Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "agglomerations" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Strong earthquakes, rapid damage assessment and urban planning
    Autorzy:
    Altan, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224653.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    trzęsienia ziemi
    klęski żywiołowe
    aglomeracja miejska
    earthquake
    natural disasters
    urban agglomerations
    Źródło:
    Reports on Geodesy; 2006, z. 5/80; 517-525
    0867-3179
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ funduszy Unii Europejskiej na proces rewitalizacji w Poznaniu na tle największych miast w Polsce
    The impact of European Union funds on the revitalization process in the biggest cities in Poland
    Autorzy:
    Ciesiółka, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1023226.pdf
    Data publikacji:
    2014-09-20
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    management of revitalization
    European Union funds
    urban agglomerations
    zarządzanie rewitalizacją
    fundusze europejskie
    aglomeracje miejskie
    Opis:
    Wejście Polski do Unii Europejskiej wywarło znaczący wpływ na proces rewitalizacji miast w Polsce. W latach 2004–2006 uruchomione zostały środki finansowe w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego na wsparcie odnowy zdegradowanych obszarów. W kolejnym okresie programowania na lata 2007–2013 kwota dostępnych środków na działania w tym względzie, uwzględniona w Regionalnych Programach Operacyjnych, jeszcze wielokrotnie wzrosła. Warunkiem ubiegania się o dofinansowanie było opracowanie programów rewitalizacji, a co za tym idzie – stworzenie ram organizacyjnych dla zarządzania odnową w ramach jednostek samorządu terytorialnego. W rezultacie po 2004 r. w wielu miastach w Polsce rewitalizacja stała się ważnym elementem programowania rozwoju. Celem artykułu jest analiza wpływu, jaki wejście do Unii Europejskiej wywarło na rewitalizację zdegradowanych obszarów w Poznaniu na tle największych miast w Polsce: Warszawy, Krakowa, Łodzi, Wrocławia, Gdańska i Szczecina.
    Joining the European Union has had a significant impact on the process of urban regeneration in Poland. In 2004–2006, the funds have been launched in the framework of the Integrated Regional Operational Programme to support the recovery of degraded areas. In the next programming period 2007–2013, the amount of resources available for action in this respect, included in the Regional Operational Programmes, many times increased. As a result, after 2004 in many cities in Poland revitalization has become an important part of development programming.The impact of European funds relates primarily to the following aspects:1. The development of local regeneration programs and the inclusion of renewal of degraded areas to the urban development strategy.2. The creation of organizational units within the municipal offices responsible for the revitalization and presidents appoint proxies for the revitalization.3. Obtaining EU funds for revitalization, while involving funds from the budgets of cities, as well as measures of private entrepreneurs,4. The involvement of residents, associations and non-governmental organizations in regeneration activities.This article aims to analyze the impact of the above areas in the seven largest cities in Poland: Warsaw, Krakow, Lodz, Wroclaw, Poznan, Gdansk and Szczecin.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2014, 27; 101-121
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identification of good practices for railway systems in urban areas
    Identyfikacja dobrych praktyk w systemach kolei w obszarach miejskich
    Autorzy:
    Soczówka, Piotr
    Żochowska, Renata
    Sobota, Aleksander
    Kłos, Marcin Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134664.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    metropolitan railway system
    good practices
    urban agglomerations
    systemy kolei metropolitalnej
    dobre praktyki
    aglomeracje miejskie
    Opis:
    In many urban areas railway systems have been introduced in recent years. Rapid metropolitan railway may be solution to many transport problems of modern urban agglomerations such as congestion or pollution. In order to encourage people to use means of public transport such as metropolitan railway systems it is necessary to introduce solutions for its functioning which are beneficial. The paper presents a procedure of identifying such solutions – which are called good practices, in existing metropolitan railway systems. Identified solutions may be later transferred to other systems to increase the level of service.
    W ostatnich latach uruchomiono wiele systemów kolei miejskich. Szybka kolej miejska może być sposobem na rozwiązanie problemów występujących w dużych aglomeracjach, takich jak kongestia czy zanieczyszczenie powietrza powodowane działalnością transportową. Aby zachęcić użytkowników systemu transportowego do korzystania ze środków publicznego transportu zbiorowego, w tym kolei, konieczne jest wprowadzanie rozwiązań korzystnych dla jego funkcjonowania. W artykule zaprezentowano procedurę identyfikacji takich rozwiązań – dobrych praktyk – w istniejących systemach kolei w obszarach miejskich. Zidentyfikowane rozwiązania mogą być następnie wprowadzone w innych ośrodkach miejskich w celu podniesienia poziomu obsługi.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2019, 46, 2; 69-80
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany ludnościowe małych miast w strefach zaplecza głównych aglomeracji miejskich w Polsce
    Autorzy:
    Szmytkie, Robert
    Sikorski, Dominik
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1040963.pdf
    Data publikacji:
    2020-09-21
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    demographic situation
    demographic types of towns
    small towns
    urban agglomerations
    Polska
    zmiany ludnościowe
    typy demograficzne miast
    małe miasta
    aglomeracje miejskie
    Polska
    Opis:
    Celem artykułu jest identyfikacja głównych trendów zmian ludnościowych w małych miastach położonych w strefach zaplecza największych aglomeracji miejskich w Polsce w latach 1995–2018. Założono, że sytuacja ludnościowa małych miast jest w głównej mierze zależna od ich położenia względem miasta centralnego (a w zasadzie dostępności komunikacyjnej do miasta centralnego) oraz jego kondycji społeczno-gospodarczej. Analizę przeprowadzono dla miast położonych w strefach bezpośredniego oddziaływania ośrodków stanowiących rdzenie głównych, a zarazem największych pod względem liczby ludności aglomeracji miejskich w Polsce, tzn. Warszawy, Krakowa, Łodzi, Wrocławia, Poznania i Trójmiasta, koncentrując się na miastach małych, liczących do 20 tys. mieszkańców (67). Analiza trendów i głównych czynników zmian ludnościowych przy pomocy diagramu Webba umożliwiła wydzielenie 8 typów małych miast w zależności od ich sytuacji demograficznej. W korzystnej sytuacji ludnościowej są w szczególności małe miasta położone w pierwszym pierścieniu gmin otaczających miasto centralne i wzdłuż głównych ciągów komunikacyjnych.
    The purpose of the article is to identify the main trends of population changes in small towns located in the hinterlands of the major urban agglomerations in Poland in 1995–2018. It was assumed that the demographic situation of small towns is mainly dependent on their location relative to the central city (and, in principle, transport accessibility to the central city) and its socio-economic condition. The analysis was carried out for towns and cities located in the hinterlands of the main, and also the largest in terms of population, urban agglomerations in Poland, i.e. Warszawa, Kraków, Łódź, Wrocław, Poznań and Trójmiasto, focusing on small towns having less than 20,000 inhabitants (67 units). The analysis of main trends and factors of population changes using Webb diagram enabled the identification of 8 types of small towns depending on their demographic situation. The conducted research showed that small towns located in the first ring of communes surrounding the central city and along the main communication routes are in a favorable demographic situation.
    Źródło:
    Space – Society – Economy; 2020, 31; 7-24
    1733-3180
    2451-3547
    Pojawia się w:
    Space – Society – Economy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    ESTATUTO DA METRÓPOLE E GESTÃO DE AGLOMERADOS URBANOS NO BRASIL
    Statute of the Metropolis and Management of Urban Agglomerations in Brazil
    Autorzy:
    MOULIN S. PENALVA SANTOS, Angela
    RAMOS PRADO VASQUES, Pedro Henrique
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/486088.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
    Tematy:
    política urbana
    federalismo
    coordenação interfederativa
    Estatuto da Metrópole
    aglomerações urbanas
    Urban policy
    federalism
    interfederative coordination
    Statute of the Metropolis
    urban agglomerations
    Opis:
    O Brasil está organizado como uma federação tripartite, em que os municípios lograram a condição de entes federativos e responsáveis pela política urbana. Esta, no entanto, não se resume à ordenação do uso do solo, mas também a políticas setoriais, como o saneamento, a habitação e mobilidade, que geralmente extravasam as fronteiras municipais. Nesse contexto, a lei do Estatuto da Metrópole veio preencher uma lacuna nas formas de coordenação interfederativa para a gestão de territórios que constituem aglomerações urbanas, mas não são entes federativos. Trata-se de um importante avanço normativo que, no entanto, está a espera de avanços na cooperação federativa para o financiamento dos serviços de interesse interfederativo.
    Brazil is politically and administratively organized as a tripartite federation, in which municipalities have achieved the status of federative entities and are now responsible for the urban policy. This, however, is not just about land use planning, but it also concerns sectoral policies such as sanitation, housing and mobility, which often go beyond municipal boundaries. In this context, the Statute of the Metropolis Act has filled a gap in the forms of interfederative coordination for the management of territories that constitute urban agglomerations, but are not federal entities. This is an important policy development, however, which is still awaiting progress in the federative cooperation for the financing of interfederative interest services.
    Źródło:
    Revista del CESLA. International Latin American Studies Review; 2016, 19; 125-152
    1641-4713
    Pojawia się w:
    Revista del CESLA. International Latin American Studies Review
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A study on two-stage selection model of tourism destination at the scale of urban agglomerations
    Autorzy:
    Gao, Jianjie
    Wang, Yongli
    Zhou, Junchao
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2180587.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    urban agglomerations
    transportation system engineering
    nested logit
    travel transportation
    two-stage transportation
    balanced distribution
    tourism
    aglomeracje miejskie
    systemy transportowe
    turystyka
    transport dwuetapowy
    Opis:
    Considering that the demand of tourism destination is variable on the scale of urban agglomeration, the selection process of travel destination is divided into two stages. The traditional transportation combination model based on the multinomial Logit cannot reflect this characteristic. And it is the lack of consideration of the influence of travel distribution and the dynamic transfer of passenger flow between various transport routes. Therefore, this thesis established a combination model of travel demand distribution and transportation assignment with two-stage terminal selection characteristics based on the nested Logit. Based on the analysis of tourists' trip process on the scale of urban agglomeration, a tourist flow transport network with travel destination nest structure is constructed. The generalized cost impedance function of transportation route is constructed based on the direct cost of transportation mode and the indirect cost of travel time. Based on the characteristics of two-stage destination selection of tourists, the form of travel distribution function of tourist flow is given. Through the first-order optimization conditions, it proved that the volume of travel distribution and tourism passenger transport assignment can meet the two-stage equilibrium conditions in the equilibrium state. Based on the idea of MSA algorithm, it designed the solution algorithm of the model and verified the feasibility of the model and algorithm in a simplified example. The calculation results show that the two-stage equilibrium assignment model proposed in this paper can obtain the volume of travel distribution and transportation assignment at the same time, meanwhile compared with the multinomial logit model, the nested Logit structure fully considers the attraction measure of the city destination and the scenic spot destination, which is more in line with the choice behavior of the tourists when choosing the transportation route. Thus, it provides a new comparable method for the optimal allocation of tourism passenger flow transport network resources on the scale of urban agglomeration, and can provide data support for the transportation organization plans of government decision-making departments and tourism transport enterprises.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2022, 63, 3; 143--157
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies