Temat: air transport emission - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Ograniczanie emisyjności pojazdów w transporcie drogowym. Pojazdy hybrydowe i elektryczne w Polsce – perspektywy i bariery rozwoju
Limiting emission from road transport. Hybrid and electric vehicles in Poland – perspectives and barriers for market development
Autorzy:: Krzak, Jacek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/16539512.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych
Tematy:: road transport
air pollution
emission standards
electric car
Opis:: In this paper the author addresses the issue of road transport in the context of its environmental impact. The article discusses the issue of air pollution from motor vehicle emissions and various methods of tackling this problem. The first section provides an overview of the most important data related to air pollution caused by road transport and the main EU regulations concerning vehicle emission standards. The second section of the article is devoted to barriers that hinder the growth of the hybrid and electric vehicle market. This analysis is carried out on the basis of the vehicle market conditions in Poland.
Źródło:: Studia BAS; 2012, 1(29); 161-184
2080-2404
2082-0658
Pojawia się w:: Studia BAS
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Evaluation methods of the impact of motorization on the quality of the atmospheric air
Autorzy:: Skrętowicz, M.
Sitnik, L.
Każmierczak, A.
Magdziarz-Tokłowicz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242005.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: vehicle
exhaust emission
ecology
road transport
combustion engines
air pollution
Opis:: The automotive industry is one of the fastest developing branches in the world. From year to year on the roads appear more and more cars. In the modern vehicles, better and more efficient technologies reducing exhaust emission are applied. However, the cars are still the leading source of air pollution, especially in towns and cities. Car exhaust gases have adverse effect on the human health, because they form so-called “low emission”. It means that they are released into the troposphere at the people living height. As a result, people are exposed to the direct and long-lasting contact with the fumes. Therefore, precise assessment is very important to the vehicles’ impact on the quality of the atmospheric air. The review of the evaluation methods of the impact of vehicles on the air quality was presented in the paper, with special regard to the mathematical dispersion modelling of the exhaust gases. In particular, NOx emission by sector in Poland, changing NOx emissions from road transport in Poland in the years 2000-2009 with regard to the change in the number of cars, vertical cross-section of a typical symmetric urban street canyon are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 4; 445-452
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Exhaust emission from vehicles under real road traffic conditions - a new chance for PTI
Autorzy:: Merkisz, J.
Gis, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244862.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: exhaust emission
road transport
combustion engines
air pollution
environment protection
Opis:: The paper presents regulations and methods of testing emissions of exhaust toxic components from vehicles, particularly with respect to research methods under real road traffic conditions. In Europe, legal regulations determine emission values of the exhaust toxic components: carbon monoxide CO, unburned hydrocarbons HC and hydrocarbons released by evaporation (VOC - Volatile Organic Compound), nitrogen oxides NOx, and also PM emitted with the exhaust gasses. Emission of the harmful substances from the vehicles is tested on the chassis dynamometer, and the combustion engines them, on engine test bench. Due to a high cost of the test equipment and complexity of the tests, it is possible to use one measuring system, for both types of stands. Basic EU Directives and UN-ECE Regulations contain rules on conducting the aforementioned tests together with the regulations for the measuring equipment. In the beginning of 2005 in Europe the introduction of a new set of regulations began be introduced, concerning emissions from the M1 and N1 category vehicles. They are called Euro IV (currently obligatory) and Euro V (introduced in 2008). New regulations introduced not only more stringent requirements for the vehicles they refer to, but also for the research laboratories as far as the equipment level and research methods are concerned. Compliance with these requirements is being verified during type approval of vehicles, conformity of production (COP), and in-service conformity.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 4; 321-330
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Advantages of using hybrid vehicles based on empirical studies on the chassis dynamometer in the WLTC test
Autorzy:: Gis, M.
Lasocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243969.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: road transport
combustion engines
hybrid powertrain
air pollution
exhausts emission
Opis:: Vehicles powered in alternative ways have an increasing share in the car market. Their use is becoming more and more justified considering the ever more stringent standards for the emission of harmful substances from the exhaust systems of internal combustion engines and the introduction of restrictions on vehicle traffic in city centres. The possibility of using in the propulsion systems only an electric motor or its simultaneous use with the internal combustion engine enables a significant reduction of emission of harmful exhaust gas pollutants. This applies in particular to urban areas, where there are numerous exceedances of acceptable air quality standards. This problem is most noticeable in larger cities in Poland, where there is a lot of traffic. It is therefore legitimate to promote alternative vehicles powered in alternative ways. Their dual power system gives the opportunity to significantly reduce the emission of harmful substances. Therefore, the article presents own research, carried out on a chassis dynamometer, using two passenger cars, one with a spark-ignition combustion engine and the second with a hybrid drive system containing a spark-ignition engine and an electric motor (system without the possibility of recharging batteries from external sources). Vehicles were characterized by similar mass and the same displacement volumes of internal combustion engines. The results of the tests made it possible to compare cars in terms of exhaust emissions. For testing purposes, a chassis dynamometer was used, on which the WLTC homologation cycle was repeatedly reproduced. This is a new driving cycle, which replaces the NEDC cycle used so far in the type approval procedure in the European Union.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 4; 103-109
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: The influence of longitudinal slope of main road carriage-way on the mass emission from road transport in the atmospheric air
Vlijanie prodol'nogo uklona proezzhejj chasti magistrali na massu vybrosov ot avtomobil'nogo transporta v atmosferu
Autorzy:: Solukha, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/77494.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: longitudinal slope
public main road
mass emission
pollutant
motor transport
road transport
atmospheric air
Źródło:: Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 8
1730-8658
Pojawia się w:: Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: A generalized method for assessing emissions from road and air transport on the example of Warsaw Chopin Airport
Autorzy:: Wasiak, Mariusz, Jacek
Niculescu, Adrian Ioan
Kowalski, Mirosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/230792.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: transport drogowy
transport lotniczy
emisja hałasu
zanieczyszczenie powietrza
koszt zewnętrzny
Lotnisko Chopina
road transport
air transport
noise emission
air pollution
external cost
Warsaw Chopin Airport
Opis:: The article presents a method for assessing emissions of harmful substances and noise from road and air transport, as well as a combined assessment of the emissions of these transport pollutants. The original analytical dependencies reflecting the emissions of harmful substances from road transport, developed as part of the EMITRANSYS project implemented at the Faculty of Transport of the Warsaw University of Technology, were taken into consideration, in which the unit values of the actual road emissions of harmful substances are a function of, among other things, route length or speed of the vehicles. However, the dependencies associated with noise emissions were taken from the applicable international guidelines for assessing environmental pollution by traffic noise. The article also describes a case study in which the impact of Warsaw Chopin Airport on noise along the Warsaw road network and the entire Warsaw agglomeration was assessed. Analyses and discussions were carried out in the scope of the change in transport noise due to air operations carried out in the analysed area. As agreed, the combined impact of road and aircraft noise in the area under study is far more unfavourable than street noise alone. Thus, it can be seen that the assessment of noise levels carried out separately for individual modes of transport (in accordance with applicable regulations) should be supplemented with the assessment of traffic noise from all modes of transport – especially in the case of simulation tests of ecologically friendly changes in the area of transport.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 399-419
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Porównanie emisji dwutlenku węgla dla różnych rodzajów transportu
Comparison of carbon dioxide emission for different modes of transport
Autorzy:: Witaszek, M.
Witaszek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/197552.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: emission
carbon dioxide
road transport
railway transport
air transport
water transport
emisja
dwutlenek węgla
transport drogowy
transport kolejowy
transport lotniczy
transport wodny
Opis:: This article presents a comparison of carbon dioxide emission during passengers and freight transporting by different transport modes. Because of significant diversity of transport means, the emissions expressed in grams per passenger kilometre or tonne kilometre were compared. Available data published in references were used to achieve this goal. The comparison revealed significant differences between transport modes as well as inside them, between transport means. High CO2 emission during aircrafts takeoff caused a necessity to take into account the flight distance for the air transport.
W niniejszym artykule porównano emisję dwutlenku węgla podczas przemieszczania pasażerów i ładunków różnymi rodzajami transportu. Z uwagi na dużą różnorodność środków transportu porównano emisję wyrażoną w gramach na pasażerokilometr lub tonokilometr pracy przewozowej. Do porównania wykorzystano dane dostępne w literaturze. Pozwoliło to na określenie występujących różnic dla poszczególnych rodzajów transportu, a także w ramach danego rodzaju pomiędzy różnymi środkami transportu. Z uwagi na dużą emisję towarzyszącą startowi i wznoszeniu się samolotów w przypadku transportu lotniczego konieczne było uwzględnienie pokonywanej odległości.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 88; 145-153
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Emisja wybranych, toksycznych składników spalin przez różne środki transportu
Chosen toxic components of exhaust gasses emission for different means of transport
Autorzy:: Witaszek, M.
Witaszek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/196212.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: emisja
tlenek azotu
węglowodory
tlenek węgla
cząstki stałe
transport
drogowy
transport kolejowy
transport lotniczy
emission
nitrogen oxide
hydrocarbons
carbon monoxide
particles
road transport
railway transport
air transport
Opis:: W niniejszym artykule zestawiono emisję: tlenków azotu, węglowodorów, tlenku węgla i cząstek stałych dla różnych środków transportu. W zestawieniu uwzględniono transport: drogowy, kolejowy i lotniczy. Do analizy użyto danych dostępnych w literaturze. Przedstawiono je oddzielnie dla każdego z ww. rodzajów transportu. W celu ułatwienia porównania środków pasażerskiego i towarowego transportu drogowego zestawiono dane dotyczące emisji przypadającej na jednostkę drogi. Ponadto, zaprezentowano dane dotyczące emisji na jednostkę pracy przewozowej, która umożliwia porównanie transportu drogowego z kolejowym i lotniczym. Porównanie to umożliwiło określenie różnic występujących pomiędzy poszczególnymi rodzajami transportu. W transporcie lotniczym zaobserwowano istotny wpływ odległości pokonywanej w trakcie lotu na emisję. W przypadku lotów w kierunku zbliżonym do równoleżnikowego istotne jest także, czy odbywa się on zgodnie z ruchem Ziemi czy przeciwnie do niego.
This article presents data that concerns emission of nitrogen oxides, hydrocarbons, carbon monoxide and particles by different transport means. The road, rail and air transport were taken into account. The data published in references were analysed. To compare freight and passenger road transport emission expressed in grams per kilometre was presented. The emission in mg per passenger-kilometre enabled comparison of cars trains and planes in terms of air pollutant discharge. The data comparison revealed significant differences between transport modes. For aviation significant influence of flight distance on emission was observed. For flights running evenly with a parallel of latitude also the direction – according or opposite to the Earth rotation is significant.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 87; 105-112
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Kierunek wiatru jako czynnik determinujacy poziom imisji tlenku i ditlenku azotu
Autorzy:: Warminski, K
Rogalski, L
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/806575.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: monitoring zanieczyszczen
tlenek azotu
zanieczyszczenia komunikacyjne
transport drogowy
wiatry
zanieczyszczenia powietrza
dwutlenek azotu
emisja zanieczyszczen
Olsztyn-Kortowo
kierunek wiatru
pollution monitoring
nitrogen dioxide
traffic pollutant
road transport
wind
air pollutant
pollutant emission
Olsztyn city
wind direction
Opis:: Głównym źródłem NOₓ (NO i NO₂) jest działalność człowieka (energetyka, transport), a w mniejszym stopniu procesy naturalne. Tlenek azotu powstaje w wysokich temperaturach, głównie w procesach spalania paliw. W atmosferze ulega on utlenianiu ozonem lub tlenem atmosferycznym do ditlenku azotu, a następnie do azotanów. Badania wykonano w okresie od 10.02. do 31.12.2005 r. wykorzystując stację monitoringu imisji zanieczyszczeń powietrza w Kortowie. Ciągły pomiar stężenia NO i NO₂ wykonywano analizatorem chemiluminescencyjnym MLU 200E (API-Teledyne, Inc. USA; dolny próg wykrywalności 0,4 ppb), a parametrów meteorologicznych zestawem firmy Laboratori di Strumentazione Industriale s.p.a. (Włochy). Największe stężenia NO₂ (rzędu 12 µg·m⁻³) w miesiącach zimowych notowano w przypadku wiatrów wiejących z kierunku lokalizacji niskiej emisji (kilka osiedli z paleniskami domowymi), natomiast w miesiącach letnich (6-7 µg·m⁻³) z centrum Olsztyna i najbliższej ulicy o znacznym ruchu samochodowym. Odmiennie kształtował się poziom NO w zależności od kierunku wiatru. W okresie zimowym nieutleniony jeszcze NO napływał z kierunku pobliskiej arterii komunikacyjnej oraz najbliższego osiedla domów jednorodzinnych. Z kolei latem prawie wyłącznie ze źródeł komunikacyjnych.
The main source of NOₓ (NO i NO₂) is human activity (power engineering, transport). Natural processes play a much less important role. Nitrig oxide is produced at high temperatures, mainly during fuel combustion. In the atmosphere it is oxidized with ozone or atmospheric oxygen to nitrogen dioxide, and next to nitrates. The experiment was conducted over a period from February 10 to December 31, 2005, using data provided by the Ambient Air Quality Monitoring Station in Kortowo. Continuous measurement of the concentrations of NO and NO₂ was performed with a chemiluminescent analyzer MLU 200E (API-Teledyne, Inc. USA; lower detectable limit 0.4 ppb). Meteorological parameters were determined using a system manufactured by LSI s.p.a. (Italy). In the winter months the highest NO₂ concentration (approximately 12 µg·m⁻³) was recorded when the wind was blowing from the direction of a low emission location (several housing estates with domestic furnaces), whereas in the summer months (6-7 µg·m⁻³) - when the wind was blowing from the city center and the nearest street characterized by a high traffic density. The relationship between the NO level and the wind direction differed. In winter non-oxidized NO came from the nearby traffic artery and an estate of detached houses, while in summer - almost entirely from traffic pollutant sources.
Źródło:: Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 2006, 513; 517-525
0084-5477
Pojawia się w:: Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "air transport emission" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język