Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "przewoźnik" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Wybrane problemy dotyczące stosowania listu przewozowego w krajowym i międzynarodowym przewozie drogowym towarów
    Autorzy:
    Bittel, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2154766.pdf
    Data publikacji:
    2022-06-15
    Wydawca:
    Akademia Leona Koźmińskiego w Warszawie
    Tematy:
    list przewozowy
    CMR
    prawo przewozowe
    odpowiedzialność
    przewoźnik
    nadawca
    Opis:
    Celem artykułu jest omówienie wybranych problemów związanych z prawnym znaczeniem listu przewozowego, w szczególności jego struktury, funkcji, klasyfikacji oraz zasad stosowania w krajowych oraz międzynarodowych przewozach drogowych przesyłek towarowych. List przewozowy jest najczęściej uznawany przez nadawcę, odbiorcę oraz przewoźnika jedynie za dokument potwierdzający wykonanie usługi przewozu. Jednakże w przypadku, gdy podczas transportu dojdzie do nieprawidłowości lub uchybień, znaczenie listu przewozowego jest zazwyczaj kluczowe dla rozstrzygnięcia, na którym z podmiotów zaangażowanych w proces przewozu ciążyć będzie odpowiedzialność odszkodowawcza. Autor wskazuje na konieczność uznania za list przewozowy szerokiego spektrum dokumentów, które spełniają wymagania statuowane przez ustawę – Prawo przewozowe i konwencję CMR. Odmawianie waloru listu przewozowego dokumentowi spełniającemu wszystkie wymagania określone prawem nie powinno mieć miejsca, nawet jeżeli dany dokument pełni jednocześnie inną funkcję, np. jest kartą drogową.
    Źródło:
    Krytyka Prawa. Niezależne Studia nad Prawem; 2022, 13, 2; 7-26
    2080-1084
    2450-7938
    Pojawia się w:
    Krytyka Prawa. Niezależne Studia nad Prawem
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improving the communication of stakeholders in logistics processes – a case study
    Autorzy:
    Zasadzień, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1929109.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    carrier
    transport
    logistic
    communication
    system
    problems
    quality
    przewoźnik
    logistyka
    komunikacja
    problemy
    jakość
    Opis:
    Purpose: The aim of the research was to identify problems and develop a way to improve the communication process between partners in the logistics process. Design/methodology/approach: By analysing complaints and interviewing employees, the most important problems in the process were identified. Thanks to the 5 Whys analysis, the root causes of the problems were then identified. Understanding the sources of problems was used to design and implement an IT system supporting communication between suppliers and the manufacturer. Findings: The use of a quality management tool has identified the causes of the problems observed. Three basic sources have been distinguished: lack of dedicated platform to contact the carrier, lack of a knowledge base about the means of transport available at carriers and lack of integration of documentation with a given carrier in the IT system. By knowing the sources of the problems, it was possible to design an efficient and effective IT system. Research limitations/implications: Improvement of the process was possible thanks to the involvement of top management and awareness of the necessity of changes by interested parties. Practical implications: As a result of the analyses, a coherent design of the IT system was developed, whose implementation ensured that problems in the process were reduced, including sending errors and invoicing errors, as well as a shortening of the average processing time for a single order. Originality/value: The implication of quality management tools to improve the logistics process.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2020, 147; 351-367
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prawa pasażerów w ocenie respondentów
    Rights of passengers in the opinion of respondents
    Autorzy:
    Ozimek, Irena
    Krawczyk, Przemysław Krawczyk
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/987038.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    pasażer
    transport
    prawo
    turystyka
    przewoźnik
    ochrona praw pasażera.
    passenger
    law
    tourism
    carrier
    passenger security
    Opis:
    Głównym celem badań była ocena poziomu przestrzegania praw pasażerów w Polsce w świetle badania ankietowego dotyczącego zdiagnozowania świadomości osób korzystających z transportu w zakresie praw i obowiązków przysługujących pasażerom podczas przewozu, a także istniejących regulacji prawnych. Prowadzenie działalności w zakresie transportu pasażerskiego regulowane jest prawnie. Każda gałąź transportu ma swoją specyfikę, która wyklucza stworzenie jednego uniwersalnego aktu prawnego regulującego przewóz osób. W przypadku złamania prawa lub zaniedbania praw przez przewoźnika, najbardziej przydatna byłaby pasażerowi wiedza na temat możliwych sposobów dochodzenia roszczeń. Niestety deklarowany przez respondentów poziom wiedzy nie jest wykorzystywany przez nich w praktyce, ponieważ liczba skarg i wysuwanych roszczeń jest niewielka, w porównaniu do liczby osób uważających się za pokrzywdzonych. Dlatego tak ważne staje się prowadzenie działalności edukacyjnej i informacyjnej przez organizacje i instytucje działające na rzecz ochrony praw pasażerów.
    The main purpose of this paper is the analysis of the abidance of rights of passengers using various forms of transport. Another purpose is the examination of what is the knowledge of passengers’ rights among the travellers. Using transport regardless of its mode is regulated by law. Each branch of transport is characterized differently, which excludes the creation of one unitary law concerning various branches of transport. To assure passengers better security, a few organizations and institutions were established. The most important knowledge for passengers, whose rights aren’t obeyed is the information required to process their claim. Unfortunately declared level of knowledge of passengers’ rights is not put into practice, because the amount of complaints isn’t large in comparison to the number of people regarded as disadvantaged.
    Źródło:
    Turystyka i Rozwój Regionalny; 2014, 1; 69-76
    2353-9178
    Pojawia się w:
    Turystyka i Rozwój Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ rodzaju własności operatora na wykorzystanie zasobów w miejskiej komunikacji : podejście modelowe
    Autorzy:
    Bąkowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314951.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    komunikacja miejska
    przewozy pasażerskie
    przewoźnik
    operator transportu zbiorowego
    municipal transport
    public transport
    passenger transport
    carrier
    collective transport operator
    Opis:
    W systemie poprawy wartości usługi dla pasażera operator pełni określoną rolę, realizując istotę przewozu pasażera. W niniejszym artykule podjęto próbę przedstawienia warunków, a następnie interesów, jakimi się kierują przewoźnicy-operatorzy i operatorzy w realizacji zadań transportu publicznego.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 11; 13-15
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Formy własności w działalności przewozowej - próba oceny ich efektywności i podatności na integrację w ramach jednolitego systemu transportowego
    Autorzy:
    Spychaj, E.
    Zajfert, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249947.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    aglomeracja miejska
    dzienniki ustaw
    komunikacja
    przedsiębiorstwo komunikacyjne
    przewoźnik
    usługi transportowe
    Opis:
    Termin "jednolity system transportowy" należy traktować jako odrębne, choć zależne i mogące się pokrywać subsystemy, których rola jest różna i odmienna zależnie od lokalizacji i obejmowanego obszaru.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 11; 16-19
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Postępowanie grupowe w sprawach konsumenckich przeciwko przewoźnikom na przykładzie sporów w Stanach Zjednoczonych i Unii Europejskiej
    Consumer class action against the transport carriers – US and EU cases
    Autorzy:
    Misiak, Hanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508332.pdf
    Data publikacji:
    2017-05-31
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    postępowanie grupowe
    przewoźnik
    roszczenia konsumenckie
    carrier
    class action
    consumer redress
    Opis:
    Streszczenie Postępowanie grupowe wywodzi się z tradycji anglosaskiej, jednak w ostatnich latach pojawiło się ono w porządkach prawnych państw Europy kontynentalnej. W Stanach Zjednoczonych omawiana instytucja stanowi sprawdzony i skuteczny sposób dochodzenia roszczeń konsumenckich przez pasażerów wobec przewoźnika. Na efektywność postępowania grupowego w analogicznym zakresie w Polsce oraz w innych państwach Unii Europejskiej będzie miało wpływ ustalenie linii orzeczniczej oraz współpraca poszczególnych państw członkowskich.
    Class actions derive from the Anglo-Saxon legal tradition and yet they have recently appeared in the legal systems of the countries of continental Europe. In the United States, a class action is a reliable and sufficient instrument of redress used by consumers that act as passengers against transport carriers. The effectiveness of class actions in Poland and in other EU countries depends on the jurisdiction and the collaboration of the Member States.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 3; 108-119
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obowiązek współdziałania z ubezpieczycielem odpowiedzialności cywilnej przewoźnika po zajściu zdarzenia szkodowego
    Duty to cooperate with the insurer of carrier’s civil liability after the occurrence of the damage
    Autorzy:
    Sikora, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134297.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    odpowiedzialność
    przewoźnik
    ubezpieczenie
    obowiązki
    odszkodowanie
    liability
    carrier
    insurance
    duties
    compensation
    Opis:
    Tematem artykułu jest ocena modelowych rozwiązań zawartych w ogólnych warunkach ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźnika drogowego u wybranych ubezpieczycieli. Dokładnie chodzi o określony w nich zakres powinności dotyczących współpracy ubezpieczającego i ubezpieczonego z ubezpieczycielem po zajściu zdarzenia szkodowego, a w szczególności o system sankcji za ich niewypełnienie. Celem artykułu jest odpowiedź na pytanie, czy tego rodzaju sankcje znajdują podstawę normatywną w prawie polskim i w innych systemach prawnych. Kwestia ta ma ogromne znaczenie praktyczne, gdyż ogólne warunki przewidują niejednokrotnie najsurowszą z sankcji przewidzianych w prawie ubezpieczeń, to jest odmowę wypłaty odszkodowania. To zaś oznacza dla przewoźnika konieczność ponoszenia ciężaru szkody z własnych środków. Analiza dogmatyczna prowadzi do wniosku o sprzeczności tego rodzaju postanowień umownych zawartych w OWU firm ubezpieczeniowych z bezwzględnie obowiązującymi przepisami prawa polskiego, a tym samym do ich nieważności. Tymczasem wynikająca ze specyfiki szkód transportowych konieczność współdziałania ubezpieczającego lub ubezpieczonego przewoźnika z ubezpieczycielem nie budzi wątpliwości. Do podobnych wniosków prowadzi analiza prawnoporównawcza w zakresie prawa niemieckiego i europejskiego projektu PEICL. W prawie polskim w tym zakresie konieczne są jednak daleko idące zmiany, które sformułowano w postaci wniosków de lege ferenda.
    This article aims to evaluate the model solutions included in the general terms and conditions of civil liability insurance for road transporters in selected insurers. It refers to the range of obligations involved in co-operation between the policyholder and the insured on the one hand and the insurer on the other after the occurrence of the damage. The scope of the author’s interest also comprises the system of penalties for their non-compliance. The purpose of the article is to answer the question whether these sanctions have a legal basis in Polish law and in other legal systems. This issue is of great practical importance, as the general conditions often provide the most severe of the sanctions defined in the insurance law, i.e. the refusal to pay compensation. This means that the carrier has to bear the burden of damage from his own funds. Dogmatic analysis leads to the conclusion of contradictions of such contractual provisions contained in the GTC of insurance companies with the mandatory Polish law, and thus their nullity. However, due to the specificity of transport damage, the necessity of co-operation of the policyholder or the insured carrier with the insurer is not in doubt. Similar conclusions are made by the comparative legal analysis of German law and the PEICL project. The Polish law requires far-reaching changes, which are formulated in the form of conclusions de lege ferenda.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 40, 4; 185-195
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    E-ticket w strategii przewoźników lotniczych funkcjonujących w Polsce
    E-ticket in the strategy of air carriers operated on the Polish market
    Autorzy:
    Tłoczyński, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/582501.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    dystrybucja
    transport lotniczy
    bilet elektroniczny
    przewoźnik
    kanały dystrybucji
    distribution
    air transport
    e-ticket
    air carrier
    distribution channels
    Opis:
    Jeszcze dwadzieścia lat temu przewoźnicy lotniczy oferowali bilety papierowe. Obecnie w wyniku postępu technologicznego zmieniła się technika związana ze sprzedażą usług lotniczych. Od początku XX w. zmieniły się kanały dystrybucji na rynku usług transportu lotniczego. Głównym celem podjętych badań jest uzyskanie odpowiedzi na pytanie, w jaki sposób pasażerowie korzystający z polskich portów lotniczych dokonują zakupu biletów lotniczych w wyniku uwarunkowań ogólnoświatowych. Tak postawiony problem badawczy jest istotny z powodu braku aktualnie dostępnej literatury w tym zakresie oraz braku szczegółowych i systematycznych badań naukowych i marketingowych. Na potrzeby niniejszego opracowania wykorzystano dane z autorskich badań zrealizowanych w polskich portach lotniczych. Badania takie zostały przeprowadzone w 2013 r. metodą wywiadu osobistego na podstawie warstwowego doboru pasażerów. W artykule zaprezentowano dane wtórne z dostępnych publikacji światowych, w tym przypadku główną metodą była desk research.
    The main goal of the undertaken research is to answer the question how passengers using Polish airports purchase airline tickets as a result of global conditions. This is the research problem posed in the absence of currently available literature in this area, the lack of detailed and systematic scientific and marketing research. For the purposes of this study, data from author’s marketing research at Polish airports on the subject of instruments of air transport competition in passenger assessment were used. Such surveys were carried out in 2013 at Polish airports using the personal interview method based on the selection of passengers in a layered manner. In addition to primary research, the article presents secondary data from available world publications; in this case the main method used was the desk research method.
    Źródło:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2018, 527; 300-311
    1899-3192
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Otwarty dostęp w przewozach kolejowych w świetle zmian ustawowych
    The issue of open access in rail transport in the light of statutory changes
    Autorzy:
    Wach, Karol
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2078308.pdf
    Data publikacji:
    2021-09-30
    Wydawca:
    Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
    Tematy:
    transport
    decyzja
    Prezes UTK
    przewoźnik
    otwarty dostęp
    decision
    President of Office of Rail Transport
    carrier
    open access
    Opis:
    Transport kolejowy w Polsce może być realizowany w dwóch formach. Po pierwsze jako usługa publiczna, po drugie komercyjnie. Celem artykułu jest przedstawienie kwestii otwartego dostępu, stwarzającego możliwość wykonywania komercyjnych przewozów kolejowych na podstawie decyzji wydanej przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego. Aktualnie może to być decyzja o przyznaniu otwartego dostępu lub ograniczonego dostępu. W artykule zostały przedstawione obie konstrukcje, ze szczególnym uwzględnieniem nowych rozwiązań, wprowadzonych do ustawy o transporcie kolejowym. Zmiany te są efektem dostosowania polskiego prawa do regulacji unijnych. Ich wprowadzenie może ułatwić przewoźnikom uruchomienie przewozów o charakterze komercyjnym. Kolejno zostały omówione zasady i procedura wydawania decyzji, a także kwestie dotyczące procedury odwoławczej, zwłaszcza w kontekście ostatnich zmian, związanych ze zmianą trybu cywilnego na administracyjny. Wszystkie zaprezentowane w artykule rozwiązania mają jeden cel. To poprawa jakości świadczonych usług w transporcie kolejowym, także poprzez zwiększenie konkurencyjności w segmencie tego transportu.
    The railway transport in Poland can be carried out in two forms. Firstly as a public service, secondly commercially. The purpose of this article is to present the issue of open access, which gives the possibility of carrying out commercial rail transport on the basis of a decision issued by the President of the Office of Rail Transport. Currently, it can be a decision to grant open access and, more recently, a decision to grant limited open access. The article presents both constructions, with particular emphasis on new solutions introduced into the act on rail transport. These changes are the effect of adjusting Polish law to EU regulations. Their introduction can make it easier for carriers to start commercial operations. The article discusses the rules and the procedure for issuing decisions, as well as issues related to the appeal procedure, especially in the context of recent changes connected with the change of the civil procedure into administrative one. All solutions presented in the article have one goal. It is an improvement in the quality of services rendered in rail transport, also by increasing competitiveness in the rail transport segment.
    Źródło:
    Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego; 2021, 9; 46-56
    0137-5490
    Pojawia się w:
    Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odpowiedzialność przewoźnika znajdującego się w upadłości za niewykonanie umowy przewozu pasażerskiego
    Carrier’s responsibility in bankruptcy of the carrier for not passing a passenger cargo agreement
    Autorzy:
    Białkowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134465.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    prawo cywilne
    umowa przewozu
    przewoźnik
    upadłość
    odszkodowanie
    civil law
    contract of carriage
    carrier
    bankruptcy
    compensation
    Opis:
    Do podjęcia tematyki odpowiedzialności przewoźnika znajdującego się w upadłości doprowadziły liczne problemy natury prawnej, z którymi muszą się mierzyć biura podróży i ich klienci. Dochodzenie odszkodowań od przewoźnika znajdującego się w upadłości w przedmiocie niewykonania umowy przewozowej najczęściej połączone jest ze szkodami w przewozie grupowym, przewożonym bagażu podręcznym, jak też w przesyłkach bagażowych. W artykule wykorzystano materiały źródłowe w postaci aktów normatywnych europejskich i krajowych z zakresu prawa i procedury cywilnej, literaturę prawniczą, jak również orzecznictwa Sądu Najwyższego. W wyniku podjętych prac badawczych wskazano kluczowe problemy związane z odpowiedzialnością przewoźnika znajdującego się w upadłości i ustalono, że jego odpowiedzialność jest ograniczona wyłącznie do majątku wchodzącego w skład masy upadłościowej. Istnieje jednak sposób dochodzenia tego rodzaju roszczeń w stosunku do majątku, który w zakresie nieobjętym postępowaniem upadłościowym mógłby służyć zaspokojeniu roszczeń uprawnionego w postaci organizatora turystycznego, jak i pasażera z tytułu przewożonego przez niego bagażu podręcznego, ale również nadanej przesyłki bagażowej.
    The performance of tourist services in today’s legal realities proves to be a long-term and at the same time complicated in legal terms. This is for many reasons. One of the most important is the multiplicity of legal regulations covering the matter under consideration, while at the same time necessitating the use of European law, especially in the case of transport contracts, while providing cross-border transport services. Against this background, the liability of carriers in bankruptcy is one of the most important problems in the recovery of claims against carriers operating under different legal systems. From the point of view of the complexity of the liability of the carrier in bankruptcy for non-performance of the passenger transport contract, its analysis was limited only to selected issues. At the same time, such an activity has undoubtedly contributed to the clarification of many doubts, which in practice cause many problems, especially when the consumer with the least knowledge in this regard is the weakest link in this chain of obligations in the event of non-performance of the transport contract.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 42, 2; 73-83
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tworzenie oraz realizacja rozkładu jazdy pociągów intermodalnych jako przykład podejścia procesowego w PKP PLK SA
    Autorzy:
    Laberschek, Adam
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/40621674.pdf
    Data publikacji:
    2024-06-30
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    podejście procesowe
    proces
    przewoźnik
    rodzaj pociągu
    transport intermodalny
    Opis:
    Przewozy intermodalne koleją są jednym z najszybciej rozwijających się rodzajów przewozów kolejowych ładunków. Determinantą tego rozwoju jest bezpieczeństwo, regularność oraz terminowość dostarczenia przesyłki dla klienta. W związku z tym celem artykułu jest prezentacja skuteczności zastosowania podejścia procesowego u zarządcy infrastruktury kolejowej PKP Polskie Linie Kolejowe SA, które prowadzi do optymalizacji procesów tworzenia oraz realizacji rozkładu jazdy kolejowych przewozów intermodalnych, a także analiza tych procesów realizowanych względem ogółu przewozów kolejowych w Polsce. Zastosowano następujące metody badawcze: analizę literatury przedmiotu, wywiad prosty niestandaryzowany z pracownikami odpowiedzialnymi za omawiane procesy, analizę dokumentów, obserwację nieuczestniczącą poprzez uczestnictwo w procesach od strony przewoźnika. Ukazano szczegóły działania poszczególnych procesów. Zademonstrowano model wdrożonego podejścia procesowego. Wykazano różnice w procesie kierowania i nadzoru dla kolejowych przewozów intermodalnych w odniesieniu do innych rodzajów przewozów u zarządcy infrastruktury kolejowej. Badania wykazały, iż do obsługi pociągów intermodalnych wdrożono jeden proces główny oraz cztery procesy pomocnicze. W artykule przedstawiono, że PKP PLK SA skutecznie wykorzystuje podejście procesowe do realizacji i tworzenia rozkładu jazdy kolejowych przewozów intermodalnych. Stwierdzono także, że wprowadzono wiele usprawnień związanych z realizacją, konstrukcją oraz przesyłką nadzwyczajną. Zestawiono liczbę wdrożonych procesów dla obsługi przewoźnika intermodalnego względem innych rodzajów pociągów. W artykule zawarto postulaty dotyczące kontynuacji działań związanych z podejściem procesowym w transporcie intermodalnym dla Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym PKP PLK SA.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Zarządzanie; 2024, I, 54; 66-81
    2083-1560
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Zarządzanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ prawa Unii Europejskiej na regulacje prawne ubezpieczeń w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem ubezpieczeń obowiązkowych w transporcie
    The impact of the European Union’s law on the polish regulations of the compulsory insurance in transport
    Autorzy:
    Ciok, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134346.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    ubezpieczenia obowiązkowe
    transport
    przewoźnik
    compulsory insurance
    carriage
    carrier
    Opis:
    Celem artykułu jest zbadanie wpływu prawa unijnego (a wcześniej wspólnotowego) na regulacje prawne dotyczące obowiązkowych ubezpieczeń transportowych na terenie państwa polskiego. Autor opracowania podejmuje analizę co do zakresu oraz sposobów oddziaływania jednego porządku prawnego na drugi, mając na uwadze zarówno obszary regulacji normatywnych objętych wpływem prawodawstwa unijnego, jak również wykorzystywane tutaj instrumenty prawne. We wnioskach stwierdzono, że próby unifikacji porządków krajowych poszczególnych państw członkowskich wiążą się przede wszystkim z poszczególnymi rodzajami ubezpieczeń transportowych. Mniejszy stopień oddziaływania na regulacje prawne ubezpieczeń obowiązkowych w transporcie występuje natomiast w zakresie regulacji rządzących nimi zasad ogólnych. Największy wpływ ma tutaj miejsce głównie wśród zasad mających znaczenie dla wzajemnej interakcji porządków prawnych poszczególnych państw członkowskich oraz podmiotów działających na ich terytorium.
    The aim of the article is to examine the impact of the European Union law (former Community Law) on the transport compulsory insurance in Poland. The essay contains the attempt of answering the question about the scope and the methods of this impact. The author analyzes not only the areas of the regulations, but also the instruments used by the EU. In the end the author concludes, that the unification attempts on the law of the members of the European Union refers to this kind of the transport compulsory insurance, where are unified the carrier’s liability regimes. The much less impact occurs in regulations of the general rules of the transport compulsory insurance, especially in the relations between state’s laws or the legal entities within the territory of the Union.
    Źródło:
    Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 40, 4; 155-164
    1644-275X
    2353-3005
    Pojawia się w:
    Problemy Transportu i Logistyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozwój i znaczenie dla mieszkańców Trzebini połączeń kolejowych między Krakowem a Katowicami
    Development and importance for the inhabitants of Trzebinia of railway connections between Kraków and Katowice
    Autorzy:
    Bryniarska, Zofia
    Trojanowski, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/28407353.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport kolejowy
    rozwój
    poziom zadowolenia
    region
    przewoźnik
    rail transport
    development
    level of satisfaction
    Opis:
    Powszechnie uznane jest znaczenie transportu kolejowego dla przewozów na dalekie i krótkie odległości. W ostatnich latach w związku z rosnącym zatłoczeniem dróg, jak również modernizacją linii kolejowych pasażerowie zaczęli ponownie doceniać przejazdy pociągami w transporcie lokalnym, aglomeracyjnym i miejskim, czyli na stosunkowo krótkie odległości. Przyczyniła się do tego znacząco poprawa jakości infrastruktury kolejowej, zakupy nowoczesnego, zapewniającego komfort taboru, rozwój i nowe środki dynamicznej informacji pasażerskiej, wzrost częstotliwości kursowania pociągów, jak i konstrukcja rozkładów jazdy, oferująca stały takt odjazdów. Fragment zmodernizowanego odcinka linii kolejowej z Krakowa do Katowic poprawia już dzisiaj możliwości realizowania przejazdów z Trzebini do Krakowa i częściowo do Katowic. W artykule pojęto próbę weryfikacji opinii na temat możliwości dojazdu do Krakowa i Katowic oraz zbadania poziomu zadowolenia z usług i oferty transportu kolejowego. Opisano modernizację infrastruktury kolejowej na części badanego odcinka, która mogła wpłynąć na opinie badanych mieszkańców Trzebini i okolic. Ponadto scharakteryzowano strukturę mieszkańców Trzebini oraz infrastrukturę transportową na terenie miasta, połączenia między Trzebinią a Krakowem i Katowicami. Problemem badawczym niniejszego artykułu było pytanie: Jakie znaczenie dla społeczeństwa Trzebini mają przewozy kolejowe na odcinku z Krakowa do Katowic? W celu uzyskania dokładniejszej odpowiedzi na pytanie badawcze, postawiono hipotezę główną: Transport kolejowy jest chętnie wybieranym środkiem transportu do Krakowa oraz Katowic wśród społeczeństwa Trzebini. Do celów badawczych posłużono się kwestionariuszem sondażowym, który został udostępniony za pomocą portali społecznościowych. W badaniu wzięło udział 535 osób, które odpowiedziały na dziewiętnaście pytań dotyczących między innymi z wyboru preferowanego środka transportu oraz oceny wybranych postulatów przewozowych związanych z transportem kolejowym. Otrzymane wyniki zostały poddane analizie przy użyciu metody opisu i badania statystycznego, polegających na opracowaniu wyników za pomocą odpowiednich narzędzi statystycznych.
    The importance of rail transport for long and short distances is well known. In recent years, due to the growing congestion of roads, but also thanks to the modernization of railway lines, passengers have come to appreciate again traveling by trains in local, agglomeration and urban transport, i.e. for relatively short distances. This was largely due to the improvement in the quality of the railway infrastructure, the purchase of modern rolling stock ensuring comfort, the development and new means of dynamic passenger information, the increase in the frequency of trains, and the construction of timetables offering a fixed departure time. A fragment of the modernized section of the railway line from Kraków to Katowice already brings a significant improvement in the possibility of transport from Trzebinia to Krakow and partly to Katowice. The article attempts to verify opinions on the possibility of getting to Kraków and Katowice and to examine the level of satisfaction with the services and the offer of rail transport. The modernization of the railway infrastructure on a part of the tested section – that could have influenced the opinion of the surveyed inhabitants of Trzebinia and the surrounding area – have been described. In addition, the structure of the inhabitants of Trzebinia and the transport infrastructure in the city, connections between Trzebinia and Kraków and Katowice were characterized. The research problem of this article was the question: What is the importance of railway transport on the section from Kraków to Katowice for the community of Trzebinia? In order to receive more accurate answer the research question, the main hypothesis was put forward: Rail transport is a willingly chosen mean of transport to Kraków and Katowice among the inhabitants of Trzebinia. For research purposes, a survey questionnaire was conducted via social media. The survey involved 535 people who answered nineteen questions related to, among others, the choice of the preferred means of transport and the assessment of selected transport requirements related to rail transport. The obtained results were analyzed using the method of description and statistical research, which consisted in elaborating the results with the use of appropriate statistical tools.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2023, 3; 13--24
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przez port lotniczy do celu, czyli kto właściwie uczestniczy w procesie realizacji pasażerskiego przewozu lotniczego. Zadania i odpowiedzialność
    To the destination throughout the airport – who actually participates in the execution of passenger air carriage
    Autorzy:
    Kaczyńska, Sylwia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508481.pdf
    Data publikacji:
    2017-04-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    umowa o przewóz
    port lotniczy
    zarządzający portem lotniczym
    przewoźnik
    agent handlingowy
    odpowiedzialność cywilna
    obsługa pasażera
    air carriage contract
    airport
    airport operator
    air carrier
    handling agent
    civil liability
    passengers and baggage handling
    Opis:
    Celem niniejszego artykułu jest analiza zakresu zadań i odpowiedzialności poszczególnych podmiotów zaangażowanych w proces realizacji pasażerskiego przewozu lotniczego w kontekście tego, czego i od kogo może oczekiwać konsument od chwili przybycia do portu lotniczego do chwili opuszczenia lotniska w miejscu docelowym. Podstawowy stosunek prawny w zakresie przewozu pasażerów i ich bagażu powstaje pomiędzy pasażerem a przewoźnikiem, jednakże skuteczna realizacja umowy o przewóz wymaga zaangażowania jeszcze innych podmiotów, w tym w szczególności zarządzającego portem lotniczym i agenta handlingowego, choć nie są oni stroną umowy o przewóz. Każdy z tych podmiotów może jednak przyczynić się do niewykonania lub niewłaściwego jej wykonania w ramach realizowanych zadań. W artykule omówiono proces podróży pasażera, opisując jednocześnie zakres zadań każdego z wymienionych podmiotów w kolejnych etapach podróży, ze wskazaniem zakresu ich ewentualnej odpowiedzialności cywilnej. Wskazano także możliwości egzekwowania swoich praw, w tym dochodzenia naprawienia szkody, jakimi dysponują pasażerowie na gruncie prawa międzynarodowego, europejskiego i krajowego.
    The purpose of this article is to analyze the scope of duties and responsibilities of various entities involved in the execution of passenger air carriage contracts in the context of what may the consumer expect, and from whom, starting from when passengers arrive at the airport till the moment when they leave their final destination airport. The basic legal relation concerning the carriage of passengers and their baggage is formed between the passenger and their carrier. However, effective implementation of the contract requires involvement of other entities too, in particular airport operators and a ground handling agents, albeit they are not parties to the contract of carriage. However, each of these entities, while performing their duties, may contribute to the failure or to the improper performance of the contract of carriage. The article describes a passenger’s journey, indicating the duties and roles played by particular entities and indicating the scope of their potential civil liability. The article indicates also the possibilities of enforcing passenger rights, including compensation of damages, under international, European and national law.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 2; 19-36
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kompetencje Prezesa UTK a swoboda kształtowania umów pomiędzy zarządcą infrastruktury a przewoźnikiem
    Competences of the railway regulator and the freedom of contract between the infrastructure manager and railway operators
    Autorzy:
    Dopierała, Filip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508233.pdf
    Data publikacji:
    2013-08-29
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    udostępnienie infrastruktury kolejowej
    Prezes Urzędu Transportu Kolejowego
    zarządca infrastruktury kolejowej
    przewoźnik
    kompetencje regulatora rynku
    swoboda umów
    rynek kolejowy
    granting access to the railway infrastructure
    President of the Office of Rail Transportation
    railway infrastructure management unit
    carrier
    powers of market regulating authority
    freedom of contract
    railway market
    Opis:
    Przedmiotem niniejszego artykułu jest przedstawienie z perspektywy zarządcy infrastruktury wpływu, jaki Prezes UTK wywiera na treść stosunku zobowiązaniowego między zarządcą infrastruktury i przewoźnikiem w zakresie udostępnienia infrastruktury kolejowej. Prezes UTK prezentuje koncepcję szerokiej ingerencji w stosunki między stronami umowy oraz uznaje, iż ma prawo do dowolnego wprowadzania postanowień w decyzji zastępującej umowę. PKP PLK stoi na stanowisku, że organ ma w tym zakresie jedynie ograniczone kompetencje i winien powstrzymać się od zbyt „głębokiego” wpływania na zobowiązania stron. Główny cel stanowi teoretyczne i praktyczne przedstawienie problemu i wykazanie, iż jedynie koncepcja wąskiej ingerencji organu znajduje oparcie w prawie.
    The goal of this article is to demonstrate, from the infrastructure manager’s perspective, the influence that the Polish railway regulator has on the business relations between the infrastructure manager and railway undertakings with respect to granting access to railway infrastructure. The ORT President currently follows the concept of ‘wide interference’ into the contractual relationships of these parties – the regulator believes to be entitled to arbitrary shape the provisions of decisions replacing a railway infrastructure access contract. By contrast, the PKP PLK states that the market regulator has limited powers only in this matter and should refrain from exercising an excessive influence on the obligations of the parties. The main aim of this paper is to present a theoretical and practical overview of the problem, and to prove that only the ‘narrow interference’ concept is legally justified.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2013, 2, 4; 54-72
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies