Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "width" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Badanie łączenia tarcicy na szerokość za pomocą kołków
    Issledovanie po soedineniju piromateriala na shirinu s pomoshhju shipov
    Investigitation on connection of sawnwood for width by means of pegs
    Autorzy:
    Graj, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/808924.pdf
    Data publikacji:
    1990
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    badania
    laczenie
    tarcica
    szerokosc
    kolki
    connection
    timber
    width
    Opis:
    В условиях повышенного спроса на древесину и постоянной тенденпии к переработке все более тонких сортиментов круглой древесины ледует считаться с трудностями в обеспечении соответствующих количеств пиломатериалов одинаковой крупной ширины. В связи с этим были проведены исследования по проверке и испольэванию технологических возможностей, которые бы позволили использовать в производстве пиломатериалы с шириной более узкой, чем ширина клееных элементов. Лабораторные опыты охватывали следующие этапы: а) изготовление из соснового пиломатериала толщиной 25 мм образпов размером 50 х 50 х 25 мм, б) выполнение соединения 2 образцов их боковыми поверхностями (поперек волокон) - с помощью склеивания, - с помощью желобчатых круглых широв размером 6 х 32, 8 х 36 и 10 х 40 мм.
    At increased demand for wood and constant tendency to process thinner and thinner round wood assortments, it is to be reckoned with difficulties in getting a suitable sawnwood amount with equal great width. In this connection investigations on estimation and preparation of technological possibilities of using in production the sawnwood narrower than the width of glued elements have been undertaken. The laboratory tests comprised the following stages: a) making samples of 50 x 50 x 25 mm from 25 mm thick pine sawnwood, b) connection of 2 samples by their lateral areas (across fibres) by means of glueing, by round riffled pegs of 6 x 32, 8 x 36 and 10 x 40 mm, c) determination of forces in daN required for setting pegs in openings depeni ing on the fitting precision and needed for destruction of differently made joint by bending and tension of samples.
    Źródło:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1990, 379
    0084-5477
    Pojawia się w:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Way to reduce subgrade in highway construction
    Autorzy:
    Nemchinov, M. V.
    Vasilyeva, A. G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402409.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
    Tematy:
    subgrade
    soil volumes
    pipe
    flow
    width
    depth
    water discharge
    Opis:
    There is formulated the dement of minimum of land works in road construction. For it is suggested new method to construct road pipes and new method of their hydraulic design.
    Źródło:
    Structure and Environment; 2016, 8, 3; 147-152
    2081-1500
    Pojawia się w:
    Structure and Environment
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The completely distributive lattice of machine invariant sets of infinite words
    Autorzy:
    Belovs, Aleksandrs
    Buls, Jānis
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/728892.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii
    Tematy:
    mealy machine
    machine invariant class
    completely distributive lattice
    length
    width
    Opis:
    We investigate the lattice of machine invariant classes. This is an infinite completely distributive lattice but it is not a Boolean lattice. The length and width of it is c. We show the subword complexity and the growth function create machine invariant classes.
    Źródło:
    Discussiones Mathematicae - General Algebra and Applications; 2007, 27, 1; 109-121
    1509-9415
    Pojawia się w:
    Discussiones Mathematicae - General Algebra and Applications
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Loiseleuria procumbens: differentiation of the seed size of some chosen European populations
    Autorzy:
    Szkudlarz, P
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/41637.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Dendrologii PAN
    Tematy:
    variation
    length
    Loiseleuria procumbens
    Alpine azalea
    seed size
    Europe
    width
    distribution
    population
    Opis:
    Loiseleuria is a monotypic genus of the family Ericaceae. The only species of this genus, L. procumbens, is an arctic-alpine element with a circumpolar distribution, found in the subarctic zone and in mountain ranges located further south. Results of earlier research on the structure of its fruits and seeds (Szkudlarz 2002) suggested that there are some differences between populations from different parts of its natural range of distribution. To verify this hypothesis, seed dimensions in samples from distant localities were compared in this study. The presented results indicate that in populations from Scandinavia seeds are generally shorter than in central Europe.
    Źródło:
    Dendrobiology; 2003, 50
    1641-1307
    Pojawia się w:
    Dendrobiology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Crack width, cross-section area, and volume in swelling clay soils
    Autorzy:
    Chertkov, V.Y.
    Ravina, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/26102.pdf
    Data publikacji:
    1999
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
    Tematy:
    shrinkage
    swelling soil
    clay soil
    geometry
    crack formation
    width
    crack
    water content
    Źródło:
    International Agrophysics; 1999, 13, 2
    0236-8722
    Pojawia się w:
    International Agrophysics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The identification and quantification of factors determining soil compaction caused by single agricultural tyres on a field
    Identyfikacja i kwantyfikacja czynników determinujących zgęszczanie gleby w polu in situ pojedynczymi oponami ciągnikowymi
    Autorzy:
    Błaszkiewicz, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/337243.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    arable layer
    soil density
    tyres
    diameter
    width
    load
    pressure
    warstwa uprawna
    gęstość gleby
    opony
    średnica
    szerokość
    obciążenie
    nacisk
    Opis:
    In field research, the influence of factors determining soil compaction in an arable layer caused by agricultural tyres during the first pass was determined. The factors were the following: a normal load of tyres resulting from a static load of a tractor axle, dimensions of tyres: diameter, and width as well as pressure determined by a simplified method. The research was conducted on soil cultivated with ploughing – Luvisol loamy sand. It was generally shown that tyre load was the main determinant of soil compressing. A bigger tyre load leads to higher soil density only in a deeper arable layer. Higher soil density caused by bigger tyres is the result of their higher load rather than their higher external diameter. Wider driving tyres of a similar diameter caused only slightly lower soil density mainly at a greater depth in an arable layer. Pressure determined by a simplified method is not correlated with soil density changed by tyres. A soil density increment caused by the investigated tyres was from approx. 30% to approx. 65% of the whole growth potential.
    W badaniach polowych określono wpływ czynników determinujących zgęszczanie gleby powodowane w warstwie ornej oponami rolniczymi podczas pierwszego przejazdu. Czynnikami były: obciążenie normalne opon wynikające ze statycznych obciążeń osi ciągników, wymiary opon: średnica i szerokość oraz nacisk wyznaczony metodą uproszczoną. Badania dokonano na glebie Luvisol spulchnionej orką – piasek gliniasty. Wykazano ogólnie, że obciążenie opon jest głównym determinantem zgęszczania gleby. Wyższe obciążenia opon powodują większe gęstości gleby tylko na większej głębokości warstwy uprawnej. Większe gęstości gleby powodowane oponami większymi są rezultatem bardziej ich większego obciążenia niż większej średnicy zewnętrznej. Szersze opony napędowe o podobnej średnicy powodują tylko nieco mniejsze gęstości gleby głównie na większej głębokości warstwy uprawnej. Nacisk wyznaczany metodą uproszczoną nie jest skorelowany z gęstością gleby zmienianą oponami. Spowodowany przyrost gęstości gleby badanymi oponami wynosi od około 30 do około 65% całego potencjału wzrostu.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 4; 24-30
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zależności pomiędzy właściwościami geometrycznymi ziarna zbóż
    Dependences between geometrical features of cereal grains
    Autorzy:
    Hebda, T.
    Micek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/291884.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    właściwości geometryczne
    grubość
    szerokość
    powierzchnia zewnętrzna
    współczynnik sferyczności
    ziarno zbóż
    geometrical features
    width
    thickness
    length
    outer area
    sphericity coefficient
    cereal grains
    Opis:
    Celem pracy było określenie zależności pomiędzy właściwościami geometrycznymi ziarna zbóż. Zakres pracy obejmował pomiar podstawowych wymiarów ziarna (szerokość, grubość i długość), obliczenie objętości, powierzchni zewnętrznej oraz współczynnika sferyczności. Do badań wykorzystano ziarno trzech gatunków zbóż (łącznie siedemnaście odmian): żyta (Dańkowskie Złote, Warko i Fernando), pszenicy (Kontesta, Symfonia, Mewa, Elena, Koksa, Sakwa, Helia i Korweta) oraz pszenżyta (Wanad, Magnat, Woltario, Disco, Lamberto i Migo). Na podstawie przeprowadzonych badań można stwierdzić, że dla ziarna żyta jako cechę rozdzielczą należy przyjąć ich grubość lub szerokość, natomiast dla pszenic i pszenżyta ich długość. Uzyskane wyniki badań oraz przeprowadzona analiza statystyczna wykazały dużą zależność pomiędzy podstawowymi wymiarami ziarna, co potwierdzają wysokie wartości współczynników korelacji (powyżej 0,95). Natomiast wyniki testu Duncana świadczą o dużym wyrównaniu właściwości geometrycznych ziarna, będącym niewątpliwie wynikiem zabiegów hodowlanych.
    The paper is aimed at determining the dependences existing between geometrical features of cereal grains. The subject scope included measurement of basic grain dimensions (width, thickness and length), calculating the volume, outer area and sphericity coefficient. Grains of three cereals have been used for the study (seventeen species altogether): rye (Dańkowskie Złote, Warko and Fernando), wheat (Kontesta, Symfonia, Mewa, Elena, Koksa, Sakwa, Helia and Korweta) and titricale (Wanad, Magnat, Woltario, Disco, Lamberto and Migo). Based on the research carried out, it can be concluded that thickness and width are the indicators for rye, whereas length is that of wheat and titricale. The results obtained and statistical analysis carried out, revealed a considerable dependence between basic dimensions of the grain, which is proven by high values of correlation coefficients (above 0.95). The Duncan test results, however, prove good balance between the geometrical features of a grain, resulting undoubtedly from the planting operations of grain of selected cereal species.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 6, 6; 233-241
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    U-turn lanes in narrow-width median openings: design criteria for a safe and efficient project
    Pasy do zawracania w wąskim świetle pasa rodzelczego: kryteria konstrukcyjne w zakresie bezpieczeństwa i efektywnego projektu
    Autorzy:
    Distefano, N.
    Leonardi, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230850.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    droga
    zawracanie
    pas zawracania
    projektowanie
    skrzyżowanie
    pas rozdzielczy
    szerokość
    bezpieczeństwo
    road
    U-turn
    U-turn lane
    designing
    intersection
    median crossover
    width
    safety
    Opis:
    U-turn lanes eliminate left turns at intersections and allow the manoeuvre to be made via median crossovers beyond the intersection. However, there are many situations where road infrastructures are characterized by the reduced width of the median. It is clear that, in such situations, we must adopt design criteria that take into account limitations imposed by the width of the cross-section of the road. This is the reason why it is necessary to adopt design solutions which expect a complete reorganization of the road section affected by the insertion of U-turns. In this paper, we intend to propose original guidelines for U-turn lane design, suitable to guarantee both the necessity to offer a high level of functionality of the road sections to be implemented by U-turns, and the principles of safety in order to reduce unsafe conditions during inversion manoeuvres as much as possible.
    Pas do zawracania eliminuje lewoskręty na skrzyżowaniach i pozwala na manewry przez punkty przecięcia pasa rozdzielczego za skrzyżowaniem. Jednak istnieje wiele sytuacji, w których infrastruktury drogowe charakteryzują się zmniejszoną szerokością pasa rozdzielczego. Jest oczywiste, że w takich sytuacjach musimy przyjąć kryteria konstrukcyjne, które biorą pod uwagę ograniczenia wynikające z szerokości przekroju drogi. W odniesieniu do aspektów konstrukcyjnych, na całym świecie jest stosunkowo niewiele norm technicznych dotyczących projektowania pasów przeznaczonych do zawracania. Ich podejście przewiduje kryteria projektowe oparte na zasadzie, że można osiągnąć zawracanie poprzez wykorzystanie szerokiego pasa rozdzielczego w środku jezdni, w tym niewiele możliwości interwencji adaptacyjnych przekroju drogi. Niemniej jednak jest wiele sytuacji, w których infrastruktury drogowe charakteryzują się zmniejszoną szerokością pasa rozdzielczego. Jest oczywiste, że w takich sytuacjach nie można przyjąć niewolniczo kryteriów konstrukcyjnych w literaturze międzynarodowej, ale należy je przystosować biorąc pod uwagę ograniczenia wynikające z szerokości przekroju drogi. Dlatego należy przyjąć rozwiązania projektowe, po których można oczekiwać kompletnej reorganizacji odcinka drogi, którego dotyczy umieszczenie punktów zawracania. Niniejszy artykuł proponuje autorskie wytyczne dotyczące projektowania pasów do zawracania, odpowiednie do zagwarantowania zarówno konieczności zaoferowania wysokiego poziomu funkcjonalności odcinków dróg, na których pasy do zawracania mają zostać wdrożone, jak i zasad bezpieczeństwa w celu jak największego zmniejszenia niebezpiecznych warunków w czasie wykonywania manewrów zawracania. Kryteria konstrukcyjne dla świateł pasów rozdzielczych między skrzyżowaniami dla manewrów zawracania przedstawione w niniejszym artykule są oparte na dwóch „Podstawach-schematach”, które bardziej niż inne wskazują na prawidłowe przeprowadzanie manewrów zawracania. W szczególności „Podstawa – schemat nr 1” w odniesieniu do manewrów zawracania wykonywanych przez pojazdy nadjeżdżające z głównej drogi i chce dostać się na drogę drugorzędną. „Podstawa – schemat nr 2” opisuje odwrócenia kierunku jazdy wykonane przez pojazdy nadjeżdżające z drogi drugorzędnej.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 3; 33-46
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies