Temat: European transport policy - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Challenges in creating a sustainable transport policy - a Polish-Ukrainian perspective
Autorzy:: Platje, J.
Bujak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393493.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: polityka transportowa
zrównoważony transport
integracja europejska
transport policy
sustainable transport
European integration
Opis:: A fundamental element of creating a common European market is the transport policy aiming at developing infrastructure and transport corridors, also involving neighbouring non-EU member countries in this process. In this article, some challenges in creating sustainable transport policy are discussed from a Polish (EU member) and Ukrainian (non-EU member) perspective in the context of the importance of good governance and multilevel governance. Theoretical arguments are provided that the lack of good governance is likely to lead to unsustainable development of transport systems, which may be in particular the case for Ukraine, while a more sustainable development of transport in Poland is supported by the EU policy
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2012, 5, 4; 21-25
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Znaczenie transportu kolejowego w polityce wspólnotowej Unii Europejskiej
Significance of Rail Transport to the EU Community Policy
Autorzy:: Garlikowska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215569.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: kolej
polityka konkurencji
polityka transportowa
polityka wspólnotowa
transport kolejowy
Unia Europejska
community policy
competition policy
European Union
rail transport
transport policy
Opis:: Artykuł jest próbą odpowiedzi na pytanie, w jaki sposób i w jaki m zakresie zagadnienia związane z transportem kolejowym znajdą odzwierciedlenie w polityce wspólnotowej (JE: czy kolej jest elementem tej polityki, jeśli tak, to na ile jest on ważny? Wyodrębniono aspekty, z którymi transport kolejowy jest związany oraz opisano miejsce i znaczenie transportu kolejowego w polityce wspólnotowej.
The paper makes an attempt to answer the question how and in what way the issues related to the rail transport would be reflected in the EU community policy: is the railway an element of this policy, and if so, how much important it is? Aspects linked with the rail transport were singled out, as well as position and importance of the rail transport for the community policy.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2012, 157; 82-103
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Przedmiot rozprawy doktorskiej pt. „Zmniejszanie luki rozwojowej państw UE na przykładzie polityki transportowej”
Autorzy:: Kamil, Giemza,
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/895037.pdf
Data publikacji:: 2020-08-10
Wydawca:: Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego
Tematy:: polityka transportowa
Unia Europejska
gospodarka
sieć transportowa
Transport policy
European Union
Economy
Transport network (TEN-T)
Opis:: Presentation of the dissertation on the impact of the EU transport policy on the reduction of the development gap between EU member states. The issue will be outlined in the context of legal solutions, divided by different types of transport, such as waterway, rail, road and air transport. Moreover, the impact of transport policy on the economy including investments in transport infrastructure will be analysed. Przedstawienie problematyki dysertacji o wpływie polityki transportowej UE na zmniejszanie różnic rozwojowych państw UE. Zagadnienia zostają naszkicowane w kontekście rozwiązań prawnych z podziałem na poszczególne typy transportu, tj. wodny, kolejowy, drogowy i lotniczy oraz wpływu założeń polityki transportowej na gospodarkę wraz z inwestowaniem w infrastrukturę transportową.
Źródło:: Przegląd Europejski; 2012, 3 (26); 9-20
1641-2478
Pojawia się w:: Przegląd Europejski
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Modele przewozowe kolei dużych prędkości w sieci transeuropejskiej Unii Europejskiej
Transport models of large speeds in the trans-European network of the European Union
Autorzy:: Sułek, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134612.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: Unia Europejska
polityka transportowa
transport kolejowy
koleje dużych prędkości
European Union
transport policy
rail transport
high speed rail
Opis:: Jednym z podstawowych czynników integracji europejskiej jest transport, a w nim kolejowy transport pasażerski. Od 1981 roku ulega on w Europie intensywnej modyfikacji polegającej na wprowadzaniu środków transportu o dużych prędkościach. Tworzy to nową jakość w przewozach pasażerskich, przyczyniającą się do możliwości ich realizacji trasami transeuropejskimi. Celem artykułu jest przedstawienie modeli oraz potencjalnych transeuropejskich tras kolei dużych prędkości w Unii Europejskiej.
Transport models of high speed rail in the trans – European network of the European Union. Ever since 1981 this transport was subject to intensive modification in form of introduction of high speed rail transport. This creates a new quality in passenger transport and may potentially contribute to the possibility of transport with use of trans-European routes. The aim of the article is to present the models and potential trans-European high speed rail routes in the European Union.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 41, 1; 117-126
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Zmiany regulacji unijnego rynku transportu kolejowego ujęte w propozycjach czwartego pakietu kolejowego
Amendments to the regulation of the EU market of the rail transport included in proposals of the 4th railway Package
Autorzy:: Mężyk, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/250668.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: rynek transportu kolejowego
transport kolejowy
polityka transportowa
Unia Europejska
rail freight market
rail transport
transport policy
European Union
Opis:: Zwiększenie udziału transportu kolejowego w obsłudze przewozów pozostaje od ponad dwóch dekad jednym z głównych priorytetów unijnej polityki transportowej. Środkiem, który w świetle założeń teoretycznych umożliwi realizację tego celu, jest kreacja otwartego w skali całej Wspólnoty i konkurencyjnego rynku kolejowego. Przyjęty w UE model strukturalny wspólnego rynku kolejowego zakłada funkcjonowanie wydzielonego podmiotu, zarządzającego infrastrukturą kolejową i udostępniającego ją niezależnym przewoźnikom za odpłatnością. Operatorzy przewozów kolejowych, po spełnieniu jednakowych wymogów dopuszczających do zawodu i do rynku mają równe prawa dostępu do sieci, a także nie są obciążani obowiązkami służby publicznej bez odpowiedniej finansowej rekompensaty. Powinnością władz państwowych jest stworzenie sprawiedliwych reguł funkcjonowania rynku oraz zadbanie o utrzymanie i rozwój sieci kolejowej.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 5; 9-15
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Pan-European transport corridors in the policy of the European Union
Autorzy:: Czech, Mirosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1537615.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
Tematy:: TEN-T
trans-european transport networks
transport policy
corridor
infrastructure
transeuropejska sieć transportowa
polityka transportowa
korytarz
infrastruktura
Opis:: The issue of organizing efficient transport with in Europe is one of the areas of the common policy of the European Union, shaped for over 30 years. Poland has been participating in this creative processsince May 1, 2004. The intensity of the development of transport and economy of individual countries that do not only belong to the Community has a significant impact on changes in the European Union's transport policy aimedatimproving the course of pan-European transport corridors. In parallel with the creation of an effective European transport network, the rapid economic development of the regions belonging to the Union, including Poland, is becoming in creasingly important. The aim of the article is to discuss the issue of the development of trans-European transport corridors, which also pass through the territory of Poland, and to present changes in EU policy concerning the shaping of transport infrastructure in Europe, as a result of which a single transport network is to be created in the near future, meeting the communication and economic needs of the countries belonging to the Community.
Źródło:: Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych; 2021, 1; 1-8
2450-1859
2450-8721
Pojawia się w:: Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Budowa jednolitego europejskiego obszaru transportu
Construction of the single European transport area
Autorzy:: Brdulak, J.
Krysiuk, C.
Pawlak, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254258.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: polityka transportowa
Unia Europejska
UE
Europa 2020
transport policy
European Union
EU
Europe 2020
Opis:: W artykule zostały przedstawione aktualne cele polityki transportowej Unii Europejskiej w oparciu o plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu oraz Europa 2020 – strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu.
The article presents transport policy objectives of the European Union based on Roadmap to a single European area – towards a competitive and resource efficient transport system and Europe 2020 – a strategy for smart, sustainable and inclusive growth.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 3093-3105, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Assessement of an alternative mode of transport impact on accessibility in Poland
Ocena wpływu na dostępność transportową alternatywnego środka transportu w Polsce (SAT 226)
Autorzy:: Mączka, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213378.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: transport policy
daily accessibility
European Union policy cohesion goal
polityka transportowa
dzienna dostępność transportowa
cel spójności polityki regionalnej Unii Europejskiej
Opis:: The paper outlines an application of the Accessibility Model for Evaluation of Transport Infrastructure Policy (AMETIP) [1 ] using a graph for the domestic transport system in Poland defined on 2015 data and the assumptions for 2030 complemented with a novel, alternative mode of travel. This alternative transport policy with respect to the European Union cohesion goal - "90% of inhabitants able to complete their journey within 4 hours of a door to door travel" - was evaluated. To the predefined graph emulating Polish transport system and including road, rail and airline layers, edges and vertices of a small aircraft transport system layer were added. The new mode is equivalent of the visions of Warsaw Institute of Aviation projects: EPATS, STMS and SAT-Rdmp. The visions assumed services which would offer (regular scheduled or on-demand) transport at a speed of 226 km/fa from/to 56 airports. If Poland and the EU are supportive and facilitate in creating such a system, this scenario (SAT226 2030) enables to completely achieve the cohesion policy goal until 2030 in Poland.
Artykuł przedstawia zastosowanie poprzednio opisanej metody nazwanej jako Model Dostępności Transportowej do Testowania Założeń Polityki Infrastrukturalnej (AMETIP) wykorzystującej graf krajowego systemu transportowego w Polsce zdefiniowany przy użyciu danych z 2015 roku i założeń dla roku 2030 uzupełnionych potencjałem nowego, alternatywnego środka transportu. Dokonano oceny polityki transportowej z punktu widzenia celu spójności w polityce regionalnej Unii Europejskiej - „90% mieszkańców ma możliwość ukończenia podróży od drzwi do drzwi w ciągu 4 godzin". Do poprzednio zdefiniowanego grafu odzwierciedlającego polski system transportowy i zawierającego warstwę drogową, kolejową i lotniczą dodano krawędzie i wierzchołki warstwy systemu transportu małymi samolotami. Nowy środek podróży jest ekwiwalentem wizji pochodzących z projektów Warszawskiego Instytutu Lotnictwa: EPATS, STMS i SAT-Rdmp. Wizje zakładały usługi które oferowałyby (regularny rozkładowy lub na żądanie) transport z prędkością 226 km/h z/do 56 lotnisk. Jeżeli Polska i UE będą wspierały i ułatwiały stworzenie takiego systemu, ten scenariusz (SAT 226 2030) pozwoli na pełne osiągnięcie celu spójności w polityce regionalnej Unii Europejskiej.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 160-168
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Ocena stanu bezpieczeństwa transportu drogowego w UE
Evaluation of road transport safety system in European Union
Autorzy:: Nowacki, G.
Olejnik, K.
Walendzik, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313121.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport w Unii Europejskiej
infrastruktura transportu drogowego
bezpieczeństwo transportu
zagrożenia w transporcie
polityka transportowa
European Union transport
road transport infrastructure
transport safety
transport policy
threats transport
Opis:: W artykule omówione zostały problemy dotyczące stanu bezpieczeństwa transportu drogowego w Unii Europejskiej. Scharakteryzowano infrastrukturę transportu UE, w tym drogowego. Dokonano analizy statystyk wypadków drogowych, ofiar i rannych oraz trendów w tym zakresie. Przedstawiono także wady i zalety transportu drogowego, zwracając uwagę na zagrożenia terrorystyczne.
Paper discussed problems of road transport safety system in European Union. Characteristics of road transport infrastructure (roadways and motorways), statistics of road accidents, dead and wounded people were presented. The advantages and disadvantages of road transport were stressed, especially terrorism threats.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 112-118
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wykorzystanie unijnych środków pomocowych w publicznym transporcie zbiorowym na przykładzie Metropolii Zatoki Gdańskiej
Using the EU aid budget in the public transport on the example of the Metropolis of the Gdańsk Bay
Autorzy:: Kołodziejski, H.
Wyszomirski, O.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252279.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: środki pomocowe
fundusze europejskie
polityka transportowa
rozwój transportu
projekt transportowy
zrównoważony rozwój transportu
European funds
transport policy
development of transport
transport project
sustainable transport
Opis:: Rozwój transportu miejskiego jest zjawiskiem o charakterze ilościowym i jakościowym. Szczególnego znaczenia nabiera on na obszarach silnie zurbanizowanych, na których następuje istotna ewolucja charakteru relacji występujących pomiędzy powiązanymi ze sobą strefami. Specyfika tych obszarów wynika z dużej koncentracji ludności, zabudowy, przedsiębiorstw, handlu, placówek oświatowych powodującej kumulację funkcji i działalności mających podstawowe znaczenie dla rozwoju społeczno-gospodarczego nie tylko tego obszaru, ale również dla rozwoju w skali regionalnej, krajowej, a nawet światowej.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 5-6; 55-62
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Evaluation of the transport policy in Poland using daily accessibility indicator - 2015 and 2030
Ocena polityki dotyczącej infrastruktury transportowej w Polsce
Autorzy:: Mączka, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/213314.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: transport policy
daily accessibility
European Union cohesion goals
polityka transportowa
dzienna dostępność transportowa
cele polityki spójności Unii Europejskiej
Opis:: The paper outlines application of the Accessibility Model for Evaluation of Transport Infrastructure Policy (AMETIP) using a graph for domestic transport system in Poland defined on 2015 data and the assumptions for 2030. Transport policy was evaluated in respect of the EU policy cohesion goal - "90% of inhabitants able to complete their journey within 4 hours of a door to door travel". To prepare 2030 outlook of the transport system, the official documents describing plans for improvement of multimodal transport system in Poland were used. In brief, the documents assumed: completing highways, expressways, improving tracks, rolling stock acquisition as well as activating new airports. It was also assumed that Poland will keep on the improvements effort and the European Union will continue to co-fund them. With these assumptions, results show, that Poland is on the path to make a significant step forward in improving daily accessibility in line with the EU cohesion goal. Unfortunately, the calculations seem to show the impossibility to achieve the mentioned ambitious cohesion goal in Poland within the current agenda. Some alternative, complementary solutions need to emerge.
Artykuł przedstawia zastosowanie poprzednio opisanej metody nazwanej jako Model Dostępności Transportowej do Testowania Założeń Polityki Infrastrukturalnej (AMETIP) wykorzystującej graf krajowego systemu transportowego w Polsce zdefiniowany używając dane z 2015 roku i założenia dla roku 2030. Dokonano oceny polityki transportowej z punktu widzenia celu spójności regionalnej w polityce Unii Europejskiej - „90% mieszkańców ma możliwość ukończenia podróży od drzwi do drzwi w ciągu 4 godzin". Do przygotowania perspektywy na rok 2030 wykorzystano oficjalne dokumenty opisujące plany rozbudowy multimodalnego systemu transportowego w Polsce zakładające: ukończenie autostrad, dróg szybkiego ruchu, ulepszenie trakcji i zakup składów kolejowych jak również uruchomienie nowych portów lotniczych. Przyjęto, że Polska będzie kontynuować wysiłek rozbudowy, a Unia Europejska utrzyma współfinansowanie. Porównanie wyników pokazuje, że Polska zamierza wykonać istotny krok na przód w kierunku poprawienia dziennej dostępności mieszkańców Polski w kierunku celu spójności polityki regionalnej UE. Niestety, obliczenia wydają się wskazywać, że obecna polityka nie doprowadzi do osiągnięcia wspomnianego, ambitnego celu polityki spójności UE. Niezbędne są nowe, komplementarne rozwiązania.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 150-159
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Determinanty zrównoważonego rozwoju transportu
Determinants of the Sustained Development of Transport
Autorzy:: Poliński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215245.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: historia
interoperacyjność
pakiety kolejowe
polityka transportowa
rynek transportowy
transport kolejowy
Unia Europejska
zrównoważony rozwój transportu
European Union
history
interoperability
rail transport
railway packages
sustained development of transport
transport market
transport policy
Opis:: W artykule omówiono złożoną problematykę zrównoważonego rozwoju transportu. Przybliżono aspekt historyczny wspólnotowego rynku przewozu osób i ładunków, jak również scharakteryzowano politykę transportową Unii Europejskiej, w tym fragment odnoszący się do transportu kolejowego. Krytycznie oceniono brak polityki transportowej w Polsce, co przekłada się na trudności rozwoju proekologicznych gałęzi transportu i tworzenie sprawnych mechanizmów międzygałęziowej współpracy, niezbędnych przy funkcjonowaniu racjonalnych łańcuchów transportowych.
The paper describes the issues of sustained development of transport. Historical aspect of the Community transport market enabling the free movement of goods and persons was presented, as well as the EU transport policies including railway transport sector were characterized. Lack of transport policy in Poland was criticized.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2012, 155; 105-142
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Wpływ prawodawstwa Unii Europejskiej na zasady funkcjonowania transportu publicznego na obszarach miejskich w Polsce
The impact of EU law on the legal framework for public transport in the urban areas of Poland
Autorzy:: Mercik, Anna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/443959.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Wyższa Szkoła Humanitas
Tematy:: Unia Europejska
polityka transportowa
prawo europejskie
transport publiczny
miejski transport publiczny
dyrektywa UE
rozporządzenie UE
harmonizacja prawa UE
implementacja prawa UE
European Union
transport policy
EU law
public transport
urban public transport
EU directive
EU regulations
harmonization harmonisation of EU law
implementation of EU law
Opis:: Przystąpienie Polski do Unii Europejskiej wpłynęło na kształt systemu prawnego państwa. Podjęcie decyzji o uczestnictwie w tej organizacji ponadnarodowej wiązało się z wyrażeniem woli do przyjęcia całości rozwiązań prawnych wypracowanych przez wspólnoty europejskie jako prawo obowiązujące w kraju. Zawarcie traktatu akcesyjnego wiązało się m.in. z przekazaniem niektórych kompetencji władz krajowych na rzecz Unii. Polityka transportowa ze względu na swoje znaczenie gospodarcze i społeczne jest jednym z obszarów, co do którego kompetencje zostały częściowo przekazane na rzecz instytucji wspólnotowych. Na przykładzie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym pokazano, jaki wpływ na krajowe przepisy prawa mają akty prawa europejskiego, a tym samym jak wpływają one na funkcjonowanie podmiotów świadczących usługi w zakresie miejskiego transportu publicznego.
Poland’s accession to the European Union has impacted the state legal system. qe decision to participate in this supranational organization implied the will to accept the entire body of legal solutions developed by the European Communities as the law binding domestically. qe accession treaty entailed, for instance, transferring some competences from the state authorities to the EU. Transport policy (due to its economic and social importance) is one of the fields where the competences were partly devolved to community institutions. Based on the act on public collective transport it has been demonstrated how the domestic laws are in}uenced by the European legal framework and thus how it affects the operation of entities providing services in the field of urban public transport.
Źródło:: Roczniki Administracji i Prawa; 2015, 15/1; 143-158
1644-9126
Pojawia się w:: Roczniki Administracji i Prawa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "European transport policy" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język