Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Budownictwo podziemne" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 48
Tytuł:
Geotechnika - Geotechnics 2010
Autorzy:
Skrzyniarz, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363925.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo podziemne
geotechnika
sympozjum
geotechnics
symposium
underground construction
Opis:
XIV Międzynarodowe Sympozjum Geotechnika-Geotechnics 2010, zorganizowane pod honorowym patronatem wicepremiera, ministra gospodarki Waldemara Pawlaka oraz rektora Politechniki Śląskiej prof. dr hab. inż. Andrzeja Karbownika, odbyło się w dniach 19-22 października 2010 r. w Ustroniu-Zawodziu.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 1; 24
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Katastrofa budowlana w tunelu Czernickim
Building disaster in the Czernicki Tunnel
Autorzy:
Preidl, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/349643.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
historia
tunele
budownictwo podziemne
tunnels
underground construction
history
Opis:
W maju 2007 roku mija okrągła rocznica katastrofy budowlanej, jaka miała miejsce w tunelu Czernickim na trasie Kolei Wilhelma (odcinek Nędza - Katowice Ligota). Tunel, wybudowany dużym nakładem pracy i pieniędzy, od samego początku sprawiał kłopoty budowniczym. Bardzo słabe grunty piaszczysto-ilasto-gipsowe już w trakcie drążenia komory tunelu wywierały obciążenie deformacyjne na obudowę wstępną drewnianą, powodując jej silne odkształcenia, łącznie z łamaniem stojaków podpierających strop i dźwigarów zabudowywanych poprzecznie. Tunel został oddany do użytku na początku 1857 roku. Deszczowa wiosna tego roku spowodowała duże nasiąknięcie gruntów wokół tunelu i ich upłynnienie. Na początku maja zaobserwowano pierwsze spękania obudowy ostatecznej tunelu, a 17 maja tunel uległ zawaleniu w swojej środkowej strefie. Bardzo ważna dla rybnickich kopalń linia kolejowa została zablokowana. W swojej książce Leon Peszel, cytując prof. Karola Wątorka, pisze "...iż o wielkości panujących ciśnień można wnioskować z zachowania się obudowy tymczasowej sztolni. Z pomiaru wielkości ugięć, z ewentualnych złamań, względnie z wzajemnie wżerania się części tejże obudowy można określić wielkość ciśnień, panujących w danym przekroju". Słowa te zostały napisane w pierwszej połowie XX wieku, a więc prawie 70 lat po katastrofie, jaka miała miejsce w Czernicy, i gdy geomechanika i statyka budowli podziemnych stały na znacznie wyższym poziomie rozwoju niż w czasach Franza Rzihy.
In May 2007 passes the anniversary of the building disaster which occurred in 1857 in Czernicki tunnel on the route of the Wilhelm Railway on the Nędza - Katowice Ligota section. Built at a high cost and manpower from its beginning caused many problems for builders. Very weak clayey grounds with sand contents already during the cross cutting of tunnel caused deformation load on the wooden temporary lining caused its strong deformation.Tunnel was set into operation at the beginning of 1857. The rainy spring of this year brought about sopping of the ground around the tunnel. At the begin of May of this year observed first cracks in the final tunnel lining and at the 17th of May the tunnel partially collapsed in its central section. Very important railway for the Rybnik coal mines was blocked. In his book Leon Peszel basing on the opinion of prof. Karol Wątorek writes "...we can conclude about volume of the soil load basing on the temporary lining behavior. From the deflection's measurement, crushes of the lining elements we can calculate the volume of the pressure occurring in determined cross-section of the tunnel". This opinion was presented in the first half of the XX century so almost 70 years after the disaster in Czernica when the geomechanics and statics of underground constructions reached considerable higher level then in Franz Rziha times.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 3; 347-355
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tunele przyszłością komunikacji
Autorzy:
Cała, M.
Tajduś, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364448.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo podziemne
metro
tunel
subway
tunnel
underground construction
Opis:
Od czasów wykonania pierwszych obiektów podziemnych minęło kilkanaście tysięcy lat i okazało się, że bez tego rodzaju budownictwa nie jesteśmy w stanie rozwiązać wielu problemów trapiących współczesne społeczeństwo. Budowle podziemne pozwalają na rozwiązanie szeregu problemów technicznych, takich jak m.in. zmniejszenie ruchu pojazdów samochodowych na powierzchni przez budowę tuneli i ograniczenie potrzeby stosowania coraz większych placów parkingowych przez budowę podziemnych garaży.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 2; 14-17
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie i kształtowanie rozwiązań obudów łukowo-prostych w warunkach doświadczeń KWK „Borynia-Zofiówka-Jastrzębie” Ruch „Jas-Mos”
The use and formation of a solution of linings straight-arch shaped in experiences’ condition “Jas-Mos” mine
Autorzy:
Celmer, M.
Chiliński, T.
Czarnecki, Z.
Stachura, W.
Słomian, A.
Głuch, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/112702.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
górnictwo
budownictwo podziemne
obudowa
mining
underground construction
housing
Opis:
Obudowy łukowo-proste stanowią rozwiązanie konstrukcji obudowy w której prosty odcinek konstrukcji w części stropnicowej podparty jest stojakiem podporowym z jednej strony ociosu, a z drugiej strony ociosu ma kształt łukowy. Rozwiązanie obudowy znajduje zastosowanie w przecinkach zbrojeniowych, w przecinkach likwidacyjnych oraz w chodnikach przyścianowych. W artykule na podstawie doświadczeń zostaną przedstawione zalety ruchowe obudów łukowo-prostych jak i problemy ich stosowania oraz rozwiązania pozwalające poprawić ich nośność. Sformułowano wymogi techniczno-technologiczne warunkujące ich stosowanie w wyrobiskach kopalń węgla kamiennego.
The article discusses the use of a solution of linings straight-arch shaped where the straight section of construction is supported by stand supporting from the one side of side wall, from the other side of side wall is arch shaped. A solution of a support was used in liquidation duct, starting sidewalks and roadway. Based on experiences the article presents movement’s adventages of arch-straight supports, the problems of their usefulness and solutions in order to improve their carrying capacity. The technical and technological requirements are condition in use of coal mines’ excavation.
Źródło:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2016, 1 (13); 478-490
2391-9361
Pojawia się w:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Od budownictwa górniczego do budownictwa podziemnego w stulecie AGH
From mining construction to underground construction in the century of AGH UST
Autorzy:
Tajduś, Antoni
Cała, Marek
Stopkowicz, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/166762.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
budownictwo podziemne
budownictwo górnicze
tunele
underground construction
mining construction
tunnels
Opis:
W artykule przedstawiono historię Katedry Geomechaniki, Budownictwa i Geotechniki (KGBiG) na Wydziale Górnictwa i Geoinżynierii Akademii Górniczo-Hutniczej im. Stanisława Staszica w Krakowie. Omówiono zmiany organizacyjne w ramach Katedry w odniesieniu do rozwoju budownictwa podziemnego i tunelowego. Zaprezentowano dotychczasowe najważniejsze kierunki badawcze realizowane przez pracowników KGBiG.
This paper shows the history of Department of Geomechanics, Civil Engineering & Geotechnics (KGBiG) in the structure of the Faculty of Mining & Geoengineering of AGH University of Science & Technology the name of Stanisław Staszic. The organizational changes in the department structure were presented in the light of underground and mining construction development. The most important research an development areas of department scientific workers were also discussed.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2019, 75, 10; 37-44
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja rozwiązań konstrukcyjnych zabezpieczenia wyrobisk podszybia adaptowanego na potrzeby podziemnego zbiornika
Conception of structural protection of underground workings located near the shaft bottom adopted for underground reservoir
Autorzy:
Michałek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/349184.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
górnictwo
budownictwo podziemne
podszybie
mining
underground construction
bottom shaft
Opis:
Wycofane z użycia kopalniane budowle podziemne o trwałym charakterze, takie jak szyby, podszybia oraz komory zlokalizowane w skałach płonnych na podszybiu, są z reguły dla kopalni bezużyteczne, a nawet stanowią rodzaj balastu. Stan taki spowodowany jest w przeważającej mierze tym, że nie ma gotowych koncepcji zagospodarowania takich obiektów, które byłyby opracowane z kilkuletnim wyprzedzeniem przed likwidacją budowli. Uniemożliwia to w praktyce znalezienie inwestorów, którzy byliby zainteresowani przejęciem tych obiektów i wykorzystaniem dla celów komercyjnych przyczyniających się do osiągania wymiernych korzyści o charakterze gospodarczym oraz do rozwoju gospodarczego gmin górniczych. W artykule zaprezentowano kilka rozwiązań konstrukcyjnych trwałego zabezpieczenia wyrobisk podszybia dla celów podziemnego zbiornika wody z przeznaczeniem na obiekty z zakresu lokalnej energetyki.
Underground constructions retracted from use like shafts and other big underground structures located near the shafts causes problems for mines and are a source of hazard and costs. Its often a result there are no ideas how to use this objects for another, not mining purposes. Such conceptions should be invented a few years before this objects liquidation. Shortage of such conceptions included both technological and economical aspects make problems with finding investors for use of such objects. In this paper have shown some ideas how to ensure permanent stability of the coal mine underground workings located in the hard rock near the shaft for creation of the underground water reservoir.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 3/1; 429-438
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sylikatowe żywice organiczno-mineralne w budownictwie podziemnym i tunelowym
Organic-mineral silicate resins in underground construction and tunnelling
Autorzy:
Stachoń, W.
Chmura, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/349649.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
żywice sylikatowe
budownictwo podziemne
budownictwo tunelowe
silicate resins
underground construction
tunnelling
Opis:
Specyficzną grupą środków iniekcyjnych, szeroko obecnie stosowanych w budownictwie górniczym i tunelarstwie są organiczno-mineralne żywice silikatowe. Ich wspólną cechą jest fakt, iż środowisko wodne nie ma wpływu na przebieg reakcji. W odróżnieniu od żywic poliuretanowych (PUR) nie przenoszą płomienia i należą do grupy żywic samogasnących. W artykule podano charakterystykę organiczno-mineralnych żywic sylikatowych oraz przykłady ich zastosowania.
Organic-mineral silicate resins are a specific group of the injection-media widely at present used in underground construction and tunnelling. Their common feature is the water environment has no influence on the course of the reaction. The distinction between them and the polyurethane resins (PUR) is they do not transfer the flame and belong to the group of self-extinguishing resins. Both the characterization and examples of the use of organic-mineral silicate resins have been given in the paper.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 3; 385-391
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obiekty tunelowe na trasach galicyjskich kolei żelaznych
Tunnel facilities on the Galician railroads
Autorzy:
Preidl, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350675.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
tunele
kolej
historia
budownictwo podziemne
tunnels
history
rail
underground construction
Opis:
Nieszczęśliwe wypadki wojny prusko-austriackiej uzmysłowiły sztabowcom i działaczom gospodarczym ograniczone możliwości transportowe istniejących połączeń kolejowych obszaru ówczesnego Królestwa Galicji i Lodomerii z pozostałymi ziemiami wchodzącymi w skład monarchii c.k. Austriackiej. Zrodziła się koncepcja rozbudowy szlaków kolei żelaznych przecinających południkowo łańcuch Karpat i łączących istniejącą już linię kolejową z Krakowa poprzez Przemyśl ze Lwowem ze szlakami kolejowymi na terenie Królestwa Węgier. Budowa tych szlaków komunikacyjnych prowadzonych często w ekstremalnie trudnych warunkach terenowych łączyła się z koniecznością budowy licznych liniowych obiektów inżynieryjnych takich jak mosty, wiadukty i tunele. W artykule przedstawiono na podstawie dostępnych autorowi źródeł historię budowy, lokalizację i stan zachowania licznych tuneli wzniesionych podczas budowy tych szlaków komunikacyjnych. Omówiono zarówno te obiekty, które obecnie znajdują się na obszarze Rzeczpospolitej Polskiej jak i te, które na wskutek porozumień kończących II Wojnę Światową zawartych pomiędzy koalicjantami, zlokalizowane są na obszarze Ukrainy, Słowacji i Rumunii - ziemiach wchodzących kiedyś w skład Galicji.
Misadventures of the Austro-Prussian war showed limited transportation abilities of the existing railroads between Kingdom of Galicia and Lodomeria and the rest of Habsburg-Austrian empire. So was born an idea of extension of the railroads crossing Carpathian mountains on the north-south direction, by connecting them to already existing railroad from Kraków by Przemyśl and Lwów, with the railroads on the Hungarian Kingdom territory. Construction of those railroads, in complicated and challenging terrain, caused necessity of many bridges and tunnels construction. In this paper have shown, on the basis of sources available for the author, story of the construction, localization and current state of many tunnels constructed during those railroads constructing. Talked over the objects placed currently on the territory of Poland as well as the tunnels located an the territory of Slovakia, Hungary, Romania which belonged to the Galicia - province of the former Habsburg-Austrian empire.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 3/1; 297-312
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zanim ruszą wielkie tarcze TBM
Autorzy:
Biedrzycka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363528.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo podziemne
metro
odcinek centralny
Warszawa
subway
underground construction
Warsaw
Opis:
Trwają uzgodnienia projektów budowlanych i wykonawczych stacji ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Stadion oraz Dworzec Wileński. Prowadzone są przygotowania do budowy tuneli szlakowych, do otwarcia kolejnego placu budowy (szybu C13 Powiśle), co do którego dysponujemy już prawomocnym pozwoleniem na budowę. Na plac budowy wprowadzany jest wykonawca konstrukcji oporowej szybu startowego C09 Rondo Daszyńskiego, skąd rozpocznie się drążenie tuneli za pomocą dwóch tarcz TBM - tak w największym skrócie, cytując słowa Mateusza Witczyńskiego, rzecznika prasowego wykonawcy inwestycji, przedstawia się obecny stan budowy II linii metra w Warszawie, od Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego (tzw. odcinka centralnego).
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 6; 44-46
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dlaczego budować pod ziemią?
Autorzy:
Grodecki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/366091.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo podziemne
infrastruktura miejska
tunel
municipal infrastructure
tunnel
underground construction
Opis:
Jak pokazuje historia cywilizacji, ludzie zawsze dążyli do osiedlania się w miastach. Wynikiem tej dążności jest stały wzrost ludności miejskiej i liczebności wielkich miast, które stanowią uprzywilejowaną przestrzeń dla rozwoju ludzkości. Wiek XX i początek wieku XXI są szczególnym przykładem olbrzymiego przyspieszenia tej tendencji.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 2; 12-15
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Na jubileusz rekord głębokości zamrożenia szybu - GG-I
Autorzy:
Kulicki, J.
Biedrzycka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365709.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo podziemne
kopalnia
szyb
wywiad
interview
mine
shaft
underground construction
Opis:
Wywiad z Jackiem Kulickim, prezesem zarządu Przedsiębiorstwa Budowy Kopalń PeBeKa SA.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 2; 8-10
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ budowy tuneli na uwarunkowania miejskie
Autorzy:
Yun, B.
Yanlong, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363826.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo podziemne
Chiny
metro
tunel
China
subway
tunnel
underground construction
Opis:
Chiny wchodzą obecnie w okres, w którym wiele nowych obiektów infrastrukturalnych jest lub będzie budowana. W marcu 2011 r. w 12 miastach Chin oddano do użytku 48 linii MRT (szybka kolej miejska) o całkowitej długości 1417 km. Linie te są aktualnie eksploatowane. W artykule opisano krótko metody budowy tuneli, które mogą być zastosowane do budowy tego typu obiektów w miastach.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 1; 60-63
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształcenie kadr dla potrzeb budownictwa podziemnego w Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie
Staff training for the needs of underground construction in the AGH University of Science and Technology in Kraków
Autorzy:
Tajduś, A.
Wichur, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/349647.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
budownictwo podziemne
geoinżynieria
kształcenie kadr
underground construction
geoengineering
staff training
Opis:
Akademia Górniczo-Hutnicza należy do największych i najważniejszych wyższych uczelni technicznych w kraju; w rankingach zajmuje zawsze czołowe miejsca. Działalność dydaktyczna Uczelni prowadzona jest na 15 wydziałach oraz w dwóch międzywydziałowych szkołach. W artykule przedstawiono podstawowe zasady kształcenia kadr budownictwa podziemnego w Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie. Wskazano na związki stosowanego systemu kształcenia z opcją środowiskową, traktującą jako punkt początkowy środowisko górnicze (górotwór). Zwrócono uwagę na pozytywną cechę systemu ułatwiającą pozyskanie pracy ("uczelnia, która daje pracę") oraz na krok w kierunku realizacji sylwetki geoinżyniera.
The AGH University of Science and Technology in Kraków is one of the largest and most important technical universities in the country; it is always classified high in rankings. The didactic activity of the University is conducted in 15 departments and two interdepartment schools. In the paper, the basic principles of underground construction staff training in the AGH University of Science and Technology have been presented. It points out the relations between the applied educational system with the environmental option, considering the mining environment (the rock mass) as the starting point. The advantage of the system facilitating the attainment of jobs (,,the university that gives jobs") and the step towards the realization of a geoengineer's profile have been capitalized upon.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 3; 403-409
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy budownictwa podziemnego
Selected problem of the underground construction
Autorzy:
Grodecki, W.
Madryas, C.
Tajduś, A.
Tokarz, A.
Wichur, A.
Żyliński, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350033.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
budownictwo podziemne
bariera rozwoju
rozwój
underground construction
development's barriers
development
Opis:
W pracy omówiono podstawowe problemy polskiego budownictwa podziemnego w skałach zwięzłych oraz w skałach luźnych. Zwrócono uwagę na zagadnienia podziemnej infrastruktury sieciowej miast. W końcowej części pracy przedstawiono wybrane zagadnienia projektowania geotechnicznego w budownictwie podziemnym oraz wzajemne relacje pomiędzy budownictwem podziemnym, geotechniką i geoinżynierią. Pracę kończy podsumowanie wskazujące na perspektywy rozwoju budownictwa podziemnego w Polsce.
The basic problem of the Polish underground construction both in the rocks (chapt. 2) and grounds (chapt. 3) have been discussed in the paper. The problems of the underground net infrastructure of cities have been focused on in the chapt. 4. Selected topics of the geotechnical designing in the underground construction and cross relations among the underground construction, geotechnics and geoengineering, have been presented in the last part of the paper. It has been finished by the summary indicating the prospects for the development of the underground construction in Poland.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2005, 29, 3/1; 37-53
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia dotyczące podziemnej architektury obronnej wynikłe w trakcie budowy tunelu Kolektora E-1 na Żoliborzu i Nowym Mieście w Warszawie - odcinek ul. Zakroczymska - Plac Inwalidów
Selected problems concerning subterranean defensive architecture that occurred during construction works of E-1 sewage collector tunnel in the area of Żoliborz and Nowe Miasto, between Zakroczymska Street and Inwalidów Square
Autorzy:
Kudelski, J. R.
Rekuć, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350626.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
fortyfikacja
technologia mikrotunelu
budownictwo podziemne
fortification
microtunneling technology
underground construction
Opis:
W trakcie budowy kanału Kolektora E-1 na terenie Żoliborza i Nowego Miasta natrafiono na fragmenty podziemnych obiektów co miało wpływ na zaburzenia realizowanej inwestycji. Prace terenowe potwierdziły przypuszczenia dotyczące istnienia na tym obszarze starych elementów sieci kanalizacyjnej oraz fortyfikacji, których istnienie nie zostało dokładnie ujęte na współczesnych planach instalacji podziemnych. W związku z tym wydaje się zasadne, by podobne inwestycje realizowane w historycznych miastach-twierdzach, już na etapie projektu, były konsultowane z ekspertami ds. podziemnej architektury obronnej. Pozwoli to zredukować ilość przeszkód wpływających na czasowe wykonanie harmonogramu prac.
During the construction works of E-1 sewage collector canal in the area of Żoliborz and Nowe Miasto, fragments of subterranean installations have been found. The unexpected discovery disturbed the accomplishment of the project. Further inspection proved the existence in the area old fragments of sewage systems and fortifications that have not been included in contemporary plans of subterranean installations. Therefore, it seems reasonable that similar projects, to be realized in historical places or formerly fortified cities, were consulted at the planning stage with experts in subterranean defensive architecture. That will reduce the number of obstacles influencing the punctual completion of the scheduled works.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 3/1; 215-228
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 48

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies