Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "wear friction" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 151
Tytuł:
Investigations on wear and friction in the SI engine valvetrain
Autorzy:
Woźniak, M.
Banica, C. F.
Diaconu, M.
Ozuna, G.
Jóźwiak, P.
Siczek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133755.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
camshaft bearings
gasket
friction
abrasion wear
lubrication system
łożyska wałków rozrządu
uszczelka
tarcie
zużycie ścierne
układ smarowania
Opis:
The engine valvetrain system operating under insufficient oil lubrication conditions, caused by an incorrect installation of the gasket between the block and the head, was tested. The aim of the analysis was to determine the wear intensity and resistance to motion in camshaft bearings. A model including a camshaft, bearings, tappet-valve-spring subassemblies and a part of the lubrication system was developed. It was used to determine the bearing loads and the amount of oil supplied. The volumetric wear of the camshaft journals and bearing covers was measured. For the estimated engine run, the wear rate and resistance to motion were compared for the cases of the engine with correct and incorrect lubrication.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 4; 53-64
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of biobearings friction and wear processes
Autorzy:
Sobociński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/122419.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
Tematy:
friction
wear
tribological model
tarcie
zużycie
model tribologiczny
Opis:
The paper draws up some issues connected with processes of friction and wear of bio-bearings. The non-Newtonian liquid lubrication in joints can be presented in tribological models. Considering a proper friction model allows us to mathematically stipulate the resistances that occur in natural joints. The paper includes empirical results of the analysis conducted to designate parameters of cooperation between the tissue and implanted materials. Friction resistances in modelled sets as well as curves of the wear have been assigned for the friction pairs.
Źródło:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2015, 14, 2; 103-109
2299-9965
Pojawia się w:
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kompozyty wielkocząsteczkowe w węzłach tarcia maszyn
Polymer composites in friction pair machine
Autorzy:
Janecki, J. T.
Drabik, J.
Pawelec, Z.
Wolszczak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189742.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
epoksydowy kompozyt metalopolimerowy
termoutwardzalny kompozyt metalopolimerowy
zużycie
tarcie
smar plastyczny
metal-polymer composite epoxy
thermosetting metal-polymer composite
wear friction
grease
Opis:
W pracy przedstawiono przegląd wyników prac badawczych zrealizowanych z zakresu opracowywania zoptymalizowanych wersji kompozytów metalożywicznych chemo- i termoutwardzalnych przeznaczonych do budowy i regeneracji węzłów tarcia maszyn i urządzeń.
In the article, the investigation results of the formation chemo- and thermo-setting composite on sliding bearings were presented. Composites of different chemical compositions were investigated. The influence of grease on the tribological characteristic phenol-formaldehyde composites are discussed. The results of the tribological processes that were conducted under different conditions of load and velocity are presented. After the experiments, an analysis of the influence of friction parameters and grease content in the composite on wear characteristics and temperature changes are determined.
Źródło:
Tribologia; 2013, 2; 81-94
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wpływu dodania preparatu eksploatacyjnego na zużycie węzłów tarciowych
The effect of adding an exploitation supplement on the wear of friction pairs
Autorzy:
Wieczorek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188035.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
zużycie
tarcie
smarowanie
badany preparat
lubrication
wear
friction
exploitation supplement
Opis:
W opracowaniu przedstawiono wyniki przeprowadzonych badań doświadczalnych z zakresu modyfikowania warunków pracy węzłów tarcia preparatem eksploatacyjnym. W ramach pracy przeprowadzono doświadczalne badania ubytku masy na stanowisku AMSLER próbek smarowanych czystym i zanieczyszczonym olejem przekładniowym, do którego dodano rozpatrywany preparat eksploatacyjny. Oprócz wyznaczenia ubytku masy, przeprowadzono pomiary chropowatości i badania mikroskopowe powierzchni współpracujących próbek. Wykazano istotną poprawę właściwości tribologicznych węzłów tarcia związaną z zastosowaniem rozpatrywanego preparatu eksploatacyjnego.
The study presents the results of experimental research in the scope of modifying the operating conditions of friction pairs with the use of an exploitation supplement. Within the study, experimental research at AMSLER test rig was carried out in order to examine the mass loss of samples lubricated with clean and contaminated gear oil to which the exploitation supplement was added. Apart from the determination of the mass loss, measurements of roughness and microscopic examinations of mating samples were performed. A significant improvement in the tribological properties of friction pairs was demonstrated, which was associated with the use of the examined refiner.
Źródło:
Tribologia; 2012, 2; 97-106
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Irreversibility of Friction and Wear Processes
Nieodwracalność procesów tarcia i zużywania
Autorzy:
Sadowski, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1857794.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
thermodynamic system
friction
wear
energy dissipation
dissipation work
friction heat
system termodynamiczny
tarcie
zużywanie
rozpraszanie energii
praca dyssypacji
ciepło tarcia
Opis:
Ways of energy dissipation by friction are analysed from a thermodynamic perspective. The non-equilibrium and irreversibility of processes in tribological systems are found to be sufficient conditions for Energy dissipation. M. Planck’s currently prevailing opinion that mechanical work can be converted into heat without limitations, e.g., by means of heat, is demonstrated not to apply to the friction of solids subject to wear. Ranges of work conversion into friction heat are determined. The generation of tribological wear particles is dependent on work of mechanical dissipation and its components – surface and volume work. A friction pair or its fragments, where energy is directly dissipated, are treated as open thermodynamic systems. The processes in place are described with the first law of thermodynamics equation. The effect of friction heat and the work of mechanical dissipation on variations of internal energy, enthalpy, and energy transferred to the environment as heat are defined. These dependences should be addressed when planning and interpreting tribological tests.
W artykule zanalizowano sposoby rozpraszania energii przez tarcie z punktu widzenia termodynamiki. Stwierdzono, że nierównowaga i nieodwracalność procesów zachodzących w układach tribologicznych jest warunkiem wystarczającym do wystąpienia rozpraszania energii. Wykazano, że obwiązująca współcześnie opinia M. Plancka, że pracę mechaniczną można zamienić na ciepło bez ograniczeń, np. przez tarcie, nie dotyczy przypadków tarcia ciał stałych podlegających zużywaniu. Ustalono zakresy zamiany pracy na ciepło tarcia. Powstawanie cząstek zużycia tribologicznego uzależniono od pracy dyssypacji mechanicznej i jej elementów składowych – pracy powierzchniowej i objętościowej. Para cierna lub jej fragment, w którym rozpraszanie energii następuje bezpośrednio, potraktowano jako otwarty system termodynamiczny. Zachodzące procesy opisane zostały równaniem pierwszej zasady termodynamiki. Określono wpływ ciepła tarcia i pracy mechanicznej dyssypacji na zmiany energii wewnętrznej, entalpii i energii przekazywanej do otoczenia na sposób ciepła. Te zależności należy wziąć pod uwagę przy planowaniu testów tribologicznych i ich interpretowaniu.
Źródło:
Tribologia; 2020, 293, 5; 51-60
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania tarciowo-zużyciowe tytanu i stopów aluminium
Friction and wear testing of titanium and aluminium alloys
Autorzy:
Więckowski, W.
Adamus, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211612.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
tarcie
zużycie
badania tribologiczne
stopy aluminium
stopy tytanu
tester T-05
friction
wear
tribological investigations
aluminium alloys
titanium alloys
T-05 tester
Opis:
W pracy przedstawiono metodykę badań tarciowo-zużyciowych materiałów przeznaczonych do zastosowań w przemyśle lotniczym. Badaniu poddano próbki wykonane z tytanu technicznego Grade 2 i Grade 4, stopu tytanu Grade 5 oraz stopów aluminium 6061T4, 2017A i 2024. Pomiary siły tarcia oraz zużycia elementów pary trącej typu rolka-klocek przeprowadzono na testerze tribologicznym T-05. Badania prowadzono w warunkach tarcia technicznie suchego, dla skoncentrowanego styku ślizgowego obciążonego siłą 150 N. Droga tarcia dla każdego testu wynosiła 330 m. Podczas badań doświadczalnych próbki współpracowały z przeciwpróbką stalową o twardości 63 HRC. Porównywano średnie wartości współczynników tarcia badanych skojarzeń materiałowych. Zaprezentowano przebiegi sumarycznego zużycia liniowego współpracujących elementów pary trącej rolka-klocek w funkcji drogi tarcia. W trakcie badań wyznaczono również ubytek masy współpracujących elementów par trących „tytan-stal” i „aluminium-stal” oraz przyrost temperatury w węźle tarcia.
This study presents a methodology of friction and wear testing of materials for applications in the aviation industry. Tests were carried out for specimens made of technically pure titanium Grade 2 and Grade 4, titanium alloy Grade 5 and aluminium alloys: 6061T4, 2017A and 2024. Measurement of friction and wear of the parts in the block-on-ring frictional pair were carried out on a tribological tester T-05. The study was carried out under conditions of technically dry friction for the concentrated sliding contact loaded with 150 N. Friction distance for each test was 330 m. The specimens used in the experiments were coupled with a steel counter-specimen with hardness of 63 HRC. The average values of friction coefficients for the analysed material pairs were compared. The profiles for total linear wear of both parts of the block-on-ring frictional pair were also presented. The mass loss for the parts of the “titanium-steel” and “aluminium-steel” frictional pairs and temperature increments in the frictional pair were also determined.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2013, 24, 3; 169-178
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dyssypacja i akumulacja energii jako czynniki warunkujące trwałość par tarciowych
Dissipation and accumulation of energy as factors conditioning stability of frictional couples
Autorzy:
Sadowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190383.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
dyssypacja i akumulacja energii
tarcie
zużywanie
trwałość
dissipation and accumulation of energy
friction wear
stability
Opis:
W pracy przedstawiono zużycie i trwałość par tarciowych jako skutek dyssypacji i akumulacji energii. Pary te potraktowano jak systemy termodynamiczne otwarte i opisano zachodzące w nich procesy na podstawie pierwszej zasady termodynamiki. Uwzględniono podstawowe oddziaływania energetyczne i ich związki z dyssypacją i akumulacją energii podczas tarcia. Opisano intensywność zużywania ustabilizowanego oraz trwałość par tarciowych jako funkcję parametrów tarcia, własności fizycznych trących się ciał oraz mechanizmu zużywania. Wykorzystano również zależność J.F. Archarda, warunkującą zużycie objętościowe. Opracowane zależności, opisujące trwałość par tarciowych zostały zinterpretowane fizycznie.
Wear and stability of frictional couples are presented as a function of dissipation and accumulation of energy. Such couples are treated as open thermodynamic systems and processes occurring in them are described on the basis of the first law of thermodynamics. Basic energy interactions and their relations to dissipation and accumulation of energy during friction are taken into account. The intensity of stabilised wear and the stability of frictional couples as a function of friction parameters, the physical properties of rubbing bodies, and mechanism of wear are described. J.F. Archard's dependence conditioning volumetric wear is also given. The dependencies describing the stability of frictional couples are interpreted in physical terms.
Źródło:
Tribologia; 2009, 3; 219-226
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tarcie, zużycie i właściwości mechaniczne kompozytów silikonowych zawierających modyfikowane powierzchniowo napełniacze mineralne
Friction, wear and mechanical properties of silicone composites containing surface modified mineral fillers
Autorzy:
Anyszka, R.
Bieliński, D. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/187909.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
kompozyty silikonowe
napełniacze mineralne
modyfikacja
morfologia
właściwości mechaniczne
tarcie
zużycie
silicone composites
mineral fillers
modification
morphology
mechanical properties
friction
wear
Opis:
Wyroby z kauczuku silikonowego charakteryzuje wiele unikalnych właściwości. Wysoka odporność na czynniki starzeniowe oraz duży zakres temperatur pracy, ograniczone pęcznienie w olejach i smarach oraz bardzo dobra kompatybilność fizjologiczna sprawiają, że elastomery silikonowe są trudne do zastąpienia w wielu obszarach techniki. Niestety relatywnie wysoka cena i słabe właściwości mechaniczne kauczuku silikonowego powodują znaczne ograniczenie ich stosowania. Najpopularniejszym sposobem na obniżenie kosztu i poprawy kondycji mechanicznej gotowych wyrobów gumowych jest wprowadzanie napełniaczy do mieszanki kauczukowej, zwykle poddając je uprzednio modyfikacji. Modyfikacja powierzchni fazy stałej ma na celu zwiększenie kompatybilności jej cząstek z matrycą kauczukową. Celem niniejszej pracy było zbadanie wpływu dodatku różnych typów dostępnych komercyjnie napełniaczy mineralnych na właściwości mechaniczne i tarcie kompozytów silikonowych z ich udziałem. Dokonano analizy morfologii kompozytów metodami mikroskopowymi (AFM, SEM), oznaczono ich właściwości mechaniczne oraz zbadano charakterystykę tarcia. Stwierdzono wpływ rodzaju modyfikacji, kształtu i stopnia aglomeracji cząstek napełniacza na charakterystykę mechaniczną podczas rozciągania oraz przebieg zmian oporów tarcia w czasie i zużycie kompozytów.
Products based on silicone rubber exhibit many unique properties. High resistance to ageing, the ability to be used in a wide range of temperature, limited swelling by oils and greases, and very good physiological compatibility, make silicone elastomers difficult to replace in many fields of engineering practice. Unfortunately, the relatively high price and low mechanical properties significantly reduces the possibility of their application. The most popular way to reduce cost and to improve the mechanical condition of rubber goods is the introduction of fillers into the rubber mix, prior submitting them to modification. The surface modification of the solid phase is made to enhance the compatibility of its particles with the elastomer matrix. The purpose of this study was to investigate the effect of the addition of different types of mineral fillers that are commonly available on mechanical properties and the friction properties of the silicone composites. Morphology of the composites has been analysed by microscopy (AFM, SEM). Their mechanical properties and friction characteristics have been determined. The influence of the degree of solid phase agglomeration, the shape and dimensions of its particles as well as the type of surface modification on mechanical properties in extension, and the friction and wear of the composites have been detected.
Źródło:
Tribologia; 2012, 1; 25-40
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie tarcia i zużycia powłok przeciwzużyciowych w próżni
The investigation of the friction and wear of antiwear coatings in a vacuum
Autorzy:
Mańkowska, A.
Piekoszowski, W.
Szczerek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190426.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tarcie
zużycie
powłoka CrN
powłoka MoS2
próżnia
friction
wear
CrN coating
MoS2 coating
vacuum
Opis:
Zbadano charakterystyki tribologiczne ślizgowego węzła tarcia typu kula–tarcza pracującego w powietrzu w warunkach tarcia technicznie suchego oraz próżni. Elementami testowymi były tarcze wykonane ze stali 100Cr6 bez powłoki i z naniesionymi powłokami: przeciwzużyciową CrN i niskotarciową MoS2 oraz kulki łożyskowe ze stali 100Cr6 jako przeciwpróbki. Właściwości tribologiczne badanego węzła tarcia oceniano na podstawie przebiegu zmian współczynnika tarcia, intensywności zużywania liniowego, średnicy wytarcia kulki oraz wyglądu wytartych powierzchni. Wykazano istotny wpływ próżni na przebieg tarcia i zużycia badanych skojarzeń ciernych.
Tribological characteristics of coatings were investigated using a ball-on-disc tribosystem without lubrication in the presence of air and in a vacuum. The tests were performed employing friction pairs consisting of 100Cr6 bearing steel balls and a disc (uncoated or CrN and MoS2 coated). The evaluation of tribological properties of the investigated ball-on-disc tribosystem have been done on the basis of friction coefficient, linear wear intensity, wear scar diameters on balls, and microscopy observation of the worn surfaces. The results indicate that the vacuum significantly influences the friction and wear behaviour of investigated friction pairs.
Źródło:
Tribologia; 2009, 3; 125-138
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania nagrzewania się elementów trących podczas zużywania ściernego
Research the heating elements of friction during abrasive wear
Autorzy:
Sadowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313433.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tarcie
zużycie ścierne
elementy trące
pomiary temperatury
nagrzewanie
mikrościeranie
friction
abrasive wear
temperature measurements
heating
micro-abrasion
Opis:
W pracy przeprowadzono przegląd publikacji z ostatnich kilku lat poruszających zagadnienie tarcia i zużywania ściernego. Opisano sposób przeprowadzenia badań własnych, mających na celu uzyskanie informacji o nagrzewaniu się elementów trących w procesie zużywania ściernego wybranych metali. W pracy zostały zaprezentowane i opisane wyniki pomiarów temperatury próbek oraz przeciwpróbek. Przeprowadzone badania umożliwiają analizę zachodzącego nagrzewania w skali makroskopowej.
The work was carried out a review of the publication of the last few years, moving the issue of friction and abrasive wear. Describes how to conduct their own research, in order to obtain information about the heating of the friction elements in the process of abrasive wear of selected metals. The study has been presented and described the results of temperature measurements of samples and countersamples. The study enables the analysis of the setting of heating on a macroscopic scale.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1329-1334
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effects of surface preparation on friction and wear in dry sliding conditions
Wpływ struktury geometrycznej powierzchni na wielkość zużycia i siłę tarcia w warunkach tarcia suchego
Autorzy:
Dzierwa, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188026.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
zużycie
tarcie
struktura geometryczna powierzchni
wear
friction
surface topography
Opis:
Wear tests were conducted using a ball-on-disc tester T-11. In the experiment, a 42CrMo4 rotating steel disc with a hardness of 40±2 HRC was placed in contact with a 100Cr6 steel ball with a diameter of 6.35 [mm]. The hardness of the ball was set to 62±2 HRC. Finishing treatment applied to the surfaces was sand blasting. Disc samples were prepared to obtain surfaces in similar range of the Sa parameter (arithmetical mean height of the surface) but other surface topography parameters vary. Dry sliding tests were conducted at sliping speeds of v1 = 0.16; v2 = 0.24 i v3 = 0.32 [m/s]. The sliding distance was set to 282.6 [m], and the normal load was set to 9.81 [N]. During the tests, the friction force was monitored as a function of time. Disc and Ball wear was measured after the tests using a white light interferometer Talysurf CCI Lite. Profiles were taken in four positions (900 apart) perpendicular to the wear track. Then, using an interferometer software program TalyMap Gold 6.0, they were computed and averaged. It was found that the initial surface topography Has a significant influence on friction and wear levels under dry sliding conditions. It was also identified the correlation between several surface topography parameters and wear volume.
Badania tribologiczne przeprowadzono przy użyciu testera tribologicznego T-11. Skojarzenie tribologiczne stanowiła kulka łożyskowa o twardości 62±2 HRC i średnicy 6,35 [mm] oraz obracająca się tarcza ze stali 42CrMo4 o twardości 40±2 HRC. Obróbką wykończeniową tarcz było piaskowanie. Proces ten wykonany został w ten sposób, aby uzyskać podobną wartość parametru Sa (średnie arytmetyczne odchylenie chropowatości powierzchni), natomiast różne wartości pozostałych parametrów SGP. Badania przeprowadzono w warunkach tarcia suchego dla trzech prędkości ślizgania: v1 = 0.16; v2 = 0.24 i v3 = 0.32 [m/s]. Droga tarcia wyniosła 282,6 [m] przy obciążeniu 9,81 [N]. W trakcie testów mierzono siłę tarcia, natomiast po ich przeprowadzeniu określano wielkość zużycia, wykorzystując interferometr światła białego Talysurf CCI Light. Profile zużycia generowane były w kierunku prostopadłym do śladów zużycia (co 900) i wykorzystując oprogramowanie TalyMap Gold 6.0 obliczone wartości były uśredniane. Wykazano, że ukształtowanie struktury geometrycznej powierzchni w istotny sposób wpływa na siłę tarcia oraz wielkość zużycia. Zidentyfikowano również korelacje pomiędzy wybranymi parametrami struktury geometrycznej powierzchni a siłą tarcia oraz zużyciem objętościowym.
Źródło:
Tribologia; 2017, 272, 2; 25-32
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of engine oil on the friction and wear of a surface layer with boron
Wpływ oleju silnikowego na tarcie i zużycie warstw powierzchniowych z borem
Autorzy:
Lubas, J.
Szczypiński-Sala, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/190638.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
boron
friction
surface layer
lubrication
bor
tarcie
warstwa powierzchniowa
smarowanie
Opis:
The aim of the present work is to determine the influence of surface layers with boron and engine oil on the processes of friction and wear in friction pairs. The ring samples with a borided surface layer cooperated under test conditions with counterparts made with CuPb30 bearing alloy. During the tests, the friction pairs were lubricated with 15W/40 Lotos mineral oil and 5W/40 Lotos synthetic oil. The friction pairs lubricated by Lotos synthetic oil a generate stronger friction force and higher temperature in the contact area of friction pairs, as compared to the pairs lubricated by Lotos mineral oil. Lubrication of the friction pairs by mineral oil in the start-up phase causes faster stabilization of the friction conditions than in the case of lubrication by synthetic oil. The wear of bearing alloy was lower when lubricated by Lotos mineral oil than by Lotos synthetic oil. The process of friction in the contact area of the friction pair leads to the destruction of the lubricant and the reduction of its operational properties, especially at high temperatures.
Celem pracy jest określenie wpływu warstwy wierzchniej z borem i oleju silnikowego na proces tarcia i zużycia w parach ciernych. Próbki pierścieniowe z borowaną warstwą powierzchni współpracowały w warunkach testowych z przeciwpróbkami wykonanymi ze stopu łożyskowego CuPb30. W trakcie testów pary cierne smarowano olejem mineralnym Lotos 15W/40 i olejem syntetyzującym Lotos 5W/40. Pary cierne smarowane olejem Lotos syntetyczny wytwarzają większe siły tarcia i wyższe temperatury w obszarze styku par ciernych w porównaniu z parami smarowanymi olejem Lotos mineralny. Smarowanie pary ciernej olejem Lotos mineralny w fazie rozruchu powoduje szybszą stabilizację warunków tarcia w obszarze styku niż w przypadku smarowania pary ciernej olejem syntetycznym. Zużycie stopu łożyskowego w warunkach smarowania olejem Lotos mineralny było niższe niż przy smarowaniu olejem Lotos syntetic. Proces tarcia w obszarze styku pary ciernej prowadzi do destrukcji czynnika smarnego i zmniejszenia jego właściwości eksploatacyjnych szczególnie w wyższych temperaturach.
Źródło:
Tribologia; 2017, 272, 2; 107-112
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Gęstość pracy tarcia oraz intensywność zużycia materiału panewek łożysk ślizgowych
The work density of the friction and the wear journal bearing sleve material
Autorzy:
Murdzia, E.
Wójcicki, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387660.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
tarcie
łożysko ślizgowe
zużycie
friction
sliding bearing
wear
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań liniowej intensywności zużycia Ih oraz gęstości pracy (energii) tarcia e* R[J/m3] wyznaczonych metodą analityczno doświadczalną. Badania przeprowadzono dla różnych materiałów panewek. Pomiar zużycia dokonywany był poprzez pomiar okrągłości w czterech przekrojach panewki oraz przez pomiar masy przed i po pracy w warunkach tarcia mieszanego. Wyniki przedstawiono w postaci tabel i wykresów.
This paper presents the results of investigation into the wear linear intensity Ih and the density (energy) of friction e* R[J/m3] that were determined by means of experimentalanalytical method. The investigations were carried out for different materials of sleeves. Two methods were applied to the wear measurement, i.e. by measuring the roundness in four crosssections of sleeve as well as by the measurement of the mass before and after the operation in the conditions of mixed friction. The results are given in the form of tables and diagrams.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 1; 84-97
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The New Inertia Dynamometer for Friction and Wear Testing of Brake Pads and Brake Discs
Nowe stanowisko bezwładnościowe do badania tarcia i zużycia klocków i tarcz hamulcowych
Autorzy:
Tuszyński, Waldemar
Gibała, Michał
Gospodarczyk, Andrzej
Kozioł, Stanisław
Matecki, Krzysztof
Piekoszewski, Witold
Siczek, Mariusz
Szczerek, Marian
Wojutyński, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189951.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
inertia dynamometer
brake pad
brake disc
friction
stanowisko bezwładnościowe
klocek hamulcowy
tarcza hamulcowa
tarcie
Opis:
For the sake of driving safety, the right choice of the brake pad friction material and its manufacturing processes to obtain the appropriate tribological properties is a matter of priority for brake pad manufacturers. Determination of the tribological properties is best done in component tests, i.e. in the setup: brake pads – brake disc. At the request of one of the domestic brake pad manufacturers, as part of the POIR project, an inertia dynamometer for testing friction and wear of brake pads and brake discs was developed and manufactured, which was given the symbol T-33. A test methodology was developed based on the “Cold application section” procedure described in SAE J2522:2003. The T-33 inertia dynamometer is designed for testing brake pads and brake discs intended for five vehicles representing the passenger vehicle class and vans. The paper presents the new test stand, test methodology, and results of verification tests of the T-33 dynamometer (interlaboratory comparison tests) performed on the Cinquecento vehicle brake setup.
Ze względu na bezpieczeństwo jazdy właściwy dobór materiałów materiału ciernego klocków hamulcowych oraz procesów jej wytwarzania w celu uzyskania odpowiednich właściwości tribologicznych jest sprawą traktowaną priorytetowo przez producentów klocków hamulcowych. Właściwości te najlepiej wyznaczać w układzie: klocki–tarcza hamulcowa. Na zlecenie jednego z krajowych producentów klocków hamulcowych, w ramach projektu POIR opracowano i wykonano stanowisko bezwładnościowe do badania tarcia i zużycia klocków i tarcz hamulcowych, któremu nadano symbol T-33. Opracowano metodykę badawczą opartą o procedurę „Cold application section”, opisaną w normie SAE J2522:2003. Stanowisko bezwładnościowe T-33 przeznaczone jest do badania klocków i tarcz hamulcowych przeznaczonych dla pięciu samochodów, reprezentujących klasę samochodów osobowych i dostawczych. Przedstawiono nowe urządzenie, metodykę badawczą oraz wyniki badań weryfikacyjnych stanowiska T-33 (międzylaboratoryjnych badań porównawczych) wykonanych na zestawie hamulca samochodu Cinquecento.
Źródło:
Tribologia; 2019, 286, 4; 113-119
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of surface laser texturing on friction and wear of PTFE during sliding against steel
Wpływ teksturowania laserowego powierzchni na tarcie i zużywanie PTFE podczas współpracy ze stalą
Autorzy:
Kowalewski, P.
Gałek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189689.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
friction
PTFE
surface structure
texture
laser
tarcie
struktura powierzchni
tekstura
Opis:
The paper presents research and analysis of PTFE wear during cooperation with steel. The surface of steel elements was subjected to laser texture. Three different patterns of texture were applied to the surface of steel elements. For comparative purposes, an element without a structure was also tested. The experiment was carried out in a roller-plate test on the author’s research stand. As part of the conducted tests, the linear wear of PTFE plates was determined, and the values of the kinetic and static friction coefficients of the tested friction pairs were determined. Steel friction surfaces were also subjected to SEM microscopic observation. The obtained results showed an apparent effect of laser texture on changes in friction and wear of PTFE. This influence is different and depends on the pattern of the texture.
Przedstawiono badania i analizę zużycia PTFE podczas współpracy ze stalą. Powierzchnię elementów stalowych poddano teksturowaniu laserowemu. Na powierzchnię elementów stalowych naniesione zostały 3 różne wzory struktur. W celach porównawczych badaniom poddano również element bez naniesionej struktury. Badania przeprowadzono w skojarzeniu walec–płytka na autorskim stanowisku badawczym. W ramach przeprowadzonych badań wyznaczone zostało zużycie liniowe płytek PTFE oraz określone zostały wartości współczynnika tarcia kinetycznego i statycznego badanych par trących. Stalowe powierzchni trące poddane zostały również badaniom mikroskopowym SEM. Uzyskane wyniki wykazały wyraźny wpływ teksturowania laserowego na zmiany oporów ruchu oraz zużycie PTFE. Wpływ ten jest różny i zależny od wzoru zastosowanej struktury.
Źródło:
Tribologia; 2018, 281, 5; 27-31
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 151

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies