Autor: Bińkowski, R. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Problem uszkodzenia iglic łukowych w rozjazdach zwyczajnych
Autorzy:: Czarnecki, M.
Bińkowski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215161.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: rozjazd kolejowy
iglica rozjazdu
wtrącenia niemetaliczne
naprężenia rozciągające
metoda elementów skończonych
Opis:: W artykule przedstawiono problem nadmiernego zużycia iglic łukowych w rozjazdach kolejowych zwyczajnych, charakteryzujący się wykruszeniem i ubytkiem materiału na pewnej długości w początkowym odcinku iglicy. Problem jest na tyle istotny, że zużycie pojawiło się w rozjazdach na zmodernizowanych liniach kolejowych już po kilkunastomiesięcznej eksploatacji. Na podstawie badań laboratoryjnych przeprowadzonych według norm PN-EN 13674-1:2011 i PN-EN 13674-2+A1:2010 oraz symulacji i analizy wykonanej metodą elementów skończonych (MES) wskazano prawdopodobne przyczyny nadmiernego zużycia iglic w rozjazdach kolejowych.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 7-14
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Problem of damage to curved switch rails in ordinary turnouts
Autorzy:: Czarnecki, M.
Bińkowski, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/952278.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: railway turnout
turnout switch rail
non-metallic inclusions
tension stresses
finite element method
rozjazd kolejowy
iglica rozjazdu
wtrącenia niemetaliczne
naprężenia rozciągające
metoda elementów skończonych
Opis:: The article presents the problem of excessive wear of curved switch rails in ordinary railway turnouts, which is characterized by spallings and the decrement of material on a certain length of the switch rail near the tip. The problem is important, as such wear arises in turnouts on railway lines after several months of exploitation following modernization. The probable reasons behind the excessive wear of switch rails in railway turnouts are indicated on the basis of laboratory tests performed in accordance with PN-EN 13674-1:2011 and PN-EN 13674-2+A1:2010, as well as on the basis of simulations and analyses carried out by the fi nite element method (FEM).
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 79-86
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Informacja