Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Bryniarska, Z." wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-8 z 8
Tytuł:
Wykorzystanie wydzielonych pasów autobusowych w Krakowie
Exploitation of bus-lanes in Kraków
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193166.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
publiczny transport zbiorowy
wydzielone pasy autobusowe
passenger transport
collective public transport
separated bus lanes
Opis:
W miastach i obszarach zurbanizowanych, o coraz większej gęstości zaludnienia, stale rosną potrzeby transportowe mieszkańców. Rozwój indywidualnej motoryzacji oraz zwiększony ruch pojazdów transportu pasażerskiego i towarowego powodują rosnące zatłoczenie dróg i ulic oraz inne negatywne skutki w postaci zanieczyszczenia środowiska, hałasu i wypadków. Skutecznym rozwiązaniem tych problemów w zakresie transportu osób może być właściwy podział zadań przewozowych oraz zwiększenie konkurencyjności publicznego transportu zbiorowego. Podstawowym postulatem przewozowym w transporcie miejskim jest czas przewozu. Sposobem na zwiększenie płynności jazdy i prędkości komunikacyjnej pojazdów transportu zbiorowego jest wydzielenie pasów ruchu tylko tych pojazdów. W artykule przedstawiono wyniki analizy wykorzystania pasów autobusowych w ciągu alei 29 Listopada, Słowackiego, Mickiewicza, Krasińskiego i ulicy Konopnickiej na podstawie obserwacji zewnętrznych przeprowadzonych w 17 punktach pomiarowych w dwugodzinnym okresie szczytu popołudniowego. Dla każdego punktu pomiarowego i kierunku ruchu pojazdów wyznaczono strukturę wykorzystania wydzielonego pasa ruchu przez pojazdy uprawnione i nieuprawnione do poruszania się po nim, udział ruchu pojazdów na wydzielonym pasie do ruchu wszystkich pojazdów w danym kierunku oraz liczbę pasażerów w pojazdach na pasie wydzielonym i pasach ogólnodostępnych. Wyniki analiz porównano z wynikami obserwacji przeprowadzonych przeprowadzonych na tym ciągu komunikacyjnym w 2009 roku w szczycie porannym.
Transport needs of population living in cities and large urban areas are getting more and more essential. The development of individual motorization and the increase of passenger and good transport traffic resulted with growing crowd and congestion on roads and streets. There are also other negative effects of road transport like climate changes, release of dangerous particles that affect human health and environment and much lower level of safety. There are many organizational solutions to improve public transport performance and provide high quality services. One of them are separated bus-lanes dedicated only for means of public transport, taxis and emergency cars. Those lanes allow speeding up buses and reducing the passengers' time spent inside them. The results of survey run on the thoroughfare between the 29 Listopada Avenue and the Konopnicka Street have been given in the article. The survey rely on counting vehicles of urban, regional, long-distance and tourist public transport services, taxis, emergency cars and others that are not allowed to move on the separated bus-lane. The cars driving on regular lanes have also been counted. The results contain of the vehicles' structure on the separated bus--lane, the number of vehicles not allowed to move on the separated bus-lane and the participation of vehicles on the separated bus-lane compared with the total number of cars driving that direction. There is also included the comparison of number of passengers traveling by buses on the bus-lane and in cars on the regular lanes or that street.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 8; 13-21
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie przystanków sieci publicznego transportu zbiorowego w Krakowie
Exploitation of public transport stops in Cracow
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193192.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
publiczny transport zbiorowy
przystanek komunikacyjny
passenger transport
public transport
public transport stop
Opis:
Podróże w granicach administracyjnych miast mają najczęściej charakter obligatoryjny. Są realizowane pieszo, z wykorzystaniem indywidualnych środków transportu lub publicznego transportu zbiorowego. Wzrost znaczenia motoryzacji indywidualnej wynika z jednej strony z większej dostępności samochodów, a z drugiej ze wzrostu znaczenia czasu i poszukiwania przez pasażerów wygodnych i szybkich sposobów przemieszczania. Aby zwiększyć atrakcyjność publicznego transportu zbiorowego, trzeba nie tylko zwiększać ofertę w postaci liczby wykonywanych kursów autobusów lub tramwajów, ale również zapewnić wygodne, czy chociażby akceptowane przez pasażerów, możliwości rozpoczynania i kończenia przejazdów tymi środkami oraz zmiany środka transportu. W artykule, kontynuując problem wykorzystania przystanków wyłącznie w komunikacji tramwajowej, wyłącznie w komunikacji autobusowej w Krakowie oraz w komunikacji podmiejskiej przedstawiono ocenę wielkości sieci publicznego transportu zbiorowego oraz ocenę dostępności sieci przy wykorzystaniu wskaźników dostępności przestrzennej i demograficznej. Korzystając z pomiarów napełnienia środków transportu, przeprowadzono ocenę liczby pasażerów korzystających w typowym dniu roboczym ze wszystkich przystanków sieci publicznego transportu zborowego w Krakowie. Dokonano klasyfikacji przystanków ze względu na liczbę pasażerów wsiadających i wysiadających. Wskazano na nierównomierne obciążenie przystanków i wysoką koncentrację ich wykorzystania.
The attractiveness of public transport network in urban areas depends not only on number of bus and tram routes and courses in this area but on the accessibility of public transport stops as well. The passengers make a choice of transport mode taking into account from one hand comfort of journey and from the other hand time they have to dedicate to travel. The minimization of the door-to-door travel time leads to discussion on access and egress distances. The description of collective public transport network in Kraków in the measures of space and demographic density and length of distances between stops is presented in the article. The classification of stops according to number of passengers getting in to trams and buses on typical workday is also presented. It is proven that there are only sixty stops (9%) where more than 68% of daily volume of passengers start or interchange their travels, so the high concentration of getting in passengers at stops is observed.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 7; 4-9
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie przystanków komunikacji podmiejskiej w Krakowie
Exploitation ofsuburban transport network stops in Kraków
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193564.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
komunikacja autobusowa
komunikacja podmiejska
passenger transport
collective public transport
bus transport
suburban transport
public transport stop
Opis:
Charakterystyka sieci podmiejskiej komunikacji autobusowej. Dostępność przestrzenna i demograficzna sieci autobusowej. Liczba pasażerów wsiadających i wysiadających na przystankach. Charakterystyka przystanku o największej liczbie obsługiwanych pasażerów - Skawina Ajka.
Characteristics of suburban bus network system. Spatial and demographic accessibility of bus network. Number of passengers getting on and off on the tram stops. Characteristics of the stop of the highest number of passengers - Skawina Ajka.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 3; 23-30
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój obsługi komunikacyjnej mieszkańców w obszarze aglomeracyjnym miasta Krakowa
Development of public transport services in the Krakow suburban region
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193576.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
aglomeracja
obsługa komunikacyjna
passenger transport
public transport
agglomeration
transportation service
Opis:
Charakterystyka obsługi komunikacyjnej obszaru aglomeracyjnego Krakowa. Charakterystyka pracy przewozowej i popytu na przewozy. Analiza wybranych wskaźników charakteryzujących przewozy na liniach aglomeracyjnych.
The characteristics of public transport services in Krakow suburban region. The characteristics of transport performance and public transport demand. The analysis of the selected coefficients for passenger suburban bus transport operation.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 6; 2-8
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie przystanków sieci komunikacji tramwajowej w Krakowie
Exploitation of tram network stops in Krakow
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Starowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/194038.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
komunikacja tramwajowa
przystanek komunikacyjny
passenger transport
public transport
tram transport
public transport stop
Opis:
Charakterystyka sieci komunikacji tramwajowej. Dostępność przestrzenna i demograficzna sieci tramwajowej. Liczba pasażerów wsiadających i wysiadających na przystankach. Charakterystyka przystanku o największej liczbie obsługiwanych pasażerów - Teatr Bagatela.
Characteristics of tram network system. Spatial and demographic accessibility of tram network. Number of passengers getting on and off on the tram stops. Characteristics of the stop of higher number of passengers - Bagatela Theatre.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 12; 27-32, 40
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie przystanków sieci komunikacji autobusowej w Krakowie
Exploitation of bus network stops in Kraków
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Starowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193510.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
komunikacja autobusowa
przystanek komunikacyjny
passenger transport
collective public transport
bus transport
public transport stop
Opis:
Charakterystyka sieci komunikacji autobusowej. Dostępność przestrzenna i demograficzna sieci autobusowej. Liczba pasażerów wsiadających i wysiadających na przystankach. Charakterystyka przystanku o największej liczbie obsługiwanych pasażerów - Nowy Kleparz.
Characteristics of bus network system. Spatial and demographic accessibility of bus network. Number of passengers getting on and off on the tram stops. Characteristics of the stop of the highest number of passengers - Nowy Kleparz.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 2; 5-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza zmian liczby przewożonych pasażerów w transporcie zbiorowym w Krakowie w latach 2004–2014
Analysis of changes in the number of public transport’s passengers in Cracow in the years 2004–2014
Autorzy:
Starowicz, W.
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192451.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
przewozy pasażerskie
passenger transport
public transport
passenger's carriages
Opis:
Znajomość liczby przewożonych pasażerów w miejskim transporcie zbiorowym jest ważna z punktu widzenia właściwego planowania dostosowania podaży do popytu. Artykuł ma na celu ocenę zmian w liczbie przewożonych pasażerów w transporcie zbiorowym w Krakowie w latach 2004–2014, w związku z pracami przygotowawczymi do podjęcia decyzji o budowie pierwszej linii metra. Liczbę przewożonych pasażerów szacowano trzema metodami: metodą GUS, metodą badania struktury biletów wykorzystywanych przez pasażerów i metodą zliczania rzeczywistej liczby pasażerów korzystających z pojazdów transportu publicznego w reprezentatywnych dniach. Treść artykułu uzupełniono o charakterystykę przewozów na podstawie badań rzeczywistej liczby przewożonych pasażerów w 2014 roku (nierównomierności przewozów sobota – dzień roboczy, niedziela – dzień roboczy oraz nierównomierności przewozów w dobie). Z przeprowadzonej analizy wynika, że w roku 2014 przewieziono na terenie Krakowa 351 milionów pasażerów, co oznacza wzrost o około 16% w stosunku do roku 2004 (metoda badań struktury wykorzystywanych biletów) lub 5% (metoda pomiarów rzeczywistych). Są to wielkości pokazujące na potrzebę poszukiwania wydajniejszych środków transportu. Na koniec, dysponując szczegółowymi wynikami badań liczby wsiadających pasażerów na wszystkich przystankach miasta, zsumowano ich liczbę na wszystkich obecnych przystankach wzdłuż planowanej pierwszej linii metra, pokazując potencjalną liczbę pasażerów metra.
Knowledge of the number of urban public transport’s passengers is significant in the reference to the planning of proper adjustment supply to the demand. The article is to evaluate the change in the number of public transport ‘s passengers in Cracow from 2004 to 2014 in connection with preparatory works before decision on the implementation of the first line of subway. The number of conveyed passengers has been assessed with three methods: the GUS method; method of research on the structure of purchased tickets and method of calculating of the number of passengers travelling by public transport in selected days. The article has been completed with characteristics of travels on the basis of researches on real number of transported passengers in 2014 (inequality of transport Saturday-working day, Sunday-working day, inequality of travels in twenty four hours). The analysis results with the information that 351 million of passengers were transported in Cracow in 2014 which is 16% increase comparing to 2004 (method of research on the structure of purchased tickets) or 5% (method of real measurement). Those numbers show the need to search for more effective transport means. Finally, having received detailed results of the research on the number of subway’s passengers (getting on at all stations of the planned 1st subway- ’s line) the prospective number of subway’s passengers has been presented.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 9; 37-43
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie planerów podróży jako źródła informacji pasażerskiej w komunikacji miejskiej w Krakowie
Usage of travel planners as a source of passenger information in public transport in Krakow
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Gacek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193112.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
miejski transport zbiorowy
informacja pasażerska
planery podróży
narzędzia do planowania podróży
passenger transport
urban public transport
passenger information
travel planner
travel planning tools
Opis:
Informacja pasażerska odgrywa bardzo ważną rolę w transporcie zbiorowym. Zachęca do podjęcia decyzji i ułatwia skorzystanie z komunikacji miejskiej, zwiększa jej atrakcyjność i jakość. Celem artykułu jest przedstawienie planerów podróży – aplikacji mobilnych i internetowych – jako źródła informacji pasażerskiej w komunikacji miejskiej. Analiza wyników przeprowadzonego badania marketingowego miała za zadanie charakterystykę i ocenę planerów podróży pod kątem ich przydatności dla pasażerów miejskiego transportu zbiorowego w Krakowie. W efekcie wykazano, w jakim stopniu aplikacje internetowe i mobilne są wykorzystywane oraz które informacje w nich zawarte są najważniejsze, najbardziej wartościowe i pomocne.
Passenger information plays a very important role in public transport. It encourages decision making and facilitates the use of public transport, increases its attractiveness and quality. The purpose of the article is to present travel planners – mobile and internet applications as a source of passenger information in public transport. The results of the marketing research carried out presents the characteristics and evaluation of travel planners in terms of their suitability for passengers using public transport in Krakow. As a result it was shown to what extent Internet and mobile applications are used, and which information is the most important, the most valuable and helpful.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 11; 5-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-8 z 8

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies