowania kierunków rozwoju transportu szynowego w regionie, na podstawie sukcesu jakim jest reorganizacja połączenia Kraków Lotnisko – Wieliczka Rynek-Kopalnia.
    Taking into account the increasing mobility of agglomeration citizens as well as the tradition to use an individual transport as a basic mode of transport, there is an amount of problems including among others the over-load of road network. The common phenomenon of congestion starts to be a reason for the promotion of public transport among urban residents with the aim to increase its popularity. In such situation one of the most rational choice of transport modes to travel from suburban areas to the city center and back will be a railway. An effective tool to develop and to popularize the subur-ban railway is a number of measures to cope with the competitiveness of other modes of transport and, in particular, of individual transport. This article describes different forms of competitiveness as well as integration with other modes of transport. After the brief presentation of suburban railway history in the central part of Lesser Poland Voivodeship and statistics from the last years, an attempt is made to suggest directions of development for the rail transport in the region based on the successful example of the reorganized connection Kraków Lotnisko – Wieliczka Rynek-Kopalnia.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 160-167
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Podwyższona trwałość i wysoka odblaskowość poziomego oznakowania dróg – doświadczenia ze Szwajcarii i z Chorwacji
    Enhanced durability and high retroreflectivity of horizontal road marking: experiments in Switzerland and Croatia
    Autorzy:
    Burghardt, T. E.
    Pashkevich, A.
    Fiolić, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/145023.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    drogi
    oznakowanie poziome
    materiały
    jakość
    roads
    pavement marking
    quality
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki z badań drogowych oznakowania poziomego, które zostały wykonane na autostradzie w Szwajcarii i na drodze głównej w Chorwacji. W Szwajcarii znakowanie grubowarstwowe strukturalne składające się z masy chemoutwardzalnej na zimno z posypką mikrokul najwyższej jakości SOLIDPLUS osiągnęło pięcioletnią trwałość. Było to możliwe dzięki bardzo wysokiej początkowej odblaskowości (powierzchniowy współczynnik odblasku RL sięgał przy tym prawie 1000 mcd.m-².lx-1) i wysokiej jakości masy chemoutwardzalnej. W Chorwacji, z takimi samymi mikrokulami uzyskano dwuletnią trwałość oznakowania cienkowarstwowego opartego na farbie wodorozcieńczalnej.
    Results from road tests done at a motorway in Switzerland and at a major road in Croatia are provided. In Switzerland, an application of thick-layer structured cold plastic reflectorized with premium glass beads SOLIDPLUS demonstrated that it was possible to achieve road marking system lasting five years. High durability was possible because of exquisite initial retroreflectivity, reaching 1000 mcd.m-2.lx-1 and high quality of the cold plastic. In Croatia, with the same glass beads was achieved two-year durability of thin-layer marking based on a high performance waterborne paint.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2018, 6; 196-200
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Percepcja przez kierowców poziomego oznakowania dróg o wysokiej odblaskowości
    Drivers’ perception of horizontal road marking with high retroreflectivity
    Autorzy:
    Burghardt, T. E.
    Pashkevich, A.
    Piegza, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193700.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    oznakowanie poziome
    odblaskowość
    road safety
    horizontal road marking
    retroreflectivity
    Opis:
    Ryzyko wypadku w nocy na drogach nieoświetlonych jest znacznie wyższe niż na tych samych drogach w dzień. Odblaskowość poziomego oznakowania dróg jest jednym z czynników poprawiających bezpieczeństwo na takich drogach. Początkowa odblaskowość sięgająca 350 mcd/m2/lx jest uzyskiwana przy pomocy standardowych mikrokul szklanych. Na odcinku testowym zastosowano oznakowanie o bardzo wysokiej odblaskowości, sięgającej dzięki mikrokulom SolidPlus prawie 600 mcd/m2/lx a na mokro ponad 100 mcd/m2/lx. Badania ankietowe, mające na celu zbadanie zauważalności takiego oznakowania przeprowadzono wśród kierujących pojazdami, którzy w nocy podróżowali odcinkiem testowym. Spośród 156 respondentów, 64% kierujących zauważyło wprowadzenie oznakowania poziomego o zwiększonej odblaskowości. Najczęściej zauważały je osoby jeżdżące dużo i często, niezależnie od płci. Najprawdopodobniej w związku ze znacznie mniejszymi przejeżdżanymi dystansami, kobiety zauważały wyższą odblaskowość rzadziej (54%) niż mężczyźni (73%). Zwiększoną odblaskowość na mokro zauważyło aż 88% mężczyzn i 81% kobiet. Bardzo niewielu spośród respondentów było świadomych zwiększonego zagrożenia w czasie jazdy nocnej: tylko 20% mężczyzn i 25% kobiet uznało ryzyko w czasie jazdy nocnej jako wysokie lub bardzo wysokie, podczas gdy aż 52% mężczyzn i 30% kobiet uznało je za niewielkie lub żadne. Odpowiedzi te świadczą o niedostatecznej edukacji kierowców.
    Risk of an accident to occur on unlit roads after dark is significantly higher as compared to daytime. Retroreflectivity of horizontal road marking is one of the factors improving safety on such roads. The use of standard glass beads can provide markings with initial retroreflectivity of approximately 350 mcd/m2/lx. On a test stretch was applied marking with high retroreflectivity, reaching, due to the use of SolidPlus glass beads, almost 600 mcd/m2/lx and wet night visibility over 100 mcd/m2/lx. Questionnaires aiming at verification of noticeability of the markings with high retroreflection were administered to drivers who travelled through the test stretch at night. Amongst 156 respondents, 64% of drivers did notice increased retroreflectivity of the horizontal markings. Most frequently it was observed by people who travelled a lot and frequently, regardless of the sex of respondents. Due to the much shorter distances traveled, women noticed higher reflectivity less frequently (54%) than men (73%). High retroreflection under wet conditions observed 88% men and 81% women. Very few responders were aware of increased risks associated with night-time driving: only 20% of men and 25% of women recognised risk of driving at night as high or very high whereas 54% of men and 30% of women considered the risk as low or nil. These answers serve as an evidence for insufficient driver education.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2017, 8; 5-10
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies