Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "passenger transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 65
Tytuł:
Analiza zmian liczby przewożonych pasażerów w transporcie zbiorowym w Krakowie w latach 2004–2014
Analysis of changes in the number of public transport’s passengers in Cracow in the years 2004–2014
Autorzy:
Starowicz, W.
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192451.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
przewozy pasażerskie
passenger transport
public transport
passenger's carriages
Opis:
Znajomość liczby przewożonych pasażerów w miejskim transporcie zbiorowym jest ważna z punktu widzenia właściwego planowania dostosowania podaży do popytu. Artykuł ma na celu ocenę zmian w liczbie przewożonych pasażerów w transporcie zbiorowym w Krakowie w latach 2004–2014, w związku z pracami przygotowawczymi do podjęcia decyzji o budowie pierwszej linii metra. Liczbę przewożonych pasażerów szacowano trzema metodami: metodą GUS, metodą badania struktury biletów wykorzystywanych przez pasażerów i metodą zliczania rzeczywistej liczby pasażerów korzystających z pojazdów transportu publicznego w reprezentatywnych dniach. Treść artykułu uzupełniono o charakterystykę przewozów na podstawie badań rzeczywistej liczby przewożonych pasażerów w 2014 roku (nierównomierności przewozów sobota – dzień roboczy, niedziela – dzień roboczy oraz nierównomierności przewozów w dobie). Z przeprowadzonej analizy wynika, że w roku 2014 przewieziono na terenie Krakowa 351 milionów pasażerów, co oznacza wzrost o około 16% w stosunku do roku 2004 (metoda badań struktury wykorzystywanych biletów) lub 5% (metoda pomiarów rzeczywistych). Są to wielkości pokazujące na potrzebę poszukiwania wydajniejszych środków transportu. Na koniec, dysponując szczegółowymi wynikami badań liczby wsiadających pasażerów na wszystkich przystankach miasta, zsumowano ich liczbę na wszystkich obecnych przystankach wzdłuż planowanej pierwszej linii metra, pokazując potencjalną liczbę pasażerów metra.
Knowledge of the number of urban public transport’s passengers is significant in the reference to the planning of proper adjustment supply to the demand. The article is to evaluate the change in the number of public transport ‘s passengers in Cracow from 2004 to 2014 in connection with preparatory works before decision on the implementation of the first line of subway. The number of conveyed passengers has been assessed with three methods: the GUS method; method of research on the structure of purchased tickets and method of calculating of the number of passengers travelling by public transport in selected days. The article has been completed with characteristics of travels on the basis of researches on real number of transported passengers in 2014 (inequality of transport Saturday-working day, Sunday-working day, inequality of travels in twenty four hours). The analysis results with the information that 351 million of passengers were transported in Cracow in 2014 which is 16% increase comparing to 2004 (method of research on the structure of purchased tickets) or 5% (method of real measurement). Those numbers show the need to search for more effective transport means. Finally, having received detailed results of the research on the number of subway’s passengers (getting on at all stations of the planned 1st subway- ’s line) the prospective number of subway’s passengers has been presented.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 9; 37-43
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Linie specjalne do obsługi cmentarzy w okresie Wszystkich Świętych w Polsce
Special public transport lines during All Saints’ Day in Poland
Autorzy:
Zych-Lewandowska, Maria
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192551.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
transport pasażerski
linie specjalne
obsługa pasażerska cmentarzy
public transport
passenger transport
special lines
passenger transport services on cemeteries
Opis:
W artykule przedstawiono szczegółowo rozwiązania z zakresu zarządzania miejskim transportem zbiorowym stosowane w Polsce w okresie Wszystkich Świętych. Pokazano dane dla Bydgoszczy, Gdańska, Krakowa, Lublina, Łodzi, Poznania, Rzeszowa, Torunia, Warszawy i Wrocławia z „akcji cmentarnej” w roku 2015. Omówiono uruchamiane linie specjalne służące do obsługi wzmożonego ruchu pasażerskiego do i z cmentarzy, wzmocnienia linii regularnie kursujących, zmiany taryfowe, taborowe, rozkładowe i modyfikacje tras, a także szereg specyficznych rozwiązań stosowanych w wybranych miastach. Wykonano syntetyczne zestawienie tzw. dobrych praktyk, które ułatwi organizatorom przewozów miejskich w Polsce znalezienie rozwiązań mogących pomóc w podniesieniu jakości oferowanych usług w tych specyficznych dla transportu zbiorowego dniach.
The article presents in detail solutions of municipal public transport management in Poland during the All Saints’ Days. Data from the “cemetery operation” in 2015 for Bydgoszcz, Gdańsk, Kraków, Lublin, Łódź, Poznań, Rzeszów, Toruń, Warsaw and Wrocław have been presented. Special lines launched to handle increased passenger traffic to and from cemeteries, developments on regular lines, tariff and rolling stock changes, schedules and route modifications, as well as a number of specific solutions applied in selected cities have been discussed. A synthetic combination of so-called good practices that will help organizers of urban transport in Poland to improve quality of services offered during these specific days for public transport.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2019, 11-12; 34-40
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czynniki wpływające na organizację specjalnych sieci miejskiego transportu zbiorowego obsługujących cmentarze w okresie Wszystkich Świętych
Factors affecting the organization of special municipal public transport systems operating cemeteries during the All Saints’ Day
Autorzy:
Zych-Lewandowska, Maria
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193057.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
transport pasażerski
linie specjalne
obsługa pasażerska cmentarzy
public transport
passenger transport
special lines
passenger transport services on cemeteries
Opis:
W artykule zaprezentowano statystyki z zakresu organizowanych w okresie Wszystkich Świętych specjalnych sieci miejskiego transportu zbiorowego w Bydgoszczy, Gdańsku, Krakowie, Lublinie, Łodzi, Poznaniu, Rzeszowie, Toruniu, Warszawie i Wrocławiu. Przedstawiono wyniki badań nad powiązaniami między zebranymi statystykami a wybranymi wskaźnikami geograficznymi i miejskimi, takimi jak np. powierzchnia miasta, liczba ludności, liczba linii miejskiego transportu zbiorowego. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że przy planowaniu sieci linii „cmentarnych”, poza własnymi doświadczeniami i wnioskami z lat ubiegłych, bardzo wysoko na skalę działań wpływają podstawowe wskaźniki geograficzne, przede wszystkim liczba ludności i wielkość miasta.
The article presents statistics on the special municipal public transport networks organized in All Saints’ days in Bydgoszcz, Gdańsk, Kraków, Lublin, Łódź, Poznań, Rzeszów, Toruń, Warsaw and Wrocław. The results of research on the connections between collected statistics and selected geographical and urban indicators, such as e.g. city area, population, number of public transport lines were presented. Based on the research results, it was found that when planning the network of “cemetery” lines, apart from experiences and conclusions from previous years, the basic geographical indicators, primarily the population and size of the city, have a very high impact on the scale of operations.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 1; 9-14
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Linie specjalne do obsługi cmentarzy w okresie Wszystkich Świętych w Warszawie
Special public transport lines during All Saints’ Day in Warsaw
Autorzy:
Zych-Lewandowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/194078.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
transport pasażerski
linie specjalne
obsługa pasażerska cmentarzy
public transport
passenger transport
special lines
passenger transport services on cemeteries
Opis:
Celem artykułu jest analiza funkcjonowania warszawskich linii specjalnych kursujących w ramach dorocznej akcji ZNICZ. Przedstawiono krótko historię tego typu linii w Warszawie oraz zaprezentowano organizację ruchu współcześnie. Opisano zarówno linie specjalnie uruchamiane (o numeracjach Cxx), jak i modyfikacje, dla celów obsługi okresu Wszystkich Świętych, linii kursujących regularnie. Opisano linie autobusowe i tramwajowe oraz odniesiono się do zmian dotyczących kursowania metra. Przedstawiono szczegółowe dane dotyczące użytkowanego taboru, długości tras, pracy przewozowej, odniesiono się również do wybranych pozostałych elementów potrzebnych do obsługi linii cmentarnych, takich jak np. dodatkowe kasy biletowe. Omówiono kwestię konieczności zatrudniania dodatkowych pracowników, przedstawiono podstawowe założenia działania pracowników nadzoru ruchu w omawiane dni, jak również pokazano kilka użytecznych rozwiązań stosowanych przy planowaniu transportu w okresie Wszystkich Świętych. Na koniec omówiono wybrane wyniki badań napełnień, które przeprowadzane były w 2013 roku. Główny wniosek z tych badań wskazuje, że szczyt w okresie Wszystkich Świętych występuje w godzinach 13:00–14:00. Oznacza to, że na ten przedział czasowy należy rezerwować największe zasoby taborowe i pracownicze.
The purpose of this article is to present operation of Warsaw special lines during the ZNICZ action (public transport lines operating during the All Saints’ Day when most of inhabitants visit cemeteries). A brief history of such lines operating in Warsaw is presented, along with the current cemetery bus lines traffic arrangement. The description includes special lines (Cxx numeration), as well as modifications of permanent lines, which are temporarily rescheduled to service All Saints’ Day. The article summarizes changes within bus, tram and underground lines, together with precise data regarding rolling stock, routes distance, passenger-kilometers. Some other issues are also discussed, ie. additional ticket offices. The article refers also to the following issues: need for extra public transport staff, basic assumptions regarding traffic supervision workers’ duties in the above mentioned period, together with a presentation of various useful solutions, helpful in planning the transport arrangement on the All Saints’ Day. In conclusion, a selection of the 2013 results of research on the number of passengers in public transport vehicles is presented. According to the main finding of this research the rush hours on All Saints’ Day are around 1.00-2.00 p.m. It means that operation during this period of time calls for the largest supplies of rolling stock and labour.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 9; 26-33
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wprowadzonych zmian w transporcie zbiorowym w Krakowie z uwzględnieniem wykorzystania oprogramowania makrosymulacyjnego
Analysis of implemented changes in public transport in Cracow with reference to application of macro-simulation models
Autorzy:
Francuz, K.
Wiśniowski, A.
Dera, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193854.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
obsługa pasażerska
passenger transport
public collective transport
passenger service
Opis:
Dynamika rozwoju miast w Polsce, a zwłaszcza Krakowa, prowadzi do zmian w relacjach przemieszczeń pasażerskich. Powyższe wywołuje konieczność dostosowywania układów komunikacyjnych do zmieniających się potrzeb przewozowych. Uwzględniając fakt, że zmiany w układzie linii dla pasażerów wywołują uciążliwości, należy dążyć do wykorzystania nowoczesnych narzędzi symulacyjnych np. pakietu VISUM w celu oceny wprowadzanych zmian czy ich optymalizacji. W artykule opisano, czym kierowano się przy wprowadzaniu zmian, uwzględniając przykładowe wykorzystanie pakietu VISUM.
Dynamic of development cities in Poland and especially in Cracow, conduces towards changes in relations to passenger movements. Above invokes necessity of adaptation of transport systems to evolving transport needs. Taking under consideration fact that changes in the lines network causes inconveniences for passengers it is important to pursue implementation of modern simulation tools, f.i. the VISUM package in order to evaluation of those transformations or their optimalisation. Article describes arguments used when implementing changes with use of the VISUM package.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 6; 46-51
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w przewozach miejskim transportem zbiorowym w Piotrkowie Trybunalskim w latach 2004-2011
Changes in urban collective transport in Piotrków Trybunalski in 2004-2011
Autorzy:
Struska, P.
Sapoń, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193389.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
Piotrków Trybunalski
passenger transport
public transport
Opis:
Transport zbiorowy w Piotrkowie Trybunalskim stanowią dwa podsystemy, które tworzą Miejski Zakład Komunikacyjny Sp. z oo oraz przewoźnicy prywatni. Tabor eksploatowany przez MZK to autobusy typu MAN NL 202 oraz Jelcz M-081MB, a przewoźnicy prywatni posiadają różnego typu minibusy. Piotrków Trybunalski jest jednym z niewielu miast w Polsce, w którym rozwinęły się przewozy wykonywane przez przewoźników prywatnych. Badania napełnień w pojazdach komunikacji miejskiej były przeprowadzane w roku 2004, 2008, 2011. Na ich podstawie zostały wykonane analizy pokazujące zmiany, jakie nastąpiły w przewozach transportem zbiorowym w mieście. W przeciętnym miesiącu roku 2004 na całej sieci skorzystało z usług publicznego transportu zbiorowego 827 911 pasażerów, w roku 2008 - 625 365 (spadek o 24,5%), w roku 2011 - 533 166 pasażerów (w porównaniu z rokiem 2004 spadek o 35,6%, z rokiem 2008 spadek o 14,7%). Na przestrzeni lat średnio co trzeci pasażer zrezygnował z przemieszczania się po mieście autobusami bądź mikrobusami. Istotnym jest jednak fakt, iż z usług MZK od roku 2004 zrezygnowało 5,4% pasażerów, a z usług przewoźników prywatnych aż 65,8%. Największe różnice w liczbie przewiezionych pasażerów odnotowano w roku 2011 w dzień roboczy. 73,7% pasażerów publicznego transportu zbiorowego korzysta z usług MZK, co oznacza, że tylko co czwarty pasażer wybiera podróż mikrobusem.
Public transport in Piotrków Trybunalski belongs to two subsystems: public urban transport and private carriers. Piotrków Trybunalski is one of the few cities in Poland where private carriers have developed transport services. Researches on passenger's volume in public transport vehicles were carried out in 2004, 2008, 2011. Analysis of the changes occurring in urban public transport during this period have been based on results of those studies. In the average month of 2004 on the entire transport network 827 911 passengers used public transport services, in 2008 - 625 365 (decrease 24,5%), 2011 - 533 166 passengers (compared with 2004 drop in 35,6%, to 2008 drop in 14,7%). Over the years, on average one per three passengers resigned services of public transport buses or minibus. The important fact is that since 2004 5,4% of the passengers have resigned travelling by the public transport and as many as 65,8 % passengers of private carriers.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 11; 52-55
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Restrukturyzacja miejskiego transportu zbiorowego w Polsce w latach 1990–2010
City public transport restructuring in Poland from 1990 to 2010
Autorzy:
Wyszomirski, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193708.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
restrukturyzacja
passenger transport
public transport
restructuring
Opis:
Uwarunkowania restrukturyzacji miejskiego transportu zbiorowego. Wdrożone rozwiązania restrukturyzacyjne. Ocena procesu restrukturyzacji. Kierunki dalszej restrukturyzacji.
The conditions of city public transport restructuring. The implemented restructuring solutions. The assessment of restructuring process. The directions of restructuring in future.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 5; 7-12
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyniki badań źródeł informacji o transporcie zbiorowym w mieście
Results of researches on information sources concerning public transport in the citySienkiewicz-Małyjurek
Autorzy:
Sienkiewicz-Małyjurek, K.
Szymczak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193934.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
informacja
passenger transport
public transport
information
Opis:
Serwisy informacyjne dla podróżnych. Ocena przydatności źródet informacji dla podróżujących środkami transportu zbiorowego.
Information services for travelers. Evaluation of information sources usefulness for users of public transport.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 6; 8-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Działania na rzecz mobilności osób starszych – projekt AENEAS
Measures for mobility of elderly people – AENEAS project
Autorzy:
Niewitała, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953115.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
mobilność
AENEAS
passenger transport
collective transport
mobility
Opis:
Charakterystyka projektu AENEAS. Asysta dla osób starszych na przystankach. Dodatkowe poręcze przy automatach biletowych. Warsztaty mobilnościowe dla osób starszych. Broszura informacyjna dla seniorów: „Krakowski transport bez tajemnic”.
Characterstics of AENEAS project. Escort for elderly people on tram/bus stop. Additional holders next to tickets vending machines. Mobility workshops for elderly people. Information brochures for seniors: „Krakow transport without secrets”.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 10; 25-29
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Projekt rewitalizacji i rozwoju komunikacji trolejbusowej w Gdyni współfinansowany ze środków unijnych
Cofinanced by the EU funds project of revitalisation and development of trolleybus transport in Gdynia
Autorzy:
Połom, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193916.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
transport trolejbusowy
passenger transport
public transport
trolleybus transport
Opis:
System trolejbusowy miasta. Zakres inwestycji oraz jej realizacja. Ocena zmian w systemie transportu zbiorowego po wdrożeniu projektu.
Trolleybus urban system. Scope of the investment and its implementation. Evaluation of changes in the public transport system after the implementation of the project.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 6; 23-27
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przystanki wiedeńskie w Krakowie
Vienna’s style stops in Krakow
Autorzy:
Matoga, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193071.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
przystanek
passenger transport
public collective transport
stop
Opis:
Zapewnienie bezpieczeństwa pasażerom komunikacji zbiorowej jest jednym z priorytetowych zadań Organizatora Publicznego Transportu Zbiorowego wynikającym m.in. z Uchwały Nr XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r. w sprawie przyjęcia Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2007–2015. Innym ważnym elementem tworzenia nowoczesnego systemu komunikacyjnego jest dostosowanie infrastruktury przystankowej do wymogów osób niepełnosprawnych, starszych oraz dzieci. Idealnym rozwiązaniem łączącym w sobie ww. postulaty jest budowanie przystanków tzw. wiedeńskich, które charakteryzują się tym, iż na całej ich długości poziom ulicy jest wyniesiony do poziomu chodnika. Taka konstrukcja ma za zadanie ułatwiać pasażerom wsiadanie i wysiadanie do pojazdów komunikacji oraz ma służyć uspokojeniu ruchu samochodowego w rejonie przystanku. W Krakowie obecnie znajdują się cztery tego typu przystanki: „Lubicz” w obu kierunkach na ul. Lubicz i „Urzędnicza” w obu kierunkach na ul. Królewskiej. Obecnie w ramach projektu reorganizacji ruchu wokół pierwszej obwodnicy planuje się budowę dwóch kolejnych przystanków wiedeńskich. Wyniesione perony mają się znaleźć na przystankach „Teatr Bagatela” i „Basztowa LOT”, na obu w kierunku Dworca Głównego. Osobnym wartym omówienia przykładem przystanku o konstrukcji odmiennej od typowej jest przystanek „Dworzec Główny” na ul. Lubicz w kierunku centrum. Jednakże w tym konkretnym przypadku zrealizowana koncepcja nie do końca się sprawdza z uwagi na fakt, iż pasażerowie, mając do dyspozycji niejako dwa perony przystankowe (jeden na chodniku a drugi przy torowisku), przemieszczają się pomiędzy nimi po wyniesionej jezdni, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i kolizji z nadjeżdżającymi pojazdami.
Providing of safety for public transport passengers is one of priorities of the Organiser of Public Collective Transport according to - among others - the law: resolution of Cracow’s City Council nr XVIII/225/07 of 4 July 2007 concerning „Transport Policy for the City of Cracow for 2007-2015. Other important element of modern transport system is adopting stop infrastructure for requirements of elderly people, disabled and children. Perfect solution combing all above demands are so called „Vienna’s style” stops which are characterized by raising the level of street up to the level of sidewalk. This construction is to facilitate passengers with getting in and off vehicles of public transport and to calm down car traffic in the area of the stop. There are 4 this type of stops in Cracow now: „Lubicz” – both directions and „Urzędnicza” – both directions, located at the Królewska street. Currently, in the project of reorganization of traffic on the first ring road, construction of 2 further ‘Vienna’s style’ stops are planned. Raised platforms are to be located at stops: „Teatr Bagatela” and „Basztowa LOT”, at both directions towards railway station. Other interesting example of the stop differing from standard is „Dworzec Główny” at the Lubicz street towards centre. However in this specific case implemented construction does not turn out to be useful entirely since passengers have choice between two stop’s platforms (one at the sidewalks and other along the track way) and walk freely between those two platforms, which may cause dangerous situations and collisions with approaching vehicles.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 6; 41-45
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie inteligentnych systemów transportowych w transporcie publicznym w Tuluzie
Use of intelligent transport systems in the public transport in Toulouse
Autorzy:
Turgy, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193869.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
mobilność
ITS
passenger transport
collective transport
mobility
Opis:
Inteligentne systemy transportowe jako rozwiązanie wspierające zrównoważoną mobilność. System metra Tuluzy. Nowoczesne systemy płatności za bilety. System priorytetów dla autobusów.
Inteligent transport systems as a tool for sustainable mobility. Metro system in Toulouse. Innovative tickets payment systems. System of priorities for buses.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 10; 8-10
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zakłócenia czasu przejazdu autobusów korzystających z wydzielonych pasów ruchu na wlotach skrzyżowań z sygnalizacją świetlną
Disruptions in journey time of the buses using (separated) bus lanes on the entry to the intersections with traffic lights
Autorzy:
Bauer, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193142.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
pasy autobusowe
passenger transport
public transport
bus lanes
Opis:
W artykule przedstawiono ogólny opis zjawisk powstawania i nakładania się zakłóceń na liniach autobusowych. Zaprezentowano przykładowe wyniki badań własnych prędkości komunikacyjnych na ciągach z pasami autobusowymi w Krakowie, z których wynika, że zakłócenia czasu przejazdu powstają nawet wtedy, gdy autobusy korzystają z wydzielonych pasów ruchu. Dlatego w dalszej części artykułu podjęto próbę wyspecyfikowania czynników wpływających na straty czasu autobusów na wydzielonych pasach. W pierwszej kolejności wyodrębniono czynniki losowe, związane głównie z ruchem autobusów i innych pojazdów oraz przemieszczeniami pasażerów, a także czynniki behawioralne i środowiskowe. Przedstawiono również czynniki o deterministycznym charakterze oddziaływania, związane z infrastrukturą pasów autobusowych i pozostałych elementów ulic, a także związane z organizacją ruchu i organizacją przewozów. Większą uwagę poświęcono problemowi strat czasu autobusów na wlotach skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Przeprowadzono dyskusję przyczyn powstawania strat czasu, a następnie zaprezentowano regresyjne modele do wyznaczania czasu rozładowania kolejki na pasie autobusowym na wlocie skrzyżowania oraz czasu przejazdu w kolejce, w zależności od długości tej kolejki. Chociaż modele te mają wstępny charakter i w obecnej postaci nie są w pełni reprezentatywne dla opisu zjawiska – dają dobry pogląd na jego skalę. W referacie przedstawiono także ogólne rozwiązania infrastrukturalne i organizacji ruchu, służące skróceniu kolejek na pasach autobusowych na wlotach skrzyżowań.
In the article general description of the phenomenon of rise and overlapping of bus lines’ disruptions. Selected examples of own researches on the transport speed on the bus lanes in Cracow have been presented with the conclusion that disruptions in journey time are generated even if buses drive on bus lanes. This is why in the further part of the article an essay to specify factors influencing time loss of buses on the bus lanes has been undertaken. Firstly fateful factors have been highlighted, connected with the bus’ and other vehicles traffic and dislocation of passengers; thus behavior and environmental factors. Also factors of deterministic influence, connected with infrastructure of bus lanes and other streets’ elements as well those related to the traffic and transport organization have been presented. Bigger attention has been put on the problem of time loss of buses on the entry to the intersections with traffic lights. The discussion concerning causes for rise of time loss has been erected and then regressive model to calculate time for discharge of waiting line on the bus lane on the entry to the intersection and travel time in this queue depending on the length of this queue has been described. Although those models are of introductory character and – at the present form - are not fully representative for description of the phenomenon – they give appropriate view at its scale. In the paper also general solutions in the scope of the infrastructure and traffic organization that serve to shorten of queues on the bus lanes on the entry to the intersections have been presented.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 2; 21-26
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tele-bus – przykład pomyślnego transferu technologii z Genui do Krakowa
Tele-bus – an example of successful transfer of technology from Genoa to Krakow
Autorzy:
Drobniak-Salitra, M.
Obuchowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953111.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
Tele-bus
passenger transport
collective transport
tele-bus
Opis:
Współpraca polsko-włoska podczas transferu technologii linii elastycznych. Charakterystyka systemu Tele-bus w Krakowie. Rozwój usługi Tele-bus i jej przyszła rola w komunikacji zbiorowej.
Polish-Italian cooperation during the transfer of technologies of flexible lines. Characteristics of Tele-bus system in Krakow. Development of Tele-bus service and its future function in collective transport.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 10; 22-24
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza stanu organizacji zbiorowych przewozów pasażerskich w województwie zachodniopomorskim
Analysis of collective passenger transport organization in the Zachodniopomorskie voivodeship
Autorzy:
Pietrzak, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193020.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
transport regionalny
passenger transport
collective transport
regional transport
Opis:
W artykule zaprezentowano charakterystykę stanu organizacji przewozów w ramach systemu transportu pasażerskiego w województwie zachodniopomorskim. Charakterystyka dokonana została w ujęciu trzech subsystemów przewozów pasażerskich: o zasięgu ponadregionalnym (obejmującym przewozy krajowe – międzywojewódzkie oraz przewozy międzynarodowe), regionalnym (w tym przewozy transgraniczne) oraz lokalnym (obejmującym w szczególności transport miejski). Wskazane zostały podstawowe gałęzie transportu, wykorzystywane do obsługi ruchu pasażerskiego w poszczególnych rodzajach przewozów wraz z kluczowymi relacjami.
Characteristics of organization of the passenger transport system in the Zachodniopomorskie voivodeship is presented in the article. Description refers to 3 passenger transport subsystems: over regional range (including national transport – between regions (voivodeships) and international transport), regional range (including trans-border transport) and local range (including especially urban transport). Basic transport branches used for passenger services with reference to particular transport means together with the key destinations are indicated in the article.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 10; 31-36
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 65

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies