Wszystkie pola: Trams - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Tramwaje i metro w Marsylii
Trams and metro in Marseille
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253530.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tramwaj
metro
Marsylia
tram
Marseille
Opis:: Sieć miejskiej komunikacji szynowej w Marsylii składa się z dwóch linii tramwajowych i dwóch linii metra. To niewiele, jak na liczące 826 tyś. mieszkańców miasto i dużą aglomeracją miejską (ponad 1,5 min mieszkańców). W wyniku rozwoju motoryzacji sieć tramwajowa uległa likwidacji w latach 50. XX w. Dopiero na początku XXI w. doceniono ten środek transportu. Nad budową metra dyskutowano i analizowano kolejne projekty przez prawie 60 lat. Pierwszą linię metra otwarto dopiero w 1977 r.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 4; 26-29
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Badania hałasu i drgań w tramwajach
lnvestigation the noise and oscilation in trams
Autorzy:: Zając, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253421.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: hałas
drganie
tramwaj
noise
oscilation
tram
Opis:: Narastające zjawisko kongestii transportowej w aglomeracjach miejskich, spowodowane nadmiernym obciążeniem sieci transportowej pojazdami komunikacji indywidualnej, może sprzyjać rozwojowi komunikacji szynowej. Stanowi ona bardzo dobre rozwiązanie do realizacji procesów przewozowych dużych potoków pasażerskich. Nowoczesne systemy komunikacji szynowej z torowiskami wydzielonymi funkcjonują według zoptymalizowanego rozkładu jazdy, minimalizując w ten sposób losowe przeciążenie sieci komunikacyjnej.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 9; 53-58
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Tramwaje w Jerozolimie
Trams in Yerusalem
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251638.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tramwaj
Jerozolima
transport miejski
transport publiczny
tram
Jerusalem
urban transport
public transport
Opis:: Od niedawna w Jerozolimie i Ziemi Świętej funkcjonuje komunikacja tramwajowa. Jej powstanie nie było jednak proste – zbudowanie w tak specyficznym miejscu linii tramwajowej było poprzedzone sporami terytorialnymi czy religijnymi (stosunkowo szybko rozwiązano kwestie finansowe). Nowy środek komunikacji szybko spotkał się z uznaniem mieszkańców, niezależnie od wyznania, są zatem plany rozbudowy sieci o dodatkową linię.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 7-8; 68-71
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Adaptive control system of light beam position of trams head lights
Autorzy:: Stypułkowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242133.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
tram
simulation
lighting distribution
tram lighting
front lighting
Opis:: The article proposes and discusses the application of AFS system in trams. The author of the present publication substantiates the need of introducing the solution of foreground lighting of a vehicle, which has already proved effective for motor vehicles, taking into account the specificity of movement of a tram being one of the main means of transport within the framework of urban public transport system. Using the results of laboratory photometric measurements for currently used optical light systems of tram 's head lights, a proposal for the use of new light beams has been presented. The method of realization of adaptive system of light beam control of tram 's head lights has also been demonstrated. In relation to the current photometric requirements in standardization guidelines concerning head lighting of a tram, directions ofchanges have been proposed. Light beam shape of main lights in tram 's foreground defined by isolux range, proposal of automatic light beam control system of a tram, proposal of arrangement of system reflectors within the area of tram car's front are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 2; 433-439
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Light beam control system of trams head lights
Autorzy:: Stypułkowski, K.
Tomczuk, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243858.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
tram
simulation
lighting distribution
tram lighting
front lighting
Opis:: Researches in the field of technology of modern sources of light have called for the introduction and application of a few basic hardware solutions of automatic correction systems of light beam position in the vertical and horizontal axes of a vehicle. Application of Adaptive Frontlighting Systems in motor vehicles has made it possible to adapt light parameters of head lights and fog lights to the actual situation on the road. The system ensures optimal observation conditions of a vehicle's foreground. These systems have contributed to the improvement of driving safety and comfort in the conditions of restricted visibility during fogs and precipitation. The authors of the present publication substantiate the need of introducing the solution of the foreground lighting of a vehicle, which has already proved effective for motor vehicles, taking into account the specificity of movement of a tram which is one of the main means of transport within the framework of urban public transport system. The article presents the current standardization requirements concerning head lights for the abovementioned means of transport. The results of laboratory photometric measurements for currently used optical light systems, as well as the results of simulation researches of the foreground lighting of a tram in street traffic have been demonstrated. Moreover, the article presents the analysis of potential solutions for the foreground lighting of a traction vehicle with the application of automatic system of light beam control. The proposal of a method of light beam choice taking into consideration specific movement conditions of a tram has been presented. Attention has been paid to the expected exploitation and economic effect of the application of the system for a company promoted to be used in a tram, as well as to the improvement of working conditions of a tram driver and the influence on other public transport users connected with travel safety and comfort. The publication emphasizes the merits of the proper use of already existing lighting solutions and their introduction into street traffic system of a tram. The improvement of the quality of the foreground lighting of a tram significantly increases the safety and comfort of all urban street traffic users.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 475-482
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Nowe tramwaje w Polsce w 2015 r.
The new trams in Poland 2015
Autorzy:: Graff, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250826.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tramwaj
Polska
modernizacja
tram
Polska
modernization
Opis:: Rok 2015 był rekordowy pod względem liczby tramwajów dostarczonych dla polskich miast. Wynikało to ze zbliżania się terminu zakończenia poprzedniej unijnej perspektywy finansowej i możliwości zagospodarowania niewykorzystanych jeszcze środków finansowych. Część tych dostaw została opóźniona w stosunku do umów na dostawę i nowe tramwaje weszły do eksploatacji dopiero w I kwartale 2016 r. Na uwagę zasługuje też wysoka aktywność polskich producentów na rynkach zagranicznych, gdzie zrealizowali oni kilka kontraktów.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 5; 10-15
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Nowe tramwaje w Polsce
New trams in Poland
Autorzy:: Gieżyński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252423.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Polska
tramwaj
transport miejski
transport szynowy
city transport
Polska
rail transport
tram
Opis:: Dwa lata temu w tts ukazał się materiał omawiający najnowsze zakupy taborowe polskich miast tramwajowych. Dwa lata to jednak - jak się okazuje - dość dużo czasu i część zawartych wówczas informacji wymaga sprostowania i uzupełnienia. Doszło też kilka nowych wiadomości i wydarzeń, w tym jeden z najbardziej spektakularnych kontraktów ostatnich lat w Europie. Jest więc bardzo wskazanym, by odświeżyć stan wiedzy na temat zakupu nowych tramwajów w polskich miastach.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 9; 30-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Jakość oświetlenia w obszarze przedpola tramwaju
Assessment of lighting quality in the area of trams foreground
Autorzy:: Stypułkowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312866.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: tramwaj
oświetlenie tramwaju
tram
lighting tram
Opis:: W artykule podjęto tematykę jakości oświetlenia w obszarze przedpola tramwaju. W szczególności ustosunkowano się do dwóch, zdaniem autora, zasadniczych elementów wpływających na jakość tego oświetlenia. Pierwszym jest stan techniczny i funkcjonalność obecnie eksploatowanych urządzeń świetlnych montowanych w tramwajach. Drugim elementem jest oświetlenie stacjonarne obszaru przedpola tramwaju, które to również jest czynnikiem wpływającym na bezpieczeństwo poruszania się pojazdu szynowego, tym samym wpływającym na jakość i stan oświetlenia przedpola tramwaju. W obszarze przedpola tramwaju właściwy rozsył wiązki świetlnej odgrywa decydującą rolę w odbiorze wrażeń świetlnych przez motorniczego, szczególnie na tych odcinkach linii tramwajowej, na których infrastruktura oświetlenia stacjonarnego jest mniej rozbudowana lub nie występuje. Ukształtowana w odpowiedni sposób wiązka świetlna świateł głównych tramwaju warunkuje właściwą widzialność z miejsca motorniczego i ułatwia właściwą ocenę sytuacji drogowych będących wynikiem zachowań innych uczestników ruchu drogowego. Zaprezentowane wyniki badań luminancji dla wybranych platform przystankowych i przejść dla pieszych zlokalizowanych w obszarze przedpola tramwaju mają za zadanie nakreślić ogólny stan jakościowy tego oświetlenia. Prezentowane przykłady oświetlenia i ich zróżnicowanie dowodzą jak zdaniem autora w obszarze przedpola tramwaju jest to ważne zagadnienie z punktu widzenia odbioru wrażeń świetlnych z obszaru przed pojazdem. W niniejszej publikacji przedstawiono zagadnienia ściśle związane z dyscypliną naukową Transport, dotyczące eksploatacji urządzeń świetlnych, reflektorów i projektorów, będących podstawowymi urządzeniami oświetlenia głównego tramwajów. Zaprezentowano wybrane wyniki laboratoryjnych pomiarów fotometrycznych obecnie stosowanych układów optyczno-świetlnych z wykorzystaniem najnowocześniejszych narzędzi badawczych oraz wyniki symulacyjnych badań oświetlenia przedpola tramwaju wykorzystujące najnowsze programy obliczeniowe. Przedstawiono wybrane zagadnienia z metody oceny dobrej widoczności i parametrów fotometrycznych wiązek świetlnych świateł głównych tramwaju z uwzględnieniem specyfiki ich eksploatacji w ruchu miejskim. W artykule podkreślono praktyczne zastosowanie uzyskanych wyników z badań i symulacji, nawiązano do publikacji, w których przedstawia się koncepcję systemu sterowania wiązką świetlną świateł głównych tramwaju. Proponowane są nowe wiązki świetlne dostosowane do warunków ruchu tramwaju. Autor uzasadnia potrzebę wprowadzenia nowych rozwiązań oświetlenia w obszarze przedpola tramwaju w celu poprawy jakości oświetlenia z uwzględnieniem różnych sytuacji w ruchu drogowym. W tym celu odwołuje się do publikacji, w których zaproponowano nowe wytyczne normalizacyjne pozwalające na ocenę montowanych w wagonach tramwajowych urządzeń świetlnych, które to są jednym z elementów w bezpośredni sposób wpływającym na jakość oświetlenia przedpola tramwaju.
The article undertakes the subject of lighting quality in the area of tram's foreground. In particular, two elements are discussed that in the present author's opinion significantly influence the quality of lighting. The first one is the technical condition and functionality of currently exploited lighting devices installed on trams. The second element is the stationary lighting of the area of tram's foreground which is also a factor influencing the safety of a moving traction vehicle at the same time affecting the quality and state of tram's foreground lighting. Within the area of tram's foreground, appropriate light distribution plays a decisive role in the perception of luminous sensations by a tram driver, especially on those parts of tram line on which stationary lighting infrastructure is not developed or does not exist. Properly shaped light beam of tram's head lighting conditions appropriate visibility from tram driver's seat and facilitates correct assessment of traffic situations being a result of behavior of other participants of road traffic. The results presented in the paper of luminance measurements for selected platforms of tram stops and pedestrian crossings located in the area of tram's foreground are to give a general picture of lighting quality state. The presented examples of lighting and their variety prove how important an issue it is in the present author's opinion from the point of view of luminous sensation perception within tram's foreground. The paper presents the issues strictly connected with the scientific discipline of Transport, concerning the exploitation of lighting devices, reflectors and projectors being the fundamental devices for tram's head lighting. Selected results of photometric laboratory measurements have been presented of currently used optical-lighting systems with the application of the most modern research tools, as well as results of simulation tests of tram's foreground lighting with the use of the newest calculation programs. Selected issues have been presented of assessment method of good visibility and photometric parameters of light beams of tram's head lighting taking into account the specificity of their exploitation in urban traffic. The article emphasizes the practical application of obtained results of researches and simulations and references have been made to publications which present the concept of light beam control of tram's head lights. New light beams are proposed which are adapted for tram's motion conditions. The author justifies the need for implementation of the new solutions for lighting within tram's foreground in order to improve lighting quality accounting for various road traffic situations. For this reason, the author refers to the publications in which new normative guidelines are proposed enabling assessment of lighting devices installed on trams, and these devices constitute one of the elements which directly influence the quality of tram's foreground lighting. In the author's opinion, the subject matter presented is developing and in temporal perspective requires supplementing with further complex research into the state and quality of lighting of transport infrastructure. On the basis of results of these researches it will be possible to verify the quality of this lighting from the point of view of currently binding normative requirements, and, if it is justifiable by technical and economic conditions, to undertake further measures to verify them from the point of view of quality in the aspect of road traffic safety improvement.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 360-368
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Lighting of trams foreground with the use of head and low beam lights – research
Autorzy:: Tomczuk, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245571.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
tram
simulation
lighting distribution
tram lighting
front lighting
Opis:: Recent progress within the area of front lighting of motor vehicles makes it possible to implement some technical solutions in other types of vehicles. High quality of front lighting is a factor required not only in motor vehicles. The article shall present the current state of front lighting of trams and qualitative analysis shall be presented of currently used light beams. The emphasis put on the quality of motor vehicle projectors, their constant development and application ofnew kinds of light sources, as well as application ofadvanced systems ofautomatic light beam direction does not translate into application ofthese solutions in tram vehicles. Safe movement of a trach vehicle is conditioned by the quality and state of its main lighting. Appropriate distribution of a light beam plays a significant role in the perception of luminous sensations from a vehicle's foreground. It ensures a proper assessment of behaviour of other road traffic participants and conditions proper visibility from a tram driver's seat. The analysis of tram line lighting shall be conducted on the basis of real photometric measurement data with the use of calculation programme having an advanced model of foreground lighting of the vehicle at its disposal. Lighting recommendations shall be presented taking into account the characteristics of light beams used in trams
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 3; 439-446
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: 135 lat komunikacji tramwajowej w Szczecinie
135 years of trams in Szczecin
Autorzy:: Majer, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/953175.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport miejski
transport publiczny
komunikacja tramwajowa
urban transport
public transport
tram
Opis:: Tramwaje w Szczecinie w ciągu roku przewożą około 65 milionów pasażerów tj. około 45% pasażerów komunikacji miejskiej. W dniu 23 sierpnia 2014 roku minęło 135 lat od uruchomienia pierwszej linii tramwaju konnego o długości ponad 5 kilometrów. Jest to do dobry powód, aby spisać historię komunikacji tramwajowej w Szczecinie od momentu jej powstania aż do dziś. W pierwszej kolejności w artykule przedstawiono okres do roku 1945. Po niespełna 20 latach tramwajów konnych przystąpiono do elektryfikacji torowisk, którą zakończono już w 1897 roku. Rozbudowa torowisk w tym okresie trwała do końca lat 20. XX wieku, osiągając długość 50,3 kilometra. W dalszej części przedstawiono lata powojenne, a więc odbudowę zniszczeń wojennych i rozbudowę sieci tramwajowej. W pierwszym okresie skupiono się przede wszystkim na odbudowie torowisk, następnie rozpoczęto budowę nowych torowisk, w tym pętli tramwajowych. Ostatnią mijankę na przystanku końcowym Gocław, zlikwidowano w roku 1975. Następnie omówiono inwestycje dotyczące poprawy stanu technicznego torowisk w ostatnich latach. Scharakteryzowano aktualnie wykorzystywany tabor i wielkość zadań przewozowych. Ostatnie inwestycje w tabor przyczyniły się do skrócenia średniego wieku tramwajów użytkowanych przez Tramwaje Szczecińskie z 35 do 20 lat, a podjęte remonty torowisk umożliwiły eksploatacje taboru niskopodłogowego. W końcowej części przedstawiono inwestycje planowane przez miasto Szczecin dotyczące infrastruktury i taboru tramwajowego w nowej perspektywie finansowej Unii Europejskiej 2014–2020.
Trams in Szczecin carry annually some 65 million passengers, i.e. approximately 45% of all city passengers. Since the launch of the first horse tramway line in Szczecin with a length of over 5 kilometers has passed 135 years on August 23rd, 2014. It is a good reason to analyze the tramway system in Szczecin from the beginning until today. In the first part the paper presents the period up to 1945. After nearly 20 years of horse trams the electrification process had begun and it was almost completed by the year 1897. Expansion of tramway in this period lasted until the end of 20’s of the twentieth century, reaching the length of 50.3 kilometers. The next part of the paper presents the post-war years, i.e.: the reconstruction of war damage and development of tram network. The main effort at the beginning was put on tracks reconstruction, and later, the new tram tracks were built, including loop tracks. The last passing siding at the Gocław terminus was removed in 1973. Furthermore, the investments for the improvement of the technical condition of tracks in recent years were discussed. The currently used tram vehicles characteristics as well as transport tasks size are discussed. Recent investments in the new fleet resulted in decreasing of the average age of tram cars from 35 to 20 years. In addition, the reconstruction works of tracks allowing use of low-deck cars. The final section presents the planned investments by the city of Szczecin in infrastructure and new tram car fleet in a perspective of EU funds for the period 2014-2020.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2014, 10; 4-9
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Proposal of lighting requirements for lighting devices in adaptive front lighting system of trams head lights
Autorzy:: Stypułkowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247102.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
tram
simulation
lighting distribution
tram lighting
front lighting
Opis:: The paper presents the issues strictly connected with the scientific discipline of Transport, concerning the exploitation of lighting devices, reflectors and projectors being the fundamental devices for tram 's head lighting. The factor influencing the safety of a moving track vehicle is the quality and state of tram's head lighting. Appropriate light distribution within the area of tram's foreground plays a decisive role in the perception of luminous sensations by the tram driver. A properly shaped light beam conditions appropriate visibility from the tram driver's seat and facilitates correct assessment of traffic situations connected with the behaviour of other road traffic participants. The history of development of lighting devices for head lights used for trams has been discussed. The article proposes and discusses application of AFS system in trams particularly accounting for proposals of new lighting requirements for tram's head lighting devices. Particular attention has been paid to photometric requirements for projectors and reflectors of tram's head lights, presenting proposals for these requirements. After conducting a lighting analysis of currently exploited light beams it has been established that justification exists for using symmetrical light beams in the case of head, main and low beam lights. Introduction of three kinds of lights of dedicated light beams for low beam, main and curve lights is proposed.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 4; 475-480
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Proposal of lighting requirements for lighting devices in adaptive front lighting system of trams head lights
Autorzy:: Stypułkowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242053.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
tram
simulation
lighting distribution
tram lighting
front lighting
Opis:: The factor influencing the safety of a moving track vehicle is the quality and state of tram's head lighting. Appropriate light distribution within the area of tram's foreground plays a decisive role in the perception of luminous sensations by the tram driver. A properly shaped light beam conditions appropriate visibility from the tram driver's seat and facilitates correct assessment of traffic situations connected with the behaviour of other road traffic participants. The article proposes and discusses application of AFS system in trams particularly accounting for proposals of new lighting requirements for tram's head lighting devices. The author of the present paper justifies the need for implementing new solutions for lighting of tram's foreground in order to improve the quality of lighting taking into account various road traffic situations. For this purpose, new normative guidelines have been proposed allowing for assessment of lighting devices installed on trams, which directly influence the quality of tram's foreground lighting. Proposal for AFS system components for tram, measurement screen for examining projectors of symmetrical low beam lights, for examining projectors of symmetrical main lights, for examining the right projector of curve light and for examining the left projector of curve light are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 2; 405-410
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Nowe tramwaje na linii z Łodzi do Ozorkowa
New trams for Lodz - Ozorkow line
Autorzy:: Stefańczyk, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250768.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tramwaj
transport publiczny
transport szynowy
public transport
rail transport
tram
Opis:: W tts 11/2005 informowaliśmy o testach eksploatacyjnych wagonu M8S z Essen, prowadzonych przez spółkę Tramwaje Podmiejskie. Od tego czasu na łódzkich torowiskach zagościły na state dwa nowe typy używanych wagonów ośmioosiowych, które zasiliły tabor innego przewoźnika z regionu.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 9; 55-62
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Nowe tramwaje w Polsce w 2007 r.
New trams in Poland in 2007
Autorzy:: Gieżyński, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250766.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: tabor kolejowy
tramwaj
transport miejski
transport szynowy
city transport
public transport
rolling stock
tram
Opis:: W ostatnich latach tempo zakupów nowego taboru tramwajowego w Polsce nieco spadło. Stało się tak za sprawa oczekiwań związanych z wejściem Polski do Unii Europejskiej. Oczekiwania te nie okazały się płonne - juz krotko po wstąpieniu do Wspólnoty polskie przedsiębiorstwa i miasta stały się beneficjentami w wielu projektach z dofinansowaniem unijnym. Większość zakontraktowanego nowego taboru jest związana z takimi właśnie projektami. Przyjrzyjmy się zatem typom tramwajów, jakie w ostatnim czasie wprowadzono na nasze miejskie tory.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 9; 15-23
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Koordynacja przejazdów tramwajów dla minimalizacji zużycia energii
Coordination of trams ride for minimization of energy use
Autorzy:: Chyła, K.
Rawicki, S.
Urbański, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/303791.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:: tramwaj
komunikacja miejska
pojazd trakcyjny
tram
public transport
traction vehicle
Opis:: W artykule omówiono skoordynowaną organizację miejskiego ruchu kilku tramwajów poruszających się zgodnie z kryterium minimalnego zużycia energii. Wszystkie tramwaje wyposażone były w trójfazowe silniki indukcyjne. Uwzględniony został wpływ sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu przy formułowaniu procedury jazdy energooszczędnej. Najpierw podano przykład takiej jazdy trzech tramwajów, gdy sygnalizacja świetlna zapewniła wszystkim pojazdom przejazd przy zielonym świetle, a więc bez żadnego oczekiwania. Zostały również przeanalizowane dwa przypadki, gdy sygnalizacja świetlna spowodowała krótki oraz długi postój tramwaju. Pokazano, że w przypadku długich nieplanowych postojów likwidowanie opóźnienia wymaga odpowiedniego zaplanowania dalszej jazdy z większą prędkością na kilku kolejnych odcinkach jazdy.
The paper deals with the coordinated organization of city ride of some trams running in accordance to the criterion of the minimum energy use. All trams were driven by three-phase induction motors. The influence of light signalling on the crossing has been taken into account at elaboration of the procedurę of the energy-saving traffic. First the ride of three trams was described at green light for every vehicle and here no waiting was necessary. There were also analysed two variants of disturbances caused by the light signalling: additional short and long tram stop because of the red light. For greater time lags of the traffic, the ride delay must be liquidated during the quicker run between some successive stops; the ride algorithm ought to ensure the minimum energy use.
Źródło:: Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 7/8; 134-139
1507-7764
Pojawia się w:: Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Trams" wg kryterium: Wszystkie pola

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język