Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "dolores" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-2 z 2
    Tytuł:
    Risk Management in Air Navigation Services
    Autorzy:
    Piwek, Dolores Gracja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93287.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Sztuki Wojennej
    Tematy:
    safety management
    risk management
    air navigation service providers
    Opis:
    The need to develop and adopt legal standards for safety management was identified at the Conference of General Directors of Civil Aviation dedicated to the global strategy of aviation safety (Montreal, March 20-22, 2006) and additionally supported by the recommendations of the Safety Conference (Montreal, March 29 - April 1, 2010). The year 2006 saw the introduction of issues related to the safety management system to the Convention’s annexes. The existing fundamental rules related to SMS were included in the annexes: 1 - Personnel licensing, 6 - Operation of Aircraft, 8 - Airworthiness of Aircraft, 11 - Air Traffic Services, 13 - Aircraft Accident and Incident Investigation, and 14 - Aerodromes. In addition, due to the dynamic development of aviation and, at the same time, the growing need to create the highest standards in the field of safety management systems, the Air Navigation Commission established the Safety Management Panel (SMP) to develop the content of Annex 19. After several years of reconciliation and consultation, this document was finally adopted by the ICAO Council in 2013. It has become the ipso facto document that provides the basis for creating an effective safety management system, as it is compatible and also adapted to the most effective practices indicated in the ICAO Doc 9859 Safety Management Manual. Annex 19 sets out the responsibility of States, the safety management system and the collection of information related to safety. The National Civil Aviation Safety Programme and the structure of this system were also dealt with. The whole idea is to support states in the process of hazard identification and risk management. The purpose of the article was: to highlight selected elements of the risk management process in a practical dimension, to present the principles for assessing the degree of risk by an air navigation service provider, and to identify ways of improving this process. Searching for an answer to the main research problem contributed to achieving this goal. The research problem was expressed in the form of a question: How does the air navigation service provider manage the risk under the air traffic safety management system in order to achieve compliance with regulatory requirements and to achieve the assumed parameters (indicators) in the area of safety? With regard to the main research problem, the following research hypotheses were formulated: 1. I believe that an air navigation service provider undertakes an assessment of the degree of possible danger in civil aviation to identify hazards in air traffic as part of a safety management system. 2. I suppose that the air navigation service provider manages the risk in a manner consistent with the provisions of law and by using procedures included in normative documents.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej; 2019, 2(115); 77-89
    2543-6937
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System zarządzania bezpieczeństwem w lotnictwie cywilnym – proces kształtowania przepisów międzynarodowych
    Safety management system in civil aviation – the process of shaping international regulations
    Autorzy:
    Piwek, Dolores Gracja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2152488.pdf
    Data publikacji:
    2022-09-06
    Wydawca:
    Centralna Biblioteka Wojskowa im Marszałka Józefa Piłsudskiego
    Tematy:
    zarządzanie bezpieczeństwem
    prawo lotnicze
    konwencja chicagowska
    Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego
    safety management
    aviation law
    Chicago Convention
    International Civil Aviation Organization
    Opis:
    Zarządzanie bezpieczeństwem w lotnictwie cywilnym stało się przedmiotem regulacji prawnych stosunkowo niedawno. Samo bezpieczeństwo zaś stanowi priorytet w działalności podmiotów lotniczych już od czasu II wojny światowej. Zaczęto wówczas zwracać uwagę na czynniki obniżające poziom bezpieczeństwa w trakcie wykonywania operacji lotniczych. Wtedy rozpoczęły się także ery poszczególnych czynników wpływających negatywnie na bezpieczeństwo lotnicze. W pierwszej erze – czynnika technicznego – szczególną uwagę poświęcano wadom konstrukcyjnym statków powietrznych. Po wyeliminowaniu większości problemów natury technicznej, co było ściśle związane z rozwojem konstrukcji płatowców, nastąpiła era czynnika ludzkiego. Zaczęto skupiać się na błędach ludzkich, uchybieniach i słabościach człowieka. Era czynnika ludzkiego tak naprawdę nigdy się nie zakończyła – człowiek nadal pozostaje przyczyną występowania niektórych zdarzeń lotniczych. Jednakże poczyniono ogromne inwestycje w środki neutralizujące skutki ludzkich błędów. Po erze czynnika ludzkiego nastąpiła era systemowa (organizacyjna). Zwrócono uwagę, że lotnictwo jest systemem złożonym z wielu elementów, które uzupełniają się wzajemnie, a niewydolność choćby jednego z nich zaburza działanie całego systemu. Zauważono także, iż ludzie nie funkcjonują w próżni, ale w określonych sytuacjach operacyjnych. Ponadto lotnictwo funkcjonuje w zmiennym otoczeniu (środowisko naturalne, wzrost ruchu lotniczego, pasażerowie, konkurencja, koncepcje użytkowania przestrzeni powietrznej, technologie) – aby sprostać jego wymaganiom, niezbędne jest prowadzenie efektywnego procesu zarządzania bezpieczeństwem. Międzynarodowe organizacje lotnicze kooperują w zakresie opracowywania regulacji prawnych oraz wytycznych, również tych dotyczących bezpieczeństwa. Muszą one uwzględniać pojawiające się, coraz to nowe wyzwania dla lotnictwa cywilnego i wspierać poszczególne państwa członkowskie w zarządzaniu bezpieczeństwem w sposób jednolity.
    Civil aviation safety management has become a relatively recent subject of regulation, while safety itself has been a priority in the activities of aviation entities since World War II. It was back then when people started to pay attention to the factors lowering the level of air operations safety. Since that moment the era of individual factors negatively influencing aviation safety has begun. The first era – the technical factor – concerned aircraft construction defects. After eliminating most of technical problems, which was closely related to the development of airframe structures, the era of the human factor began. The focus was set on human errors, human breaches and weaknesses. The era of the human factor has never really ended, people continue to cause of some aviation incidents. However, huge investments have been made in measures to counteract the effects of human error. The era of the human factor was followed by the systemic (organizational) era. It was pointed out that aviation is a system composed of many elements that complement one another, and the failure of even one of them disrupts the operation of the entire system. It has also been noticed that people do not function in a vacuum, but in certain operational situations. Moreover, aviation functions in a changing environment (natural environment, air traffic growth, passengers, competition, airspace use concepts, technologies), in order to meet its requirements it is necessary to conduct an effective safety management process. International aviation organizations cooperate in the development of regulations and guidelines, including those related to safety. They must take into account the emerging, new challenges faced by civil aviation as well as support individual member states in managing safety in a consistent manner.
    Źródło:
    Studia i Materiały Centralnej Biblioteki Wojskowej; 2022, 1, 17; 27-41
    2354-0435
    2719-8618
    Pojawia się w:
    Studia i Materiały Centralnej Biblioteki Wojskowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-2 z 2

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies