Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Kokoszka, S" wg kryterium: Autor


Tytuł:
Owners education and means of transport available on the farm
Wykształcenie właściciela a wyposażenie gospodarstwa w środki transportowe
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/334910.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
transport
equipment
mean of transport
education
wyposażenie
środek transportu
wykształcenie
Opis:
The presented results of research and their analysis allow to define a relationship between some indices of the availability of means of transport and the farmer's level of education. There is a small increase in the availability of means of transport ranging from 2.00 to 2.43 pieces with the average of 2.23 pieces. While in calculation per 100 ha of cultivated land, there is a nearly two-fold decrease (from 11.98 to 6.16) between the group with primary and higher education. The number of farms with loading and unloading devices increases together with a growing level of education - 29.41% for primary education and 42.85% for secondary education. Both in the quantitative structure and in the total load capacity, load box trailers are the most common equipment, on average 70.54% of the number and 82.38% of the load capacity and means of transport. Their share increases together with an increase in the level of education in both cases. On average, the largest number, i.e. 42,65% falls within the range from 3-5 tons of load capacity. Not much less, i.e. 39.49% falls within the lowest range, i.e. up to 3 tons and their share decreases considerably in this group together with an increase in the level of their education.
Przedstawione wyniki badań ich analiza pozwalają stwierdzić, iż niektóre wskaźniki wyposażenia w środki transportowe wykazują pewien związek z poziomem wykształcenia rolnika. Wyposażenie w środki transportowe przy średniej 2,23 sztuki wykazuje w miarę wzrostu poziomu wykształcenia niewielki wzrost od 2,00 do 2,43 sztuki. Natomiast w przeliczeniu na 100 ha UR pomiędzy grupą o wykształceniu podstawowym a wyższym występuje prawie dwukrotny spadek (od 11,98 do 6,16). Ilość gospodarstw posiadających urządzenia za- i wyładunkowe rożnie w miarę wzrostu poziomu wykształcenia podstawowe 29,41% i wyższe 42,85%. Zarówno w strukturze ilościowej jak i ładowności całkowitej środkiem o najwyższym udziale są przyczepy skrzyniowe średnio 70,54% ilości i 82,38% ładowności środków. W obydwu przypadkach w miarę wzrostu poziomu wykształcenia następuje wzrost ich udziału. średnio najwięcej środków, bo 42,65% mieści się w przedziale 3-5 ton ładowności. Niewiele mniej, bo 39,49% znajduje się w przedziale najmniejszym, tj. do 3 ton i w tej grupie w miarę wzrostu poziomu wykształcenia ich udział znacznie maleje.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2014, 59, 1; 64-67
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunek produkcji a wyposażenie w środki transportowe gospodarstw rolniczych
Direction of production and equipment in the means of transport in agricultural farms
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/335937.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
transport
środki transportowe
ciągniki
przyczepy
samochody
charakterystyka techniczna
rynek
tendencje rozwojowe
badania
transport equipment
tractors
trailers
cars
technical characteristics
market
trends
experimentation
Opis:
Przedstawiono wyniki badań dotyczących wyposażenia w środki transportowe gospodarstw o różnym kierunku produkcji. Na podstawie uzyskanych wyników badań można stwierdzić, że ilość środków na 100 ha UR najwyższe wartości osiąga w gospodarstwach warzywniczych 14,00 sztuk, a najniższe o kierunku produkcja roślinna 3,71 sztuki. Największy udział mają środki o ładowności 3-5 ton, a najmniejszy - środki o ładowności powyżej 8 ton. Wiek środków w badanych obiektach średnio dla wszystkich środków wynosi 19 lat. Najgorsza sytuacja w tym zakresie występuje w grupie wozów i przyczep skrzyniowych.
This paper has shown the results of investigations concerning the equipment in the means of transport in the farms with different direction of production. Based on the obtained results it can be concluded that the amount of means for 100 ha of cropland, reaches the highest values in the vegetable farms - 14.00 pieces and the lowest in farms with the direction of crop production - 3.71 pieces. The biggest share is in the group of means of carrying capacity about 3-5 tons and the smallest- in means of carrying capacity over 8 tones. The average age for all means in the studied objects comes to 19 years. The worst situation in this area occurs in the group of carts and cargo trailers.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2012, 57, 2; 116-119
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efektywność postępu technologicznego w transporcie zwierząt
Effectiveness of technological progress in animal transport
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/287563.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
transport
koszty
wydajność
środki transportowe
zwierzęta
nakłady
efektywność
costs
efficiency
means of transport
animals
expenditure
effectiveness
Opis:
Przedstawiono wyniki badań dotyczących efektywności postępu technologicznego w transporcie zwierząt przeprowadzonych. Wykazano istotne różnice w efektywności nakładów ponoszonych w transporcie zwierząt różnymi środkami transportowymi. Ze względu na małą ładowność i stosunkowo wysokie koszty eksploatacji samochody dostawcze są mało przydatne do transportu zwierząt. Ich zastosowanie znacznie zwiększa koszty transportu, a w efekcie końcowym koszty produkcji rolniczej. Najkorzystniejszy jest transport samochodami ciężarowymi, bez i z przyczepą, pod warunkiem odpowiedniego wykorzystania ładowności.
Results of tests concerning the effectiveness of technological progress in animal transport were presented. Important differences were shown in the effectiveness of expenditure spent in the transport of animals by various means of transport. Because of their low loading capacity and relatively high operational costs, delivery trucks are not much suitable for transport of animals. Their use results in a substantial increase of transport costs and, eventually, costs of agricultural production. Transport by trucks is the most beneficial method, with and without a trailer, on condition that the loading capacity is utilised properly.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 5, 5; 63-69
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wiek właściciela a infrastruktura transportowa jego gospodarstwa
Age of farm owners and transportation infrastructure in their farms
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/62222.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
gospodarstwa rolne
transport
infrastruktura liniowa
drogi
infrastruktura punktowa
rolnicy
wiek czlowieka
Opis:
Przedstawiono wyniki badań dotyczących infrastruktury transportowej (liniowej i punktowej badanych gospodarstw w kontekście wieku rolnika. W miarę wzrostu wieku rolnika maleje powierzchnia gospodarstwa wyrażona ilością ha UR od 35,63 do 20,34 ha UR. Wyposażenie w środki transportowe w sztukach na gospodarstwo, przy średniej 2,23 waha się od 2,23 (najniższy wiek) do 1,95 (wiek najwyższy). Fakt ten w połączeniu z wielkością gospodarstwa może świadczyć o wyższej efektywności pracy – wynikającej z doboru właściwych środków i lepszej organizacji ich pracy, lub o większym korzystaniu z usług transportowych. W transporcie wewnętrznym, przy średniej odległości 2,91 wyraźnie w miarę wzrostu wieku rolnika występuje tendencja korzystna tendencja zniżkowa. Przy znacznej odległości średniej w transporcie zewnętrznym 15,25 km w miarę wzrostu wieku rolnika następuje wyraźne jej zmniejszenie. Znamienny jest fakt zróżnicowania wielkości działek, średnio i we wszystkich wydzielonych grupach (od 0,09 do 14,00 ha). Wymiary podwórka umożliwiające bezkolizyjne manewrowanie danym rodzajem środka wskazują, iż w około 30% gospodarstw można dokonywać bezkolizyjnych manewrów zawracania – najkorzystniejsza sytuacja w tym zakresie występuje w grupie B. Kolejne elementy infrastruktury, jak szerokość wjazdu oraz nośność przepustu nie stanowią ograniczeń w możliwości zastosowania nowoczesnych środków transportowych.
This paper presents results of research on transportation infrastructure (line and spot) of the examined farms within the context of farm owner’s age. Farm size expressed in ha of farming area decreases noticeably from 35.63 to 20.34 along with an increase in farmer’s age. Equipment in transportation means expressed in pieces per farm, varies from 2.23 (youngest) to 1.95 (oldest), with the average of 2.23. This, fact, in combination with farm size, may prove better work efficiency resulting from selection of proper means and better work organization or increased use of transportation services. In internal transportation, with the average distance of 2.91, there is a favourable decreasing tendency along with an increase in farmer’s age. With a considerable average of 15,25 km for external transportation, there is a visible decrease along with an increase in farmer’s age. The average allotment size and diversification of averages for each group (from 0.09 to 14.00 ha) is characteristic. The size of farmyard which allows for non-collision operation of a given transportation means show that in circa 30% non-collision turning back manoeuvre is possible. The most favourable condition in regard to this aspect occur for group B. Other elements of infrastructure, such as the width of entrance and load capacity of culvert do not pose any limitations on use of modern transportation means.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2015, I/1
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Postęp technologiczny a wydajność i koszty w transporcie zwierząt
Efficiency and costs of the animal transport as affected by technological progress
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/239069.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
transport
koszty
wydajność
środek transportowy
ładunek
zwierzęta
costs
efficiency
transport mean
load
animals
Opis:
Przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych dla sześciu rodzajów środków transportowych, wykorzystywanych w transporcie zwierząt. Analiza dotyczyła dwóch podstawowych wskaźników eksploatacyjnych, tj. wydajności oraz kosztów przewozu. Przeprowadzone badania wykazały istotne różnice pomiędzy badanymi zestawami, ale również znaczne zróżnicowanie w ramach rodzaju środka, uzależnione od warunków pracy.
Paper presented the results of investigations dealing with six kinds of transport means used to carrying the farm animals. Transport sets under tests included: tractor + carriage; tractor + uniaxial carriage; tractor + trailer; delivery truck; lorry; lorry + trailer. Two basic operation indices were analyzed, i.e. transport efficiency and costs. Investigations showed significant differences among the transport means tested, as well as considerable diversification at using the same transport means dependent on the working conditions.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2009, R. 17, nr 4, 4; 37-44
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odległość i wielkość przewozów w zależności od rodzaju ładunku i wielkości sprzedaży produkcji
Distance and quantity of haulages depending on the kind of load and amount of production sale
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/239083.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
wielkość ładunku
masa przewozowa
transport
środek transportowy
load quantity
transported mass
haulage
transport mean
Opis:
Przeprowadzone badania i analiza uzyskanych wyników pozwoliły na ocenę udziału masy przewozowej w aspekcie założonych przedziałów odległości. Analizę przeprowadzono w zależności od rodzaju przewożonych ładunków oraz wielkości sprzedaży produkcji. Stwierdzono, iż zdecydowana większość ładunków przewożona jest na odległość do 2 km, od 33,24% w grupie ładunki sypkie do 51,32% w grupie objętościowe. Podobną zależność stwierdzono w grupach sprzedaży do 2,0 t i 2,01-5 t, natomiast w grupie pow. 5,01 t najwięcej ładunków przewozi się na odległość pow. 10,01 km, tj. 41,89%.
Investigations and analysis of obtained results enabled to evaluate the share of mass transported in aspect of assumed distance intervals. The analysis was carried out with respect to the kind of transported loads and amount of production sale. It was stated that the loads, in emphatic majority, are transported on the distance up to 2.0 km (from 33.24% for loose materials to 51.32% for the bulk loads). Similar relationship was observed in the sale groups - up to 2.0 and 2.01 km for the weight to 5.0 t, whereas in group of above 5.01 t the majority of loads (41.89%) are transported on the distance of above 10.01 km.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2009, R. 17, nr 4, 4; 29-35
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wyposażenia w środki transportowe w kontekście wielkości gospodarstwa rolniczego
Analysis of the provision with means of transport in a farm size context
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/292103.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
transport
środki transportowe
przyczepa
samochód
rolnictwo
means of transport
trailers
cars/trucks
agriculture
Opis:
Celem badań było określenie wyposażenia w środki transportowe gospodarstw o różnej powierzchni. Zakresem objęto 166 gospodarstw województwa małopolskiego o zróżnicowanej powierzchni i kierunku produkcji. Wskaźnik ilości środków na 100 ha UR wskazuje na najwyższe wyposażenie w gospodarstwach najmniejszych 29,64 sztuki a najniższe w największych 2,11 sztuk. W strukturze ładowności środków największy udział mają środki o ładowności 3-5 ton, najmniejszy środki o ładowności powyżej 8 ton.
The purpose of the research was to determine the provision with means of transport in different size farms. The studies covered 166 farms in Małopolskie [Lesser Poland] Voivodeship, characterised by diversified area and production line. The index of means quantity per 100 ha of the arable land indicates the highest equipment possession in the smallest farms - 29.64 pcs. and the lowest in the largest farms - 2.11 pcs. As regards the carrying capacity structure, means with the carrying capacity of 3-5 tons have the highest share, and those with the carrying capacity exceeding 8 tons - the lowest.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 4, 4; 127-133
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The area of production and farmers opinions on the need for and form of transport services
Kierunek produkcji a opinie rolników o potrzebie i formie obsługi transportowej
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/334941.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
transport
area of production
transport service
service
kierunek produkcji
obsługa transportowa
usługa
Opis:
The presented research results pertain to the opinions of farm owners with various areas of production on transport services for the agricultural sector. The greatest need for transport services is seen by farmers dealing with vegetable production (66.67%), the least need is seen by milk producers. Farmers mostly justify the need for services by time saving. Nearly a half of farms under analysis use such services; these are mostly farms producing livestock, while farms specializing in general agricultural production use such services the least frequently. 56.02% do not provide services due to the lack of demand and funds. Combination of transport services with commercial activities is preferred by 56.51% of farms specializing in crop production and 55.56% of farms specializing in vegetable production.
Przedstawiono wyniki badań dotyczących opinii właścicieli gospodarstw rolniczych o różnym kierunku produkcji na temat usług transportowych dla rolnictwa. Największą potrzebę usług transportowych widzą rolnicy zajmujący się produkcją warzyw 66,67%, najmniejszą producenci mleka. Potrzebą usług w największym stopniu rolnicy tłumaczą oszczędnością czasu. Prawie połowa badanych gospodarstw korzysta z usług, najczęściej gospodarstwa produkujące żywiec, najmniej produkcja ogólnorolnicza. 56,02% nie daje usług ze względu na brak popytu i brak środków. Połączenie obsługi transportowej z czynnościami handlowymi, preferuje 56,51% gospodarstw produkcja roślinna oraz 55,56% warzywnicza.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2014, 59, 1; 60-63
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kierunek produkcji a wykorzystanie potencjalnych zdolności produkcyjnych środków transportowych
The direction of the production and the usage of potential production capacity of means of transport
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/337033.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
transport
środki transportowe
ciągniki przyczepy
samochody
wykorzystanie
potencjał produkcyjny
means of transport
tractors
trailers
cars
exploitation
production potential
Opis:
Przedstawiono wyniki badań wykorzystania potencjalnych zdolności produkcyjnych środków transportowych w kontekście kierunku produkcji. W badanych obiektach poziom rocznego wykorzystania potencjału produkcyjnego jest najniższy dla samochodów ciężarowych 4,53%, a najwyższy dla samochodów dostawczych 5,80%. W grupie najczęściej używanych środków transportowych – przyczep skrzyniowych aż 64,79% przyczep o ładowności średniej (przedział 3-5 ton) jest już w pełni zamortyzowanych. Generalnie najwyższe wykorzystanie potencjału występuje w gospodarstwach o kierunku produkcja roślinna (najniższe wyposażenie w środki).
In article presented the results of studies of usage of the potential production capacity of means of transport in the context of the production direction. In the studied objects the annual level of usage of potential production is the lowest for the trucks 4,53% and the highest for delivery vans 5.80%. In the group of the most commonly used means of transport - chest type trailers up 64.79% of trailers with the average carrying capacity (range 3-5 tonnes) is already fully amortized. In general, the highest utilization of potential is in the holdings directed to the crop production (the lowest equipment in the means).
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2013, 58, 2; 65-68
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wielkość gospodarstw rolniczych a opinie ich właścicieli o potrzebie i formie obsługi transportowej
The size of agricultural holdings and the opinions of the owners of the need and form of transport service
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/337452.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
transport
środki transportowe
obsługa transportowa
usługi
means of transport
transport service
services
Opis:
Celem badań było ustalenie preferencji rolników w zakresie różnych form obsługi transportowej gospodarstw o różnej powierzchni. Zakresem objęto 166 gospodarstw województwa małopolskiego o zróżnicowanej powierzchni i kierunku produkcji. Prawie 60% objętych wywiadem rolników odpowiedziało, iż usługi transportowe są potrzebne. Aktualnie, średnio 48,80% korzysta z usług a wielkość ta rośnie w miarę wzrostu powierzchni. Generalnie 44,56% rolników widzi połączenie obsługi transportowej z czynnościami handlowymi (36,07% najmniejsze i 59,11% największe).
The aim of the study was to determine the preferences of farmers for the various forms of transport service of farms of different sizes. The scope consisted of 166 holdings of Małopolskie voivodeship of different size and direction of the production. Nearly 60% of farmers answered in interview that transport services are needed. At present, on average, 48.80% make use of services and this quantity is growing with the increase of the surface. Generally, 44.56% of farmers see a combination of transport service with commercial activities (the smallest 36.07% and the largest 59.11%).
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2013, 58, 2; 69-72
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of production potential of vehicles on farms of different sizes
Wykorzystanie potencjalu produkcyjnego pojazdow na farmach o roznych rozmiarach
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792222.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
production potential
farm vehicle
tractor
transport
agricultural trailer
car
exploitation
farm size
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of the production capacity of means of transport depending on the farm owners education
Wykorzystanie zdolności produkcyjnych środków transportowych w zależności od wykształcenia właściciela gospodarstwa
Autorzy:
Kokoszka, S
Tabor, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/335519.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
transport
means of transport
tractors
trailers
vehicles
use
production capacity
farmer
education
środki transportowe
ciągnik
przyczepa
samochód
wykorzystanie
zdolności produkcyjne
wykształcenie
właściciel
Opis:
The study presents the results of research on the use of the production capacity of means of transport in the context of the farm owner's education. The availability of tractors per 100 ha of cultivated land clearly decreases with the growing level of education. A similar tendency is shown by the availability of means of transport in pieces per farm. In all designated groups of the level of education, dropside trailers have the highest share. In general, it can be stated that the annual use and the related use of the production capacity on all kinds of the analysed means of transport is low and it does not show a clear relationship with the level of education. The annual average come as: tractors 5,27%, load box trailers 4,75%, trucks 4,53%.
Przedstawiono wyniki badan dotyczących wykorzystania zdolności produkcyjnych środków transportowych w kontekście wykształcenia właściciela gospodarstwa. Wyposażenie w ciągniki w przeliczeniu na 100 ha UR wyraźnie maleje w miarę wzrostu poziomu wykształcenia. Podobna tendencje wykazuje wyposażenie w środki transportowe w sztukach na gospodarstwo. We wszystkich wydzielonych grupach poziomu wykształcenia największy udział maja przyczepy skrzyniowe. Generalnie można stwierdzić, iż roczne wykorzystanie i związane z tym wykorzystanie zdolności produkcyjnych we wszystkich rodzajach analizowanych środków jest niskie i nie wykazuje wyraźnego związku z poziomem wykształcenia. Średnio rocznie wynosi: ciągniki 5,27%, przyczepy 4,75%, samochody ciężarowe 4,53%.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2015, 60, 1; 26-28
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Postęp technologiczny a struktura czasu pracy, koszty i efektywność nakładów w transporcie warzyw
Technological progress versus a structure of work time, costs and efficiency of outlays in vegetable transport
Autorzy:
Kokoszka, S.
Tabor, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/289659.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
rolnictwo
ładunek
transport
czas pracy
wydajność
efektywność
agriculture
cargo
work time
efficiency
Opis:
Zakres badań obejmował strukturę czasu pracy i wynikającą z niej wydajność czterech rodzajów środków transportowych. Na tej podstawie oszacowano koszty oraz efektywność transportu rolniczego.
The scope of analysis included a structure of work time and the resulting efficiency of four types of means of transport. It served as a basis for evaluation of costs and efficiency of agricultural transport.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 11(86), 11(86); 185-191
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efektywność pracy i nakłady przy przewozach ładunków sypkich w transporcie wybranych gospodarstw rolniczych
Efficiency of work and outlays for carriage of loose cargoes in transport in selected agricultural farms
Autorzy:
Kokoszka, S.
Sek, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/884455.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
gospodarstwa rolne
materialy sypkie
transport
naklady pracy
wydajnosc pracy
czas pracy
efektywnosc pracy
Źródło:
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2015, 1
1732-1719
2719-4221
Pojawia się w:
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mechanizacja prac ładunkowych a nakłady w transporcie rolniczym Cz. 1 – wydajność i nakłady
Mechanization of loading vs. expenditure on agricultural transport Part 1 – productivity and expenditure
Autorzy:
Kokoszka, S.
Kuboń, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/287017.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
załadunek
wyładunek
wydajność
nakłady
transport
loading
unloading
productivity
expenditure
Opis:
W pracy przedstawiono wpływ mechanizacji prac ładunkowych na wydajność przewozów i nakłady robocizny w transporcie rolniczym. Badania wykazały istotny wpływ sposobu za- i wyładunku na oceniane parametry. Stwierdzono m. in., że sposób rozładunku wpływa w większym stopniu na efekty pracy środków transportowych aniżeli sposób załadunku.
The paper presents the effect of loading mechanization on the productivity of transport and labour demand in agricultural transport. The study revealed considerable effect of loading and unloading method on the parameters evaluated. It has, among others, been found that the efficiency of means of transport is more considerably affected by the unloading than by the loading.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 6, 6; 329-336
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies