Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pas autobusowy" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Analiza korzyści wprowadzenia dynamicznie wydzielanych pasów autobusowych
    Benefits analysis of introducing standard bus lane and bus lane with intermittent priority
    Autorzy:
    Szarata, M.
    Olszewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251610.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    pas autobusowy
    ruch drogowy
    korzyści
    bus pass
    traffic
    benefits
    Opis:
    Nowoczesne technologie telematyczne umożliwiają wprowadzenie inteligentnego priorytetu dla transportu publicznego w formie dynamiczne wydzielanych pasów autobusowych. Doświadczenia z innych krajów oraz przeprowadzone wstępne analizy dla miasta Rzeszowa, wykazują duży potencjał DPA. Wprowadzenie wydzielonych pasów autobusowych wymaga wytypowania właściwych odcinków ulic, dla których takie rozwiązanie miałoby sens. Do tego celu potrzebne jest opracowanie narzędzia umożlwiającego już na wstępnym etapie wytypowanie właściwych odcinków. Do realizacji wyznaczonego celu postanowiono wykorzystać model analityczny przedstawiony w podręczniku HCM2010.
    The paper compares benefits of bus lane with intermittent priority and standard bus lane. The study was based on traffic models made using HCM 2010 method. The analysis shows that compared to the standard bus lane, the use of bus lane with intermittent priority can bring benefits for streets with lower bus flows.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1469-1474, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Some implementation of quality of public transport
    Pewne zastosowania dotyczące jakości transportu publicznego
    Autorzy:
    Stoyanov, P.
    Gagova, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375184.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport publiczny
    pojazd
    pas autobusowy
    public transport
    vehicle
    bus lane
    Opis:
    This work gives an overview of several methods for improving the quality of public passenger transport by separate lane and priority at traffic signals.
    Niniejsza praca prezentuje przekrój kilku metod polepszania jakości publicznego transportu pasażerskiego przez wprowadzenie osobnych pasów ruchu i osobnej sygnalizacji świetlnej.
    Źródło:
    Transport Problems; 2012, 7, 2; 37-41
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pasy autobusowe, a strefa płatnego parkowania przykrawężnikowego – przypadek krakowski
    Bus lanes versus paid parking zone along streets – case of Krakow
    Autorzy:
    Bauer, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248196.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    pas autobusowy
    strefa płatnego parkowania
    zakłócenia
    bus lane
    paid parking zone
    disturbances
    Opis:
    W artykule omówiono problem potencjalnego, wzajemnego konfliktu pomiędzy dwoma istotnymi narzędziami polityki transportowej, jakimi są: wydzielanie pasów autobusowych oraz wprowadzanie płatnego parkowania. Przeanalizowano wpływ ewentualnego zwiększenia liczby manewrów związanych z parkowaniem przykrawężnikowym na ruch autobusów poruszających się po wydzielonym pasie na odcinku Al. Trzech Wieszczów w Krakowie. Analizę wykonano z wykorzystaniem metod probabilistycznych, uwzględniając intensywności i charakterystyki manewrów parkowania w stanie obecnym. Przedyskutowano możliwość zwiększenia strat czasu autobusów w wyniku wzrostu rotacji na miejscach parkingowych. Efektem wykonanych analiz jest rekomendacja dla likwidacji parkowania przykrawężnikowego, w celu poprawy warunków ruchu autobusów, a także pieszych i rowerzystów.
    The problem of potential mutual conflict between two essential tools of transportation policy such as separation of bus lanes and introduction of paid parking zones have been discussed in the paper. The impact of a possible increase in the number of manoeuvers while parking on kerbs along streets on buses traffic along bus lane at a section of Trzech Wieszczów Avenue in Krakow has been analysed. The analysis was carried out using probabilistic methods, taking into account the intensity and characteristics of parking manoeuvers at present. The risk to increase in losses of bus route time due to increase in turnover of parking spaces has been discussed. As a result of the analysis it is recommended to eliminate parking on kerbs along streets, in order to improve the movement of buses, as well as pedestrians and cyclists.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 1(100); 7-24
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Normatywne prędkości autobusów na wydzielonych pasach w warunkach zbliżonych do ruchu swobodnego
    Normative bus velocities on separated bus lanes
    Autorzy:
    Bauer, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193393.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    transport pasażerski
    pas autobusowy
    urban transport
    passenger transport
    bus lane
    Opis:
    W procesie planowania usprawnień dla pojazdów komunikacji zbiorowej bardzo istotne znaczenie ma precyzyjne określenie czasu przejazdu. O ile w przypadku modelowania stanu istniejącego można posiłkować się nawet bardzo dokładnymi wynikami pomiarów, o tyle w przypadku rozwiązań nowych – już tego komfortu nie ma. Często się zdarza, że w celu zwiększenia efektywności funkcjonalnej i ekonomicznej proponowanych rozwiązań w procesie modelowania przyjmowane są zbyt optymistyczne prędkości przejazdu. Są one bardzo trudne lub wręcz niemożliwe do osiągania po wdrożeniu inwestycji. W referacie skoncentrowano się na odcinkach z pasami autobusowymi, pracującymi w warunkach umiarkowanego wpływu sygnalizacji świetlnej i ruchu innych pojazdów, a więc takich, na których straty czasu autobusów są stosunkowo niewielkie. Omówiono zmienność czasu przejazdu autobusów na podstawie badań przeprowadzonych na specjalnie wybranych odcinkach z „szybkimi” pasami autobusowymi w Krakowie i Warszawie. W badaniach tych wykorzystano technikę GPS, co umożliwiło pozyskanie szczegółowych profili prędkości autobusów oraz precyzyjne określenie miejsc i czasu zatrzymań. Przeanalizowano zależność średnich prędkości przejazdu oraz prędkości komunikacyjnych od długości odcinków międzyprzystankowych. Wynikiem tej analizy są wartości normatywne, które mogą być wykorzystywane w modelowaniu symulacyjnym sieci transportowych z odcinkami z wydzielonymi pasami autobusowymi. Wartości te mogą być również stosowane jako punkt odniesienia do wyznaczania strat czasu autobusów na ciągach z wydzielonymi pasami dla autobusów.
    In the planning process of improvements for public transport buses, precise determination of bus running times is very important. It often happens that too optimistic values of buses’ speeds are assumed, which are very difficult to achieve after implementation of the planned solutions. This paper focuses on the sections with separated bus lanes, working with a moderate impact traffic light and the movement of non-public transport vehicles. On these sections the time losses of buses are relatively small. There was discussed the variability of bus running times, based on measurements’ results carried out on specially selected sections of “fast” bus lanes in Krakow and Warsaw. During these measurements the GPS technology was used, allowing to obtain detailed profiles bus speeds and precise determination of stoppings. Also the dependence of average running speed (and stop-to-stop speed) from the length of stop-to-stop section was analyzed. One of the result of work is the group of normative speeds that can be used in modeling of transport networks with sections with separate bus lanes. These values can also be used as reference points for determining the bus time losses on the sections with separated bus lanes.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 11; 4-9
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane rozwiązania usprawniające komunikację w mieście
    Some solutions to improve communication in the city
    Autorzy:
    Krysiuk, C.
    Brdulak, J.
    Banak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253076.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Krajowa Polityka Miejska
    komunikacja
    miasto
    obwodnica
    pas autobusowy
    węzeł przesiadkowy
    parking
    National Urban Policy
    communication
    city
    ring road
    interchange
    bus lane
    car park
    Opis:
    W artykule omówione zostały wybrane rozwiązania usprawniające komunikację w mieście. Przedstawione one zostały na tle uwarunkowań rozwoju komunikacyjnego miast. Przedstawiono kilka istotnych dokumentów, które określają kierunek prowadzonej polityki w obszarze Transportu miejskiego, w tym Krajową Politykę Miejską. Wśród wybranych rozwiązań usprawniających komunikację miejską przedstawiono: obwodnice, węzły przesiadkowe, pasy autobusowe, parkingi. Artykuł powstał w ramach pracy statutowej realizowanej w Instytucie Transportu Samochodowego nr 6512/ITS.
    The article presennts the chosen solutions to improve communication in the city. They have been presented against the background conditions for the development of communication cities. Are some relevant documents which determine the direction of policy in the field of urban transport, including the National Urban Policy. Among the selected solutions to improve public transport presents: ring roads, interchanges, bus lanes and car parks. This article is part of the research work realized at the Motor Transport Institute No. 6512 / ITS.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 887-894, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies