Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "piston combustion engine" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Geometric shape of the support surface of the piston
    Autorzy:
    Iskra, A.
    Babiak, M.
    Wróblewski, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243151.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    piston
    friction losses
    Opis:
    Geometry of the slot between piston bearing surface and cylinder bore affects the friction losses of the IC engine to the far extent. It appears that these losses depend more on the area covered with oil than the thickness of oil layer separating collaborating parts. Barrel-shaped or stepwise piston bearing surface is the way to reduce the oil-covered area. The first concept has been used for years while the stepwise profile has not been applied for various reasons, although this idea providing higher load capacity of oil layer in stepwise slot was published in literature in the fifties of twentieth century. The stepwise profile can be obtained covering the cylindrical or tapered piston-bearing surface with a thin layer graphite. This paper presents the results of simulation leading to the reduction in friction losses and abrasive wear of piston bearing surface and cylinder bore. Covering the piston bearing surface with a thin layer of graphite one can get an extremely advantageous tribological properties of the piston assembly which means the expected parameters of oil film and in a case of film rupture – an ignorable abrasive wear of the graphite layer and/or cylinder bore.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 4; 95-101
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of microgeometry bearing surface of the piston on the parameters of oil film
    Autorzy:
    Wróblewski, E.
    Iskra, A.
    Babiak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242986.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    piston
    friction losses
    Opis:
    The formation of oil film is possible under certain parameters of microgeometry cooperating components the main node of the internal combustion engine, which is a piston-pin-piston rings. In addition, this node is primarily responsible for the formation of mechanical losses. It is advisable to reduce friction losses in the piston-cylinder group lead to an increase in the overall efficiency of the engine and thus reduce the fuel consumption. One way of achieving these objectives is modification of microgeometry of the piston-bearing surface, which cooperates with the cylinder wall. The geometry of the gap between the piston skirt and the cylinder liner greatly affects the friction loss inside the engine. This means that the friction loss is much more affected by the area covered by the oil film separating the mating elements than its thickness. The method to reduce the area covered by the oil film is a modification of the bearing surface of the piston by adjusting the profile. The supporting surface, which performs a reciprocating motion relative to the strokes of the cylinder liner ensure the continuity of the oil film with the smallest possible value of the friction losses at the node piston-cylinder. This paper presents the results of simulation leading which aim to determining the parameters oil film on the friction loss for the modified bearing surface of the piston.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 2; 431-436
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of friction loss in internal combustion engine of experimental microgeometry piston bearing surface
    Autorzy:
    Wróblewski, E.
    Finke, S.
    Babiak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244305.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    friction
    lubrication
    piston
    microgeometry bearing surface
    Opis:
    The piston is the most mechanically and thermally loaded engine component. The energy required to overcome the mechanical losses in the combustion engine is approx. 10% of the energy supplied to the engine in a fuel. The main node piston-pin-piston rings are most responsible for the formation of mechanical losses. It is advisable to reduce friction losses in the piston-cylinder group lead to an increase in the overall efficiency of the engine and thus reduce the fuel consumption. The way of achieving these objectives is modification of microgeometry of the pistonbearing surface, which cooperates with the cylinder wall. The geometry of the gap between the piston skirt and the cylinder liner greatly affects the friction loss inside combustion engine. A way to reduce the area covered by the oil film is the application of a stepped profile of the piston skirt. The stepwise profile can be obtained covering the cylindrical or tapered piston-bearing surface with a thin layer graphite. Covering the piston bearing surface with a thin layer of graphite one can get an extremely advantageous tribological properties of the piston assembly which means the expected parameters of oil film and reduction friction loss. In this article, the results of research on experimental pistons on friction loss in combustion engine are presented.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 2; 307-313
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Geometry of the improved layer over a piston skirt
    Geometria warstwy uszlachetniającej na powierzchni bocznej tłoka
    Autorzy:
    Iskra, A.
    Krzymień, P.
    Wróblewski, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134069.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engine
    piston
    CNT
    silnik spalinowy
    tłok
    nanorurki węglowe
    Opis:
    Geometry of the slot between piston skirt and cylinder bore affects the friction losses of the IC engine to the far extent. It appears that these losses depend more on the area covered with oil than the thickness of oil layer separating collaborating parts. Barrel-shaped or stepwise piston skirt is the way to reduce the oil covered area. The first concept has been used for years while the stepwise profile has not been applied for various reasons, although this idea providing higher load capacity of oil layer in stepwise slot was published in literature in the fifties of twentieth century. The stepwise profile can be obtained covering the cylindrical or taper piston skirt with a thin layer of carbon nanotubes (CNT). This paper presents the results of simulation and test stand investigations leading to the reduction in friction losses and abrasive wear of piston skirt and cylinder bore. Covering the piston skirt with a thin layer of CNT one can get an extremely advantageous tribological properties of the piston assembly which means the expected parameters of oil film and in a case of film rupture – an ignorable abrasive wear of the CNT layer and/or cylinder bore.
    Geometria szczeliny między powierzchnią boczną tłoka a cylindrem w bardzo dużym stopniu wpływa na straty tarcia w silniku spalinowym. Okazuje się, że na wymienione straty w większym stopniu wpływa obszar pokryty filmem olejowym niż grubość filmu olejowego rozdzielającego współpracujące elementy. Drogą do zmniejszenia obszaru pokrytego filmem olejowym jest baryłkowy lub schodkowy kształt powierzchni bocznej tłoka. Pierwszy sposób stosowany jest od dawna, natomiast kształt schodkowy z różnych powodów nie był dotychczas stosowany, chociaż publikacje o największej nośności filmu olejowego utworzonego w szczelinie schodkowej ukazały się jeszcze w latach pięćdziesiątych dwudziestego wieku. Kształt schodkowy szczeliny można uzyskać nanosząc cienką warstwę nanorurek węglowych (CNT) na cylindryczną lub stożkową powierzchnię boczną tłoka. W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych i symulacyjnych zmierzających do redukcji strat tarcia i zużycia ściernego powierzchni bocznej tłoka i gładzi cylindra. Syntetyzując na powierzchni bocznej tłoka cienką warstwę CNT uzyskuje się bardzo dobre właściwości trybologiczne pary kinematycznej, jaką stanowi zespół tłok – cylinder, co oznacza oczekiwane parametry filmu olejowego, a w przypadku jego braku, prowadzącego do bezpośredniego kontaktu mikro-nierówności tłoka i cylindra - pomijalne zużycie ścierne warstwy CNT i/lub gładzi cylindra.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 192-196
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis and research of piston working conditions of combustion engine in high thermal load conditions
    Autorzy:
    Jankowska-Sieminska, B.
    Jankowski, A.
    Slezak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243400.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    piston
    thermal load
    thermal expansion
    thermal shock
    Opis:
    Explanation of phenomena occurring in pistons of combustion engines which appear during heating and cooling processes in reference to standard materials and composite materials of high material proprieties is aim of the paper. Bring over researches were mostly directed on measurements of difference dimensions which appear during the piston work in the combustion engine. The paper concentrates on phenomenon of different proprieties of materials. The thermal stresses and shocks differ. In the thermal shock, thermal stresses are caused by instantaneous temperature gradients which appear at high engine speed. These stresses are determined thro temperature distribution and they do not differ from stresses in steady-state conditions. Researches concerning thermal expansions were performed by means of sensitive dilatometer which can work in simple and differential system. Changes of dimensions versus temperature function were measured with inductive sensor and the sensitive Pt-ptrh thermocouple, and results were referred to reference material-Platinum. Research results are illustrated on diagrams of different courses of changes of the of thermal expansion coefficient during heating and cooling of standard and composite materials. Values of the thermal expansion coefficient a for the heating and cooling are smaller for composite alloys. The course of the coefficient â during cooling can be higher or lower from the coefficient a during heating. Similar values were also received. Maximum differences were of 10%. Smaller values of the coefficient a for composite alloys cause that for such the same thermal loads temperature gradients will be smaller for composite alloys. Courses of changes of the coefficient â have a different characteristics suited from chemical composition of alloy, granularity of the composite component and thermal treatment.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 3; 233-243
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    O możliwości pomiaru temperatur tłoka
    Possibilities of piston temperature measurements
    Autorzy:
    Mitukiewicz, G.
    Sygniewicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263398.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    pomiar
    silnik spalinowy
    temperatura
    tłok
    combustion engine
    measurements
    piston
    temperature
    Opis:
    spalinowego jest bardzo istotna. Można go uzyskać, między innymi, na drodze eksperymentalnej. Pole temperatur tłoka, ze względu na warunki jego pracy jest bardzo zróżnicowane. W warunkach ustalonej pracy silnika temperatura maksymalna tłoka sięga 670K od strony komory spalania i spada aż do 390K od strony skrzyni korbowej. Ponieważ pomiar temperatury tłoka jest dokonywany w ograniczonej liczbie punktów pomiarowych, w których temperatura nie musi osiągać wartości ekstremalnych, otrzymuje się przybliżony obraz rozkładu temperatur i jej gradientów. Dobór aparatury badawczej, jak również sposobu przekazywania sygnału jest niezwykle ważny do precyzyjnego wykonania pomiarów. W artykule tym przedstawiono rodzaje czujników pomiarowych, które stosowane są w doświadczalnym wyznaczaniu temperatury tłoka. Należą do nich: (możliwości) wyprowadzania sygnału pomiarowego na zewnątrz silnika, z podziałem na mechaniczne (ciągłe i stykowe) i telemetryczne.
    Estimation of temperature distribution of piston, one of the most important parts of the internal combustion engine is of fundamental importance. It can be done in an experimental way. Piston temperature depends on the engine operation conditions and varies significantly. At the stationary conditions, piston temperature reaches 670K on the combustion chamber side and drops down to 390K on the inner side of piston body. Because the measurement of piston temperature is done in limited measurement points, we get only an approximate field of temperature distribution and its gradients. Selection of research equipment and the way of signal transmission are very important to get the right results. The paper describes types of measurement sensors, which can be used to determine the piston temperature in an experimental way: termoelements, thermistors, pyrometers and others. In the second part, transmission of measurement signal outside the engine is shown. There are described mechanical continuous and periodical) and telemetrical methods.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2007, 4; 331-348
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermal deformations of the SW680 engine piston depending on the applied combustion chamber shape
    Odkształcenia cieplne tłoka silnika sw680 w zależności od kształtu zastosowanej komory spalania
    Autorzy:
    Mitukiewicz, G.
    Sygniewicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243030.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silnik spalinowy
    tłok
    odkształcenia termiczne
    komora spalania
    combustion engine
    piston
    thermal deformations
    combustion chamber
    Opis:
    The paper describes simulation model of thermal deformations of piston of Diesel engine with combustion chamber placed in piston crown. Results for different shapes of combustion chamber are presented and analyzed. For calculations assumed that thermal deformation of piston do not vary within engine 's cycle if it works in constant conditions. An hand of pressure and temperature charts of SW680 engine, heat transfer coefficient on piston crown surface was defined. Heat transfer coefficient on the rest piston surfaces was defined based on the literature. Using finite element method (FEM) code, piston shape was created, and then the piston body was meshed and loaded according to Fourier conditions. Nodes displacements let describe piston deformation. The simulation results allow to find the optimal shape of combustion chamber, in respect of piston deformation, and also can be the base to create the method of fast verify combustion chamber shape. Results simulation research of piston deformations showed that piston deformations were considerably dependent from combustion chamber shape . The biggest deformations came out for the chamber of small depth and the high diameter. Differences of thermal deformations of piston skirt reach to 50 mi m
    W artykule przedstawiono model obliczeniowy odkształceń cieplnych tłoka silnika o zapłonie samoczynnym z komorą spalania umieszczoną w jego denku, oraz wyniki obliczeń dla różnych kształtów komory spalania wraz z ich analizą. Do obliczeń przyjęto, że odkształcenia cieplne tłoka są stałe w całym cyklu pracy silnika jeżeli pracuje on w ustalonych warunkach. Na podstawie wykresu indykatorowego silnika SW680 określono współczynnik przejmowania ciepła na powierzchni denka tłoka ALFA 0. Współczynniki przejmowania ciepła na pozostałych powierzchniach tłoka zostały przyjęte na podstawie zależności podanych w literaturze. Za pomocą programu komputerowego wykorzystującego metodę elementów skończonych (MES) zamodelowano tłok, a następnie dyskretyzowano jego objętość elementami przestrzennymi obciążonymi cieplnie przy wykorzystaniu warunków brzegowych trzeciego rodzaju (Fouriera). Wyznaczenie przesunięcia węzłów siatki pozwoliło na określenie odkształceń tłoka. Uzyskane wyniki obliczeń mogą stanowić punkt wyjścia do wyznaczenia optymalnego pod względem odkształceń cieplnych kształtu komory spalania a także być podstawą do stworzenia metody umożliwiającej szybką weryfikację przyjętego kształtu komory spalania. Wyniki badań symulacyjnych odkształceń tłoka, wskazały, że odkształcenia tłoka są w znacznym stopniu zależne od kształtu komory spalania. Największe odkształcenia wystąpiły dla komory o małej głębokości i dużej średnicy. Różnice odkształceń cieplnych części prowadzącej tłoka sięgają do 50mi m.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 2; 327-334
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza ruchów pierścieni uszczelniających w aspekcie zachowania szczelności złożenia tłok : pierścienie : cylinder
    Analysis of the movement of the sealing rings in terms of preserving the tightness of the piston : ring : cylinder assembly
    Autorzy:
    Abramek, K. F.
    Klyus, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314856.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tłok
    pierścienie
    przedmuchy gazów
    silnik spalinowy
    piston
    rings
    blow-by
    combustion engine
    Opis:
    Tematyka publikacji dotyczy zagadnień i badań związanych ze zjawiskiem strat ładunku w postaci przedmuchów gazów do skrzyni korbowej przez układ tłok – pierścienie – cylinder (TPC) silników spalinowych. Analizowany problem dotyczy oceny możliwości ruchów i przemieszczeń pierścieni uszczelniających, co w największym stopniu wpływa na wartość natężenia przedmuchów. W wyniku przeprowadzonych badań silników zauważono, że zjawisko przedmuchów zależy od wielu parametrów konstrukcyjnych, jak i eksploatacyjnych tłokowego silnika spaliowego. Przeprowadzony zakres badań potwierdził wpływ tych parametrów na ruchy pierścieni i na zjawisko przedmuchów.
    The subject of the publication concerns issues and research related to the phenomenon of cargo losses in the form of gusts of crankcase gases through the piston-ring-cylinder (PRC) of internal combustion engines. The analyzed problem concerns the evaluation of the movement and displacement of the sealing rings, which has the greatest effect on the purge rate. As a result of engine tests, it has been observed that the blow-by phenomenon is influenced by many constructional and operational parameters of the piston-type combustion engine. The scope of the study confirmed the influence of these parameters on the ring motions and on the blow-by phenomenon.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 143-147
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Finite element analysis of a composite piston for a diesel aircraft engine
    Autorzy:
    Pietrykowski, Konrad
    Magryta, Paweł
    Skiba, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133234.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    piston
    combustion engine
    FEM
    thermal
    mechanical loads
    tłok
    silnik spalinowy
    obciążenia mechaniczne
    Opis:
    The article presents calculations of thermal and mechanical loads of the piston, consisting of two parts: steel and aluminum. The calculations were made using FEM in the Abaqus software. The piston is characterized by a split construction and was equipped with a cooling oil channel. The piston will be used in an aircraft diesel engine characterized by opposite piston movement. The presented geometry of the piston is the next of the ones being developed earlier and contains preliminary assumptions as to the size and main geometrical dimensions. The thermal boundary conditions of the simulation tests assumed defined areas of heat reception surface and heating of the piston by defining a temperature map on its crown. The results of these studies were presented in the form of temperature distribution and heat flux on the surface of the tested element. The strength boundary conditions assumed a mechanical load in the form of pressure resulting from the pressure in the combustion chamber applied to the piston crown surface and the opposite pressure defined on the support at the surface of contact between the piston and the piston pin. The results of these tests were presented in the form of stress distribution on the surface of the tested element. As a result of the analyses carried out, the results constituting the basis for further modernization of the piston geometry were obtained.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 107-111
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ oddziaływania hydrodynamicznego na mechanizm oddzielania pierścienia od tulei cylindrowej
    Hydrodynamic mechanism separating the ring from the cylinder
    Autorzy:
    Abramek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316796.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    olej smarujący
    silnik spalinowy
    tłok
    pierścienie
    cylinder
    lubricating oil
    combustion engine
    piston
    rings
    Opis:
    W artykule omówiono mechanizm oddzielania pierścienia od gładzi tulei cylindrowej pod wpływem oddziaływania hydrodynamicznego oleju smarującego.
    The article discusses the mechanism of ring separation from the cylinder liner under influence of hydrodynamic lubricating oil.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 33-38
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza przyczyn awarii silników spalinowych w czasie krótkotrwałej eksploatacji
    Analysis of causes of the failure of internal-combustion engines during short period of the use after main repairs
    Autorzy:
    Ignaciuk, P.
    Kordos, P.
    Sarnowski, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314987.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    olej smarujący
    silnik spalinowy
    tłok
    pierścienie
    cylinder
    lubricating oil
    combustion engine
    piston
    rings
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę głównych przyczyn powstawania awarii silników trakcyjnych i stacjonarnych, po przeprowadzeniu w nich napraw głównych na przykładzie obiektów rzeczywistych, które po przeprowadzeniu napraw głównych uległy uszkodzeniu. W artykule przedstawiono metodykę ustalania przyczyn awarii silników spalinowych na przykładzie silnika stacjonarnego Deutz.
    Article present analysis of main reason failure of traction and stationary engine, after major repair in real operation. In the article a methodology of establishing causes of the failure of internal-combustion engines on the example of the stationary Deutz engine was described.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 81-87
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Test bench measurement of friction loss in combustion engine
    Autorzy:
    Wróblewski, E.
    Finke, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133529.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engine
    piston
    oil
    lubrication
    friction loss
    silnik spalinowy
    tłok
    olej
    smarowanie
    straty tarcia
    Opis:
    The results of modeling and bench testing friction losses in the main engine kinematic nodes for different lubricating oil temperature values was presented in the article. The study was performed to evaluate the effect of lubricating oil temperature on the engine friction losses. In addition to friction losses in the crankshaft bearings and the piston rings in a cylinder-piston group the friction loss due to charge exchange in the cylinder, drive of timing system and the oil pump were measured. The obtained results show the course of the friction loss in the combustion engine. The research shows that the thermal state of the engine lubricating oil has effect on the amount of friction losses. Formulated conclusions allow to assess the impact of the oil temperature on the friction losses in the main friction nodes in combustion engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 46-50
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Określenie wpływu nieszczelności przekroju tłok-pierścień -cylinder na wielkość strat ładunku
    Determining influence of piston-ring-cylinder profile on blow-by
    Autorzy:
    Abramek, K. F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/347858.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    tłok
    pierścienie
    silnik spalinowy
    szczelność
    przedmuchy gazów
    piston
    rings
    internal combustion engine
    tightness
    blow-by
    Opis:
    W referacie przedstawiono modelowanie zmian szczeliny przekroju występującego pomiędzy tłokiem, pierścieniami i tuleją cylindrową, która wpływa na intensywność zjawiska przedmuchów gazów do skrzyni korbowej tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Zmiana szczeliny, przez którą przedostaje się część czynnika, spowodowana jest wzajemnymi ruchami tłoka i pierścieni zarówno względem siebie, jak i względem gładzi cylindra.
    This paper presents the modelling of changes of the slot between a cross-section of the piston, the rings and cylinder liners, which affects the intensity of the phenomenon of blow-by into the crankcase piston engine ignition. Changing the slot through which a part of the factor passes is caused by the reciprocal motion of the piston and rings, both against each other as well as against the cylinder strokes.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2010, 4; 7-14
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research and analysis of the results of the internal combustion engine locomotive during the 85-hour endurance test
    Autorzy:
    Borkowska, J.
    Kaźmierczak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245178.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    friction pair
    internal combustion engine
    piston
    ring
    cylinder
    tribological properties
    coating
    EMD645
    endurance test
    diamond powder
    Opis:
    Piston – ring – cylinder assembly of combustion engine has many friction pairs examples, also one of them which decide about fastness to wear, it means first sealing ring – cylinder, called further very simply ring – cylinder unit. During work of this unit, we can observe wear of piston, precisely – of coating which is deposited on ring to prolong service life. Objective of this work was to realize a test of set durability of railway engine EMD645 with power about 1300 kW. Within the framework of this test were investigated a prototyped piston’s rings with diamond embankment. Piston rings are made of diamond coating technology with a porous chromium coating, where in pores is deposited on said diamond powder with a grain size about 1 micron. The work will be carried out of an analysis of collaboration piston – rings – cylinder unit in internal combustion engine and an analysis of the use of hard materials in friction pairs, including powders. Will be performed research of material and description of diamond powder, which will be applied to the piston rings. After stability, testing in the locomotive engine EMD645 on the basis of the collected results will be developed conclusions of the wearing intensity on piston ring and relating them to the requirements for coatings. The work aims to show the possibilities and benefits of the application of new protective coatings on structural elements of the internal combustion engine in order to reduce their wearing, which is consistent with the observed trend of technology development.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 2; 53-59
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies